Kuljetusvanerin ominaisuudet

Kaikkien kuljetusten järjestäjien on tärkeää tuntea kuljetusvanerin erityispiirteet. Sinun on tutkittava huolellisesti autovaneri lattialle, laminoitu verkko, kosteudenkestävä vaneri perävaunuun ja muut vaihtoehdot. Erillinen aihe on vanerin valinta gaselliin, puoliperävaunuun, kuorma-autoon, koriin.

Ennen kuin käsittelet kuljetusvanerin tyyppejä, käyttöä ja valintaa, on tarpeen tutkia huolellisesti sen yleiset ominaisuudet. Epäilemättä, Tämä materiaali on lähellä lattiapäällysteissä, väliseinissä ja muissa vastaavissa sovelluksissa käytettyä materiaalia. Silti eroja on havaittavissa. Se eroaa tavallisesta kuljetusvanerista kosteutta kestävällä laminoidulla kerroksella.

Periaatteessa tällainen tuote sijoitetaan lattialle itsekulkeviin pakettiautoihin ja perävaunuihin. Sen käyttöön liittyy kuitenkin useita muita tärkeitä aloja. Tietyt tyypit erotetaan ensinnäkin koon (tarkemmin paksuuden) mukaan. Ovet ja lattia on aseteltu sisäpuolelta levitettävän rungon mukaisella vanerilla. Suurin sallittu paksuus on 27 mm.

Kuljetusvanerin laadukkain vaihtoehto on koivuviilu. Sen osat pidetään yhdessä lämpökovettuvilla yhdisteillä, jotka perustuvat fenoli-formaldehydihartseihin. Joskus käytetään myös bakeliittilakkoja. Toinen vaihtoehto takaa erinomaisen kosteuden ja mekaanisen kulumisen kestävyyden. Kalvopäällysteinen verkko ja sileä vaneri, jonka paksuus on 0,6 cm, ovat melko yleisiä.

Tyypillinen ratkaisu näin:

• jonka formaldehydipäästöluokka ei ole huonompi kuin E1;
• kestää kosteutta;
• sen luonnollinen kosteuspitoisuus on 5-14 %;
• sen ominaispaino on 640 - 700 kg / 1 m3;
• käsitelty päistä;
• jonka paksuusero on enintään 0,06 cm.

Sveza Titan -vaneri, jossa on liukastumista estävä lovi, on suosittu. Tämän luokan materiaali on korkealaatuista. Liukumattoman pinnan ja erityisen hankaavan pinnoitteen ansiosta sekä ihmiset että tavarat ovat täysin suojassa mahdollisilta ongelmilta. Ulkopinnoite sisältää korundihiukkasia, jotka suojaavat luotettavasti mekaanisilta vaurioilta.

Hyvän kuljetusvanerin kulutuskestävyys verkkoineen on vähintään 2600 Taber kierrosta. Käsin purkavien kärryjen ja vastaavien laitteiden rullapotkurien vierintävastus ylittää 10 000 kierrosta. Stabiilisuuden määritys tapahtuu SFS 3939 -standardin mukaisesti.

Lattiavaneria, jonka paksuus on 24 tai 27 mm, käytetään harvoin. Pohjimmiltaan sitä tarvitaan seinien ja ovien päällystämiseen. Teoreettisesti katsotaan, että kerroksen tulisi vastata käytettyä profiilia, mutta tällaiset parametrit sopivat hyvin useimpiin vaihtoehtoihin. Pystypinnoille käytetään materiaalia, jossa on kaksipuolinen laminointi. Mutta verkkotuotteita käytetään yleensä puoliperävaunun tai perävaunun lattiaan.

Rakenteet, joiden paksuus on 1,5–2,1 cm, ovat yleisempiä puoliperävaunuissa, eivät täysimittaisissa perävaunuissa. Tämän tyyppinen vaneri ei kestä merkittäviä kuormituksia. Perinteisen matkustajapuoliperävaunun pohjaosa voidaan myös peittää verkkomateriaalilla.2,1 cm paksu vaneri on suhteellisen kallista. Tästä syystä suurin osa käsityöläisistä käyttää sitä juuri lattianpäällysteenä, sivut on leikattu ohuemmilla materiaaleilla edulliseen hintaan.

