Automaattiset autotallin ovet: valinnaisia ​​ominaisuuksia ja hienouksia

Autotallin ovet eivät vain suojaa autoasi tunkeilijoilta, vaan ovat myös kotisi kasvot. Portin tulee olla paitsi "älykäs", ergonominen, luotettava, mutta myös houkutteleva ulkonäkö, joka sopii rakennuksen ulkonäköön.

"Älykkäät" automaattiset autotallin ovet tarvitaan, jotta omistajan ei tarvitse enää nousta ulos autosta, avata ja sulkea ovia, kastuessaan sateessa tai joutuessaan alttiiksi kylmälle tuulelle. Riittää, kun astut autoon ja painat kaukosäätimen painiketta kahdesti: ensimmäisen kerran avaa portti ja poistu ja toisen kerran sulkee sen.

Automaattisissa autotallin ovissa on useita erikoisominaisuuksia:

• automaatio riippuu sähköstä. Jos talossa ei ole vaihtoehtoista virtalähdettä (generaattoria), sinun on avattava autotalli manuaalisesti, joten on parempi ostaa malleja, joissa on vääntöjousi, jonka avulla voit avata ovet käsilläsi;
• säästää tilaa autotallissa;
• niillä on lisääntynyt ääni, lämpö, ​​vedeneristys;

• ruosteenkestävä;
• helppokäyttöinen;
• murtautumaton;
• portin korkeat valmistus- ja asennuskustannukset edellyttävät harkittua lähestymistapaa jo suunnitteluvaiheessa. Autotalli on rakennettava marginaalilla mahdollista autonvaihtoa varten, on myös otettava huomioon 50 cm etäisyys portin lehden ja korin katon välillä;

• pitkä käyttöikä. Esimerkiksi nosto-ovet kestävät vähintään 20 vuotta, kun taas vain mekanismin liikkuvat osat kuluvat;
• kyky avata sekä kiinteästä painikkeesta, joka on asennettu autotallin seinään sisäpuolelta, että etänä kaukosäätimellä, joka on ripustettu avaimenperään;
• kyvyttömyys asentaa ja säätää mekanismin korkeutta itse. Asentajan tulee olla kokenut.

Autotallin ovia on useita tyyppejä:

• nosta ja käänny;
• poikkileikkaus;
• rullakaihtimet (rullakaihtimet).

Kääntöportit on harvemmin varustettu automaattisella ohjausjärjestelmällä, ja lähtövaihtoehdot vievät liikaa tilaa. Niitä käytetään vain autokorjauslaatikoissa, koska tila mahdollistaa niiden asentamisen. Automaattiset kääntöportit näyttävät upeilta, jos niitä ei ole asennettu itse autotalliin, vaan niitä käytetään sisäänkäyntiporttina kotitalouden alueelle.

Ensimmäisen tyypin mallit edustavat ovilehteä, joka pyörii yhdessä tasossa - vaakatasossa. Taittomekanismi nostaa portin lehteä ja jättää sen auki 90 asteen kulmaan.

Tällaiset mallit sopivat korkeakattoisille autotalleille, koska puitteen ja auton yläosan väliin on jätettävä vähintään 50 cm etäisyys.Tämän rakenteen hinta on melko korkea.

Lakkaovet on valmistettu useista metalliliuskoista, jotka on yhdistetty saranoilla. Periaatteessa nämä mallit on valmistettu sandwich-paneeleista, mutta myös kotitekoiset puitteet ovat yleisiä. Suunnittelu, jonka avulla portinlehti voi liikkua ohjaimia pitkin ja mennä kattoon, kun avaaminen on kätevää. Ovi ei taitu kuin verho, vaan liukuu yksinkertaisesti ylös ja lukittuu yhdensuuntaisesti lattian kanssa. Tämän tyyppisiä ovia asennettaessa on pidettävä mielessä, että muotoilu vähentää autotallin kokonaiskorkeutta.

Rullakaihtimet on valmistettu eristetyistä alumiinilevyistä, jotka kiinnittyvät luotettavasti toisiinsa. Avattuna yksittäiset levyt taitetaan haitariksi tai kierretään akselille, joka on kiinnitetty oviaukon yläosaan. Erinomainen vaihtoehto niille, joilla ei ole korkeakattoista autotallia.

