Kuinka valita voiteluaine hiomakoneen vaihteistoon?

Kulmahiomakone on harvinainen ja harvinainen nimi. Et ehkä heti ymmärrä mistä on kyse. Mutta "bulgaria" on paljon tutumpi sana. Monet käsityöläiset ovat tottuneet työskentelemään hiomakoneella. Tekniikka selviää hyvin hiomisesta, leikkaa metalli-, muovi- ja kivituotteita.

Sekä kotimaisia ​​että ulkomaisia ​​hiomakonemalleja esitellään nykyaikaisilla markkinoilla. Hän, kuten mikä tahansa työkalu, vaatii huolellista käsittelyä ja hoitoa. Jos valitset oikean työkalun, voit merkittävästi pidentää työkalun käyttöikää. Selvitetään, miten tämä tehdään, sekä mihin on tärkeää kiinnittää huomiota.

Hiomakoneiden, vasaraporien, porakoneiden ja muiden sähkölaitteiden valmistajat, jotka luovat mekanismin, jossa on liikkuvia osia, jotka hierovat toisiaan vasten, levittävät niihin erityisen massan. Niiden sisäinen koostumus voi poiketa toisistaan. Siksi, kun ajattelet mekanismin käsittelyä, sinun on tarkasteltava tämän sähkötyökalun käyttöohjeita. Sinne voidaan kirjoittaa, mitä vaihteisiin ja muihin osiin pitää soveltaa.

Kuten tiedät, tällaiset työkalut toimivat suurilla kuormilla, minkä vuoksi mekanismi voi kuumentua hyvin. Nämä aineet estävät tekniikkaa epäonnistumasta ennenaikaisesti. Voiteluaineen komponentit torjuvat lämpöä hankauselementeistä. Ne voivat myös estää metallia ruostumasta. Näiden tuotteiden avulla on mahdollista lisätä laitteiden työtä pitkäksi aikaa.

Hiomakoneen tärkein työlenkki on vaihdelaatikko. Se on osa, joka koostuu vaihteista. Roottori pyörittää työkalua. Tässä tapauksessa pieni vaihde välittää vääntömomentin suurelle vaihteelle.

Tämä neste tässä paikassa on suunniteltu vähentämään kitkan aikana esiintyvää voimaa sekä alentamaan lämmityslämpötilaa. Vaihteiden lisäksi on toivottavaa käsitellä laakereita..

Käytettävien seosten tulee olla mekaanisia epäpuhtauksia, korroosiota kestäviä, lujasti kiinnittyviä osiin, hylkiviä vettä ja kosteutta eivätkä sulaa lämpötilan noustessa. Moottorissa ja vaihteistossa on erilaiset laakerit. Tästä johtuen myös niiden voiteluaine on erilainen.... Loppujen lopuksi työolosuhteet ovat erilaiset.

Kulmahiomakoneiden merkkivalmistajat ovat myös mukana sen massan tuotannossa, jolla heidän tuotteitaan käsitellään. Se on erittäin kätevä. Itse asiassa työkalun kanssa voit ostaa heti laadukkaita tuotteita sen hoitoon. Valmistaja takaa tuotteen laadun. Kaikki voiteluseosten tarvittavat ominaisuudet on harkittu ja valittu oikein.

Jotkut valmistajat jälleenvakuuttivat itsensä ja ennakoivat hetken, jolloin ostaja ei voi valita merkkivoiteluainetta, vaan halvemman tuotteen ja eri nimellä. Tällaisessa tapauksessa valmistajat eivät anna takuuta, eikä vian sattuessa korjauksia tehdä.

Monet käyttäjät pitävät merkkituotteita kalliina ja suosivat autotuotteita.Ensi silmäyksellä töihin ei tule muutoksia. Mutta asiantuntijat huomauttavat, että tietyn ajan kuluttua tämä johtaa osien kulumiseen ja sinun ei tarvitse maksaa voitelusta, vaan työkalun uusista osista.

Vinkit nesteen valintaan auttavat sinua ostamaan laadukkaan ja sopivan tuotteen. Ulkomaisten valmistajien erikoisuus on, että he käyttävät voiteita tuotteidensa perustana. Tällaisilla massoilla on erityinen kehitystekniikka. Kaikilla nestetyypeillä on erilaiset merkinnät. Kirjainten ja numeroiden yhdistelmät salasivat tietyt ominaisuudet.

