Mekaanisten tunkkien ominaisuudet

Erilaisten kuormien nostaminen jokapäiväisessä elämässä monimutkaisilla laitteilla on melko yleistä. Mutta yksinkertaisempaakin tekniikkaa, jossa ei yleensä ole moottoreita, kannattaa tutkia huolellisesti. On hyödyllistä tuntea esimerkiksi mekaanisten tunkkien ominaisuudet, niiden yleinen suorituskyky, valintaperiaatteet ja mahdollisuudet, käytön vivahteet.

Mekaanisten tunkkien tärkein ominaisuus, joka erottaa ne erillisessä muodossa, on niiden aktivointitapa. Laitteen käyttäminen edellyttää fyysistä voimaa. Mutta sen järjestelmä on hyvin yksinkertainen ja luotettava. Useimmissa henkilöautoissa on oletuksena mekaaniset tunkit. Omistajan suurin ponnistus käytön aikana kuluu päätyöosan siirtämiseen.

Mekaanisten tunkkien perusrakenne on varsin ymmärrettävä. Mutta meidän on otettava huomioon, että tällaisia ​​​​laitteita on suuri määrä. Ja on täysin mahdotonta sanoa tarkasti etukäteen, mistä tietty malli koostuu. Mutta tavalla tai toisella on 3 päälohkoa:

• vaivan luominen (kahva);
• osien nostamisesta tai puristamisesta vastaava elementti;
• yhdistävä linkki.

Auton siirtämiseen ja nostamiseen käytetään usein pullon tunkkia. Koko nimi on pullon männän hydraulinen tunkki. Sen pääosa on sylinteri. Sylinterin avaaminen paljastaa sisällä olevan männän. Rakenteesta riippuen päätyöneste (hydrauliöljy) voi sijaita sekä itse sylinterissä että sen alla olevassa säiliössä.

Laitteen suora käyttö tapahtuu mäntäpumpulla. Se on kooltaan melko pieni. Tämä vaatimaton yksityiskohta kuitenkin riittää, jotta öljy pakotetaan ohitusventtiilin kautta männän alla olevaan onteloon. Tunkin männän ja sylinterin halkaisijat valitaan siten, että tarvittava voima pienenee minimiin. Kun nestettä pumpataan männän alle, se työntää sen mekaanisesti ulos.

Tämän jälkeen myös männän yläpuolella oleva paino nousee automaattisesti. Nostin laskemiseksi ilmaa hitaasti männän alta oleva hydrauliöljy. Se virtaa sieltä sylinterin yläosaan tai erityiseen säiliöön. Koko järjestelmän suorituskyky ja muut vivahteet riippuvat suurelta osin tämän säiliön kapasiteetista. Kun he puhuvat "pystysuorasta" tunkista, he tarkoittavat melkein aina pullojärjestelmää.

Teleskooppituki on järjestetty hieman eri tavalla. Sen päätyöelementti on sama mäntä. Mutta oletuksena on jo asennettu 2 mäntää. Tämän lisäyksen ansiosta nostokorkeutta voidaan lisätä varsin merkittävästi. Tärkeää on, että kaksimäntäiset järjestelmät toimivat yhtä hyvin kuin perinteiset mallit, joissa on vain yksi mäntä. Mutta suunnittelun monimutkaisuus tekee laitteista kalliimpia ja raskaampia, joten sitä käyttävät pääasiassa korjausorganisaatiot, eivät yksityishenkilöt.

Mutta autoilijat eivät enää tarvitse kiilatunkkia. Usein tällaista laitetta käytetään teollisessa metsätaloudessa. Sitä käytetään myös puutalojen rakentamisessa. Lopputulos on yksinkertainen: erityinen kiila liikkuu vaakasuunnassa.Tällainen ratkaisu on monipuolinen ja luotettava, se pystyy nostamaan kuorman monta vuotta peräkkäin ilman ongelmia.

Hammastankki on mekanismi, jossa on manuaalinen käyttö. Näitä malleja käytetään kuormien nostamiseen:

• rakentaminen;
• korjaus;
• korjaava;
• purkaminen;
• jälleenrakennus;
• kokoontumishuoneet;
• joitain muita teoksia erilaisiin esineisiin.

Päätyöelementti on yksipuolinen tyyppinen hammastanko. Alaosa on taitettu taaksepäin, jotta kuormia voidaan nostaa suorassa kulmassa. Tukikuppi on sijoitettu mahdollisimman alas. Kiskoon nostetut painot pidetään kiinni erityisillä lukitussolmuilla. Nostokapasiteetti voi olla 2500-20000kg.

Mutta autopalveluista löytyy usein vierivä tunkki. On hyödyllistä ostaa se edistyneille autonomistajille. Tällaisella laitteella on vaakasuora muotoilu. Ne ruuvataan runkoon pyörää koottaessa. Juuri niiden avulla voit rullata hissin ylös nostamatta sitä pinnasta (paitsi ehkä kynnysten ja muiden esteiden ylittämiseksi). Tuen luotettavuus varmistetaan tarkasti, koska samanaikaisesti auton noston kanssa laite menee syvemmälle sen alle.

