Kaikki hydraulisista rullatuneista

Tunkki on yksi autoilijan tärkeimmistä työkaluista. Se tulee aina olla mukana ajoneuvossa. Tällä hetkellä yhä useammat autonomistajat käyttävät rullatuntureita. Niiden tuotanto ja tarjonta yleistyivät. Artikkelin tavoitteena on perehdyttää kuluttaja laitteeseen ja näiden laitteiden toimintaperiaatteisiin, suunnata häntä markkinoiden tarjoamaan valikoimaan.

Pyörivä nosturi on eräänlainen hydraulinen tunkki. Se liukuu auton alle erikoispyörillä, nostaa autoa erityisesti sijoitetun hydraulisylinterin avulla ja ottaa itse halutun asennon nostokorkeudesta riippuen, eli rullaa ylös. Siitä syystä nimi.

Se on järjestetty paljon monimutkaisemmin kuin muut hydrauliset, ja vielä enemmän, ruuvitunkit. Koostuu seuraavista elementeistä:

1. korkealujuus teräsrunko neljällä pyörällä, joiden etuosa on kantava ja takaosa ohjaimia;

2. hydraulisylinteri sauvalla, joka nousee rungon mukana;

3. taso (yleisessä kielessä - "patch") - osa, joka lepää autoa vasten nostettaessa;

4. erityisellä kahvalla (vivulla) käytettävä syöttöpumppu.

Tämän laitteen etuja ovat:

• vakaus ja luotettavuus;

• kyky pitää auto nostetussa tilassa pitkään ilman turvalaitteita;

• säästäväinen asenne autoon: ei riko kynnyksiä, ei pilaa maalipintaa;

• nostaa ja laskee nopeasti.

Haitat ovat jatkoa sen ansioihin:

• vaatii kiinteän tuen (lattia, asfaltti, betoni) ja tasaisen pinnan;

• melko iso, vie paljon enemmän tilaa kuin ruuvi;

• maksaa huomattavasti enemmän kuin kollegansa erilaisen mallin kantokyvyn suhteen.

Vierintätuki toimii hydraulisella periaatteella, joka perustuu Pascalin laki nesteeseen tai kaasuun kohdistuvasta paineesta. Tämän laitteen käyttöneste on hydrauliöljy. Pumpun pumppaamana se menee sylinteriin ja nostaa sen yhdessä kotelon kanssa kuormitettuna. Kuten tiedät, nesteet tuskin puristuvat, ja siksi hydraulinen tunkki voi pitää nostetun kuorman erittäin pitkään. Tämän mallin laitteet voivat käyttötarkoituksesta riippuen nostaa ja kantaa 1-200 tonnia.

Seuraavat suunnitteluominaisuudet ovat mahdollisia:

• lukko, erityinen hakaneula, joka suojaa vahingossa luvattomalta laskeutumiselta;

• esinoston poljin mahdollistaa nopeamman ja tarkemman lähestymisen nostettavaan ajoneuvoon.

Nämä ominaisuudet helpottavat työkalun käyttöä. Mutta tämä vaikuttaa sen hintaan.

Henkilöautojen, joiden kantavuus on enintään 2 tonnia, vierivien tunkkien joukossa ostajien sympatiat jakautuvat suunnilleen seuraavasti.

Se on vanha saksalainen työkalu- ja lisävarustemerkki. Valmistettu Kiinassa. Sitä pidetään yhtenä kotitaloussegmentin parhaista (harvinaisiin pieniin autokorjauksiin). Noutokorkeus (noston alku) - 135 mm, nostokorkeus - 320 mm. Keskihinta on 2000 ruplaa. Toimitetaan muovikotelossa.

Yleisin Venäjällä valmistettu vaununosturi. Vahvistettu rakenne. Vahva ja luotettava. Nostaa henkilöauton 330 mm korkeuteen. Tämä riittää korvaamaan useimmat pyörän halkaisijat. Hinta - alkaen 2300 ruplaa.

Tämä merkki on ollut tunnettu Neuvostoliiton ajoista lähtien. Hinta - alkaen 1600 ruplaa. Nostokorkeus - 320 mm. Hinta on houkutteleva, mutta laatu on arvostelujen mukaan joskus "ontuva".

Venäläinen tuotemerkki, nopeasti kasvava tuotemerkki. Nämä tunkit ovat luotettavia ja kestäviä. Nostokorkeus 330 mm. Sopii useimpiin henkilöautoihin. Hinta - alkaen 2200 ruplaa.

Brändin kotimaa on Saksa, mutta laitteet on valmistettu Kiinassa. Nostokorkeus 355 mm. Kuluttajat huomaavat mukavuuden, kompaktisuuden ja luotettavuuden sekä helppokäyttöisyyden. Hinta - alkaen 2300 ruplaa. Toimitetaan kantolaukussa.

Äskettäin syntynyt kiinalainen merkki. Hinta - alkaen 2000 ruplaa, toimitetaan muovikotelossa. Hinta on houkutteleva, mutta kumitiivisteiden laadusta ja käytön helppoudesta valitetaan.

Ammattilaitteista kannattaa mainita Norberg N32035, jonka nostokapasiteetti on 3,5 tonnia. Nostokorkeus 558 mm. Hinta - alkaen 11 tuhatta ruplaa.