Esimerkiksi yhdellä kalleimmista tuontivoiteista on seuraavat ominaisuudet:

• käytetään molybdeenille;
• sillä on toinen luokka viskoosisten ominaisuuksien suhteen;
• säilytetty ISO-standardit;
• rasvan kehitysprosessissa sovellettiin saksalaisia ​​DIN-standardeja;
• kuuluu tyyppiin K.

Joudut maksamaan kalliisti voiteluaineesta, jolla on tällaiset ominaisuudet. Sen nimi on "Makita"... Voit ostaa sen putkissa. Korkean hinnan etuna voidaan pitää laatua ja käytön kestoa. Siksi Venäjän markkinoilla tarjotaan myös halvempia voiteluaineita. Ulkomaisen valmistajan voiteluaineiden korkeat hinnat ovat lisänneet kiinnostusta kotimaisia ​​tuotteita kohtaan.

Venäläiset nesteet sopivat erilaisiin instrumentteihin eivätkä ole laadultaan huonompia. Pyörivät vasarat, porat, vaihteistot - niillä kaikilla on omat voiteluaineet.

Litiumrasvoilla on hyviä arvosteluja... Ne hylkivät hyvin vettä ja ne on myös suunniteltu toimimaan eri lämpötiloissa. Orgaaniset ja epäorgaaniset ainesosat auttavat paksuuntumaan.

Tsiatim-203 käytetään suljetuille laakereille. On parempi olla voitelematta muita laakereita niillä.

On myös pigmenttivoiteluaineita, ne eroavat väristään. Siellä on sinistä ja tummanviolettia VNIINP-rasvat... Ensimmäisestä vaihtoehdosta joudut maksamaan enemmän kuin toisesta. Siksi he ostavat sitä harvemmin. Vaikka tuotteen laatu on melko hyvä ja käytettyjen rahan arvoinen.

Vaihteisto- ja laakerrasvat (esim. kartiohammaspyörät) eroavat ominaisuuksiltaan. Laakerimateriaalien tarttuvuuden on oltava lisääntynyt. On välttämätöntä, että voiteluaine tarttuu tiukasti hammaspyörän hampaisiin käytön aikana. Vaihteisto on ruiskuvoideltu.

Ripustetut voiteluaineet muodostavat eräänlaisen sumun käytön aikana. Tarttuvuuden lisäksi pitää olla muita ominaisuuksia. Esimerkiksi voiteluaineen korkean lämpötilan kestävyys on tärkeä. Sen tulisi kestää korkeita lämpötiloja ilman ongelmia eikä sulaa niiden alla.

Voit tehdä voitelun omin käsin tai tehdä sen erityisissä työpajoissa. Sinun tulee olla tietoinen siitä, että mitä tahansa instrumenttia käsiteltäessä sopimaton neste voi johtaa kyseisen laitteen virheelliseen toimintaan. Ennen uuden rasvan levittämistä vanha on poistettava kokonaan. Mekanismin on oltava täysin vapaa vanhasta rasvasta.

Ohjeet hiomakoneen vaihteiston voitelemiseen:

• pura työkalu;
• pese tarvittavat vaihteiston osat bensiinillä;
• odota, kunnes bensiini on kuivaa;
• lyö rasvaa;
• voitele laakeri ja hammaspyörät rasvalla;
• kokoa hiomakone päinvastaisessa järjestyksessä.

Osiin ei tarvitse käyttää paljon varoja, on tarpeen asettaa täsmälleen niin paljon massaa kuin ohjeissa on määrätty. Jos liioittelet määrällä, tuote alkaa valua ulos työkalun ollessa käynnissä. Vaihteisto ei toimi ja toimii vaikeasti. Tämä johtaa sen nopeaan hajoamiseen.

Ne levittävät rasvaa solmuihin syystä. On tarpeen määrittää oikein, missä sitä levitetään, missä järjestyksessä se tehdään, sekä kuinka paljon voiteluaineseosta tarvitaan.Hiomakoneelle on olemassa huoltosuunnitelma. Siinä kerrotaan selvästi, milloin voiteluaine on vaihdettava. Tämä tehdään yleensä, kun osat rikkoutuvat tai vioittuvat.

