Nestemäinen bitumi: tekniset ominaisuudet ja käyttö

Rakentamisen eri aloilla käytetään useiden ainutlaatuisten ja korkeiden käytännöllisten ominaisuuksien vuoksi materiaalia, kuten nestemäistä bitumia. Sitä käytetään helpottamaan erilaisten teknisten prosessien toteuttamista asuin- ja teollisuustilojen rakentamisen, kattorakenteiden luomisen, putkistojen, teiden ja erilaisten teknisten yhteyksien rakentamisen aikana.

Kyseessä oleva materiaali on asfalttimainen pinta, jolla on melko epätavalliset ominaisuudet. Sitä käytetään useilla aloilla, mutta se on erityisen välttämätön rakentamisessa. Nestemäistä bitumia käytetään lähes aina teiden päällystämiseen, kattomateriaalien valmistukseen ja myös erilaisten esineiden vedeneristykseen. Sitä käytetään sekä suurten teollisuuslaitosten että kotitalouksien rakentamisessa.

Bitumia on kahta tyyppiä:

• luonnollinen;
• keinotekoinen.

Ensimmäinen on erilaisten maaöljyaineiden luonnollisen hapettumisen tuote. Puhtaassa muodossaan sitä ei käytännössä ole olemassa. Useimmiten joudutaan näkemään tiettyjä asfaltin komponentteja - kalkkikiveä ja dolomiittia, jotka on kyllästetty bitumipohjaisilla hartsiyhdisteillä. Ne murskataan ja jauheeksi muuttamisen jälkeen käytetään asfalttiin. No, bitumia voidaan erottaa kivistä.

Toinen tyyppi on teollisen tyyppisen käsittelyn tulos. Tällainen prosessi vaatii menetelmän tervan tyhjötislaamiseksi tai sen pakkohapettamiseksi ilmahuuhtelulla. Ensimmäistä vaihtoehtoa käytetään harvoin, koska tuotanto on melko kallista, ja toista käytetään aina.

Samanlaisia ​​raaka-aineita käytetään myös:

• säätiö;
• asfaltti;
• vedeneristys;
• betoni;
• puu;
• yhdistävät putkiosat.

Sanotaan nyt vähän tämän aineen teknisistä ominaisuuksista ja merkinnöistä, joita myydään useimmiten ämpäriin, vaikka joskus sitä löytyy tölkeistä. Tällaisen materiaalin lämpötilan noususta tulee syy sen pehmenemiseen, plastisuuden lisääntymiseen, mikä mahdollistaa bitumiseosten käytön. Jos puhumme pääominaisuuksista, jotka ovat tärkeitä bitumin käytön kannalta, on syytä mainita seuraavat:

• tunkeutuminen määrittää materiaalin viskositeetin tai tiheyden;
• sitkeys - bitumipohjaisen koostumuksen plastisuuden indikaattori;
• lämpöstabiilisuus määrittää lämpötilan, jossa bitumimassat pehmenevät ja aine muuttuu nestemäiseksi.

Jos puhumme sellaisesta asiasta kuin merkintä, sinun tulee viitata GOSTiin. Hänen mukaansa bitumikoostumukset jaetaan kolmeen luokkaan luokasta ja viskositeetista riippuen:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

On myös tiebitumia, joka on merkitty lyhenteellä BND. Nykyään käytetään 5 tyyppiä tällaista ainetta:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Numerot osoittavat raaka-aineen viskositeetin. Luonnollisesti tällaisen koostumuksen erityyppisten kulutus 1 m2: tä kohti on erilainen.

Myös kirjaimellinen lause tarkoittaa kahta merkintäluokkaa GOST:n mukaan rakennetta luotaessa:

• hitaasti paksuuntuva;
• paksuneminen keskinopeudella.

Sanotaan nyt muutama sana jokaisesta luokasta.

Tämä SG-merkinnällä varustettu koostumusluokka saadaan nesteyttämällä viskoosista bitumia teillä, joissa käytetään nestemäisiä öljytuotteita. Sitä käytetään yleensä kevyiden ja pysyvien tiepintojen rakentamiseen sekä niiden perustusten muodostamiseen millä tahansa maan ilmastollisella tiealueella.

Sitä kutsutaan lyhenteellä MGO, sitä saadaan lievästi hapettuneista öljytuotteista tai jäännösöljytuotteista tai niiden koostumuksista, mikä on tarpeen kylmätyyppisen asfalttibetonin saamiseksi ja kevyiden tiepintojen sekä perustusten luomiseksi tie-ilmastoalueilla. 2-5.

Jos puhumme bitumikoostumuksen käytöstä, koostumuksen valmistus- ja käyttömenetelmä vaihtelee riippuen saavutettavista tavoitteista.

