Kaikki mitä sinun tulee tietää bitumista

Luettuasi tämän artikkelin voit oppia kaiken bitumista, mitä se on käytännössä. On mahdollista ymmärtää, mitä kuumaöljybitumi ja muut tyypit ovat, käsitellä tiettyjä merkkejä ja koostumusta. Ja myös käy selväksi, miksi bitumipumppua tarvitaan, on vastauksia muihin kysymyksiin.

Suurin osa ihmisistä tietää bitumista pääasiassa sen, että sitä käytetään tienrakennus- ja vesieristystöissä ja että se on valmistettu öljystä. Mutta itse asiassa bitumi on paljon mielenkiintoisempaa kuin aluksi näyttää. Tämä ei siis ole yksi tuote, vaan koko joukko tuotteita, jotka eroavat kiinteästä tai hartsimaisesta koostumuksesta. Bitumi ei liukene veteen, mutta se voidaan liuottaa kokonaan tai osittain kloroformiin, bentseeniin ja useisiin muihin orgaanisiin liuottimiin. Tämä nimi itsessään juontaa juurensa latinalaiseen sanaan hartsi.

Suurin osa bitumin luonnonvarannoista on pitoisuudeltaan alhaisia ​​eivätkä ne ole kiinnostavia täysimittaisen tuotannon kannalta. Ja 99 % lupaavista ja tällä hetkellä käytetyistä bitumiesiintymistä sijaitsee Kanadassa ja Venezuelassa. On huomattava, että tämä tuote ei ole kiinteä, vaan amorfinen aine, jolla on osittain nesteiden ominaisuuksia.

Luonnolliset kerrostumat syntyvät, kun öljyesiintymiä häiritään, mikä voi johtua kemiallisesta tai biokemiallisesta hapetuksesta. Mutta joskus tektoninen prosessi on myös "katkaisija". Pohjimmiltaan bitumi uutetaan maan suolistosta avolouhos- tai kaivosmenetelmällä. Keinotekoinen tai tekninen bitumi on öljyn, kivihiilen tai öljyliuskeen käsittelyn jäännös. Sen ja luonnontuotteiden kemiallisessa koostumuksessa ei ole eroa.

Musta tai tummanruskea väri on tyypillinen bitumille. Se on termoplastinen aine, joka on kiinteää eri lämpötiloissa tai saa hartsimaisen koostumuksen. Jos kuumennat liikaa, se sulaa. Mutta sulankin aineen juoksevuus on mitätön. Kun se jäähtyy, alkuperäinen viskositeetti palautuu, ei ole yksiselitteistä sulamispistettä.

Joskus bitumi kiehuu säiliössä turvallisuusmääräysten vastaisesti. Näin tapahtuu, jos et tyhjennä jäljellä olevaa vettä sieltä ja tarjoile sitten liian kuumaa (noin 120 astetta) tuotetta. Tällöin pieniä "hartsijärviä" roiskuu. Hapot ja emäkset eivät yleensä liukene bitumia, samoin kuin suolaliuoksia.

Se, kuinka paljon bitumia ja siihen perustuvia aineita kuivuu, määräytyy useiden tekijöiden perusteella. Kerroksen paksuudella, ilman kosteusasteella ja lämpötilalla on merkitystä. Tilavuusominaispaino on 1500 kg, joten 1 m3 sisältää täsmälleen 1,5 tonnia ainetta. Tyypillinen bitumi sisältää:

• 70 - 85 % hiiltä;
• 8 - 15 % vetyä;
• 1 - 8 % rikkiä;
• 1 - 5 % happea;
• enintään 2 % typpeä.

Kemiallista koostumusta on erittäin vaikea luonnehtia tarkasti. Bitumin koostumuksen alkuaineyhdisteet jaettiin kuitenkin 4 pääluokkaan.Kiinteää komponenttia edustavat korkeamolekyylipainoiset hiilivedyt. Hartsit ovat amorfisia rikkiä sisältäviä aineita. Ja myös happoja (alle 3%) ja öljyöljyjä (niiden määrä vaihtelee 30-60%).

Tällaista tuotetta saadaan sivutuotteena öljyteollisuudessa polttoaineiden ja voiteluaineiden valmistuksessa. Aluksi kuitenkin saadaan tervaa, ja vasta kuumalla ilmalla puhaltaessa tai lämmittämällä syntyy varsinaista bitumia. Tislaus korkeassa tyhjiössä mahdollistaa tällaisen erittäin hartsipitoiseen öljyyn perustuvan tuotteen valmistamisen. Useimmiten nämä ovat kiinteitä, kohtalaisen viskoosisia aineita. Myös hapettunutta bitumia löytyy.

Tämä on sama tuote, joka syntyy puhaltamalla hapella tervaa ja muita öljyjäämiä. Tällaisille jäännösaineille on ominaista lisääntynyt viskositeetti. Krakattu bitumi tuotetaan hajottamalla raakaöljyä ja öljyjä korotetuissa lämpötiloissa.

