Autotallin ovien nosto: mekanismin ja valmistuksen hienovaraisuus

On olemassa monenlaisia ​​autotallin ovia, jotka ovat luotettavia ja mukavia käyttää. Merkittävimmät niistä ovat nosto- (taitto)rakenteet, jotka avautuessaan nousevat huoneen kattoon. Tällaisilla porteilla on useita etuja.

Nostoportit ovat saamassa yhä enemmän suosiota autojen harrastajien keskuudessa. Ne eivät ole autotallin edessä, mikä on usein erittäin tärkeää metropolissa.

Nostoporteilla on seuraavat edut:

• puite nousee pystysuunnassa avaamisen aikana;
• autotallin ovet ovat kestäviä, niiden rikkominen ei ole helppo tehtävä;
• puitteen noston aikana mekanismi toimii äänettömästi;
• tämän tyyppinen portti on helppo asentaa, ei tarvitse valaa pohjaa ohjaimille, asentaa rullamekanismeja;
• sivuttaista tilaa ei vaadita, kun taas liukuportteja asennettaessa se on välttämätöntä;
• nostoporttien kustannukset ovat alhaiset - tämä on myös tärkeä tekijä.

Nostoportin valmistaminen omatoimisesti on varsin toteutettavissa oleva tehtävä henkilölle, jolla on taito käsitellä työkalua. Voit ostaa myös valmiin sarjan nostoportteja, markkinoilla on paljon tarjouksia eri valmistajilta.

Ennen kuin aloitat asennuksen, sinun on valmisteltava:

• tutustua autotallin nosto-ovien ominaisuuksiin;
• tee piirustus;
• laske materiaalin määrä;
• valmistele paikka autotallissa, jossa rakenne sijoitetaan.

On suositeltavaa ottaa huomioon ja valita haluttu vaihtoehto etukäteen. Nostoportit päällystetään aaltopahvilla, vanerilla tai muovilla, kerrosten väliin laitetaan PVC-eriste tai tekninen villa, puitteisiin tehdään usein portti.

Pystysuora nostorakenne on jaettu kahteen tyyppiin:

1. Nosto-osa... Kangas on koottu useista lohkoista, ne on kiinnitetty toisiinsa jäykällä kehyksellä. Nousevat ylös, ne taipuvat ja kerääntyvät.
2. Kääntöovet... Tässä tapauksessa raina nousee ylös kaarevaa polkua pitkin.

Ensimmäisen vaihtoehdon edut:

• voidaan käyttää huoneissa, joissa on kaikki ovet;
• asennustekniikka on yksinkertainen;
• autotallin edessä ei tarvita lisätilaa;
• on mahdollisuus käyttää "kuollutta" tilaa katon alla;
• puite on yksiosainen rakenne, jolla on positiivinen vaikutus turvatekijään;
• autotalli on lämmin talvella ilman lisälämmitystä, jos ovi on kunnolla eristetty;
• nostoportit voidaan asentaa kaksois- ja yksittäislaatikoihin;
• suunnittelua voidaan täydentää automaatiolla.

Kattoporteissa on vähän suunnitteluvirheitä, mutta ne ovat:

• jos puitteen lehti vaurioituu, se on vaihdettava kokonaan;
• portti voi olla vain neliön tai suorakaiteen muotoinen;
• eristyksen asennuksen aikana tuotteen paino kasvaa, mekaanisiin osiin kohdistuu merkittävä kuormitus, mikä johtaa niiden kulumiseen.

Kattoporttien pääelementit ovat:

1. kehys;
2. oppaat;
3. nostomekanismi.

Suunnittelu voi olla joko automaattinen ja avoin ohjauspaneelin avulla tai manuaalinen, kun avaus-/sulkemisjaksot suoritetaan manuaalisessa tilassa.

Kattoportteja on kahta tyyppiä:

1. poikkileikkaus;
2. keinu-nosto.

Molemmissa tapauksissa portit eivät mene auki ollessaan tilojen ulkopuolelle Poikkileikkauskuva on tehty pitkittäisistä metallirakenteista, niiden leveys ei ylitä 50 cm, ne kiinnitetään saranoilla.