Vaihteistomekanismi on tyypillinen hammaspyörille. Mekanismi saa liikkeelle kahvaa irti ruuvaamalla. Nostokyky voi vaihdella 3000 - 20000 kg. Mutta yksityiskäyttöön voit ostaa myös ruuvipistokkeen.

Nostokapasiteetilla 2 tonnin tunkit antavat hyvän tuloksen. Esim. "Bison Master 43040-2"... Tämän ruuvilaitteen nostokorkeus on 0,12 m. Kuormat nostetaan 0,395 m korkeuteen. Nostimen tyhjäpaino on 3,5 kg; se on aivan riittävä henkilöautojen kanssa työskentelemiseen.

Kantavuus 3t on nosturi "Autodelo 43330"... Päämekanismi on erityinen kisko. Nostokorkeus on 0,645 m. Kuormien nosto on mahdollista 0,13 m korkeudelta.

Jos sinun on nostettava 70 tonnin kuormaa, sinun on ostettava ei mekaaninen, vaan raskas hydraulinen tunkki. Mutta 5 tonnin kokonaispainoisten autojen nostamiseen se on hyödyllinen ruuvimalli TOR. Noukin korkeus on vähintään 0,25 m. Tämän korkeuden yläpuolella kuormaa nostetaan 0,13 m. Tuotteen omapaino on 5,6 kg.

DR (SWL) -malli pystyy nostamaan jopa 10 tonnia rahtia. Päänostotyökalu on erikoiskisko. Noukinkorkeus on 0,8 m. Tunkin kuivapaino on 49 kg. Junamatka - 0,39 m; mutta on mahdotonta löytää mekaanisia manuaalisia malleja, joiden kantavuus on 15 tonnia.

Tätä arvoa varten esimerkiksi pneumohydraulinen Mega laite... Mallin kokonaiskantokyky on 30 tonnia. Nouto tapahtuu 0,15 m korkeudella Korkein nostokorkeus on jopa 3 m. Oma paino on 44 kg.

70 tonnin lastin nosto on mahdollista hydraulilaitteella "Enerpred DN25P70T"... Venäläinen yritys on mukana tämän mallin kehittämisessä ja tuotannossa. Tekijät väittävät, että heidän tuotettaan voidaan soveltaa useilla eri aloilla. Tangon iskunpituus on 0,031-0,039 m. Hydraulisen kampikammion työkapasiteetti on 425 kuutiometriä. cm.

Teoriassa henkilöautoihin voidaan käyttää mitä tahansa sopivalla kuormitustasolla varustettua hissiä. Mutta on tärkeää ymmärtää, että kantokyky tulisi ottaa "marginaalilla". Silloin edes raskaasti kuormitetun koneen nostaminen vanhalla, paljon toimineella laitteella ei aiheuta erityisiä ongelmia. Nostokorkeuteen tulee kiinnittää paljon huomiota. Tosiasia on, että se rajoittuu yleensä säätöruuviin, ja sitä on mahdotonta ruuvata irti maksimissaan kerralla.

Ohitusventtiili pitää joka tapauksessa olla. Kotimaisen GOSTin kääntäjät eivät maininneet tätä elementtiä turhaan. Toisaalta muualla ulkomailla valmistetuissa tuotteissa ei välttämättä ole ohitusventtiiliä. Myös ulkonäkö on tärkeä. Kaikki visuaalisesti havaittavat viat viittaavat joko valmistusvirheeseen tai nostimen vakavaan kulumiseen.

Ostoksia varten sinun on otettava yhteyttä vain suuriin liikkeisiin tai valmistajien virallisiin sivuliikkeisiin. Ei ole väliä, sijaitsevatko ne jossain kaupungissa vai toimivatko ne verkossa - tämä periaate on universaali. On hyödyllistä olla rajoittumatta hintalappuun ja mainontavakuutuksiin, vaan tutkia mukana tulevaa dokumentaatiota. Sinun on myös kiinnitettävä huomiota noutokorkeuteen, jonka tulee vastata ajoneuvon vapaata tilaa tai valita kuormien käsittelyn mukavuussyistä. Lopuksi sinun on tutkittava arvostelut.

Mutta jopa paras tunkki voi epäonnistua, jos sitä käytetään lukutaidottomasti. On välttämätöntä noudattaa painorajoituksia ja nostokorkeuden standardeja. Yritykset "ihmisten teknisen kekseliäisyyden" kustannuksella ohittaa ne molemmat eivät johda mihinkään hyvään. On välttämätöntä estää pyörät tai estää muiden lastin osien liikkuminen (jos emme puhu koneesta).

Nostettua kuormaa ei saa pitää yhdellä tunkilla. Nousuaika tulee pitää mahdollisimman pienenä. Jokaisessa tapauksessa on harkittava, mihin nosturi sijoitetaan oikein. Siinä on yleensä intuitiiviset tarrat.

Lisätietoja liittimen valinnasta on seuraavassa videossa.