Kaikki dieselgeneraattorien korjauksesta

Dieselgeneraattoreiden yksinkertainen korjaus on jokaisen auton tai moottoripyörän laitteen tuntevan vallassa. Artikkelissa esitellään mahdollisia dieselvoimaloiden toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi sekä neuvoja niiden ehkäisyyn.

Kannettavan voimalaitoksen päätehtävä - mekaanisen energian muuntaminen sähköenergiaksi.

Mutta tällaisten generaattoreiden suunnittelu on monimutkaisempaa kuin bensiinigeneraattorit, ja ne vaativat parempaa palvelua. Siksi korjausten suorittamiseksi on välttämätöntä tietää niiden rakenne.

Dieselgeneraattori, kuten bensiinigeneraattori, koostuu 4 pääosasta:

• polttomoottori (alias polttomoottori);
• vaihto- (tai tasavirta) sähkögeneraattori;
• kytkin, joka yhdistää polttomoottorin ja generaattorin akselit;
• ohjausjärjestelmä.

Moottorissa on seuraavat järjestelmät:

• ruoka;
• kaasun jakelu;
• voiteluaineet;
• sähkölaitteet;
• jäähdytys ja muut.

Jossa dieselmoottorissa, toisin kuin bensiinimoottorissa, ei ole sytytysjärjestelmää. Sytytystulppia tarvitaan vain käynnistykseen.

Generaattori koostuu kolmesta pääosasta:

• kiinteä staattori;
• pyörivä roottori;
• liukuva kosketin (joissain malleissa sitä ei ehkä ole).

Vian sattuessa on tärkeää tunnistaa ongelma oikein.

Jos päätät korjata vauriot itse, älä unohda turvatoimia.

1. Työskentele hyvin ilmastoidussa tilassa tai ulkona. Ole varovainen bensiinihöyryjen kanssa. Vältä kipinöitä.
2. Kun korjaat sähköjärjestelmää, kiinnitä erityistä huomiota kondensaattoreihin. Jopa asennuksen sammuttamisen jälkeen niihin voi jäädä erittäin suuri lataus. Ennen työtä ne on purettava, jotta tämä tehdään, oikosulje niiden koskettimet. On suositeltavaa tehdä tämä vastustuksen avulla.
3. Älä anna öljyn ja bensiinin joutua kosketuksiin kumi- ja muoviosien kanssa.
4. Valmista tarpeeksi riepuja. Polttomoottorin kanssa työskennellessäsi kätesi likaantuvat väistämättä, eikä sähköjohtojen ja koskettimien likaantuminen ole toivottavaa.
5. Jotkin kiinnittimet voivat olla happamia ajoittain. Niiden erottamiseksi sinun on kostutettava ne kerosiinilla.
6. Kotelon tulee olla maadoitettu.

Selvitä vikojen syy ennen korjaamista. On mahdollista, että ongelma johtuu generaattorin väärinkäyttö. Aloita remontti aina yksinkertaisesta monimutkaiseen.

Harkitse ensin polttomoottorin toimintahäiriöitä. Polttoainejärjestelmän kunnon tarkistus tulee aloittaa kaasusäiliöstä suuttimiin:

• järjestelmän on oltava tiivis, ilman ja polttoaineen tippuminen ei ole sallittua;
• varmista, että polttoainetta tulee säiliöstä karkeisiin ja hienoihin suodattimiin;
• tarkista paineenkorotuspumppu;
• varmista, että polttoainetta syötetään korkeapaineiseen polttoainepumppuun (ruiskutuspumppuun);
• tarkista suuttimien oikea toiminta.

Ilman tarkistamiseksi irrota syöttöputket ja pumppaa polttoainetta käsipumpulla. Nestevirrassa ei saa olla ilmakuplia. Tarkista suuttimet. Jos hiiltä kerääntyy, yritä poistaa se alkoholilla.

Käynnistimen toimintahäiriöitä ovat mm.

• huonot sähkökontaktit - niiden on oltava puhtaita ja kiiltäviä;
• kelausreleen toimintahäiriöt - se on vaihdettava;
• käämin palaminen - käynnistin on vaihdettava.

Jos moottori sammuu, toimi seuraavasti.

1. Tarkista ohjausjärjestelmä - yksi antureista saattaa olla rikki siellä. Joskus viallinen elektroniikka tarkistetaan testaajan toimesta, joten sen tarkistamiseksi on parempi vaihtaa se tunnettuun toimivaan.
2. Säiliöön ja polttoainelinjoihin voi kerääntyä likaa varsinkin kylmänä vuodenaikana. Tukokset on poistettava.

Vahvan ruosteen puhdistamiseen säiliön sisällä, poista se ja poimi kourallinen pieniä kiviä. Täytä seuraavaksi hieman öljyä tai liuotinta. Ravista säiliötä voimakkaasti, jotta kivet ovat poistaneet kaiken lian. Tämän jälkeen poista tämä aine ja huuhtele sisäontelo.

Jos öljyä kuluu paljon, tarvitset vaihtaa männän renkaat.