Liukuovet avautuvat kuin osastojen ovet, vastaavasti puitteen liikkumista varten seinän varrella tulee olla puitteen leveyden verran tilaa 20 cm marginaalilla. Tämä on kätevää vain, jos autotalli on varustettu työpajalla tai muulla kodinhoitohuoneella. Autotallin ovien koot ovat yleensä vakiokoot, mutta kaikki suuret yritykset valmistavat ovia yksilöllisesti asiakkaiden oviaukkoon.

Jos autotalliin on jo asennettu tavanomaiset kääntöportit, niiden avaamiseen voidaan käyttää seuraavan tyyppisiä automaattisia käyttölaitteita:

• Maanalainen. Vaikea itse koota: alaosa on asennettu maahan ja yläosa on saranoitu portin pohjaan. Yläosa on voideltava säännöllisesti, jotta se ei narise;

• Lineaarinen. Tarjoaa korkean suojan murtoa vastaan. Rakenne on kiinnitetty oveen, jonka massa on enintään 3 tonnia sisäpuolelta. Joskus vaatii voitelua. Se otetaan käyttöön kaukosäätimellä tai kiinteällä kytkimellä;

• Vipu. Se asennetaan sekä ulko- että sisäpuolelta. Avautuminen johtuu siitä, että suora työntö siirtää voiman kaarevaan vipuun.

Näiden avausmekanismien etuna on, että ne voidaan asentaa valmiisiin portteihin. Haitat ovat vapaan tilan tarve autotallin edessä, ovien korkea tuuletus (esimerkiksi ne voivat kääntyä spontaanisti auki), ja maanalaisen mekanismin asentamiseksi sinun on valmisteltava kaivo, betonoitava se ja vesieristys. .

Liukuporteissa käytetään hammastanko- ja hammaspyöräkäyttöä, joka koostuu autotallin julkisivuun kiinnitetyistä ohjaimista, porttiin kiinnitetystä hammastelineestä ja moottorissa olevasta hammaspyörästä. Vaihteisto siirtää ovea sivuun. Ketjuja voidaan käyttää telineen sijasta, mutta tämä mekanismi on erittäin meluisa.

Nosto- ja kääntömekanismit on varustettu rullilla, ohjaimilla, vivuilla ja jousilla. Ohjaimet sijaitsevat pystysuorassa kankaalla samansuuntaisesti katon kanssa. Niitä pitkin lasketaan sähkökäyttöinen bussi. Tämä järjestelmä on vaikein amatöörieditointiin. Poikkileikkausmekanismeissa on sähkökäyttö ja pakolliset jouset - manuaalinen ketjukäyttö, jonka avulla voit avata portin ilman sähköä.

Autotallin ovien valinta ja asennus määräytyvät ensisijaisesti autotallin suunnittelun, korkeuden ja sen edessä olevan vapaan tilan perusteella.

Hormannin ja Doorhanin kääntö- ja nosto-ovet voidaan asentaa vain korkeisiin huoneisiin, ja kääntö- ja liukumallit tarvitsevat enemmän tilaa autotallin edessä, muuten ongelmia ei ole vain portin avaamisessa, vaan myös autotalliin ajamisessa.

Jos asut lämpimässä ilmastossa tai autotallisi on hyvin lämmitetty, itävaltalaiset pyörivät rakenteet tai Promatic-3-järjestelmät olisivat erinomainen vaihtoehto. Portin ohjeessa sanotaan, että ankarissa ilmastoissa niitä ei voi käyttää, koska tuotteiden kallis korjaus saattaa vaatia.

Autotallin ovien markkinoilla johtajia on kolme valmistajaa: saksalainen Hormann, valkovenäläinen Alutech ja venäläinen Doorhan. Ero on ennen kaikkea tuotteiden hinnassa. Saksalaiset näytteet maksavat ostajalle 800, valkovenäläiset 700 ja venäläiset 600 euroa. Itse asiassa ero ei ole kovin merkittävä, varsinkin kun ottaa huomioon, että tuotteet ovat laadultaan hyvin erilaisia.