Mekanismi perustuu periaatteeseen, jossa jokainen osa liikkuu kahdessa tasossa:

• ensin puite nousee pystysuoraan kiinnitykseen;
• sitten se liikkuu vaakatasossa katon alla sijaitsevia erityisiä ohjaimia pitkin.

Kääntöportti on kiinteä nelikulmainen rakenne, jossa puite, kääntyvä, vedetään ylös liikkuen erityisiä kiskoja pitkin.

Kun portti on auki, puite on samansuuntainen maan kanssa katon alla.

Säädä jouset asennuksen jälkeen ennen työn aloittamista. Porttia avattaessa on ponnisteltava mahdollisimman vähän... Tämä tekijä on hyvä tae siitä, että mekanismi toimii pitkään.

Päätyön päätyttyä voit asentaa lisälaitteita:

1. sähkökäyttöinen;
2. murronestomekanismi.

Rakennetta koottaessa on tärkeää varmistaa, että:

• ohjaimet sijaitsevat tarkasti horisontissa, muuten automaatio ei toimi;
• vähimmäiskitka saa aiheutua vain saranasolmujen toiminnasta;
• jousen säätö tehdään ruuvaamalla mutteri tai muuttamalla itse jousen sijaintia;

• vastapainoja käytettäessä on ehdottomasti kiinnitettävä säädettävät turvakaiteet;
• Jotta portti ei putoa yllättäen alas, tulee käyttää räikkäkytkimiä.

Nostomekanismi voi olla useita tyyppejä:

• Jousi-vipu... Porteilla, joissa tällainen laite on, on suurin tunnustus autoilijoiden keskuudessa. Käytössä tällainen mekanismi on ongelmaton, sillä on erinomaiset nopean noston indikaattorit. Säätö edellyttää jousien oikean säädön ja ohjainten oikean asennon.
• Nostovinssi... Ovet on usein eristetty teknisellä villalla. Ulkopuolelta on asennettu metalliprofiili, joka on lisäksi päällystetty muovilla tai vanerilla.

Usein puite tulee raskaaksi tällaisissa olosuhteissa. Lisäksi asennetaan vinssi vastapainolla, joka kiinnitetään toiseen reunaan.

Pystysuorat lamellinovet ovat erittäin kysyttyjä. Niissä oleva kangas koostuu useista lohkoista, jotka on yhdistetty toisiinsa saranoiden saranoilla. Kunkin paneelin leveys on enintään 50 cm. Avaamisen aikana kaaren muodostavat osat siirtyvät.

Nosto-ovia on kahta tyyppiä:

1. autotalleja varten;
2. teolliseen käyttöön.

Tämän suunnittelun etu:

• luotettavuus työssä;
• yksinkertaisuus;
• helppokäyttöisyys;
• kestävyys mekaanisia vaurioita vastaan.

Markkinoilla on laaja valikoima eri muotoisia lamelliniovia. Valmiin sarjan ostaminen on helpompaa, koska tällaisen tuotteen valmistaminen omin käsin on vaikea tehtävä.

Lamelliovien toimintakaavio on melko yksinkertainen: lamellit on liitetty toisiinsa saranoilla, jotka liikkuvat ylöspäin erikoisrenkaita pitkin. Kahden kerroksen väliin asetetaan PVC- tai mineraalivillaeriste, ulkopinta on päällystetty profiloidulla levyllä. Paneelin paksuus - noin 4 cm, mikä on aivan tarpeeksi, jotta autotalli olisi lämmin kylmänä vuodenaikana.

Edut:

• säästää tilaa;
• esteettinen vetovoima;
• luotettavuus;
• taloudellinen tarkoituksenmukaisuus.

Nosto-ovet erotetaan myös hissin tyypin mukaan:

• normaali - tämä on yleisin porttityyppi;
• lyhyt - tämän tyyppinen portti asennetaan pieneen kattoon;
• korkea - mahdollistaa tilan säästämisen kattoalueella;
• taipuvainen - vaakaohjaimilla on sama kaltevuuskulma kuin katolla.

Pystysuuntainen nosto on, kun portti liikkuu pystysuunnassa seinää pitkin.Jousen jännitys - tässä tapauksessa lamellinovet on suunniteltu 10 cm:n kattoon ja ovat pienimmät. Nostomekanismi sisältää erityisen jousen (vääntö- tai yksinkertainen), jonka avulla voidaan löytää optimaalinen sulkemiseen ja avaamiseen tarvittava tila.

