ATS generaattorille: ominaisuudet ja liitäntä

Vaihtoehtoiset energialähteet yleistyvät nykyään yhä enemmän, koska ne mahdollistavat keskeytymättömän virransyötön eri suuntiin. Ensinnäkin mökit, kesämökit, pienet rakennukset, joissa on sähkökatkoja.

Jos tavallinen virtalähde katoaa, varavirtalähde on kytkettävä päälle mahdollisimman pian, mikä ei aina ole mahdollista eri syistä. Se on näitä tarkoituksia varten generaattorin reservin tai ATS:n automaattinen päällekytkentä. Tämä ratkaisu mahdollistaa sen aktivoi varavirta muutamassa sekunnissa ilman suuria vaikeuksia.

Kuten edellä jo mainittiin, ATS käännetään reservin automaattiseksi päällekytkemiseksi (syötöksi). Jälkimmäinen tulee ymmärtää näin kaikki generaattorit, jotka tuottavat sähköä, jos laitokseen ei enää syötetä sähköä.

On sanottava, että tämä lohko koostuu useista solmuista ja on joko yksivaiheinen tai kolmivaiheinen. Kuorman muuttamiseksi sinun on vain asennettava erityinen ohjain sähkömittarin jälkeen. Tehokoskettimien asentoa ohjaa sähköenergian päälähde.

Lähes kaikentyyppiset sähköasemalta käynnistyvät laitteet voidaan varustaa autonomisilla ATS-mekanismeilla. Redundanttien ruiskutusyksiköiden asentamiseen tulee käyttää erityistä ATS-kaappia. Samaan aikaan ATS-kytkintaulu sijoitetaan yleensä joko kaasugeneraattoreiden perään tai asennetaan yhteiseen sähköpaneeliin.

On sanottava, että ATS-laitteiden tyypit voivat vaihdella seuraavien kriteerien mukaan:

• jänniteluokan mukaan;
• varaosien lukumäärän mukaan;
• kytkentäviiveaika;
• verkon teho;
• varaverkon tyypin mukaan, eli käytetään yksivaiheisessa tai kolmivaiheisessa verkossa.

Mutta useimmiten nämä laitteet jaetaan luokkiin yhteystavan mukaan. Tässä tapauksessa ne ovat:

• automaattisilla kytkimillä;
• tyristori;
• kontaktorien kanssa.

Puhutaan malleista automaattisen kanssa veitsikytkimet siis tällaisen mallin päätyöelementti on kytkin, jolla on keskimääräinen nolla-asento. Sen kytkemiseen käytetään moottorityyppistä sähkökäyttöä säätimen ohjauksessa. Tällainen suojus on erittäin helppo purkaa ja korjata osissa. Se on erittäin luotettava, mutta siinä ei ole oikosulku- ja ylijännitesuojaa. Kyllä, sen hinta on melko korkea.

Tyristori mallit Ne eroavat toisistaan ​​siinä, että tässä kytkinelementti on suuritehoiset tyristorit, jotka mahdollistavat toisen sisääntulon kytkemisen ensimmäisen, epäkunnossa olevan tulon sijaan, melkein välittömästi.

Tämän tyyppisen ATS:n hinta on korkea, mutta joskus toista vaihtoehtoa ei yksinkertaisesti voida käyttää.

Toinen tyyppi on kontaktorien kanssa. Se on yleisin nykyään. Tämä johtuu kohtuuhintaisuudesta.Sen pääosat ovat 2 lukittavaa kontaktoria, sähkömekaanisia tai sähköisiä, sekä rele vaiheohjaukseen.

Edullisimmat mallit ohjaavat vain yhtä vaihetta ottamatta huomioon jännitteen laatua. Kun yhden vaiheen jännite katkaistaan, kuorma siirtyy automaattisesti toiseen teholähteeseen.

Kalliimpien mallien avulla voidaan ohjata taajuutta, jännitettä, aikaviiveitä ja ohjelmoida niitä. Lisäksi on mahdollista suorittaa mekaaninen esto kaikille tuloille samanaikaisesti.

ATS:n suunnittelusta puhuttaessa on sanottava, että se koostuu 3 solmusta, jotka on kytketty toisiinsa:

• kontaktorit, jotka kytkevät tulo- ja kuormituspiirejä;
• loogiset ja osoituslohkot;
• releen kytkentäyksikkö.

Joskus ne voidaan varustaa lisäsolmuilla jännitteen laskujen, aikaviiveiden poistamiseksi ja lähtövirran laadun parantamiseksi.

Varalinjan sisällyttäminen mahdollistaa kontaktiryhmän tarjoamisen. Tulevan jännitteen olemassaoloa valvotaan vaihevalvontareleellä.

Jos puhumme työn periaatteesta, niin vakiotilassa, kun kaikki saa virtaa verkosta, kontaktorirasia ohjaa sähköä kuluttajalinjoille invertterin ansiosta.

Signaali tulotyypin jännitteen olemassaolosta syötetään loogisen ja ilmaisutyypin laitteisiin. Normaalissa käytössä kaikki toimii tasaisesti. Jos pääverkossa tapahtuu hätätilanne, vaiheenohjausrele lakkaa pitämästä koskettimet kiinni ja ne auki, minkä jälkeen kuorma deaktivoituu.