Yhdistelmätekniikkaan sisältyy yleensä:

• kivihiiliöljyt;
• polymeerit;
• terva;
• kevyet petrolieetterifraktiot.

Reservoir-bitumi on nestemäisillä mineraalihartseilla kyllästetty kivi. Usein nämä kivet ovat hiekkakiveä tai kalkkikiveä. Pinnan koostumus syntyy, kun nesteitä tulee pinnalle. Suonibitumi on bitumi, jossa on pieni osuus mineraalisulkeumia. Luonnontuotteita saadaan keittämällä niitä kuumassa vedessä tai uuttamalla orgaanisilla liuottimilla erilaisista kivistä.

Rakennusbitumia käytetään mastiksien, vedeneristeiden ja muiden materiaalien valmistukseen. Kattotuotetta käytetään pehmeiden kattotuotteiden valmistuksessa. Asfalttibetonissa käytettävä seos on jaettu erityiseen ryhmään. Mukavuuden vuoksi valmis tuote toimitetaan briketteinä tai palasina. Joissakin tapauksissa orgaanisten kuitujen aallotettu levy kyllästetään hartsiyhdistelmällä, ja tällainen tuote voi poistaa iskujen muodonmuutokset.

BND:n vähentäminen tarkoittaa "öljytiebitumia" ja kuvaa kaunopuheisesti tämän aineen käyttöä. Merkkimerkinnän numerot osoittavat, missä rajoissa läpäisy voi muuttua normaalisti +25 asteen lämpötilassa. On merkkejä, kuten:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Seuraavat voivat vaihdella tuotemerkin mukaan:

• metallineulan tunkeutumissyvyys 0 ja +25 asteessa;
• minimi pehmenemislämpötila renkaassa ja pallossa;
• laajennettavuus;
• hauraus ja leimahduspisteet;
• penetraatioindeksi.

BN 50/50 - bitumi, jolla on hyvä tarttuvuus. Se on helposti täyteläinen koostumus. Tasaisilla pinnoilla se kelluu vähitellen. BN 70/30 pehmenee 70-72 asteessa. Tällä yhdisteellä on erinomainen tarttuvuus ja se hajoaa suuriksi paloiksi ilman pieniä roskia. Tällainen tuote on ihanteellinen vedeneristykseen.

BN 90/10 pehmenee noin 90 asteen lämpötiloissa. Tällä bitumilla on erinomaiset tarttuvuusominaisuudet. Se on lähes herkkä korkeille lämpötiloille. Tällainen tuote voidaan rikkoa vasaralla. Iskussa muodostuu sirpaleita, joilla on kiiltävä pinta.

Kattoöljybitumit jaetaan kolmeen ryhmään:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

On ollut pitkään tiedossa, että bitumia käytetään laajalti tienrakennuksessa. Tätä tarkoitusta varten käytetään sekä luonnollisia että keinotekoisia tuotteita. Tiebitumiseoksilla on erittäin korkea tunkeutumiskerroin. Mitä suurempi luku, sitä paremmin se soveltuu pohjoisille alueille. Koostumuksen pumppaus saadaan aikaan bitumipumpulla.

Tässä kapasiteetissa on mahdotonta käyttää kotitalous- tai edes teollisuusvesipumppua. Tarvitaan erikoisversio, joka on suunniteltu suuriin kuormiin ja vaikeisiin käyttöolosuhteisiin. Mutta bitumimateriaalit sopivat myös autojen äänieristykseen.

Joskus mastiksin pohjalta luodaan erityisiä tärinää vaimentavia rakenteita. Jotkut niistä voidaan lisäksi peittää alumiinifoliolla. Maksimaalinen melusuojaus tarkoittaa aina materiaalien mekaanista tiivistystä. Katon päällysteenä käytetään bitumilla kyllästettyä paperia. Mutta tätä materiaalia voidaan käyttää myös erilaisten tuotteiden pakkaamiseen. Se toimitetaan rullamuodossa.

Tyypillinen rullan leveys on 100 cm. Sen vakiopituus on 119 m. Bitumisia laattoja käytetään laajalti julkisivuissa. Tällaisia ​​vyöruusuja tuottavat aktiivisesti useat toimittajat. Se voidaan kiinnittää paitsi taloihin, myös ulkorakennuksiin.

Toinen vaihtoehto on mastiksin käyttö pääkomponentin lisäksi, joka sisältää kumijauhetta. Ja myös bitumia käytetään asennetun katon muodossa. Sitä edustavat usein seinän koristeluun käytetyt laatat. Mutta on myös vaihtoehtoja, kuten:

• kattomateriaalit;
• uniflex;
• pergamiini;
• kaksinapainen.

Kotitalousalueella bitumia käytetään usein autotallin ja muiden rakennusten katon täyttämiseen. Tietysti tämä vaatii jo kuumaa työtä, mutta nämä ovat prosessin väistämättömiä kustannuksia. Nykyaikaisempi vaihtoehto on kalvo, joka sisältää polymeerikomponentteja. Puun kyllästykseen käytetään ohenteella (pääasiassa bensiinillä) laimennettua luonnon- tai tekohartsia.

