Sähkösahan korjaus: vian diagnoosi ja poisto

Yksityisessä kotitaloudessa on mahdotonta tulla toimeen ilman sähkösahaa, joka on usein erittäin tarpeellinen erilaisiin töihin. Tämä työkalu on riittävän kompakti ja tehokas selviytymään menestyksekkäästi eri oksien, puuaihioiden ja muiden vastaavien elementtien kanssa. Sähkösahan korjaamiseksi omin käsin sinulla on oltava tietyt tiedot ja taidot.

Yksiköt, kuten moottorisaha ja sähkösaha, valmistetaan samalla periaatteella. Ne eroavat toisistaan ​​vain aseman suunnittelussa. Sähkösahassa moottori on PVC-kotelossa. Se sisältää myös: vaihteiston, koneöljysäiliön, pumpun, ketjun jne. Tämä rakenne mahdollistaa melko massiivisen erityyppisen puun käsittelyn.

Sähkösahojen toimintaperiaate on yksinkertainen, mutta sinun tulee tietää kuinka työkalu toimii.

Ketjusahassa olevat solmut:

• työsahaketju;
• moottori;
• vähennysventtiilillä;
• asemat;
• öljysäiliö;
• johdotus;
• kehys.

Ketju ei ole muuta kuin peräkkäinen määrä lenkkejä, jotka on kiinnitetty toisiinsa. Itse ketju liikkuu erityistä levyä pitkin (kutsutaan usein "renkaaksi"). Renkaan materiaali on valittu erittäin laadukkaaksi, korkealla lujuuskertoimella. Moottorisahan käyttöaika riippuu monella tapaa tästä laitteesta: mitä parempi rengas, sitä parempi sähkösaha.

Renkaita on kahta eri tyyppiä:

• hitsattu;
• kiinteät, joissa on kärki.

Jälkimmäiset on aina valmistettu lujista metalliseoksista. Itse asiassa mikä tahansa rengas on "kerroskakku" eri lohkoista (vähintään kolmesta), kun taas käytetty "rataspyörä" on asetettu rakenteeseen.

Yksittäinen laite, jossa kärki on läsnä, on erittäin kätevä käyttää suurikokoisessa työkalussa (jossa väylän pituus on pidempi kuin vakiomuoto). Yksiosainen rakenne vähentää merkittävästi kitkaa (jopa 12 %). Työhön sopii parhaiten yksikkö, jossa on erittäin vahvoista seoksista valmistettu rengas: ne kestävät suuria mekaanisia kuormituksia ja merkittävää kuumennusta. Vahvat korkealaatuiset seokset eivät myöskään reagoi vuorovaikutukseen mekaanisten mikrohiukkasten kanssa ja voivat toimia pitkään.

Kun työskentelet sähkösahan kanssa, on tärkeää ymmärtää, että tämä työkalu lisää loukkaantumisvaaraa. On mahdollista, että "takaisinpotku" voi tapahtua, eli moottorisaha voi tässä tapauksessa yhtäkkiä pomppia sivulle ja aiheuttaa loukkaantumisen. Tällaisia ​​tapauksia tapahtuu, kun terälevyn päähän, joka lepää työmateriaalin päällä, kohdistetaan liikaa voimaa. Jotta tällaisia ​​tapauksia sattuisi mahdollisimman harvoin, yritykset toimittavat yksiköihin erikoisjarrun: se sulkee ketjun automaattisesti.

Automaattisella ketjujarrulla on myös toinen nimi - inertiakäyttö. Sen toiminta johtuu suojaavan elementin (kilven) läsnäolosta. Se peittää työntekijän vasemman käden. Työprosessin aikana kilpi asetetaan siten, että se peittää käden. Käytön aikana, jos isku tapahtuu, käsi lepää tätä elementtiä vasten, mekanismi pysähtyy.Tällainen laite vähentää merkittävästi käyttömekanismin aiheuttaman loukkaantumisen mahdollisuutta.

Sahassa on erityinen säiliö, johon lisätään koneöljyä. Käytön aikana öljyä syötetään annoksittain työyksikköön (ratas, ketju). Kallissa yksiköissä (yhtiöiltä "Makita", "Bosch") on erityinen öljynsyöttöannosmittari, joka edistää arvokkaan tuotteen järkevämpää kulutusta ja yksikön tuottavuuden kasvua.

On olemassa työsääntöjä, joita sekä aloittelevan mestarin että asiantuntijan tulee noudattaa.

• Käytön aikana kuristusventtiilin on oltava jatkuvasti auki.
• Sahaamista 90 asteen päässä sinusta ei suositella. Työkalua tulee pitää jossain kulmassa vartaloon nähden.
• Noudata tarkasti kaikkia sähkösahan käyttöohjeissa mainittuja suosituksia.
• Komponentteja voidaan käyttää vain "natiivina".
• Ennen korjauksen aloittamista työkalu on kytkettävä jännitteettömäksi.
• On suositeltavaa kuljettaa työkalua kannen alla.