Jos pakokaasujen väri on muuttunut, todennäköinen syy on jäähdytysnesteen pääsy palokammioihin. Korjaa toimimalla seuraavasti:

• tarkista ruiskutuspumppu ja suuttimet;
• vaihda männän renkaat;
• Tarkista sylinterinkannen tiivisteet ja jäähdytysjärjestelmä.

Epävakaalla moottorin nopeudella sinun on tarkastettava ruiskutuspumppu ja virransyöttöjärjestelmä. Tee samoin, jos moottori sammuu hetken kuluttua itsestään tai pakokaasujen väri muuttuu mustaksi. Normaali pakokaasun väri on kirkas. Se imeytyy hetken kuluttua, kun kondenssivesi haihtuu. Jos savua on liikaa, sinun on tarkastettava mäntäryhmä ja tarkistettava puristus.

Jos tehosta puuttuu, niin todennäköisesti ongelma on virransyöttöjärjestelmässä. Mahdollisia syitä:

• polttoaineen ruiskutuksen ajoitus on väärä;
• tukkeutuneet suodattimet;
• ruiskutuspumpun toimintahäiriöt;
• venttiilien rako häviää tai ne palavat;
• suuttimet ovat viallisia;
• vieras esine on päässyt pakojärjestelmään.

Tarkasta äänenvaimennin säännöllisesti. Pakokaasujen korkean lämpötilan vuoksi se voi palaa tai halkeilla.

Jos moottori ylikuumenee, tarkista jäähdytysjärjestelmän jäähdytin. Ajan myötä se tukkeutuu saostumilla, joten se on puhdistettava tai vaihdettava.

Jos generaattori ei anna vaadittua jännitettä tai se "hyppää", tarkasta liukukosketin. Ajan myötä grafiittiharjat kuluvat, ne on vaihdettava vastaaviin.

Harjojen öljyäminen tapahtuu, kun niiden päälle pääsee jäätymisenestoainetta tai öljyä. Korjausta varten ne on poistettava, rasvattava ja asennettava uudelleen. Jos näin tapahtuu usein, tarkista kaikkien putkien tiiviys. Ajan myötä myös jouset, jotka painavat harjoja roottoria vasten, heikkenevät. Ne on vaihdettava tai kiristettävä.

Roottorin tulee olla tukevasti laakereissa ja pyöriä ilman heilumista. Jos on, korjaus on aloitettava välittömästi, muuten laakeri rikkoo istukan. Sitten sinun on vaihdettava sivukansi.

Jos käämissä oli oikosulku, sinun on kelattava se taaksepäin. Tämä voidaan tehdä vain palvelukeskuksessa, koska menettely on erittäin monimutkainen. Käämien eheys tarkistetaan yleismittarilla. Kaikkien vaiheiden resistanssin tulee olla suunnilleen sama.

Kiinnitä huomiota sytytystulppaan... Ne on puhdistettava säännöllisesti hiilikerrostumista, kuten suuttimet. Tai vaihda. Oire toimintahäiriöstä - moottori ei käynnisty ensimmäistä kertaa toimivalla tehojärjestelmällä.Joskus myös ohjausjärjestelmä katoaa, jolloin sinun on nollattava asetukset. Kallissa malleissa tietokone on kytketty generaattoriin, jonka avulla nollaus suoritetaan.

Vika on kuitenkin helpompi estää kuin korjata. Nyt puhumme häiriötekijöiden ehkäisystä.

Jotta generaattori toimii normaalisti, käsittele sitä varoen ja noudata muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä.

1. Noudata käyttöohjetta huolellisesti.
2. Tarkista polttoaine sään mukaan. Kylmänä vuodenaikana on käytettävä talvipolttoainetta. Talvella tarvitaan nestemäisempää voiteluainetta, koska öljy sakeutuu kylmässä.
3. Varmista, että generaattorin ampeerimäärä vastaa kuluttajien kokonaistehoa. Jos energiankulutus ylittää generoidun, generaattori ei toimi oikein.
4. Akku on vaihdettava 3-5 vuoden välein. Tänä aikana jopa laadukkaimman akun kapasiteetti laskee, joten se ei toimita vaaditun voimakkuutta. Tämä johtaa käynnistysongelmiin.
5. Suorita määräaikaishuolto tietyn ajan jälkeen. Yleensä se on 250 tuhatta moottorituntia.
6. Muista puhdistaa säännöllisesti polttoaine- ja ilmansuodattimet, tyhjentää öljypohja ja tarkistaa puhtaus ja öljytaso.
7. Tarkista ajoittain kaikkien pulttiliitosten eheys. Ne voivat rentoutua tärinästä.
8. Pidä laite puhtaana. Pura se säännöllisesti puhdistusta ja voitelua varten. Kiinnitä erityistä huomiota ripoihin ja jäähdytyselementtiin.
9. Vältä laitteen käyttöä erittäin pölyisessä ilmassa ja korkeassa kosteudessa. Tämä lyhentää sen käyttöikää.
10. On lähes mahdotonta tehdä suuria korjauksia itse. Luota siihen vain päteviin asiantuntijoihin, joilla on ammattimaiset laitteet.

Dieselgeneraattorin korjaus, katso alla.