Vanha rasva voidaan tunnistaa sen ulkonäöstä, sillä on likainen tumma väri. Tämä johtuu pöly- ja metallihiukkasista, jotka pääsevät voiteluaineeseen työn aikana. Vanhentunutta yhdistelmää muutetaan yleensä. Samaan aikaan osiin ei saa jäädä jälkiä vanhasta voiteluaineesta.... Ja jos syy oli osan rikkoutuminen, sinun on poistettava huolellisesti kaikki tuhoutuneet hiukkaset, jotka voivat jäädä kotelon osiin.

Laakerit on voideltava, ikään kuin täyttö. Voiteluaineita yksinkertaisesti puristetaan ulos putkesta, kunnes ne virtaavat vastakkaiselta puolelta. Kaikki ovat kiinnostuneita siitä, kuinka paljon voiteluainetta tulisi olla. Laakereihin levitettäessä rasvan määrää säätelee ulosvirtaus.

Mutta vaihteiston suhteen tilanne on toinen. Hänelle on olemassa tietyt normit. Loppujen lopuksi, jos liioittelet voiteluaineiden kanssa, ne vuotavat ulos käytön aikana. Mutta riittämätön määrä ei tuota hyviä tuloksia työskennellessäsi tekniikallasi.

Vaihteistoon kaadetaan määrä rasvaa, joka peittää vaihteet kokonaan... Levityksen oikeellisuutta on erittäin helppo valvoa. Tätä varten sinun tarvitsee vain kytkeä koottu hiomakone päälle lyhyeksi ajaksi. Jos vaihdelaatikko kuumeni parissa minuutissa, ilmaantui vuotava massa, niin määrä oli selvästi ylimitoitettu... Tässä tapauksessa sinun on vähennettävä sen määrää. Tätä varten sinun on vain purettava vaihdelaatikko ja jotenkin poistettava ylimääräinen rasva.

Ja täällä jos myllyä käynnistettäessä kuuluu kovaa ääntä, voiteluaineen määrä on riittämätön, ja tämä kohta on myös korjattava. Se voi menettää ominaisuutensa myllyn pitkäaikaisessa käytössä. Ajoittain sinun on tarkistettava sen laatu. Tätä varten avaa vaihteiston kansi ja tarkasta osa. Jos voit nähdä kuivia tai hieman kuivuneita alueita voiteluaineessa, se on vaihdettava.

Usein on tilanteita, joissa hiomakone vaatii voiteluaineen kiireellisen vaihtamisen. Tässä tapauksessa haluttu seos ei yksinkertaisesti ole käsillä, eikä ole aikaa mennä uuteen voiteluaineeseen. Tässä ovat käsityöläiset ja keksineet, kuinka tästä tilanteesta selvitään. Monet käsityöläiset tekevät voiteluaineseoksia omin käsin. Samalla ne onnistuvat täyttämään kaikki tarvittavat voiteluvaatimukset.

Autojen voiteluaineita käytetään pääasiassa korkeaan tarttumiseen. Ne luovat perustan. Nestemäisiä öljyjä lisätään halutun koostumuksen saavuttamiseksi. Tässä vaiheessa tärkeintä ei ole kiirehtiä. Öljy lisätään tipoittain ja sekoitetaan huolellisesti. Tuloksena saadut seokset eivät ole huonompia kuin kaupoissa ja markkinoilla myytävät.

Voiteluaineiden valikoima on hyvin monipuolinen. Voit valita sekä halpoja että kalliita, sekä kotimaisia ​​että ulkomaisia, voit antaa etusijalle samannimisen rasvan (nimi on sama kuin kulmahiomakoneilla). Valinta on aina laitteen omistajan tehtävä. Hän päättää, kuinka kauan hiomakone kestää ja kuinka paljon aikaa hän on valmis käyttämään hänen hoitamiseensa.

Lisätietoja oman voiteluaineen valmistamisesta hiomakoneen vaihteistoon on seuraavassa videossa.