Renkaiden perustusten rakennustekniikka

Jokainen kehittäjä välittää rakennuskustannusten minimoimisesta. Tämä kysymys on tärkeä myös maalaistalojen ja muiden rakennusten rakentamisessa. Koska yksi tärkeimmistä menoeristä on säätiön rakentaminen, monet käyttävät mahdollisuutta säästää materiaaleissa. Melko usein tässä tapauksessa käytetään vanhoja autonrenkaita, koska ne ovat käytännössä ilmaisia, ja samalla niillä on joukko ominaisuuksia ja ominaisuuksia, joita tarvitaan erinomaiseen työtulokseen.

Ensimmäisen perustuksen vanhoista renkaista pystytti pietarilainen Mihail Semykin, tästä syystä rakennelma kantaa hänen nimeään. Rakentamisessa hän käytti tarpeettomia renkaita johdinautoista. Semykin seurasi rakennetta noin vuoden, mutta ei rekisteröinyt pienimpiäkään muutoksia tänä aikana. Sen jälkeen hän kehitti ainutlaatuisen teknologian, jolle myöhemmin saatiin patentti. Näyttävä esimerkki tämän tyyppisen säätiön luotettavuudesta on Mihail Semykinin henkilökohtainen talo, jossa on 3 kerrosta ja pinta-ala 260 neliömetriä.

Jos maaperä on epävakaa, ei ole helppoa rakentaa sille perustaa. Tilannetta vaikeuttaa erityisesti sen syvä jäätyminen. Tämäntyyppinen pohja soveltuu ensisijaisesti kesämökkeihin ja maatiloihin. Sen päälle on mahdollista rakentaa sekä runko- että kylpytalo, autotalli, huvimaja ja muita rakenteita. Rakenne pysyy vakaana kauden aikana, kun maasta tulee liikkuva. Lisäksi tällaisiin perustuksiin tarvitaan hyvin vähän betonia, mikä on myös rakentajan eduksi.

Kaikilla rakentamisessa käytetyillä materiaaleilla on omat erityispiirteensä, hyvät ja huonot puolensa. Vanhat renkaat eivät ole poikkeus.

• Etujen joukossa ovat ennen kaikkea asiantuntijat ja kuluttajat huomata kustannusten huomattava minimointi... Tämä johtuu siitä, että kuluneiden renkaiden löytäminen ei ole vaikeaa, valtava määrä niitä on autohuolloissa ja autohuoltoasemilla. Tämän seurauksena materiaalia voi ostaa lähes ilmaiseksi, kuluttamalla pääasiassa renkaiden toimittamiseen rakennustyömaalle.
• Vanhojen kumirenkaiden pohjalta rakennetut perustukset, on pitkä käyttöikä, koska materiaalit eivät menetä ominaisuuksiaan ajan myötä ja pysyvät joustavina. Tämän perusteella on täysin mahdollista rakentaa puutalo, se kestää melko vakavia kuormia. Lisäksi perustalle tarjotaan luotettava vedeneristys riippumatta siitä, lisääntyykö maaperän kosteus vai ei. Veden vaikutus ei ole kauhea tällaisille rakennuksille, vastaavasti, rakennuksen sisällä oleva mikroilmasto on melko suotuisa.
• Jos rakennus sijaitsee alueilla, joilla on lisääntynyt seisminen aktiivisuus, maan värähtelyt kompensoidaan materiaalin amortisaatiolla. Lisäksi tällaiset pohjat kestävät lämpötilan vaihteluita. Ja on myös huomattava, että autonrenkaiden perusta voidaan tehdä itsenäisesti, ja tämä johtaa kehittäjän taloudellisten kustannusten vähenemiseen.

Autonrenkaiden suurin haittapuoli on, että ne voivat hajota korkeissa lämpötiloissa ja samalla vapauttaa haitallisia aineita ilmakehään. Tämän haitan kompensoi se, että renkaat sijaitsevat maanpinnan alapuolella tai eivät korkealla sen yläpuolella, joten suora auringonvalo ja materiaalin ylikuumeneminen ovat käytännössä poissuljettuja. Ei liian esteettinen ulkonäkö voidaan peittää verhouksilla, joissa on erilaisia ​​materiaaleja. Ainoa asia, jota ei voida ohittaa, on se, että pohja ei kestä raskaita tiili- ja lohkorakennuksia.

Rengasperustukset voidaan jakaa kolmeen päätyyppiin:

• laatta;
• nauha;
• sarake (piste)

Asenne tiettyyn lajiin riippuu renkaiden asennustavasta. Laataa käytetään, jos kuorma halutaan jakaa mahdollisimman suurelle alueelle, kun maaperä on heikko ja soinen.

Teippi ottaa leveämmät renkaat vastuussa kuorman jakautumisesta, sitä voidaan käyttää kodinhoitohuoneiden ja talojen rakentamiseen kevyistä materiaaleista. Pylväsperustuksen tapauksessa pohjana ovat pilarit. Tässä tapauksessa asetteluprosessiin kuluu pidempi aika, mutta kuluttajat huomaavat rakenteen kestävyyden ja luotettavuuden.

Ensinnäkin on laadittava projekti ja likimääräinen arvio. Mutta sinun on myös laskettava kuorma ja päätettävä maaperän tyypistä. Piirustus tulee aluksi tehdä paperille, ja noudata sitä tiukasti työn suorittamisen aikana.

