Kaikki kaivosnostureista

Varikkonosturi on erityinen nostomekanismi, jota käytetään katsastuskuoppaan ja joka on suunniteltu nostamaan ajoneuvoa osittain. Tällaisia ​​tunkkeja käytetään yleisissä lukkoseppä- ja purkutöissä huoltoasemilla.

Minkä tahansa huoltoaseman menestys riippuu suoraan sen omistajan kyvystä tarjota asiakkailleen mahdollisimman laaja valikoima palveluita. Samaan aikaan diagnostiikan ja auton korjauksen laatu riippuu suoraan huoltokeskuksen teknisistä laitteista. Koska camber-convergence-prosessin säätö, kuten suurin osa kävelijän kunnossapitotyöstä, suoritetaan tarkastuskuoppaan, erityisen nostolaitteen - poikittaislaitteen - läsnäoloa pidetään välttämättömänä edellytyksenä työlle. asemalla.

Jos tavallinen tavallinen tunkki riittää autoilijalle päivittäisten manipulaatioiden suorittamiseen, niin ammattimaisen korjauksen ja huollon olosuhteissa tarvitaan vakavampi mekanismi - sitä kutsutaan kaivotunkiksi, jota kutsutaan myös ojanostimeksi tai aksiaaliksi poikkisuuntaiseksi.

Traversin käyttäminen pidetään optimaalisimpana ja käytännöllisimpana tapana nostaa auto autotallissa, jossa huoneen mitat eivät yleensä salli muiden yleisautonostimien sijoittamista autoihin. Usein katsastuskuopat ovat pikemminkin hyvä lisä tällaisille hisseille, ja ne voivat olla kiinnostavia työpaikkana ajoneuvon suunnittelemattomille pienille korjauksille.

Ja jos puhumme kuorma-autoista, niin ainoa mekanismi, joka voi nostaa usean tonnin yksikön taka- tai etuakselia voimakas pit-tunkki... Itse asiassa, poikittaissuunta on yksi nelipylväisen, saksi- tai mäntänostimen elementeistä, joka on vaihtoehto perinteiselle tarkastuskuopalle... Tällainen hissi on kiinnitetty valmiiksi valmistettuihin ohjaimiin, joiden suunnittelun erityispiirteet tarjoavat vapaan ja helpon liikkumisen.

Kaikkien kuoppareittien päätarkoitus on nostaa etu- tai taka-akselia seuraavien aikana:

• lukkosepän ja diagnostisten töiden suorittaminen kävelytiellä;
• alustan sekä polttoaine- ja pakojärjestelmien tarkastus ja korjaus;
• pyöränsuuntausmekanismin säätö.

Vaihtoehtoja poikittaispistokkeille on useita.

• Käsikäyttöinen hydraulinen autonnostin... Tällaisessa mekanismissa on manuaalinen pumppu, jonka ansiosta se nostaa melko merkittävän painon, mutta samalla pienelle korkeudelle. Tälle mekanismille on ominaista melko demokraattinen hinta.
• Pneumohydraulinen autonnostin. Tämä laite on kytketty huoltokeskuksen pneumatiikkaan ja vapauttaa siten työntekijän manuaalisesta työstä. Käynnistä tunkki painamalla painiketta.
• Pneumaattinen poikki... Nämä saksilakat ovat nykyään täydellisin mekanismi.Sen kanssa työskennelläkseen automekaanikon ei tarvitse ponnistella auton nostamiseksi, edes usean tonnin auton nostamiseksi. Tämän tunkin nostokyky määritetään yksinkertaisesti laskelmalla, että jokaisen tonnin nostamiseen tarvitaan noin 2 ilmakehän paine.

Myytävänä olevien kaivosnostimien valikoima on monipuolinen ja mahdollistaa laitteen valitsemisen, joka vastaa täysin korjaamon olemassa olevia tarpeita. Nykyaikaiset traversit eroavat toisistaan:

• puhdistuma;
• nostokorkeus;
• lopullinen kuorma;
• koko;
• aseman tyyppi;
• kantokyky;
• tassujen keinu;
• luotettavuusaste.

Kotimaiset ja ulkomaiset valmistajat käyttävät kaivomekanismien tuotannossa nykyaikaisimpia teknisiä ratkaisuja ja materiaaleja, jotka varmistavat laitteen turvallisuuden ja luotettavuuden. Joka tapauksessa tietyn mallin valinta määräytyy suurelta osin sen käytön mukavuus kussakin erityistilanteessa.

Hydraulinen tunkki tarkastuskuoppaa varten on eniten kiinnostava huoltoasemalaitteiden budjettivaihtoehtona. Tällaista laitetta voidaan käyttää pienikokoisten koneiden nostamiseen, joiden paino ei ylitä 2,5 tonnia. From hydrauliikan haitat on tarpeen huomata tarve jatkuvasti seurata järjestelmän öljytasoa sekä tarve voidella säännöllisesti kaikki nivelet.

Pneumaattinen siirto ei vaadi erityistä teknologista huoltoa, se pystyy nostamaan jopa 6 tonnin painoisia koneita.

Pneumohydraulinen poikkisuunta suunnitteluominaisuuksien mukaan voi vaihdella kantokyvyn suhteen. Se on helppokäyttöinen eikä vaadi kallista huoltoa.

Tietyt vaihtoehdot erotetaan kaivon tunkkien rakenteellisista ominaisuuksista riippuen.

• Kaksivaiheiset mekanismit, joissa on hakkujasijoitettu eri korkeuksille. Tämä mekanismi yhdistää matalapitoiset ja perinteiset tunkit.
• Matala jalan nosto... Sen erottuva piirre on sivuttain esiin työntyvä poimintatassu, joka pystyy tarttumaan kuormaan alimman palansa alla. Muuten, täältä mekanismin toinen nimi tuli - koukkutuki.
• Matala profiili - käytetään nostamaan autoja, joilla on matala maavara.

Pääasia, joka kiinnostaa jokaista automekaanikkoa ja korjaamon omistajaa valittaessa nostomekanismia, on hänen kantokyky. Mutta on myös muita tärkeitä teknisiä parametreja.

Työiskukorkeus - kaikki täällä riippuu suoraan mekanismin asennuspaikasta. On yksi asia, jos laitat tunkin katselureikään, ja aivan eri asia, kun laite on osa nelipylväistä tai saksia.

Radan leveys - sinun on ymmärrettävä hyvin, että ihannetapauksessa tarkastuskuopan ja poikkisuuntaisten parametrien tulisi olla samat. Käytännössä tämä ei aina ole mahdollista, joten sinun on etsittävä sopiva mekanismi tai suoritettava kaivon jälleenrakennus. Useimmissa malleissa raideleveys voi kuitenkin vaihdella, joten pylväiden leveydestä tulee hieman tärkeämpi parametri.

Kuoppaannoston paino se ei ole erityisen tärkeä, koska tällainen tunkki asennetaan liuskoille, eikä lukkosepän tarvitse siirtää sitä käsin.

Kuinka tehdä tunkki omin käsin, katso alla.