• Kattoon käytettäessä käytetään puhdasta bitumia ilman epäpuhtauksia - tekniikka, joka on toivottoman vanhentunut, mutta silti suosittu. Useimmiten vanhojen talojen ja autotallien katot peitetään sillä yksinkertaisimmalla täytteellä. Tällainen materiaali on halpaa ja työ on erittäin yksinkertaista. Katossa bitumin käyttöohje perustuu kattopinnan pinnoittamiseen kuumalla materiaalilla. Jotta se virtaa paremmin, siihen lisätään yleensä uuni- tai dieselpolttoainetta, moottoriöljyjä. Vedeneristystä varten kaadetaan oikea bitumi pintakunnon perusteellisen arvioinnin jälkeen. Useimmissa vedeneristyskattopinnoitteissa bitumi on välikerros seinän ja läpäisemättömän kankaan välillä. Paremman tarttuvuuden saamiseksi kattomateriaaliin tulee käyttää puhdasta bitumia. Puhtaan aineen käytöllä on haittoja, joista mainittakoon pinnoitteen alhainen kestävyys ja alhainen lujuus. Ajan myötä bitumi halkeilee luonnollisten tekijöiden vaikutuksesta ja pinnoite on tehtävä uudelleen. Tämän välttämiseksi koostumukseen lisätään polymeerejä. Katolle on parasta käyttää bitumia yhdessä kattohuovan kanssa. Erikoismastiksien oikealla käytöllä tällainen pinnoite kestää pitkään.

• Toinen kyseisen materiaalin käyttöalue on säätiön vedeneristys. Ulkoseinien pinnoittamiseen käytetään usein bitumia, ja päälle levitetään kumibitumityyppistä kangasta - isol tai brizol. Jos perustuksen sijaintipaikoissa ei ole vakavaa pohjaveden painetta eikä maan liikkeitä ole, voit käyttää yleisintä bitumipinnoitetta.

• Suojapinnoitteiden muodostuminen tietoliikennelinjoihin. Kompleksityyppiset bitumipohjaiset pinnoitteet ovat universaali ratkaisu maahan upotetun metallista valmistettujen putkien ja muiden rakenteiden suojaamiseen. Pääasiallinen vedeneristysaine on tässä tapauksessa erilaisia ​​bitumipohjaisten kankaiden muunnelmia. Ne kiinnitetään mastiksiin tai bitumiin, jotka levitetään metallipinnalle, joka on aiemmin päällystetty pohjamaalilla. Ennen kuin levität pääkerroksen, joka sitoo kaikki elementit, tuote on peitettävä pohjamaalilla. Tämä on laimennetun matalaviskoosisen bitumin nimi, joka parantaa tarttuvuutta täyttämällä huokoset.

• Asfalttityyppisten päällysteiden rakentaminen. Se vaatii korkealaatuisimpien bitumiyhdisteiden käyttöä, joilla on maksimilämpötila- ja lujuusindikaattorit.Bitumin haittana on sen lujuusominaisuuksien menetys korkeassa paineessa. Tästä syystä kuorma-autojen ajaminen eri tyyppisillä raiteilla on kielletty erityisesti kesäisin. Asfaltin muodostuksen koostumuksen laadun parantamiseksi käytetään pehmittimiä, joilla on useita positiivisia ominaisuuksia.

• Puhdas bitumi ei sovellu puunjalostukseen.Siksi on kehitetty useita siihen perustuvia erikoiskoostumuksia, erityisesti bitumimastiksia. Useimmiten sitä käytetään vedeneristeenä. Joissakin tapauksissa mastiksi voi toimia sidoskerroksena puupäällystettä asennettaessa.

Alhaisissa lämpötiloissa bitumi muuttuu hauraaksi ja korkeissa lämpötiloissa se sulaa. Tämän tai tämän tyyppisen materiaalin valinta määräytyy kuormien ja luonnollisten käyttöolosuhteiden mukaan. Kun asennat moottoriteitä, joilla raskaat ajoneuvot ajavat, käytetään asianmukaista bitumia. Lisäksi asfalttiseos ei tule toimeen ilman soraa ja hiekkaa.

Yritetään selvittää, kuinka käyttää nestemäistä bitumia oikein ja levittää sitä.

• Aluksi bitumi on lämmitettävä. Lämmitys tulisi suorittaa erityisissä asennuksissa, mutta useammin ainetta kuumennetaan metallitynnyreissä tulessa.
• Seos on valmis sillä hetkellä, kun sen pinta on erittäin sileä, lähes kiiltävä, ilman ylikuumenemisen merkkejä. Sitä ei saa missään tapauksessa sallia, muuten pinnoite on hauras.
• Sen jälkeen koostumus on laimennettava liuottimella. Paras ratkaisu tässä tapauksessa olisi dieselöljy ja dieselpolttoaine. Ensimmäisen tyyppistä ainetta ei aina ole helppo löytää, joten dieselpolttoainetta käytetään yleensä. Bitumi on laimennettava tilaan 30 - 70 - 50 - 50 liuottimella vaaditusta koostumuksesta ja ilman lämpötilasta riippuen. Jos työn määrä on suuri, liuotin kaadetaan bitumiin, jos se ei ole suuri, niin päinvastoin.
• Jos puhumme levityksestä, sen tasoittaminen vie vain puolitoista minuuttia aineen siirtämisen jälkeen säiliöstä. Ennen sen levittämistä on parempi suorittaa alustan pintakäsittely, johon koostumus levitetään pohjamaalilla. Tasoittamiseen voit käyttää telaa, moppia tai harjaa.