Mekanismia voidaan ohjata kaukaa kaukosäätimellä. Sandwich-paneelit on yhdistetty erityisillä lukoilla, mikä mahdollistaa rakenteen olevan monoliittinen.

Saranaporteista on tullut erittäin suosittuja. Tämäntyyppinen portti mahdollistaa "näkymättömän alueen" välttämisen autotallilta poistuttaessa, tämä tekijä on usein onnettomuuksien syy.

Kun ei ole kääntöovia, näkyvyys on paljon parempi. Taittoporttien edut:

1. ovat edullisia;
2. helppo käyttää.

Portti on koottu kahdesta karmista, jotka peittävät oviaukon. Siinä on päätuki, johon ohjaimet on kiinnitetty. Käytön aikana pääosa liikkuu ylöspäin laakereilla, kunnes se on vaakapalkkien alueella. Tässä tapauksessa tasausjouset tai vastapainot ovat aktiivisesti mukana.

Säleikkörakenteita löytyy monenlaisista vaihtoehdoista. Laitteen periaate on yksinkertainen: joustava rullaverho ruuvataan erityiseen akseliin käytön aikana, se sijaitsee kaman alueella.

Joustavan terän pää on kiinnitetty akseliin. Avaamisen aikana verhokerrosten rullaus kasvaa jatkuvasti, jotka asettuvat tiukasti päällekkäin.

Edut:

• ovat edullisia;
• ovat kevyitä;
• kuluttaa mahdollisimman vähän energiaa.

Haitoista voidaan mainita, että rainan kierrokset rullassa ollessaan hankaavat toisiaan vasten, mikrohiukkasilla on ei-toivottu mekaaninen vaikutus pinnoitekerrokseen.

Tällaisella yksiköllä on etu: kun pituus konsolien varressa on suurin, käyttöjännitettä voidaan hieman heikentää.

Avausjakson aikana tehokas olake lyhenee, lehti tulee portin keskiosaan. Tämä tekijä selittää miksi energiankulutus on minimaalinen. Itse sähkökäytön kuormitukset pienenevät huomattavasti, mikä edistää sen luotettavaa toimintaa ja kestävyyttä... Toinen myönteinen ominaisuus on, että tällaisten porttien liikenopeus on korkea.

Usein metallikehyksen sijasta kehys on valmistettu erityisellä antiseptisellä pohjamaalilla käsitellyistä palkeista. Puurunkoinen laite maksaa vähemmän, vakauden ja luotettavuuden suhteen se eroaa vähän metallista.

Ovi törmää usein pystysuoraan porttiin, mikä on teknisesti helppoa. Valitettavasti taittoportteja ei ole mahdollista varustaa ovella.

Ennen kuin aloitat materiaalien ostamisen ja paikan valmistelun tulevalle rakenteelle, sinun tulee piirtää kaavio - piirustus. Tärkeintä on päättää kattoporttien perusmitat.

Vakiokoot vaihtelevat:

• leveys 2450 mm - 2800 mm;
• 1900 mm - 2200 mm korkeus.

Jokaisella autotallilla on omat ominaisuutensa, tarkat mitat on määritettävä paikan päällä. On erittäin tärkeää ymmärtää, mistä materiaalista ovilehti ja kehys tehdään.

Ensinnäkin portin valmistus vaatii:

• tangot 100 x 80 mm ja tangot 110 x 110 mm kattoon;
• vahvistus rungon kiinnittämiseksi;
• kulmat 60 x 60 x 4 mm kehyksen vahvistamiseksi;
• kulmat kiskojen tekemiseen 40x40 mm;
• kanava 80x40 mm;
• jousi, jonka halkaisija on 35 mm;
• vahvistus 10 mm;
• kangas puitteiden tekemiseen;
• automaattinen ajo.

Automaattisen käytön suunnittelu on yksinkertainen, voit tehdä sen itse, voit myös löytää samanlaisen laitteen markkinoilta tietäen tulevan autotallin leveyden ja korkeuden sekä likimääräisen luettelon materiaaleista, jotka tulevat olemaan. vaaditaan.

