Ilmailuvanerin ominaisuudet

Ilmailuvaneri, edistyksellinen suorituskykymateriaali, kehitettiin aikoinaan erityisesti lentokoneiden rakentamiseen. Nykyään sitä käytetään menestyksekkäästi myös muilla aloilla - matkamuistojen valmistuksesta huonekalujen valmistukseen. On syytä oppia tarkemmin, missä käytetään BS:n vedenpitävää vaneria, jonka paksuus on 1-2 ja 3 mm, sekä muita GOST: n mukaisia ​​merkkejä.

Lentovaneri valmistetaan standardin GOST 102-75 mukaisesti ja se on koivuviilusta valmistettu monikerroksinen levymateriaali. Kerrosten määrä rakenteessa on aina pariton. Materiaalin minimipaksuus on 0,4 mm, maksimi 12 mm.

Valmistuksen aikana materiaali kyllästetään kerroksittain erityisillä fenoli-formaldehydipohjaisilla liimoilla, työ suoritetaan 6 ilmakehän paineessa ja +270 celsiusasteen lämpötiloissa. Sitten valmistettu viilu pidetään yhdessä bakeliittiyhdisteellä. Lentokonevanerin valmistuksessa käytetään keskinäisen kohtisuoran periaatetta sen rakenteen vahvistamiseksi. Jokaisessa uudessa kerroksessa kuidut asetetaan edellisen päälle, mikä varmistaa joustavan, rasitusta kestävän ruhon muodostumisen.

Lentokonevanerin hyväksyttävät kokoalueet on asetettu seuraavalle tasolle: pituus 1000-1525 mm, leveys - 800-1525 mm. Poikkeama parametreista ylös tai alas 25 mm:n alueella on sallittu. Suosituin on neliön muotoinen arkki, jonka koko on 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Lentovaneri on merkitty käytetyn liiman ominaisuuksien mukaan. Tämän materiaalin nykyisistä lajikkeista voidaan erottaa seuraavat.

1. BS-1... Viilukerrosten yhdistämiseen tämän tyyppisessä lentovanerissa käytetään GOST 20907-75:n mukaisesti valmistettuja fenoli-formaldehydihartseja nestemäisessä muodossa (SFZh-3011). Tämän merkin levypaksuuden kokoalue on 3-12 mm. Tämä on paksuin lentokonevaneri, joka kestää merkittäviä kuormia.
2. BP-A / BP-V. Tämän tyyppinen vaneri eroaa vain erityyppisten bakeliittikalvojen käytöstä materiaalin liimaamiseen. Tuotteilla on samat vakiokoot: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Muita paksuuksia ei ole saatavilla.
3. BPS-1V. Tämäntyyppinen materiaali mahdollistaa erilaisten liimojen käytön arkin paksuudesta riippuen. Tuotteet 3 mm:iin asti liimataan B-tyypin bakeliittikalvolla. Paksummat levyt välillä 4-6 mm kiinnitetään SFZh-3011 hartsilla. Tällaisten arkkien ulkoosa on bakeliittia.

Minkä tahansa merkin vanerille koostumukseen on asetettu tietty määrä viilulevyjä. Paksuusalueella 1-2 mm niitä on 3. Kooissa 2,5 - 6 mm - 5 kerrosta (paitsi BPS-1V, jossa on 7 tai 9). Välikerrosten enimmäismäärä 12 mm:n vanerissa on 9-11.

Siellä on myös jako luokkiin 1 ja 2.... Ne määrittävät tuotteen vaatimustenmukaisuuden asetettujen laatuvaatimusten kanssa. Ensiluokkaisessa ulkokerroksen materiaalissa ei saa olla osittain yhteenkasvaneita, ei-kasvaneita oksasuuksia, halkeamia, tummia kasvua, ryhmäsuonia ja jälkiä niistä.Sieni-infektion jäljet, samoin kuin mahdolliset käsittelyvirheet vaneria leikkaamalla, on suljettava pois: jälkiä pistoksista, naarmuista, mekaanisista vaurioista.

Ilmailun vedenpitävää vaneria käytetään nykyään paitsi lentokoneiden suunnittelussa ja luomisessa. Sen ominaisuuksia arvostetaan suuresti muilla toiminnan aloilla. Materiaalia käytettiin laajimmin seuraavilla alueilla.

• Soittimien valmistus... Täällä materiaalin lujuusominaisuudet ja kosteudenkestävyys yhdistettynä hyviin akustisiin ominaisuuksiin olivat erittäin kysyttyjä.

• Laivanrakennus... Materiaalia käytetään laivojen laipioiden muodostamiseen, joita käytetään sisäpinnan elementeissä. Bakeliitin ulkoosa ei pelkää kosketusta meriveden kanssa, melkein ei ime kosteutta edes kosteissa tiloissa käytettäessä.

• Suunnittelu ja rakentaminen. Rakennusten malliprojekteja tehtäessä on erittäin tärkeää luoda vankka rakenne, jolla on minimaalinen paino, helppo kuljettaa ja demonstroida. Lentovaneri täyttää kaikki nämä vaatimukset, se on kätevä käyttää ja helppo ostaa.

• Sisustus. Joissain tapauksissa materiaalit, jotka yhdistävät muovin ja luonnonpuun ominaisuuksia, osoittautuvat ainoaksi oikeaksi ratkaisuksi.

Lentokonerakentamisessa on käytetty erityistä bakeliittivaneria jo liukumisesta lähtien, mikä on antanut vaippamateriaalille riittävän lujuuden, keveyden ja kestävyyden. Sitä käytetään lentokoneen rungon ulko- ja sisäosissa, jolloin osille annetaan tarvittava muoto erityisillä taivutusvälineillä.

Katso seuraavasta videosta, miltä vaneri, jonka paksuus on 1 mm, näyttää.