Kaikki ruuviliittimistä

Ruuvituki on yksi tärkeimmistä työkaluista, joka on sisällytettävä sarjaan jopa aloittelevalle autoilijalle. Tunkin avulla voit nopeasti ja tehokkaasti vaihtaa pyörän, nostaa auton helposti jatkohuoltoa varten. Työkalu on kompakti eikä erityisen painava, mikä vähentää kustannuksia. Nykyään markkinoilla on monia malleja, jokainen autoilija voi valita itselleen sopivimman, tai voit koota tarvittavan kopion omin käsin.

Ruuvitukki on pääasiassa henkilöautoihin suunniteltu autonosturi. Se on kompakti, vakaa ja siinä on useita ominaisuuksia:

• suunnittelussa on taso, joka nostettaessa tekee kuormasta vakaan ja vähentää onnettomuusriskiä korjausten aikana;
• tunkki voi kestää paljon pidempään kuin vähimmäisaika suositellulla kuormitustasolla;
• työkalu kestää haitallisia ympäristövaikutuksia.

Tunkin rakenne on yksinkertainen, sen päätarkoitus on nostaa ja kiinnittää kuorma yhteen asentoon tiukasti määritellyllä korkeudella. Työkalu toimii fysiikan peruslakien perusteella, vääntömomentti luo translaatioliikkeen, jonka avulla voit nostaa ja kiinnittää kuormaa. Suunnittelun pääosat ovat: mutteri, ruuvi ja vaihdelaatikko.

Siellä on myös hydraulinen tunkki, jolla on omat ominaisuudet: se on luotettavampi, koska suunnittelussa on mekaaninen jarru... Vaihteisto siirtää vääntömomentin mutteriin ja nostaa siten. Ja oikeaan aikaan, kun enimmäiskorkeus saavutetaan, jarrumekanismi laukeaa ja auton asento on kiinteä.

Markkinoille on ilmestynyt myös modernisoitu käsikäyttöinen nosturi, jonka suunnittelussa on mukana erityiset nostorullat. Tämä tekee rakenteesta luotettavamman kitkavoiman pienentyessä. Tämän seurauksena työkalu kestää paljon pidempään ja tehokkaammin kuin sen vastineet.

Kierukkavaihteella varustettuja ruuvitukkeja on erilaisia, mutta jokaisen työkalun päätehtävä pysyy samana - kuorman nostaminen ja kiinnittäminen tiettyyn asentoon korjauksen aikana. Ruuvin läsnäolo auttaa nostamaan autoa ilman lisälaitteita köysien tai ketjujen muodossa.

Useimmiten Venäjän teiden olosuhteissa käytetään pystysuoraa vipuruuvia. Auton paino voi olla jopa yksi tonni.

Vivut ja ruuvi ovat suunnittelussa tärkeimmät. Vipujen välistä kulmaa muutetaan erityisellä kahvalla. Tällaiset työkalut ovat pienikokoisia, niillä on pieni korkeus ja työisku. Rakenne on jäykkä, tuki leveä. Niiden plussa on yksinkertaisuus ja monipuolisuus korjaustöissä.

Tämän tyyppisessä pitkäiskuisessa mallissa voi olla useita ruuveja, mikä lisää nostokykyä. Lisäksi mekanismissa on jäykkä runko ja kierre, yksi ruuvi on ruuvattu toiseen, mikä takaa tietyn nostokorkeuden. Tällaisten rakenteiden ainoa haittapuoli on niiden paino ja alhainen nostokorkeus (yhdellä ruuvilla).

Tunkkien tyyppi, joka toimii sylinterin ja kääntöpisteen vuoksi, mikä takaa kuorman kiinnittymisen tiettyyn asentoon. Joskus tällaisissa malleissa on välikemekanismi, joka lisää suorituskykyä. Sylinterissä erityinen mäntä on avainpaikalla, joka tarjoaa yhteyden muuhun mekanismiin. Jos rakenne on hydraulinen, on myös nesteellä varustetun pumpun läsnäolo. Nesteen tasoero on se, mikä antaa työn tehokkuuden.