On myös helppo laskea likimääräinen rahasumma, joka tarvitaan projektin toteuttamiseen.Työn aikana määrää voidaan säätää, mutta jos suunnitelma on laadittu oikein, se on merkityksetön (enintään 10%).

Portin asennukseen tarvittavista työkaluista tarvitset:

• bulgaria;
• porata;
• hitsauskone;
• kahden metrin taso;
• vedenpinnan korkeus;
• säädettävät jakoavaimet.

Voit ottaa valmiita piirustuksia, mikä vähentää merkittävästi oman projektin kehittämiskustannuksia. Suunnitelmia on useita, mukaan lukien maailmankuulujen valmistajien suunnitelmat.

Viime aikoina käyntioviset portit sekä automaattiset nostoportit ovat olleet kovassa kysynnässä. Automaattiporttien sarjoja ja lisävarusteita voi ostaa Internetistä tai tavallisesta kaupasta... Ohjausyksikön säätö ei ole vaikeaa, voit tehdä sen itse.

Kun ostat, sinun tulee kiinnittää huomiota seuraaviin yksityiskohtiin:

1. Ohjainten poikkileikkauksen tulee olla sama kuin piirustuksessa. Laakereiden ja ohjainten välinen rako on myös tärkeä, sen on myös oltava standardien mukainen.
2. On tärkeää kiinnittää huomiota saranoiden liitoksiin. Kaikkien rakenteen osien tulee liikkua vapaasti siirtymäkohdassa pystysuorasta avautumissuunnasta vaakasuoraan.

Suojatiiviste on aina olemassa rainasegmentin taivutuskohdissa. Se palvelee useita hyödyllisiä toimintoja:

• varmistaa portin eheyden;
• estää sormien tai vaatteiden reunojen jäämisen rakoon.

Portin pohjaan tulee kiinnittää synteettinen tiiviste, jotta ovilehti ei jääty.... On tärkeää laskea paneelien paksuus, sen on oltava optimaalinen.

Jos on tarpeen toimittaa sähkövinssi, sinun tulee laskea oikein:

• tarvittavat ponnistelut;
• sähkömoottorin teho;
• vähennyksen välityssuhde.

Kiinnitä tarkkaan huomiota lukot ja kahvat, niiden on oltava korkealaatuisia... Ohjauspaneelin tulee myös olla tiivis ja kestää mekaanista rasitusta.

Voit tehdä sisäänkäynnin nostoportin itse, säästäen samalla huomattavan määrän, mutta on suositeltavaa noudattaa kaikkia teknisiä vaatimuksia. Rullakaihtimissa nauhojen paksuuden on oltava vähintään kaksi senttimetriä. Tällaisten porttien leveys on sallittu enintään viisi metriä..

Aukon optimaalinen korkeus tulisi tehdä enemmän 30 senttimetriä auton katon yläpisteestä... Kama ja olkapäät sijaitsevat samassa tasossa. Kama voi olla kooltaan 30-50 cm, olkapäät - yli 10 cm.

Alumiinia käytetään joskus ulkoverhoukseen. Tämän metallin paino on kolme kertaa pienempi kuin raudan, taajuusmuuttajan kuormitus on huomattavasti pienempi. Teräslevyjä on järkevää käyttää siellä, missä on paljon intensiivistä ajoneuvoliikennettä... Sandwich-paneeleissa on sallittua käyttää erityisiä metalliprofiileja, joita ei voida murtaa. Teräsosien tulee olla vähintään kaksi millimetriä paksuja ja sinkittyjä.

On parempi ostaa automaatio tunnetulta valmistajalta, koska tällaista yksikköä on vaikea tehdä omin käsin. Asema, ohjauspaneeli, yhdistelmälukko - on parempi ostaa kaikki tämä yhdeltä valmistajalta, muuten on olemassa riski yksiköiden yhteensopimattomuudesta. On suositeltavaa ostaa suuremmalla teholla varustettu asema., muuten rikkoutumisriski kasvaa. Tutki laakerin merkinnät huolellisesti. Ne on kiinnitetty painolla, jonka tämä osa kestää.