Auton rullatunkin valinnan tulee perustua ensisijaisesti käyttötarkoitukseen. Useimmat autoilijat tarvitsevat sitä ad hoc -korjauksiin ja pieniin huoltotöihin. Tähän riittää kotitalous (tai "amatööri") liittimet, käsitellään "Arviointi"-osiossa. Ratkaiseva tekijä tässä on hinta-laatusuhde. Kaikki nämä laitteet täyttävät tämän suhteen täysin ja soveltuvat tietyin laatuvaihteluin kaikkiin henkilöautoihin paitsi maastoautoihin. Pullon tunkkeja tai telinetukkeja suositellaan kaikkiin SUV-luokkiin.

Autokorjaamoissa työskentelyyn tarvitaan ammattitaidolla olevia tunkkeja. Niillä on paljon suuremmat resurssit, kantokyky ja korkeus.

Ennen kuin käytät tunkkia, sinun on tutkittava huolellisesti valmistajan ohjeet ja suoritettava kaikki muut toimet tiukasti sen mukaisesti. Tässä annetuilla suosituksilla on tietysti hyvin yleinen merkitys.

1. Asennamme auton tasaiselle alustalle (ilman näkyviä rinteitä) kovalle alustalle (betoni, asfaltti, puulattia). Jos pinnoitetta ei ole, laitamme metallilevyn tai vahvat levyt.

2. Kierrämme tunkin auton alle niin, että pysäytin sopii kiinteään rakenteen osaan (jäykiste, jousituki, voimayksikön poikkipalkki).

3. Varmista, että tunkin ohitusventtiili on suljettu. Tätä varten nosturin vivun päässä on erityinen ura. Yritämme kiristää venttiiliä, tarvittaessa kiristä se kokonaan.

4. Asetamme vivun hydraulipumpun uraan, kiinnitämme sen ja aloitamme pumppauksen. Tunkin työosa nousee kulmassa, ja itse nosturi, joka liikkuu pyörillä, ottaa optimaalisen asennon kuormituspisteen alla.

5. Kun auto on nostettu vaaditulle korkeudelle, korvaamme turvatelineen (vierintänosturi kestää nostetun kuorman hyvin pitkään, mutta turvallisuus on etusijalla) ja teemme tarvittavat työt.

6. Kun työ on valmis, kaikki irrotetut osat on asetettu paikoilleen, laskemme auton. Se voidaan laskea alas avaamalla tunkissa oleva ohitusventtiili. Vapautamme vivun, laitamme sen venttiilin päähän ja sammutamme (¼ kierrosta riittää). Auto laskee.

Pyörivä nosturi vaatii hoitoa ja huoltoa. Joka kerta kun työskentelet tunkin kanssa, sinun on tarkastettava se mahdollisten öljyvuotojen varalta, tarkkailtava tangon puhtautta, arvioitava, kuinka tunkki reagoi vivun heilautukseen. Samalla älä unohda tarkistaa öljytasoa säännöllisesti ja lisätä tarvittaessa. Ohjeissa selitetään yleensä selvästi, kuinka tunkki täytetään öljyllä.

Jos on vuotoja, varsi likaantunut, tunkki "ei tottele" vipua, on aika vaihtaa kumitiivisteet. Jotkut (ei kaikki) tunkit on varustettu korjaussarjalla: sarja kumirenkaita, jotka on vaihdettava huollon aikana. Niiden vaihtaminen maksaa jonkin verran työtä, mutta ei mitään liian monimutkaista.

Tunkki on säilytettävä ja kuljetettava pystyasennossa (jossa asetamme sen auton alle). Tämä estää öljyn vuotamisen. Tässä mielessä on erittäin hyvä, kun nosturi on viimeistelty kotelolla. Tunkin sijainti siinä on jo alusta alkaen oikea.

Ja viimeinen hetki. Hydrauliset tunkit ovat pakkasenkestäviä. Alle -10 asteen lämpötiloissa öljy sakeutuu huomattavasti ja pumpataan huonosti.

Huolimatta viime vuosina kehittyneestä "kuluttajaääriliikkeistä", arviot pyörivistä tunkeista verkkokauppojen verkkosivuilla ja analyyttisissa portaaleissa ovat yleensä myönteisiä. Omistajat panevat merkille niiden käyttömukavuuden, noston ja laskemisen nopeuden, suhteellisen pienen painon ja mitat, vakauden käytön aikana ja turvallisuuden kynnyksille ja muille auton osille.

Valitukset liittyvät usein kumitiivisteiden laatuun (useimmiten tämä koskee Titan-jakkeja), vivun pituuteen (liian lyhyt, sinun on tehtävä lisäponnisteluja), rungon heikkouteen, joka taipuu kuormituksen alaisena (" Belavtokomplekt"), hydraulipumpun ongelmalliseen käyttöön vivusta ( Autoprofi). Mutta tällaisia ​​arvosteluja on vähän, ja on syytä uskoa, että nämä ostajat olivat yksinkertaisesti epäonnea. Valitettavasti jopa parhaat valmistajat voivat löytää vikoja. Takuuehdot on suositeltavaa tiedustella tunkkia ostettaessa.

Analyysi osoittaa sen "kotitalous"-segmentin vaununosturit ovat riittävän laadukkaita, käteviä ja helppokäyttöisiä, suhteellisen edullisia.

Voit katsoa videokatsauksen Kraft 2t -liukuvasta hydraulisesta tunkista alta.