Tervan ominaisuudet

Terva on hyvin tunnettu materiaali rakentamisessa ja tuotannossa. Artikkelissa kerromme sinulle, miltä se näyttää, mistä se on valmistettu, mitkä ovat sen tekniset ominaisuudet ja käyttöalueet. Lisäksi pohditaan lyhyesti, onko se vaarallista ympäristölle.

Terva on mustatervan jäännösaine, joka muodostuu öljyn, polttoaineen ja öljyn irrottamisen aikana. Prosessi tapahtuu ilmakehän paineessa korkeissa lämpötiloissa pois kiehuvien fraktioiden tyhjiössä. Tervalla on hartsimainen kiinteä tai nestemäinen viskoosi rakenne. Koostuu tislauksen jälkeen jääneistä öljyistä, aromaattisista, parafiinisista, nafteenisista hiilivedyistä. Kemiallinen koostumus sisältää maaöljyhartsi, karbeeni, karbidi, agidridi, asfaltogeenihappo, metallisuspensiot.

Tuotannon aikana tervasaanto on 10-45 % öljymassasta. Sitä ei tislata matalassa paineessa, se käy läpi vetykrakkaus, kaasutus, koksaus. Sen tuhkapitoisuus on alle 0,5 %, sen tiheys on verrattavissa veden tiheyteen. Sillä ei ole niin monipuolinen koostumus verrattuna bitumiin, mikä rajoittaa materiaalin laajuutta.

Materiaalin ominaisuudet liittyvät öljyn tyyppiin, josta se on valmistettu, ja käytettävään käsittelytekniikkaan. Nämä tekijät määräävät sen tiheyden, sulamispisteen, leimahduspisteen ja koksauspisteen. Parhaat laadukkaat raaka-aineet saadaan esimerkiksi käsittelemällä raskasöljytervaa, jonka massasaanto on jopa 8 %. Korkean hartsipitoisuuden omaava materiaali jalostetaan dieselpolttoaineeksi. Terva-aineen viskositeetin ja viskositeetin antavat maaöljyhartsit. Lämpötilankestävyys riippuu asfalteeneista. Terva kuumennetaan välittömästi ennen käyttöä nestemäiseksi aineeksi. Materiaalin hinta riippuu sen tyypistä.

Toissijainen resurssi nimeltä "happoliete" on teollisuusjätettä, joka syntyy tietyntyyppisten jalostettujen öljytuotteiden jalostuksessa. Happamilla tervoilla on musta väri ja viskoosi aine. Ne sisältävät jäännöshappoa (15-70 %) sekä orgaanisia yhdisteitä. Ne on kierrätettävä. Tervan ikääntyminen tapahtuu ultraviolettisäteilyn vaikutuksesta. Bituminen mastiksi kuivuu pitkään lisäaineiden tyypin ja tuotannon vivahteiden vuoksi. Eri lajeille tämä kestää 12-24 tuntia.

GOST 783-53:n mukaan, joka koskee öljytervaa, raaka-aineilla voi olla 2 luokkaa (L ja T). Sen suhteellinen viskositeetti voi olla 18-30 ja 30-45 100 asteessa. Vesipitoisuus ei saa ylittää 0,5 %.

Muut ominaisuudet ovat seuraavat:

• tervan tiheys vaihtelee välillä 0,95-1,03 g / cm3;
• sulamislämpötila - 12 astetta (sulaa, kun lämpötila nousee 55 asteeseen);
• leimahduspiste on 290 - 350 celsiusastetta;
• puhtaan tervan koksauskapasiteetti on 8-25 %;
• jähmepiste +55 astetta;
• palamattomien mekaanisten suspensioiden pitoisuus - enintään 0,2%.

Öljyliete ei saa sisältää vesiliukoisia happoja ja emäksiä. Kiehumispiste tuotannon aikana on 450 - 600 celsiusastetta (kiehuu eri lämpötiloissa öljyn tyypistä riippuen). Ominaispaino 1 m3 = 0,95-1,03.Lämpöarvo - 41,63 MJ / kg. Materiaalia on vaikea pestä pois erilaisista tavaroista ja esineistä. Tervapisteiden poistamiseen käytetään erilaisia ​​keinoja. Esimerkiksi aine pestään hyvin asioista erityisten valmisteiden, ammoniakin, auringonkukkaöljyn (voi) avulla.

