Kaikki tien reunasta

Tien reunakiveys on keskeinen elementti teiden ja moottoriteiden rakentamisessa. Tämän artikkelin materiaalista opit, mikä se on, mikä se on ja mihin sitä käytetään. Lisäksi kerromme sinulle sen parametreista ja harkitsemme asennuksen keskeisiä kohtia.

Tiereunat - rakennusmateriaali teiden parantamiseen. Nämä ovat reunaelementtejä, jotka on asetettu jalankulkualueiden aitaksi ajotieltä. Ne asennetaan molemmille puolille tietä suojaamaan ja vahvistamaan tehokkaasti päällystettyjä alueita.

Sitä käytetään osoittamaan kuljetuspysäkkejä, nurmikkoa. Tiereunaa käytetään tulo- ja pysäköintipaikkojen järjestelyissä. Siinä on liukumaton pinta ja selkeä geometrinen muoto. Tämä mahdollistaa sen pinoamisen täydelliseksi reunaviivaksi.

Tiekivi näkyy turvasaarilla. Suojauksen ja kaavoituksen lisäksi sillä on koristeellinen tehtävä.

Tiereunat ovat rakennusmateriaalia, jolla on ainutlaatuiset suorituskykyominaisuudet. Ne kestävät paitsi ulkoisia vaurioita myös äärimmäisiä lämpötiloja. Esteettinen, kestävä, kulutusta kestävä, ergonominen. Ne mahdollistavat jalkakäytävien peittämisen laatoilla (estävät niiden siirtymisen), mahdollistavat niiden asfaltoinnin.

Ne ovat koristeellisia polkuja puistoalueilla. Niitä käytetään usein yksityisten maatilojen järjestämisessä. Ne sijaitsevat tienpinnan yläpuolella (päällystelaatat tai asfaltti), älä kaivaa liian syvälle maahan. Ne lisäävät sen pakkasen- ja kosteudenkestävyyttä.

Tien reunakiveys on valmistettu erittäin vahvan raskaan betonin tärinäpuristusmenetelmällä. Raaka-aine on märkä sementin ja karkean hiekan seos. Liuos vaivataan betonisekoittimessa, asetetaan muottiin, puristetaan samanaikaisesti tärinällä. Sen jälkeen ne kuivataan 40-50 asteen lämpötilassa ja pakataan sitten kuormalavoille.

Valamalla saatu reunakivi kuuluu budjettimateriaaliin. Valmistustekniikka lujuuden lisäämisellä lisää tuotteen painoa.

Jatkuvan värjäyksen ansiosta sille on ominaista värin yhtenäisyys. Rakennusmateriaalit valmistetaan tiukasti nykyisten laatustandardien mukaisesti nykyaikaisilla laitteilla. Se on ympäristöystävällinen, sen hinta on edullinen, pienimmät tuotantoajat suurille erille.

Se asennetaan erityyppisille alueille, jotka sijaitsevat alla olevan kerroksen (teräsbetonista, hiekasta ja murskeesta) tason alapuolella. Suuren painonsa vuoksi sen asennuksessa käytetään erityistä tekniikkaa (tai pihtien kaltaisia ​​manuaalisia laitteita). Tien reunakiveys on merkitty (esim. BR 100.30.15 - universaali, vahvistettu ja värillinen).

Tien reunakiveys ei ole reunakiveys, se eroaa asennuskorkeudeltaan. Menee samaan tasoon ja korkeuteen päällystekivien kanssa. Tässä tapauksessa itse ajorata sijaitsee alempana kiven korkeudelle. Tämä estää ajoneuvoja pääsemästä aidatulle jalankulkualueelle. Lisäksi se on paksumpi kuin reunakiveys.

Kaiken tyyppiset tienreunat voidaan jakaa kolmeen tyyppiin. Jokaisella niistä on omat ominaisuutensa ja niiden tarkoitus on erilainen.

1. Runko harmaa, on viiste toisella puolella, joka sijaitsee ajoradalla. Sillä on suuret mitat muihin analogeihin verrattuna. Profiilin kaltevuuden ansiosta se tarjoaa mukavan puhdistuksen.
2. Säteittäinen harmaa reunus, käytetään pyöreiden risteyskohtien keskuksissa, tarkoitettu pyöreiden osien suojaamiseen. Se on vakiokorkeus, voidaan asentaa kaarteisiin, joiden säde on enintään 10 m. Sitä käytetään mutkaisilla teillä, joilla on vaikea maasto ja jyrkät mutkat.
3. Valmistettu, jolle on ominaista huokoinen pintatyyppi, jossa on viiste päällä. Se on samankokoisten ja -muotoisten reunakivien ketju. Poikkeaa vesirajan (jäteveden suurimman sallitun tason merkit).
4. Viistotu, eroaa muista siinä, että se ei aiheuta esteitä autoille, siinä on suurempi viiste sivulla. Eroaa pitkän käyttöiän, kuljetuskumin paineen kestävyyden suhteen.