Tässä tapauksessa mäntä suorittaa pumppaustoiminnon venttiilien avulla. Yksi niistä sijaitsee lähellä sylinteriä ja estää öljyn pääsyn mekanismin avainosiin. Nesteen paikka säiliössä säilyy paineen alaisena. Paine kuormaa laskettaessa laskee tasaisesti ja käyttöneste palaa säiliöön käytön aikana.

Myytti siitä, että tunkkeja käytetään vain pyörän vaihtamiseen, on jo pitkään lakannut pitämästä vettä. Tiellä työkalua käytetään juuri tähän, mutta tämä ei ole kaukana sen ainoasta tarkoituksesta. Kaikki riippuu työkalun tyypistä ja suunnitteluominaisuuksista.

Kaapeliliitin on suunniteltu rumpujen nostamiseen. Sitä käytetään maksulaitteena kaapelin kelaus- ja asennusprosessissa. Sitä käyttämällä on paljon helpompaa kelata kaapeli kokonaan tai taaksepäin.

Tunkin akseli kierretään rummun keskireiän läpi ja kiinnitetään holkkien ja kartioiden väliin. Rakenne saa lisäksi suojan kehysten muodossa ja vasta sen jälkeen on nostomekanismin työn vuoro. Perinteisissä malleissa nosto voidaan suorittaa jopa 100 mm. Kaapelijakkien rakenne voi olla ruuvi-, vipu- tai hydraulinen. Kaikki riippuu siitä, millaisen työkalun käyttäjä tarvitsee toimiakseen.

Teollisuusnosturit ovat täysin eri luokan nostolaitteita, jotka on suunniteltu monenlaisten ajoneuvojen ammattimaiseen huoltoon. Niiden mallit voivat olla räikkä tai ruuveja, mutta tärkein asia, joka erottaa ne ovat korkeat tekniset ominaisuudet.

Esimerkiksi, teollisuustyyppisten mekaanisten tunkkien nostokapasiteetti on yli 20 tonnia. Ja saman linjan hydraulimallien suorituskyky voi nousta jopa 200 tonniin. Kaikki tämä yhdistyy lujuuteen ja kiinteään nostokorkeuteen. On selvää, että tämä vaihtoehto ei sovellu kotityöpajaan.

Nimestään huolimatta tällaiset liittimet pystyvät melko itsenäiseen toimintaan; niiden ei tarvitse olla jatkuvasti kytkettynä pistorasiaan. Myös koneen sähköjärjestelmä käy, tunkki toimii vaikka moottori olisi epäkunnossa. Työalgoritmi on melko yksinkertainen:

• laite muodostaa yhteyden verkkoon;
• vaadittu korkeus luodaan kaukosäätimellä;
• nosturi nostaa kuorman itsestään.

Jos puhumme muun tyyppisistä työkaluista, niin minimuovituki sopii paremmin itsetuotantoon, tämä on vaihtoehto, joka valmistuu nykyään useimmille venäläisille autoille. Tyypillisesti nämä laitteet luokitellaan telinetukiksi ja niillä on yksinkertainen kierreruuvirakenne. Suunnittelussa on kaksi ruuvia. Heidän avullaan auto nostetaan ja kuorma kiinnitetään tukevasti. Tällaisen suunnittelun helppokäyttöisyys on yksilöllistä kaikille, monien kuljettajien on helpompi ja tottuneet turvautua hydraulisten mallien käyttöön. Mutta mekaaninen malli on helpompi kuljettaa.

Kun ostat tunkin autoon, sinun tulee ottaa huomioon paitsi parhaat mallit ja arvostelut myös tärkeimmät parametrit. Nykyaikaisilla markkinoilla on näytteitä, joiden kantavuus on 2-3 tonnia ja jopa 16-20 tonnia. Tehokkaammilla malleilla on myös korkeampi hinta. Voit ostaa esimerkiksi tunkin, jonka nostokapasiteetti on 50-100 tonnia. Tällaisilla työkaluilla on kapeampi käyttöalue, mutta ne kestävät paremmin negatiivisia ulkoisia vaikutuksia koko käyttöikänsä ajan.