Vanhojen autonrenkaiden perustan luomiseen tarvitaan itse pyörätuotteiden lisäksi muita työkaluja ja materiaaleja:

• lapio kaivan kaivamiseen;
• harava pinnan tasoittamiseen;
• murskattua kiveä ja soraa renkaiden välisten aukkojen täyttämiseksi;
• sementtilaasti ja hiekka sitä varten;
• varusteet;
• rakennuksen taso;
• rikkoutunut tiili renkaiden täyttämiseksi sisältä;
• kattomateriaali, josta tasoituskerros ja vedeneristys tehdään.

Erityyppisten perustusten asennustekniikalla on omat eronsa.

Ennen perustusten pystyttämistä sinun on ensin tyhjennettävä alue ja poistettava roskat. Kasvillisuuskerroksen poisto tulee suorittaa noin puolen metrin syvyyteen, jonka jälkeen paikka on tasoitettava. Seuraavaksi kaadetaan tiilen tai murskatun kiven palaset, jälleen tasoitus ja tiivistys.

On parempi käyttää raskaiden kuorma-autojen tai muiden suurten ajoneuvojen pyörien renkaita. Suuret renkaat on asetettava riveihin ja erittäin tiiviisti ja täytettävä sitten kattomateriaalilla, joka toimii vedenpitävänä ja pitää pehmusteen. Lisäksi sisään kaadetaan tiilen, maan ja hiekan palasia. Tiiviste tulee asettaa mahdollisimman tiukasti, siitä riippuvat renkaiden iskunvaimennusominaisuudet ja rakenteen kuormitusaste. Tapauksissa, joissa pohjasta on tehtävä mahdollisimman jäykkä, se on kaadettava betonilla.

Seuraavaksi sinun tulee täyttää renkaiden väliset tyhjiöt valmistetuilla materiaaleilla, lukuun ottamatta hiekkaa, joka voi laskeutua. Sen jälkeen muotti asennetaan, jonka tulee olla riittävän leveä peittämään ulkoreunat ja suojaamaan niitä auringonvalon negatiivisilta vaikutuksilta. Kun nämä työt on tehty, pohja peitetään kattohuovalla vedeneristysominaisuuksien parantamiseksi.

Betonoinnin yhteydessä on ensin puhdistettava muotti ja itse työpaikka, poistettava roskat ja öljytahrat. Sen jälkeen asennetaan majakat, joiden avulla betonipinnan taso määritetään.Itse betoniseoksen on oltava muovia, jotta kaikki tyhjiöt voidaan täyttää ilman ongelmia ilman lisätyökaluja. Betoni voidaan tiivistää erityisillä mekanismeilla tai manuaalisesti, tärkeintä on, että prosessi suoritetaan tehokkaasti.

Itse alustan tulee olla mahdollisimman tasainen, tämä tarkistetaan rakennustasolla. Suurin poikkeama tässä tapauksessa on 10 millimetriä metriä kohti. Tämän jälkeen rakennetta jätetään noin viikon ajaksi, jotta betoni vahvistuu. Muotti poistetaan yhden päivän kuluttua seoksen levittämisestä. Valmis perustus näyttää monoliittiselta laatalta, rakenteen rakenteet on asennettu siihen. Rakenteiden alaosat tulee kiinnittää ankkureihin.

Nauhaperustuksen asennustekniikalla, huolimatta samankaltaisuudesta laatan kanssa, on omat ominaisuutensa. Ensinnäkin sinun on määritettävä, missä tukiseinien ja väliseinien akselit sijaitsevat. Tapit asennetaan vähintään metrin etäisyydelle akseleista. Tämä on tärkeää, koska se auttaa jakamaan kuorman oikein.

Seuraavaksi sinun tulee kaivaa kaivanto akselien sijainnin mukaan. Sen leveyden tulee olla suurempi kuin renkaiden leveys ja syvyyden tulee olla pienempi kuin maaperä voi jäätyä. Renkaat asetetaan vähintään kahdessa rivissä ja täytetään valmistetuilla materiaaleilla /

Pylväsperustaa asennettaessa paksu maakerros poistetaan ennen työn aloittamista. Sen jälkeen sinun on kaivettava tarvittavan kokoinen kuoppa. Se on täytetty soralla, joka tiivistetään huolellisesti.

Kuluttajien arvioiden mukaan vanhoista autonrenkaista valmistettu perustus on erinomainen vaihtoehto esikaupunkirakentamiseen, jolla voit vähentää kustannuksia mahdollisimman paljon. Usein käy niin, että itse renkaista ei tarvitse maksaa ollenkaan, ja asennus voidaan tehdä käsin ilman asiantuntijoita ja siten säästää heidän työssään. Siksi tämäntyyppinen perusta on melko suosittu kesämökkien, autotallien, vajaiden, kylpyjen ja kodinhoitohuoneiden rakentamisessa.

On huomattava, että renkaat toimivat tukina puisille tukirakenteille. Ne ovat joustavia eivätkä pelkää alustan tärinää. Perustuksen syventämistä ei tarvita.

Tämä rikkomus on helpompi estää työn aikana kuin korjata se myöhemmin. Se, miten tuki tarkalleen kohdistetaan, tulee myös miettiä etukäteen, jotta rakennukselle saadaan tyylikkäin ja esteettisin ulkonäkö. Ja myös kannattaa käyttää mahdollisimman paksua kumia. Lisäksi työn aikana säätiö on suojattava altistumiselta ultraviolettisäteilylle.

Katso alla olevasta videosta tietoa perustan tekemisestä renkaista.