• Sahaa ei kannata nostaa olkapään yläpuolelle käytön aikana: se on hengenvaarallista.
• Jos materiaalissa on työkalukiila, saha poistetaan erittäin huolellisesti.
• Pelon tulee olla paluuimpulssi, joka aiheuttaa suurimman vaaran työntekijälle. Kun sähkösaha on kytketty päälle, se voi aiheuttaa loukkaantumisen.
• Sinun tulee olla erityisen varovainen työskennellessäsi tukkien kanssa, joissa on leikkaamaton oksa. Tässä tapauksessa tukkeutumisen todennäköisyys on erittäin korkea.
• Älä työskentele instrumentilla, jota ei ole siivottu ja säädetty.
• Työn alussa on välttämätöntä suorittaa pieni koeajo.
• Tärkeä varottava solmu on ketju. Löysä ketjun kireys vahingoittaa työkalua ja lisää loukkaantumisriskiä.

On olemassa useita mahdollisia sähkömoottorisahan rikkoutumistapauksia, joista sinun tulee olla tietoinen.

• Huono vaihdelaatikko, jossa on jäykkä kytkentä sähkömoottorin ankkurin kanssa. Tämän seurauksena koko kuorma menee voimalaitokselle. Jos ketju tylsyy, kuormitukset kasvavat, mikä lisää moottorin ylikuumenemisen riskiä useita kertoja. Myös tällaisissa olosuhteissa osien kuluminen lisääntyy jyrkästi. Teroita saha säännöllisesti äläkä käytä liikaa painetta valmistusprosessin aikana.
• Toinen sähkösahojen "heikkous" on jännitepiikit verkossa, moottori voi kärsiä niistä ensinnäkin. Jos erityistä suojausta ei ole, jännitehäviöillä voimalaitos voi yksinkertaisesti epäonnistua. Liian voimakas suojaus vaikuttaa myös negatiivisesti yksikön suorituskykyyn - teho putoaa. Kultainen keskitie on tässä tärkeä. Hyviä ovat tässä suhteessa kotimaisen Interskolin tuotteet: he ovat löytäneet järkevän ratkaisun tähän ongelmaan.

Jos työkalu ei toimi, on ensin tarkistettava virran olemassaolo verkossa. Kannattaa myös tarkistaa:

• itse ketjun jarrumekanismi;
• inertiaterän murtuman mahdollisuus;
• kytkin ja ketjunkiristin.

Yleensä läpän säädöllä voit poistaa vian lyhyessä ajassa. Kaapeli myös tarkistetaan: sen vaurioituminen johtaa siihen, että yksikkö ei toimi.

Sahausteho heikkenee merkittävästi, jos hiilisuojat ovat kuluneet. Ketju voi toimia nykimällä: pysähtyy, sitten alkaa taas toimia. Jos piiri toimii pitkään, tällaisen toimintahäiriön riski kasvaa. Ensinnäkin tällaisissa olosuhteissa jarrunauha vaihtuu, joka on kulunut pitkän käytön aikana.

Usein yksikön moottori lämpenee liikaa, syyt voivat olla seuraavat:

• huono ilmanvaihto, tukkeutuneet ilmakanavat;
• kaasuttimen toimintahäiriö;
• moottori "lepää" hieman käytön aikana;
• viallinen vaihdelaatikko;
• vanha rasva;
• käämitys on lyhyt.

Jos saha tekee "kaarevan" leikkauksen, tämä vahvistaa ensinnäkin, että hampaat ovat tylsiä.

On myös mahdollista, että rengas rikkoutuu. Jos ketju ei toimi, tämä tarkoittaa vikaa itse kytkimessä tai ketjupyörässä.

Toimenpiteet, kuten sahan teroitus, ovat myös erittäin tärkeitä. Tämä tulee tehdä säännöllisesti, jotta moottori pysyy mahdollisimman vähäisenä. Jos laiminlyömme säännöllisen teroituksen ja teemme sitä harvoin, niin sahanterä väistämättä vetäytyy sisään, se altistuu liikaa rasitukselle ja loppujen lopuksi muuttuu käyttökelvottomaksi etuajassa. Voit teroittaa itse, mutta on parasta viedä saha huoltoon. He tekevät tämän työn erikoislaitteilla. Tämä tehdään seuraavasti:

• ketju poistetaan tangosta ja kiinnitetään laitteen ohjauskokoonpanoon;
• ketju kiristetään räikkäällä, joka kiinnittää sen leikkuuhampaan;
• yksikössä on laite, jonka avulla voit määrittää oikean kulman (astelevy);
• hiomalaitetta käyttämällä pieni kerros poistetaan, mikä on kaiken työn perimmäinen tavoite;
• ensimmäisen hampaan käsittelyn jälkeen seuraa toisen hampaan käsittely ja niin edelleen.