Kevyimpien kuormien kuljettaminen mahdollistaa yleensä 0,95 - 1,2 cm paksuisen levyn käytön. Tällaiset mallit soveltuvat jopa veneisiin ja veneisiin. He auttavat sinua selviytymään 2-5 henkilön työmäärästä. Joissain tapauksissa pakettiautojen seinissä käytetään vaneria, jonka paksuus on 0,65 cm. Tällainen tuote soveltuu jopa isotermisten pakettiautojen ja pyörillä olevien siirrettävien jääkaappien varustamiseen.

Lattian kuormitus on otettava huomioon. Tässä ei ole kyse kuljetettavien tavaroiden absoluuttisesta lastauksesta, vaan kuormaajien toiminnan aiheuttamasta kuormasta puoliperävaunussa. Tavallisesti lattia lasketaan tällaisen kuorman arvolle 7100 - 9500 kg (yhden akselin osalta). Pätevä laskelma on kuitenkin mahdollista vain, kun otetaan huomioon vielä raskaampien kuormainten olemassaolo.

Erillinen aihe on kuljetusvanerin käyttö gasellissa ja muissa pienissä minibusseissa. Voit jopa tehdä laminoidusta materiaalista lattian omin käsin turvautumatta ammattilaisiin. Yksinkertainen laminoitu tuote on parempi kuin erikoistuote (suunniteltu erityisesti autoihin) jo paljon edullisemman hinnan ansiosta. Myös tämä kattaus:

• antaa sinulle erinomaisen lujuuden ja kulutuskestävyyden;
• leikkaa tarkkoja mittoja ilman ongelmia;
• riittävän joustava (mikä on tärkeää seinien verhoilussa);
• ei turpoa eikä kärsi millään muulla tavalla kosteudesta;
• ei altis delaminaatiolle;
• suhteellisen tulenkestävä.

Vanerin lisäksi tarvitset:

• rungon säleet;
• koostumus korroosiosuojaan;
• mastiksi vanerimateriaaleille;
• metalliset kiinnikkeet;
• alumiiniset kulmat kynnyksellä;
• nauha T-kirjaimen muodossa (liitoksia varten).

Ensinnäkin luodaan sälelaatikko. Jo se ja ruuvaa lattia. Paksut vanerinauhat voivat korvata säleet. Runko voidaan kiinnittää tekemällä runkoon reikiä. Nämä paikat on varmasti käsitelty metallikorroosiota estävällä koostumuksella. Seuraavaksi säleet kiinnitetään lattiaan, pyöränkaaret voidaan sulkea kehyksellä, vaikka tämä ei ole välttämätöntä.

Vanerin valmistusta helpottaa huomattavasti kuvion käyttö. Se siirretään varovasti levyille. Muotoillut leikkaukset tehdään yleensä pienihampaisella viilalla. Yleensä levyt kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla. Mutta suurimman luotettavuuden saavuttamiseksi voidaan käyttää alumiinisia kaihtimen niittejä.

Kotitekoinen lattia kuorma-auton koriin voidaan asentaa pienille saranoille ja itsekierteittäville ruuveille. Jotkut ihmiset valitsevat 0,5 cm paksuisia levyjä kuorma-autolle (rahtiautolle), jossa on tarkoitus vain kävellä, mutta ei raskaita kärryjä.

On myös suositeltavaa ottaa:

• lattioille - vaneri F / W;
• etuseinässä - F / F-luokka, paksuus 2,4 - 2,7 cm;
• seinäverhoukseen - sileä vaneri F / F 0,65 cm paksu.

Autovanerin kerääminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä se kuulostaa. Useimmissa tapauksissa ruumiit muodostetaan FSF:stä. Koivunäytteet ovat suositeltavia; havupuuaihioita käytetään toisinaan. Lisälaminointi suoritetaan tilanteisiin, joissa tarvitaan erityistä vedenpitävyyttä ja näyttävää ulkonäköä. On myös ymmärrettävä, että laminaatti ei välttämättä kestä jatkuvaa kävelyä ja käsittelyä, joten se on parempi seinille kuin lattioille.

Äärimmäisessä tapauksessa FSF asetetaan lattialle ristikko ylöspäin. Vanerin mitat sovitetaan ajoneuvon mittoihin. Yleisin valinta on 4/4. Mutta samaan aikaan jatkuvasti altistuvissa paikoissa se on parempi. On tärkeää - GOST 3916.1-96:n mukaan valmistetaan pääasiassa levyjä, joiden paksuus on:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Lisätietoja tavaratilan päällystämisestä vanerilla on seuraavassa videossa.