Eri jakkeilla on erilainen malli, kierteinen jakki eroaa vastaavasti avainsolmujen kierteestä, ja rombisen liittimen rakenteessa on useita saranoilla yhdistettyjä vipuja. Saranat on kiinnitetty tukeen tai alustaan, joka toimii koko mekanismin pohjana. Ulkoisesti kaikki tämä muistuttaa hyvin rombista, joten instrumentti sai nimensä.

Pääominaisuuksien lisäksi sinun tulee kiinnittää huomiota työkalun merkkiin ja mittoihin. Tunnetuista malleista, joilla on pienin kantokyky, harkitsemme useita tuotteita.

• "Zubr 43040-1" - soveltuu yksivärisille kuormille. Nostokorkeus on 383 millimetriä, mikä riittää useimpiin henkilöautoihin.

• STVOL SDR2370 nostaa jo 2 tonnia, mutta maksimikorkeus on 13 cm pienempi kuin edellisessä mallissa Pienet keskiluokan autot pääsevät helposti huoltoon tällä työkalulla.

• Vahvista T10202 nostokyky on myös 2 tonnia, mutta nostokorkeus on 395 mm.

Asetetuista tavoitteista riippuen myös tunkkien valintakriteerit autoihin muuttuvat. Aloittelevan käyttäjän on heti päätettävä, tarvitaanko työhön manuaalista vai sähköistä pistoketta. Molemmissa tapauksissa otetaan huomioon ajoneuvon paino ja kuormitustaso, joka laitteen on kestettävä käytön aikana.

Lisäksi on useita perusominaisuuksia, joihin sinun tulee kiinnittää huomiota tunkkia ostaessasi.

1. Kantokyky - parametri, joka otetaan huomioon käyttäjän auton merkistä riippuen. Yleiskäyttöön tässä tapauksessa sääntö on "mitä enemmän, sitä parempi".
2. Nostokorkeus - samanlainen kuin ensimmäisessä tapauksessa. Mutta tässä on tärkeää ottaa huomioon auton suunnitteluominaisuudet, koska sen pohja voidaan varustaa urilla ja soluilla.

Sähkömekaaninen liitin, jossa yhdistyvät useiden mallien edut, on erityisen suosittu markkinoilla. Joskus tällainen työkalu tai sen yksinkertainen mekaaninen vastine tulee koneen mukana. Ostaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota asiakirjoihin, teho- ja painoindikaattoreihin. Tämä auttaa sinua valitsemaan oikean nostotyökalun.

Kuinka "tunkkia" oikein, on yksi ensimmäisistä kysymyksistä, joita aloittelevat autoilijat kysyvät aina. Pyörän ongelmat voivat ohittaa kaikki odottamattomimmilla hetkillä, joten on syytä ymmärtää päätoimintojen algoritmi etukäteen.

Tunkki ei ole vain työkalu hirsitalon nostamiseen, vaan myös pyörien täydelliseen vaihtamiseen. Mutta ennen niiden vaihtamista auto on ehdottomasti purettava, muuten tämä voi johtaa ylipainoon ja työkalun vaurioitumiseen. Kone on pysäytettävä tasaiselle alustalle ja pyörät on lukittava. Etupyöriä korjattaessa on takapyörät lukittava ja päinvastoin.

Asenna tunkki huolellisesti. Yleensä "kytkentä" paikat on merkitty leimalla, joten tässä on vaikea tehdä virhettä. Sivupehmusteet poistetaan etukäteen. Tunkin kanssa on mahdollista työskennellä vain tiukasti pystysuorassa asennossa tukipisteeseen nähden. Konetta on nostettava tasaisesti, ilman turhaa nykimistä. Lukitse sitten ja varmista, että ajoneuvo on tukevasti paikallaan.

Sitten jää vain vaihtaa pyörä ja laskea auto päinvastaisessa järjestyksessä. Jos noudatat ohjeita, jopa kokemattomin käyttäjä voi käsitellä sitä.

Katso yleiskatsaus ZUBR 43040-2 -ruuviliittimestä seuraavasta videosta.