Tämä indikaattori voi vaihdella suuresti. Mutta se lasketaan erikseen jokaiselle sovellukselle. Joka tapauksessa hinta per 1 m2 määräytyy materiaalityypin ja sen käyttömahdollisuuden mukaan. Tyypillisesti kulutusluku on ilmoitettu pakkauksessa (kerrospaksuuden mukaan korjattu). Joten, kun levitetään vedeneristystä perustalle 2 mm kerroksella, on mahdollista käyttää 3-3,9 kg reagenssia jokaista "neliötä" kohden (kuivapainossa).

Katon päällysteessä normaali hinta alkaa 0,8 kg:sta. Se voi saavuttaa (yhdessä kerroksessa) 1,8 kg. Paljon riippuu:

• tuotemerkit;
• ilman lämpötila;
• pinnan esikäsittely.

Kiinteät bitumityypit on sulatettava. Sulatustehokkuuden parantamiseksi on välttämätöntä jakaa bitumi pieniksi paloiksi. Nämä kappaleet käsitellään dieselpolttoaineella tai käytetyllä öljyllä (täydellä peitolla, mutta ilman paksua kerrosta päällä). Yksinkertainen kotitalouksien bitumilämmitin on yleensä tulipalo. Sulaminen tapahtuu terästynnyrissä tai -ämpärissä matalalla yksitoikkoisella tulella. Muuten siitä tulee epätasaista.

Sulan materiaalin annetaan lämmetä, kunnes vaahto lakkaa. Lisätään täyteainetta - revinnäistä asbestia, liitua, sementtiä tai kipsiä. Sitten liuotin lisätään (öljytuotteita ei saa missään tapauksessa käyttää).

Ohentaminen vaatii ohenteita. Tässä ominaisuudessa käytetään matalaoktaanista bensiiniä tai turvallisempaa lakkabensiiniä. Mastiksit laimennetaan lentopetroliinilla, lakkabensiinillä tai tärpätillä, joskus käytetään liuotinta ja asetonia. Laimennusvaihtoehdon valinta määräytyy levitysmenetelmän mukaan. Se määrittää, saavutetaanko nestemäinen vai paksu koostumus. Bitumiset kumimassat ovat erittäin joustavia. Siksi niitä käytetään aktiivisesti putkien ja muiden maanalaisten yhteyksien suojaamiseen. Öljykomponentit soveltuvat monenlaisiin käyttökohteisiin kattoa lukuun ottamatta.

Ne lisäävät tahmeutta ja vähentävät aineen kovuutta. Halkeilu on estetty. Eheys on taattu pitkäksi aikaa.Mastiksit, joissa on öljyä, kestävät kylmiä lämpötiloja -50 asteeseen asti ja kuumenemista +80 asteeseen asti. Murusikumin käyttöönotto on hyvä valinta kestävien pinnoitteiden muodostamiseen myös metallikatoille. Laimennettua yhdistettä käytetään usein vain pohjamaalina.

Voit poistaa bitumia tai tervaa kankaan pinnasta kotona veitsellä tai muulla terävällä työkalulla. On huolehdittava siitä, että kangas pysyy ehjänä. Mutta on myös tarpeen käyttää erityistä puhdistusainetta. Asetonia ja muita liuottimia ei saa käyttää. Ne tietysti pesevät saasteet pois, mutta sinun on sanottava hyvästit vaatteille. Terva- ja bitumispisteiden torjumiseksi käytetään erityisiä valmisteita. Esimerkiksi venäläinen "Eltrans" tai englantilainen Superb Degreaser. Sinun on työskenneltävä tiukasti ohjeiden mukaan. Joka tapauksessa on käytettävä henkilökohtaisia ​​suojavarusteita ja varotoimia. Puhdistuksen jälkeen ongelma-alue on liotettava ja pestävä.

Pienet kokkarit ja roiskeet voidaan pestä pois dieselpolttoaineella tai autoshampoolla. Jotkut ihmiset tekevät itse puhdistusratkaisunsa. Käyttö sen valmistukseen:

• tärpätti;
• savi;
• tärkkelys;
• ammoniakkia.

Bitumin oikea kuljetus on melko vaikeaa. Rautateitse se on kuljetettava tilavissa bunkkerikonteissa (kerätty neljän hengen ryhmissä). Yhteen konttiin mahtuu 10 tonnia ainetta. Höyrykelat pitävät tuotteen lämpimänä. Bitumikuljettimet (erityisesti suunnitellut puoliperävaunut - "termos"-tyyppiset kaksiseinäiset säiliöt) ajavat yleensä valtatietä pitkin.

Lataus tapahtuu 180 astetta. Bitumi tulee sisään ja valuu pois painovoiman vaikutuksesta. Apupumppuja ei tarvita. Jos eristys on ehjä, bitumia voidaan kuljettaa ilman lämmitystä jopa 48 tuntia.