Kuinka korjata bensiinigeneraattori?

Nykyään on vaikea kuvitella elämäämme ilman sähköä. Juuri tämä on teknologian "polttoainetta" ja tekee kaikesta ihmisen toiminnasta yksinkertaisempaa ja helpompaa. Ja hyvin usein paikoissa, joissa jostain syystä ei ole sähköä, ymmärrämme sen tärkeyden.

Viime aikoina sähkön tuottamiseen on käytetty laitetta, kuten bensiinigeneraattoria. Mutta se, kuten mikä tahansa muu tekniikka, voi rikkoutua. Yritetään selvittää bensiinigeneraattoreiden ongelmat ja kuinka korjata ne omin käsin.

Jos puhumme minkä tahansa tyyppisten sähkögeneraattoreiden yleisimmistä toimintahäiriöistä, niin seuraavat ongelmat voidaan nimetä:

• sytytystulppien saastuminen tai vika, joka ilmaistaan ​​generaattorin epävakaassa toiminnassa, sen vaikeassa käynnistyksessä;
• tukkeutunut kaasutin: liian korkea polttoaineenkulutus, epävakaus jatkuvassa kuormituksessa, laitteen käynnistysvaikeudet;
• vika sytytyspuolassa: bensiinigeneraattoria ei voi käynnistää, kipinää ei ole;
• käynnistysongelmat: kaapelin pureminen ja rikkoutuminen tai räikkämekanismin tuhoutuminen;
• venttiilivälysten rikkominen - tässä tapauksessa käytön aikana on liikaa melua ja kaasugeneraattorin käynnistys on vaikeaa;
• harjojen kuluminen synkronisissa malleissa siitä tulee syy, että laite ei tuota lähtötyyppistä virtaa;
• säädin rikki nopeudesta tulee syy heidän uimiseen ja epäonnistumiseen työssä kuormaa vaihdettaessa;
• generaattorin roottorin kuluminen ja kampiakselin laakerit aiheuttavat öljyvuotoja ja lisääntynyttä toimintamelua;
• sylinterin ja männänrenkaiden kuluminen tulee syynä liialliselle öljynkulutukselle ja moottorin vaikealle käynnistykselle, jos se on kylmä.

Sinun tulee myös ottaa huomioon melko yleiset toimintahäiriöt, joiden syynä on laitteen käyttösääntöjen rikkominen. Nämä sisältävät:

• generaattorin käämien tai jännitemuuntajan palaminen pysyvien ylikuormitusten aikana;
• kampiakselin jumiutuminen alhaisen öljytason vuoksi.

Kaasugeneraattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa kolmeen luokkaan:

• sytytys- ja polttoainemekanismin toimintahäiriöt;
• mekaaninen;
• sähkö.

Nyt puhutaan kuinka korjata kyseinen laite omalla kädellä yleisimpien ongelmien ilmetessä.

Yksi melko yleisistä ongelmista, joita voi ilmetä bensiinigeneraattorin kanssa työskennellessä, on likaiset ilmanjäähdytysrivat. Syynä tähän voi olla kaksi asiaa. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme siitä, että laitetta ei käytetty pitkään aikaan, siihen laskeutui pöly, joka pääsi sisään. Se on luonnollista laitteen aktiivisen käytön aikana järjestelmä ylikuumenee, mikä ennemmin tai myöhemmin yksinkertaisesti palaa.

Se voi ilmaantua myös muusta syystä - huonolaatuisen polttoaineen käyttö voi aiheuttaa hiilen muodostumista erilaisiin suodattimiin ja myös laitteen jäähdytysmekanismiin.Se voidaan poistaa hyvin yksinkertaisesti - ilmanjäähdytysrivat tulee pyyhkiä hyvin perusteellisesti kankaalla pölystä ja liasta. Halutessasi voit tehdä tämän purkamatta laitetta, mutta on silti parempi purkaa se, sinun on poistettava osa ja suoritettava sen laadukas puhdistus ja asennettava se sitten alkuperäiseen paikkaansa.

Jos sytytysmekanismissa on ongelma, joka ilmaistaan ​​​​moottorin melun lisääntymisenä käytön aikana tai generaattorin vaikeassa käynnistyksessä, tämä ongelma on etsittävä joko kaasuttimen toiminnassa tai sytytysmekanismissa. Huolimatta näiden kahden järjestelmän keskinäisestä kytkennästä, ongelmien ratkaisemista niiden kanssa tulisi harkita erikseen. Tässä tapauksessa sinun on ensin irrotettava sytytystulppa ja tarkastettava sen kunto.