Vääntörummun on oltava valmistettu erittäin lujasta alumiinista. Katteet ja seinät sekä itse aukko tulee vahvistaa metallikulmilla. Autotallin lattiatason ero on enintään 5 mm... Renkaat on asennettu aukon reunoihin, ne menevät katon alle. Osat liikkuvat näitä solmuja pitkin.

Työn aikana sinun tulee noudattaa turvatoimia, käyttää laseja, käsineitä, rakennuskypäriä.

Aukon mitat mitataan useista leveys- ja korkeuspisteistä, ensimmäisen parametrin mukaan yleensä otetaan maksimiarvo ja korkeudessa minimiarvo. Kehyksen koko vastaa aukon parametreja. Jos sinun on liitettävä osat kiinnikkeillä, profiilit sahataan 90 asteen kulmassa.

Rei'itetyt profiilit on vahvistettava lankkuilla... Tällaisissa olosuhteissa jumpperit ja ohjaimet leikataan niin, että pieni kärki jää jäljelle, sitä tarvitaan osien kiinnittämiseen.

Kehys asetetaan luotiviivalla. Kun rakenne on saavuttanut vaaditun tason, se kiinnitetään. Pystyohjaimet kiinnitetään kiinnikkeillä. On viisasta käyttää liikkuvaa kiinnitystä, jotta osaa voidaan säätää haluttuun asentoon. Vaakasuorat ohjaimet työnnetään kulmalisäkkeisiin ja kiinnitetään.

Pakkauksen pienentämiseksi pystysuorat säleet jaetaan joskus kahteen osaan.... Osat liitetään toisiinsa kulman avulla. Kulmakiskolla varustetussa asennuspaikassa metalliprofiilin välillä ei saa olla erojamuuten rullat voivat juuttua.

Tasapainotussolmuja on kahdenlaisia:

1. vääntö akseli;
2. kiristysjousi.

Ne toimivat saman periaatteen mukaan, vain niiden sijainti on erilainen.

Bulkkikäytöllä varustetulla automaattisella mekanismilla on suuri teho, se voi toimia raskaiden porttien kanssa. Tässä tapauksessa automaatio toimitetaan ketjumekanismilla.

Autohälyttimen käyttö nostoyksikössä on sallittua. Veto voi olla peruutusvinssi... Hän työskentelee 220 voltin verkosta ja pystyy nostamaan portin 125 kg:lla.

Portin ulkomaalaus voi olla melko yksinkertaista. Esimerkiksi yksivärinen harmaa värimaailma sopii hyvin tällaiseen suunnitteluun.

Portista tulee tehdä mahdollisimman pieni.... Kompaktit puitteet ovat vakaampia, mikä vähentää merkittävästi tukkeutumisen mahdollisuutta.

Ennen portin asentamista on tarpeen suorittaa autotallin kosmeettinen korjaus - tasoittaa seinien ja katon pinta siten, että ohjaimissa ei ole poikkeamia.

Rungon tulisi mennä pari senttimetriä lattiaan, kun taas sillä ei ole väliä, onko se kotitekoinen vai tehdasvalmisteinen portti. Tasoitteen betonitäyte voidaan tehdä, kun se on ankkuroitu pystysuoraan.

Kilven kokoamisen jälkeen he testaavat sen: laittavat sen valmiisiin taittoohjaimiin ja tarkistavat työn.

Työn loppu kruunaa varusteiden asennus:

• kynät;
• lukot;
• hitto.

Helojen oikea asennus on erittäin tärkeää, se riippuu pitkälti siitä, kuinka kauan portti palvelee. Usein kahvat valmistetaan ulkopuolelta.ja sisältä, mikä lisää ovien toimivuutta.

Kaikki tämä työ voidaan tehdä itse, mukaan lukien nostomekanismin oikea säätö. Jos portti on ostettu kaupasta, on suositeltavaa tutkia huolellisesti ohjeissa olevat tiedot.

Jos ovilevyssä on ovi, on välttämätöntä laittaa salpa... Lukot ovat hyödyllisiä myös, jos autotalli ei sijaitse kotitalouden alueella.

Ulkopinta pohjamaalattu ja maalattu. Sen vaiheet voidaan jakaa seuraavasti:

• rungon valmistelu ja kokoaminen;
• telojen asennus;
• puitteen asennus;
• lisävarusteiden asennus.