Reunakiven geometria määrää sen hinnan ja painon. Mitä tulee painoon, se voi olla erilainen vakio- ja vahvistetuissa tuotteissa. Ensimmäisessä tapauksessa massa on 95 kg, toisessa - 100 kg.

Samalla betonimerkillä M300 tavallisen reunan hinta on noin 200-300 ruplaa per kappale. Vahvistetun kiven hinta vaihtelee välillä 400-450 ruplaa kappaleelta. Maalatun analogin hinta on noin 320 ruplaa per moduuli.

Usein materiaali tarjoaa vahvistuksen metallitangoilla tai langalla. Sen koostumus voi sisältää graniittilastuja. Harmaa pidetään yleismaailmallisena. Värillinen saadaan lisäämällä pigmenttiä. Tällaiset tuotteet ovat kalliimpia.

Tien reunakiveyttä koskevat vaatimukset on täsmennetty GOST 6665-91... Sitä käytetään kalustamaan 90 % kaikista kaupungin teistä ja pihoista. Sen käyttöikä on paikasta riippuen 15-20 vuotta. Tien reunakiven mitat riippuvat sen lajikkeista.

1. Pääkatu on 180 mm leveä, 1000 mm pitkä, 300 mm korkea (korkein), painaa 120 kg. Sen leveys, korkeus ja pituus ovat vakioita.
2. Normaali tie 1 m pituisen reunakiven mitat on korkeus ja leveys - 300x180 mm, paino 100 kg.
3. Punainen mittari reunuksen pituus / korkeus / leveys on 1000x300x150 mm.
4. Radial tie reunakiven pituus voi olla 78-100 cm.Sen leveys on 15 cm, korkeus 30-32 cm. Reunuksen paino kertoo suoraan sen laadun: jos se on pienempi kuin GOST-standardin mukainen standardi , tämä tarkoittaa, että se on valmistettu tekniikan vastaisesti ...

Tien reunakiven asentamiseksi oikein sinun on tiedettävä käytetyn asennustekniikan vivahteet. Työ sisältää 100 kg painavien kivien nostamiseen ja siirtämiseen soveltuvia laitteita. Tekniikan puuttuessa käytetään rautakoukkuja.

Työtä ei tehdä yksin – sen tekee vähintään kaksi henkilöä.

Sen jälkeen kaivetaan kaivama. Sen leveyden tulisi yleisesti hyväksytyn asennustekniikan mukaan olla 40 cm (2 kertaa enemmän kuin jalkakäytävä, paljon enemmän kuin muovianalogi). Kaivannon syvyyden tulee olla suurempi kuin reunakiven korkeus. Kaivetun kaivannon pohja tampataan, hiekkaa ja kivimurskaa levitetään kerroksittain. Pengerrys tasoitetaan, tiivistetään uudelleen ja kaadetaan sitten betonilaastilla.

Määritetään sitten reunakiven korkeuden mukaan.Käytä tätä varten rakennustasoa ja köyttä kiinnittämällä se paaluihin samalla etäisyydellä asfaltista. Reunuksen korkeus osoittaa, minne reunakiveys ohittaa. Tämän vaiheen lopussa he ovat mukana reunakiven asentamisessa.

Kivet sijoitetaan merkintäviivaa pitkin yhdessä nostaen ja liikkuen samanaikaisesti molemmilta puolilta. Reunus syvennetään betoniliuokseen tarvittaessa kumivasaralla. Työkalu auttaa säätämään korkeutta. Ne tasoittavat rajan 2 tasossa. Voit käyttää sen sijaan puista lankkua ja rautavasaraa.

Jos asennuksen aikana kivien ja muiden tyhjien väliin muodostuu rakoja, ne kaadetaan valmistetulla liuoksella. Ajoittain on varmistettava, että reunakivet eivät putoa eri suuntiin ennen liuoksen kovettumista. Vaikka niitä ei ole vielä sinetöity, on tarpeen korjata niiden sijainti.

Asennuksen päätyttyä he osallistuvat jalkakäytävien tai teiden järjestämiseen. Jotta aita seisoisi pitkään, ei muotoutuisi tai murtuisi, itse kivi tutkitaan ennen työn aloittamista. Et voi asentaa sitä, jos sen pinnalla on näkyvissä suuria halkeamia ja ilmaonteloita.

Säätiön valmistelua ei voida jättää huomiotta. Joskus päällystystyöt eivät käytä murskattua kiveä. Jos maaperä ei kuitenkaan ole hiekkaista, et tule toimeen ilman sitä. Se on ehdottoman välttämätöntä, jos maaperä on savea ja savea. Tässä tapauksessa valmistelutekniikan huomiotta jättäminen johtaa siihen, että keväällä reunakiveys kiipeää eri suuntiin.

Rakennusjätettä tai rikkoutuneita tiiliä ei saa käyttää raunioiden sijasta. Tätä "materiaalia" käytettäessä reunakiveys uppoaa hyvin nopeasti. Mitä tulee savi- ja mustamaan maaperään, se hukuttaa soraa. Tässä tapauksessa et voi tehdä ilman geotekstiilien asettamista.