Tarkemmin sanottuna sinun pitäisi tarkastella hiilikertymiä, joiden pitäisi muodostua sen elektrodeille.

• Jos se on erittäin tiheää ja kuivaa ja väriltään musta, tämä tarkoittaa, että käytetään rikasta seosta. Tämä tarkoittaa, että kyseessä on joko kaasutin tai tukossa oleva ilmansuodatin.
• Jos kerros on musta mutta öljyinen, tämä tarkoittaa, että männänrenkaat ovat erittäin kuluneet ja öljy päätyy palotilaan, missä sen ei pitäisi olla.
• Jos hiili on valkoista, tämä tarkoittaa, että seos on erittäin huono, ja todennäköisesti kaasutin on viallinen.
• Ruskeat hiilikertymät tiilivarjostin osoittaa, että kaikki on kunnossa moottorin kanssa, ja hiilikertymät, jotka ovat punaisia ​​tai vihreä-punaisia, osoittavat heikkolaatuisen polttoaineen käyttöä.

Yleensä sytytysmekanismin käyttökelpoisuus on helppo tarkistaa, koska sen rakenne on hyvin yksinkertainen. Tätä varten sinun on aktivoitava sytytysvirta, asetettava toimiva kynttilä vastaavaan korkkiin, asettamalla se sitten hameella moottorin lähimpään metalliosaan, tee rekyylikäynnistimen terävä kampi.

• Jos kipinää ei ole, irrota ensin lukko sytytyspuolasta ja sitten anturi, joka näyttää öljytason.
• Jos kipinää ei esiinny niiden sammuttamisen jälkeen, kela on vaihdettava.
• Jos tulee normaalivoimainen kipinä, irrota sytytystulppa muutaman käynnistysyrityksen jälkeen.
• Jos se on täytetty polttoaineella, seos on liian rikas.
• Jos se on kuiva, se puuttuu.

Tapahtuu myös, että pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen kaasutin kelluu ja neula tarttuu, minkä vuoksi bensiini ei pääse järjestelmään. Korjataksesi tämän, sinun ei pitäisi lyödä pari kertaa liian lujaa kellukammion kantta ja tehdä uusi aloitus.

Huomaa, että tarkasteltujen laitteiden sähkömekanismia pidetään melko luotettavana. Yleensä siinä voi olla vain kaksi ongelmaa - tai akku ei lataudu laitteissa, joissa on sähkökäynnistys, tai generaattorin lähdössä ei ole jännitettä ollenkaan.

1. Ensimmäinen toimintahäiriö johtuu pienjännitekäämin tai tasasuuntaajan rikkoutumisesta. Koko mekanismi on erittäin helppo tarkistaa itse. Riittää, kun kytket 12 voltin hehkulampun rinnakkain pienjännitegeneraattorin käämin kanssa ja käynnistät. Jos valo palaa, se tarkoittaa, että generaattori toimii oikein ja tasasuuntaaja on vaihdettava.
2. Jos generaattorin lähdössä ei ole jännitettä, tämä johtuu useimmiten harjojen kulumisesta. Ne tulee vetää ulos ja tarkistaa kulumisen varalta. Jos se on suuri, on parempi vaihtaa ne. Jos sinulla on invertterityyppinen generaattori, kannattaa tarkistaa, meneekö jännite muuntimen tuloon kytkemällä rinnan pienitehoinen 220 V lamppu.

Polttoainejärjestelmän ongelmat voivat yleensä johtua kahdesta syystä. Ensimmäinen on huonolaatuisen polttoaineen käyttö, ja toinen on veden tai ilman pääsy polttoaineputkeen tai huonolaatuisen polttoaineen käytön aiheuttaman tukos. Lisäksi kaasuttimessa voi olla ongelmia.

Tämän ongelman korjaamiseksi sinun on selvitettävä, kuinka kaasutinta huolletaan.

