Kuinka koota betonisekoitin?

Uuden betonisekoittimen mukana valmistaja sisältää ohjeet oikeaan kokoonpanoon. Mutta se ei aina ole venäjäksi, ja tämä voi aiheuttaa vaikeuksia ostaessa. Tämä artikkeli näyttää kuinka koota betonisekoitin itse.

Monilla betonisekoittimilla on samanlainen rakenne, joten ohjeemme sopivat useimpiin sekoitintyyppeihin.

Ensinnäkin varmista, että kaikki komponentit ovat paikoillaan - tämä voidaan oppia ohjeista. Vaikka se olisi englanniksi tai muulla kielellä, yksityiskohdat ja niiden määrä näkyvät kuvissa.

Valmistele sitten työkalut:

• sakset tai toimistoveitsi (pakkauksen purkamista varten);
• jakoavaimet 12, 14, 17 ja 22;
• mahdollisesti kuusikulmioiden sarja;
• pihdit;
• Phillips ruuvimeisseli.

Ennen kuin kokoat auton omin käsin, lue käsikirja - varmista, että kuvissa on työsuunnitelma. Jopa englannin tai kiinan selityksillä tämä on tärkeä tietolähde. Jos tällaista järjestelmää ei ole, älä epäröi, betonisekoittimen kokoonpano ei ole vaikeaa, ja jokaisen osan tarkoitus on selvä nimestä.

Voit koota betonimyllyn itse, mutta on parempi, jos sinulla on 1-2 avustajaa. Ne ovat erityisen hyödyllisiä raskaita osia asennettaessa ja lopullisia säätöjä tehtäessä.

• Aseta pyörät kolmiomaiselle tuelle ja kiinnitä ne sokalla (niiden päiden tulee olla taipumattomia sivuille). Sokkan ja pyörän välissä on oltava aluslevy. Varmista, että pyörät ovat hyvin voideltuja.
• Kiinnitä runko (jalusta) tukeen. Se on symmetrinen, joten sillä ei ole väliä, kummalle puolelle sen laitat. Jos sen päät ovat erilaiset, kolmiotuen tulee olla moottorin puolella. Osa on kiinnitetty pulteilla, muttereilla ja aluslevyillä.
• Aseta tukivarsi (suora jalka) jalustan toiselle puolelle. Se on myös pultattu, sen kanssa ei tule ongelmia. Betonisekoittimen runko on koottu. On aika siirtyä rumpuun.
• Aseta alempi etukulma runkoon tukinsa kanssa. Sitä on vaikea laittaa itsekseen, ja tässä tarvitaan avustajia. Jos ei, irrota etukärki tuesta ja aseta nämä osat erikseen runkoon. Yleensä ne on kiinnitetty suurimmilla pulteilla.

Aseta terät etukulman sisään. Niiden V-muotoinen mutka tulee suunnata säiliön pyörimissuuntaan (yleensä myötäpäivään).

• Aseta O-rengas ylempään etukulmaan. Kiinnitä se ruuveilla tai tapeilla. Jos rengasta ei ole, päällystä alempi etupää tulevan liitoksen kohdalla tiivisteaineella (sen tulee sisällyttää pakkaukseen). Tarkista viimeinen käyttöpäivä.
• Aseta ylempi etukärki alemman päälle (on myös parempi tehdä tämä avustajien kanssa). Se on kiinnitetty ruuveilla tai pulteilla ja muttereilla. Alemmassa ja ylemmässä säiliössä on yleensä nuolet - niiden tulee sopia, kun ne on asennettu. Jos nuolia ei ole, terien ja ylemmän etukulman kiinnitysreikien on vastattava toisiaan.
• Kiinnitä sisäterät ylempään etukulmaan.
• Asenna kallistuskulman lukko suoran tuen sivulle. Se on kiinnitetty pulteilla, lukkolevyillä ja muttereilla.
• Asenna etukulmatuen ulostulopäähän kääntökahva (kääntöpyörä, "peräsin"). Aseta tätä varten jousi sen alempaan reikään, kohdista "ohjaustangon" ja pidikkeen reiät ja kiinnitä sitten kääntöpyörä pulteilla kahdella mutterilla.

Asenna moottori kolmiomaiseen tukeen. Se voidaan asentaa suoraan koteloon tai irrottaa. Jos moottori on jo kotelossa, se yksinkertaisesti asetetaan paikalleen. Aseta käyttöhihna hihnapyörille ennen asennusta ja kiristä sitten kiinnikkeet.

Jos moottori toimitetaan ilman koteloa, toimi seuraavasti:

• kiinnitä puolet suojakuoresta;
• aseta käytettävä hihnapyörä akselin ulkonevaan päähän (se on kiinnitetty sokalla tai avaimella);
• asenna moottorituki pultteihin (älä kiristä kiinnitystä liikaa);
• aseta käyttöhihna hihnapyörille ja kiinnitä moottori.

Molemmissa tapauksissa, ennen lopullista kiristystä, sinun on säädettävä hihnan kireys liikuttamalla sähkömoottoria. Se ei saa olla liian tiukka, mutta painuminen ei ole sallittua.

Liitä seuraavaksi virtakaapelit. Asenna tarvittaessa suojakansi.

Siinä kaikki, uusi betonisekoitin on koottu. Toivomme, että sinulla ei ole varaosia jäljellä.

Vaikka sekoittimen kokoaminen ei ole vaikeaa, tarvitaan useita kohtia.

• Tärkein neuvo on aina noudattaa turvatoimia. Käytä avaimia huolellisesti äläkä käytä liikaa voimaa kokoaessasi. Tämä säästää paitsi mekanismeja myös sinua.
• Tarkista öljyn läsnäolo kaikissa liikkuvissa osissa. Usein kasvi peittää niitä ei voiteluaineella, vaan säilöntäaineella. Sitten se on poistettava, minkä jälkeen liitokset on voideltava teollisuusöljyllä tai -rasvalla.
• Ennen muttereiden kiristämistä voitele kierteet koneöljyllä. Se suojaa korroosiolta ja on helpompi purkaa myöhemmin. Tärkeintä on, että sitä ei saa olla liikaa, muuten pöly ja lika tarttuu lankaan.
• On parasta pitää pulttien päät yhdessä suunnassa. Tämä helpottaa liitäntöjen kokoamista ja ohjausta.
• Kiristä viereiset pultit tasaisesti ilman, että osa vääntyy.
• Tarkista asennuksen jälkeen kaikki kierreliitokset - ne on kiristettävä kunnolla.
• Tarkista moottorin eristys ennen ensimmäistä käyttökertaa. Tätä varten mittaa resistanssi yhden liittimen ja kotelon välillä yleismittarilla - sen pitäisi olla ääretön. Tarkastus vie vähän aikaa, eikä kukaan ole vakuutettu valmistusvirheiden varalta.
• Kone on kytkettävä vikavirtasuojan (vikavirtalaitteen) tai katkaisijan kautta. Silloin oikosulun aiheuttaman tulipalon todennäköisyys on minimoitu.
• Töiden jälkeen puhdista sekoitin sementistä ja tarkista liitännät. On mahdollista, että osa heistä on ylennetty.

Muista, että mitä useammin näitä tarkastuksia tehdään, sitä suurempi on häiriöttömän toiminnan mahdollisuus, vähemmän korjauskatkoksia ja sen seurauksena suurempia tuloja.

Kuinka koota betonisekoitin, katso alla oleva video.