Jos invertteri on olemassa, se käynnistyy tuottamaan vaihtovirtaa, jonka jännite on 220 volttia. Eli käyttäjillä on vakaa jännite, jos normaalissa verkossa ei ole jännitettä.

Jos verkkovirtaa ei palauteta tarvittaessa, säädin ilmoittaa tästä generaattorin käynnistyksellä. Jos laturista tulee vakaa jännite, kontaktorit kytketään varalinjaan.

Kuluttajan verkon automaattinen päällekytkentä alkaa jännitteen syöttämisellä vaiheohjausreleen, joka kytkee kontaktorit päälinjaan. Varavirtapiiri avautuu. Ohjaimen signaali menee polttoaineen syöttömekanismiin, joka sulkee kaasumoottorin luukun tai sammuttaa polttoaineen vastaavassa moottorilohkossa. Sen jälkeen voimalaitos sammutetaan.

Jos järjestelmässä on automaattinen käynnistys, ihmisen osallistumista ei vaadita ollenkaan. Koko mekanismi on luotettavasti suojattu vastakkaisten virtojen ja oikosulkujen vuorovaikutukselta. Tätä varten käytetään yleensä lukitusmekanismia ja erilaisia ​​​​lisäreleitä.

Tarvittaessa käyttäjä voi käyttää manuaalista linjanvaihtomekanismia ohjaimen avulla. Hän voi myös muuttaa ohjausyksikön asetuksia, aktivoida automaattisen tai manuaalisen käyttötilan.

Aloitetaan siitä tosiasiasta, että on joitain "siruja", joiden avulla voit valita todella korkealaatuisen ATS:n, eikä sillä ole väliä mille mekanismille - kolmivaiheiselle tai yksivaiheiselle. Ensimmäinen asia on, että kontaktorit ovat erittäin tärkeitä, niiden roolia tässä järjestelmässä on vaikea yliarvioida. Niiden on oltava erittäin herkkiä ja seurattava kirjaimellisesti pienintä muutosta kiinteän tuloverkon parametreissa.

Toinen tärkeä seikka, jota ei voida sivuuttaa, on ohjain... Itse asiassa tämä on AVP-yksikön aivot.

Toinen hienous on, että paneelin oikein suoritetulla suojalla on oltava tietyt pakolliset attribuutit. Nämä sisältävät:

• hätäsammutuspainike;
• mittauslaitteet - volttimittari, jonka avulla voit ohjata jännitetasoa ja ampeerimittaria;
• valonäyttö, jonka avulla on mahdollista ymmärtää, tuleeko virta verkosta vai generaattorista;
• kytkin manuaalista ohjausta varten.

Lisäksi kaikki laatikon sisällä olevat liittimet, kaapelit ja puristimet on oltava merkitty kaavion osoittamalla tavalla. Yhdessä käyttöohjeen kanssa sen on oltava ymmärrettävää.

Yritetään nyt selvittää, kuinka ATS kytketään oikein. Yleensä on kaavio kahdelle sisääntulolle.

Ja vasta sitten automaattisen siirtokytkimen teholohkot ohjaimilla voidaan kytkeä peruskytkentäkaavion mukaisesti. Sen kommutointi ohjaimien kanssa tapahtuu kontaktoreilla. Tämän jälkeen muodostetaan yhteys ATS-generaattoriin. Kaikkien liitäntöjen laatu, niiden oikeellisuus voidaan tarkistaa tavallisella yleismittarilla.

Jos käytetään jännitteen vastaanottotilaa tavallisesta voimansiirtolinjasta, generaattoriautomaatio aktivoidaan ATS-mekanismissa, ensimmäinen magnetosoitin kytketään päälle, joka syöttää jännitteen suojalle.

Jos tapahtuu hätätilanne ja jännite katoaa, releen avulla magneettikäynnistin nro 1 deaktivoidaan ja generaattori saa komennon suorittaa automaattinen käynnistys. Kun generaattori alkaa toimia, aktivoituu ATS-paneelissa magneettikäynnistin numero 2, jonka kautta jännite menee kotiverkon jakokoteloon. Joten kaikki toimii joko kunnes virransyöttö palautetaan pääjohdolle tai kun generaattorin polttoaine loppuu.

Kun pääjännite palautuu, generaattori ja toinen magneettikäynnistin kytketään pois päältä, mikä antaa signaalin ensimmäiselle käynnistykselle, jonka jälkeen järjestelmä siirtyy normaaliin toimintaan.

Eli käy ilmi, että generaattorin toiminnan aikana sähköä ei lasketa, mikä on loogista, koska tehoa ei syötetä keskitetystä virtalähteestä.

ATS-paneeli asennetaan ennen kotiverkon pääpaneelia. Siksi käy ilmi, että kaavion mukaan se on asennettava sähköenergiamittarin ja kytkentärasian väliin.

Jos kuluttajien kokonaisteho on suurempi kuin generaattori pystyy antamaan tai itse laitteessa ei ole paljon tehoa, linjaan tulee kytkeä vain ne laitteet ja laitteet, jotka ovat tarkalleen tarpeen laitoksen normaalin käyttöiän varmistamiseksi.

Seuraavasta videosta opit ATS:n rakentamisen yksinkertaisimmista järjestelmistä sekä ATS-piireistä kahdelle sisääntulolle ja generaattorille.