Tiebitumilaatu BND 60/90

Kovetetun asfaltin kestävyys ja käytännöllinen käyttö moottoriteillä, ylikulkusillalla ja kaduilla riippuu merkittävästi bitumisen rakennusmateriaalin parametreista. Artikkeli käsittelee tiebitumimerkkiä BND 60/90, joka varmistaa pitkälti tienpinnan kestävyyden.

Pitkäkestoinen tienpäällystys perustuu siihen, että ajorata on mahdollisimman alttiina halkeilulle. Asfaltin tärkeimmät parametrit ovat kestävyys mahdollisille halkeiluihin johtaville siirtymille, pienempi altistuminen sateelle ja lialle, pakkaskestävyys. BND 60/90 -tuotemerkin bitumitäyteaine sopii hyvin näihin vaatimuksiin.

Tosiasia on, että tämä öljybitumimerkki pitää lujasti murskatut kivet, hiekkaa ja mineraalilisäaineita, minkä seurauksena jäähdytysasfaltti muuttuu viskoosista pinnoitteesta, johon jalka tai rengas putoaa erittäin kovaksi kangaskerrokseksi, joka palvelee 10 tai useampi vuosi. Tiheys (tilavuuspaino) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Tiebitumi BND 60/90 on pääkomponentti hiekan ja murskeen jälkeen. Sitä käytetään teiden ja parkkipaikkojen kunnostukseen ja rakentamiseen kaikenlaisiin tarkoituksiin. Bitumin sijasta voit käyttää myös sementtiä - silloin asfaltin sijasta betoni muodostuisi. Laittamalla betoniin hiekka-sementtisuhde 1:1, saat pinnoitteen, joka ei ole asfalttia huonompi lujuuden ja kestävyyden suhteen. Mutta tällainen ratkaisu on huomattavasti kalliimpi kuin asfaltti, joka sisältää bitumia.

Kuuman ja lämpimän asfaltin ja asfalttibetonin levitys ei ole täydellinen ilman seoksen valmistelua, jakelua ja puristamista telalla sekä pinnan lopullista pinnoitusta projektioalueen ja liikennekaistan alla.

Ennen bitumin lisäämistä asfalttiin briketit puhdistetaan pakkauksista, murskataan paloiksi, kaadetaan metallisäiliöön ja kuumennetaan tulella tai erityisessä kaasulla toimivassa säiliössä. Siten ne saavuttavat bitumikoostumuksen täydellisen sulamisen nestemäiseen, virtaavaan tilaan. Bitumi ei saa sisältää kiviä, kaikenlaisten kierrätysmateriaalien palasia tai ylimääräisiä epäpuhtauksia, ei saa vaahdota.

Jos bitumia käytetään rakennuksen vedeneristeenä, sen osittaisen jäähdytyksen jälkeen 80 ° C:seen kaadetaan liuotin. Tämän jälkeen mestarilla on enää 2 minuuttia aikaa levittää telalla tai siveltimellä otettu bitumi tasaisesti pinnoitettavalle pinnalle.

Bitumin kuljetus tapahtuu erityisen tiukkojen määräysten mukaisesti. Paksu bitumi on palava aine, ja myös liuottimilla laimennettuna se on räjähtävää. Se tulee kuljettaa vain nestemäisessä muodossa jatkuvalla lämmityksellä, esimerkiksi bitumiautossa, asfalttipäällystyspaikalle. Jos annat sen jäähtyä säiliössä, sen sulattaminen kestää hyvin kauan, koska valtavan säiliön muodon saaneen briketin sulattaminen on paljon vaikeampaa kuin paloiksi pilkotun bitumikoostumuksen sulattaminen.

Pehmenemis-/sulamislämpötilan taloudellisempaa ylläpitämistä varten säiliö voidaan vuorata basalttimineraalivillalla. Säiliön sisällä toimii erityinen mekanismi, joka varmistaa koostumuksen sekoittumisen. Bitumin kuljetus kylmässä tapahtuu jatkuvalla lämmityksellä.

Bitumi poistetaan erillisen putken kautta, joka sijaitsee säiliöaluksen alaosassa lasku-/korjaustyöpaikalla. GOST:n mukaan bitumiauto on varustettu heijastavalla teipillä, kahdella sulkuventtiilillä, jotka sijaitsevat tyhjennysputkessa peräkkäin. Jos toinen nostureista ohittaa bitumia (sen tulpan kuluminen), toinen estää rakennusmateriaalien valumisen bitumiauton reitille kuuluvalle tielle.