Runko ottaa leijonanosan kaikista kuormista, joten se on tehtävä ensin. Tangot ovat edullisia, tangoista valmistettu runko voi yhtä hyvin korvata metallikehyksen. Se on taloudellinen vaihtoehto, mutta jos kaikki tehdään oikein, toimintaperiaate ja rakenteen lujuus eivät vaikuta.

Tämä tehdään seuraavasti:

• Tason, jolle asennus tapahtuu, on oltava täysin tasainen. Vääristymien välttämiseksi siihen asetetaan valmistetut tangot.
• Liitoskohdissa käytetään metallikulmia, jotka kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla.
• Puun alaosa uppoaa lattiaan vähintään kaksi senttimetriä.
• Asennustöiden päätyttyä alkaa testaus. Laatikko asetetaan oven aukkoon, rakenteen asento tarkistetaan vaakasuoralla (pysty- ja vaakasuoraan).

Jos kysymyksiä ei ole, kehys kiinnitetään vahvistuksella, sen pituus voi olla 25 senttimetriä... Tällaisia ​​kiinnikkeitä on yksi juoksumetriä kohden.

Sitten katon alueelle ohjaimet asetetaan yhdensuuntaisesti horisontin kanssa. Kun runko on asennettu, rullakiinnikkeet voidaan asentaa.

Kisko kiinnitetään pulteilla, joiden halkaisija on 1 cm. On tärkeää huomioida, että asennuksen aikana on aina asetettava taso. Kiskon reunoihin on asennettu salvat uriin, joiden avulla voit hallita portin liikettä.

Kangas voidaan valmistaa useista eri materiaaleista. Usein portti on päällystetty kestävillä muovi- tai ruostumattomilla teräslevyillä. Eristys, joka sijaitsee levyjen välissä, vähentää tehokkaasti lämpöhäviöitä.

Automaattiset kattoportit eivät voi toimia ilman hyvää moottoria. Työnsä ansiosta ovet avautuvat ja sulkeutuvat nopeasti. Automaattisissa mekanismeissa on oltava itselukittuvat mekanismit, jotka eivät salli portin avautumista, jos virtalähdettä ei ole. Tällaiset laitteet ovat melko kestäviä ja luotettavia.

Markkinoilla on useita korkealaatuisia ja edullisia porttimalleja. On suositeltavaa kiinnittää erityistä huomiota automaattisiin katuportteihin "Alutech Classic"suunniteltu autotalliin, jonka korkeus on 3100 mm ja leveys 6100 mm. Suurin päällekkäinen pinta-ala on 17,9 neliömetriä... Vääntöjouset on mitoitettu kestämään 25 000 sykliä.

Poikkipintaisia ​​pikanostorakenteita, joissa runko on valmistettu puristetuista alumiiniprofiileista, on saatavana kaksoisakryylisisäkkeillä - tämä on paras valinta kotitalouksiin.

Valko-Venäjän tasavallassa valmistetuilla Alutech-tuotteilla on seuraavat edut:

• miellyttävä ulkonäkö;
• yksinkertainen toimintaperiaate;
• työn laatu ja luotettavuus;
• jousen katkeaminen ei uhkaa kankaan putoamista;
• kaikki yksityiskohdat sopivat hyvin;
• portti voidaan asentaa mihin tahansa kadun aukkoon.

Automaattiporttien "Alutech Classic" paneelin paksuus on 4,5 cm. Portit toimivat äänettömästi. Ne ovat turvallisia ja edullisia, mutta silti niitä voidaan kutsua eliittiksi työn suhteen.

Suojaus kosteuden tunkeutumiselta on koko kehällä erityisestä elastisesta EPDM-materiaalista valmistettujen tiivisteiden ansiosta, joka säilyttää ominaisuutensa jopa -30 celsiusasteen lämpötiloissa.

Siinä on sisäänrakennettu käyntiovi (korkeus 1970 mm, leveys 925 mm), jonka avulla pääset huoneeseen avaamatta pääpuettia. Siinä on myös lohko manuaalista nostoa varten.

Yksityiskohtaisemmin autotallin yläoven suunnittelusta kuvataan seuraavassa videossa.