1. Ensin sinun on irrotettava kameran kansi kellukkeella. Se on pestävä bensiinillä tai erityisellä aerosolityyppisellä kaasuttimen puhdistusaineella. Tämä on tarpeen lian ja erilaisten kerrostumien poistamiseksi, jotka usein kerääntyvät pohjaan. Sama koskee kaasunosturin kaivoa.
2. Nyt sinun pitäisi tarkistaa onko venttiili tyhjennetty sen ollessa "auki"-asennossa.
3. Nyt sinun täytyy vetää kellukkeen akseli ulos, vedä se kokonaan ulos yhdessä lukkotyyppisen neulan kanssa. Ilmaa tulee puhaltaa kanavan läpi.
4. Käytä nyt paineilmaa tai aerosolipuhdistusainetta emulsioputken läpi puhaltamiseen, polttoainesuihku sekä kaikki kaasuttimen kanavat. Kierrämme säätöruuvin irti ja puhallamme sen kanavan läpi.
5. Sen jälkeen käärimme sen kokonaan ja löysäämme ilmansuodattimen tyypistä riippuen 2 tai 2,5 kierrosta. Jää vielä koota kaasutin ja tarkistaa sen suorituskyky.

Jos puhumme käynnistysongelmista, ne johtuvat yleensä käynnistimen rikkoutumisesta. Yksinkertaisin ratkaisu olisi korjata kaasugeneraattorin manuaalinen käynnistin. Sitten ongelma voi olla paluujousen ei kovin laadukkaassa kiinnityksessä.

Jos mekanismin tutkimisen jälkeen kävi selväksi, että tämä ei ole toimintahäiriön syy, se koostuu yhden sen elementin rikkoutumisesta. Tämä voi olla joko kaapelin katkeaminen tai käynnistimen kieltäytyminen kelaamasta sitä takaisin, koska palautusjousi on rikki. Toinen vaihtoehto - räikkä ei pyöritä kampiakselia.

Irrota käynnistin irrottamalla pultit kotelon kehän ympäriltä. Sen jälkeen räikkä voidaan poistaa. Tarkistamme sen palautusjouset ja nokat. Vedä sitten varovasti ulos hihnapyörä ja jousi. Vaihdamme katkenneen kaapelin tai rikkinäisen jousen.

Kaapeli on kierrettävä kokonaan hihnapyörän ympärille.

Puhdista laite aika ajoin. Puhumme polttoaineen täyttösäiliön sekä jäähdytysjärjestelmän elementtien puhdistamisesta hiilikertymistä ja pölystä. Tämä pitää laitteen puhtaana, eivätkä tukokset aiheuta ylikuumenemista ja myöhempää vikaa.

Erityisen huolellisesti on tarpeen tarkistaa ATS ja ohjausyksikön toimivuus. Jos mahdollista, ei ole tarpeetonta puhdistaa myös sisäosat liasta ja pölystä. Tämän laitteen suunnitteluominaisuudet huomioon ottaen sille ei ole olemassa suuria ehkäiseviä toimenpiteitä.

Tähän voit lisätä myös polttoaine- ja öljytason säädön, erilaisten elementtien kiinnityslujuuden tarkistamisen pulteilla sekä ilmansuodattimen säännöllisen puhdistamisen lialta ja pölyltä.

Käyttäjät, joilla on tarvittavat teoreettiset ja käytännön tiedot, voivat käyttää ohjeita bensiinigeneraattorin korjaamiseen. Yleensä tällaisista materiaaleista löydät tietoa tiettyjen laitteiden yleisimmistä ongelmista. Eli henkilö itse pystyy korjaamaan bensiinigeneraattorin, mikä säästää hänelle rahaa.

Tämä on mahdollista, jos huollat ​​tällaiset laitteet ajoissa, tarkistat siinä olevan öljyn ja polttoaineen tason sekä tarkistat pulttiliitosten lujuuden ja puhdistat ilmansuodattimen lialta. Tämän seurauksena korjauksia ei välttämättä tarvita ollenkaan kaasugeneraattorin käytön aikana.

Yleisesti ottaen se on sanottava bensiinigeneraattorin korjaaminen omilla käsillä vaatii tiettyä tietoa, minkä vuoksi jokainen käyttäjä ei pysty suorittamaan sitä... Tässä tapauksessa on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen. Mutta jos sinulla on teoreettinen perusta, voit korjata bensiinigeneraattorin perushäiriöt ilman suuria vaikeuksia.

Seuraavassa videossa opit, mitä ensinnäkin on tehtävä, jos bensiinigeneraattori ei toimi.