Mustatervaa käytetään eri rakennus- ja teollisuusaloilla. Käyttötavat ovat erilaisia. Materiaalia käytetään esimerkiksi bitumin (rakennus-, tie-, katto-), vähätuhkaisen koksin ja palavien kaasujen valmistukseen. Valmistettua bitumia voidaan käyttää teiden rakentamiseen eri vuodenaikoina eri lämpötiloissa. Ne on kyllästetty tiemurskeella eri ilmasto-alueilla.

Teiden, moottoriteiden, asfaltin asennuksen ja vedeneristyksen lisäksi sitä käytetään kumin pehmennysaineena. Se on osa voiteluöljyjä, moottoripolttoaineita. Ne voitelevat karkeita osia ja erilaisia ​​mekanismeja. Siitä tehdään eristys kattoon, sitä käytetään puun käsittelyyn. Se on teiden yläpinta, jota käytetään perustuksina. Ne voivat täyttää autotallin katon, korjata tienpintoja, veneitä.

Hartsia käytetään rakennusten tiivistysaineena. Rakennustervaa pidetään parhaana materiaalina. Sillä on edullinen hinta. Se toimitetaan kohteille erikoiskuljetuksessa, sillä on korkea tekninen suorituskyky ja todistettu laatu. Kattohartsia käytetään kattomateriaalin, mastiksin, pergamiinin, rubemastin ja vesilasieristeen valmistukseen. Sen avulla valmistetaan pohjamaali, rubitexi ja lasi-elast. Tien ulkonäkö lisää pinnoitteiden kulutuskestävyyttä.

Hapantervaa käytetään desinfiointi- ja pesuaineiden valmistuksessa. Niitä käytetään korkealaatuisten bitumisideaineiden valmistukseen. Laimennettua kovaa hartsia voidaan käyttää kotisi pohjan maalaamiseen. Siitä valmistetaan polttoöljyä. Tervankäsittelytuotteet ovat löytäneet käyttöä valimo- ja sähköteollisuudessa.

Hartsia käytetään nahan ja puun viilutukseen. Sitä käytetään maalien ja lakkojen tuotannossa, polymeeriteollisuudessa. Tervaa käytetään useimmiten jalostuksen raaka-aineena. Erittäin hartsipitoiset lajikkeet jalostetaan hydraamalla bensiiniksi. Kumi valmistetaan öljyisistä materiaaleista. Tervaa käytetään autojen pohjan pinnoittamiseen korroosion estämiseksi.

Happamat tervat saastuttavat luontoa, ne luokitellaan toisen vaaraluokkaan. Niistä saadun bitumin vaaraluokka on alennettu neljänteen (alhainen vaarallisuus). Tämä on yksi villieläinten suojelutoimista. Syntynyt bitumi ei saastuta ympäristöä eikä liukene veteen. Se ei ole radioaktiivinen, se varastoidaan hermeettisesti suljetuissa tynnyreissä, joissa on tiiviisti puristettu pohja.

Happamat tervat ovat vaarallisia paitsi kasveille, myös eläinmaailmalle. Niistä ei kuitenkaan ole olemassa erityisiä järkeviä tapoja hävittää. Siksi jätteet yksinkertaisesti kaadetaan suuriin varastolammikoihin. Varastoissa spontaanisti tapahtuvien redox-prosessien vaikutuksesta rikkidioksidia vapautuu. Ilmakehän sateen vuoksi happamat vedet virtaavat alas ahtaista lammikoista happamoittaen maata ja pohjavettä.

Tämä on haitallista ympäristölle itse lampien lähellä, ja se vaikuttaa myös lähellä asuvien terveyteen. Tällainen tervan varastointi on miljoonia tonneja. Hävitysongelma ratkaistaan ​​rikkihappopuhdistuksella.Itse prosessin monimutkaisuuden vuoksi puhdistuksen laajuus on kuitenkin riittämätön. Tekniikassa käytetään kalliita haponkestäviä raaka-aineita, kehitetään erikoistekniikoita ja säilytysolosuhteita.

Tästä syystä happaman lietteen hävittämiseen kehitetään nykyään uusia menetelmiä, jotka turvautuvat polttoöljyn hävittämistä koskeviin sääntöihin. Tyhjiöasennuksissa bitumi hävitetään kuumentamalla. Tämän seurauksena muodostuu kaasua, koksia, nestemäisiä suspensioita, joita käytetään eri teollisuudenalojen tuotannossa.