Saksalaiset ja valkovenäläiset valmistajat antavat tuotteilleen kahden vuoden takuun, kun taas kotimainen tuotemerkki vain 12 kuukautta.Läpän aukkojen ja sulkemisten perusmäärä on 25 000 kertaa, mutta Doorhan on julkaissut mallin, jonka resurssi on 10 000 aukkoa. Valko-Venäjän ovet sopivat erinomaisesti teollisuustiloihin, Alutechin valikoimassa on 100 000-kertaiset portit.

Venäjän ankarimmista talvista huolimatta Doorhan ei tarjoa autotallin oville samaa eristystasoa kuin Hormann ja Alutech. Venäläisen valmistajan kokoelma esittelee eteläisille alueille tarkoitetut ovet, joiden paksuus on 30 mm, vaikka vakiopaksuus on 45 mm.

Käyttäjien arvioiden perusteella suosituin portti on Alutech. Ostajat huomaavat asennuksen helppouden, korkealaatuiset materiaalit, erinomaisen kosteudenkestävyyden, lisääntyneen melun ja lämmöneristyksen, kun taas mekanismi voidaan asentaa itsenäisesti.

Useimmat käyttäjät eivät suosi kotimaista Doorhania. Lähes kaikki väitteet kiteytyvät siihen, että portit jäätyvät, ikkunaluukut rikkoutuvat ennen takuuajan umpeutumista ja ne on vaihdettava kahden kuukauden kuluttua.

Asentajat eivät myöskään anna hyviä arvosteluja venäläisen valmistajan tuotteista vedoten siihen, että asennuksen aikana täytyy ottaa liikaa mieleen: komponentit eivät sovi toisiinsa, ja ne on sahattava, reiät saranat on leikattava erikseen, jouset rengastavat, rullat lentävät ulos, muoviosat rikkoutuvat, ohjaimet eivät täsmää.

Saksalaisen Hormannin arvosana on 4,5/5. Kuluttajat panevat merkille tuotteen korkean laadun ja mahdollisuuden tilata puitteita yksittäisiin kokoihin. Erityistä huomiota kiinnitetään liikkeen rajoittamiseen. Se koostuu siitä, että puite pysähtyy, jos kone seisoo aukossa. Tämä on siis lisäetu auton turvallisuudelle. Portin toiminta on ehdottoman äänetöntä, jouset eivät ole joutuneet venymään, järjestelmä kuluttaa hyvin vähän energiaa.

Komposiittiautomaattiset portit antavat suurimmat mahdollisuudet mielikuvitukselle. Niiden etuosa voidaan viimeistellä millä tahansa tyylillä: tavallisista "lankuista" klassiseen tyyliin paneloituihin oviin.

Erinomainen yhdistelmä autotallin ovia ja rakennuksen julkisivua. Molemmat ovat samanvärisiä, ja valkoinen oviaukon verhoilu on täydellisessä harmoniassa seinän valkoisten raitojen kanssa.

Tiili ja puu sopivat hyvin maalaismaiseen ilmeeseen, kun taas sekä portti että autotallin seinä tulee tehdä samassa värimaailmassa. Omaperäisyys piilee erilaisten tekstuurien käytössä.

Autotallin ovet sopivat täydellisesti japanilaistyylisen pihan maisemointiin. Riittää, kun ovet leikataan niin, että ne jäljittelevät ovia ja seiniä klassisissa japanilaisissa taloissa.

Aidon muotoilun kannattajat voivat sisustaa portin keskiaikaisen linnan kääntöovien tapaan koristamalla paneelit "taotuilla" saranoilla ja "metallisilla" koristeilla.

Saranoidut sisäänkäyntiportit voidaan suunnitella mihin tahansa tyyliin, esimerkiksi jäljittelemällä aitoja takoovia, jotka toimivat hiljaa ja sujuvasti lineaarikäytöllä.

Ikkunoilla varustetut puitteet ovat erinomainen ratkaisu. Ne tarjoavat lisävalaistusta autotalliin. Lisäksi suunnittelija valitsi kontrastivärien yhdistelmän - viininpunainen ja suo. Ne korostavat täydellisesti toistensa kirkkautta.

Kuinka valita automaattinen autotallin ovi, katso ammattilaisen neuvot alla.