Sähkösahojen purkaminen on tärkeä vaihe tämän yksikön korjauksessa, joka on suoritettava tiukasti sääntöjen mukaisesti. Esimerkkinä harkitaan kotimaisen Interskol-yhtiön työkalun purkamista.

• Lippu irtoaa ruuvista, se pitää renkaan, joten kiinnityksen tulee olla hieman heikompi.
• Myös sahaketjua löysätään jännitettä säätävällä laitteella.
• Sitten kansi poistetaan, pultit ruuvataan irti.
• Ketju poistetaan, väylä poistetaan työyksiköstä.
• Työsäiliön "kansi" poistetaan, johon öljy kaadetaan.

• Kun kaikki ruuvit on irrotettu, moottorin vaihteisto poistetaan.
• Päätähti poistetaan sitten. Tätä varten on tarpeen poistaa pääaluslevy, joka lukitsee kokoonpanon.
• Ruuvit ruuvataan irti, hammastetut puristimet puretaan, sitten kahva irrotetaan.
• Sen jälkeen kansi poistetaan.
• Öljysäiliö otetaan pois.
• Seuraavaksi jarruvipu puretaan, jota tulee painaa hieman, kunnes kuuluu pieni napsahdus.
• Vaihdelaatikko kääntyy ja irrotetaan akselista ja kotelosta.

• Tyypillisesti kotelon kannen alle kerääntyy huomattava määrä likaa ja pölyä. Kaikki tämä aine tulee poistaa pyyhkimällä solmut alkoholiin kostutetulla puuvillakankaalla.
• Sitten pumppu poistetaan vaihteistosta, joka vastaa öljynsyötöstä.
• Moottorin sammuttamisesta vastaavaa kiinnitysmekanismia puretaan. Kiinnitysjousi poistetaan, tangot poistetaan. Jarrunauha kannattaa myös poistaa.
• Työyksiköihin levitetään tuoretta rasvaa.
• Lopussa harjat puretaan. Tätä varten sinun on irrotettava muutama ruuvi.
• Roottori poistetaan - viimeinen elementti.

Voit korjata sahan omin käsin. Tämä on melko helppo tehdä. Tämä vaatii seuraavat työkalut:

• useita pieniä erikokoisia tiedostoja;
• koukku, joka puhdistaa lastut aukoista;
• tiedostot ovat litteitä.

Ketju on parhaiten teroitettu itse työkalupalkissa. Muokkaus tehdään leikkaushampaan reunaa pitkin ottaen huomioon teroituskulma (30 astetta alkaen). Tämä toimenpide on suoritettava varovasti: jos kulma on asetettu väärin, tämä vaikuttaa työn laatuun ja työkalun tuottavuuteen.

Viila sijoitetaan käytön aikana kohtisuoraan (90 astetta renkaaseen nähden). Koko prosessi tapahtuu yhdessä vektorissa, suoritetaan translaatiovärähtelyjä, et voi tehdä pyörimisliikkeitä. Hampaan käsittelyn jälkeen ketju liikkuu, sitten toinen elementti hiotaan. Kaikkien elementtien käsittelyn jälkeen alkaa kiinnitysleikkauksen "kiillotus". Jos leikatut puristimet työntyvät ulos liikaa, ketju ei "yletä" materiaaliin - työprosessia ei tapahdu. Ja päinvastoin: jos salpoja syvennetään liikaa, saha juuttuu puuhun. Pysäytin suoristetaan mittarilla, joka kiinnitetään leikkaushampaiden reunaan. On tärkeää, että tanko on samalla tasolla pidikkeen kanssa.

Ennen kuin aloitat työskentelyn sähkösahalla, varmista, että siinä ei ole vieraita kiinteitä esineitä: kovien elementtien läsnäolo voi vahingoittaa työkalua. On tarpeen korjata maassa oleva vika, jonka hiukkaset voivat tukkia urat, joiden kautta öljy pääsee työyksiköihin. Säännöllisen voitelun puute tappaa työkalun hyvin lyhyessä ajassa. Työkalun kiilaa on tarkkailtava huolellisesti: metallin ylikuumeneminen johtaa suorituskykyominaisuuksien menettämiseen, mikä tarkoittaa, että työkalun käyttöikä lyhenee jyrkästi. On hyvin yksinkertaista määrittää, että saha tarvitsee teroitusta: jos lastut "tulevat ulos" ovat liian pieniä ja siinä on tummaa kukintaa, tämä tarkoittaa, että saha on "tylsä".

Selitys tälle ilmiölle on yksinkertainen: saha ei voi leikata materiaalia ja murentaa sitä, joten pieniä sirpaleita tulee näkyviin. Sahanpäässä ei saa olla säteitä, eli sirpaleita, joissa on revitty alue. Hampaiden muodon ja työskentelyterän tulee olla muuttumattomia.

Ennen korjaustöiden aloittamista on tärkeää suorittaa työkalun ennaltaehkäisevä tarkastus ja oikea diagnoosi. Korjauksen monimutkaisuus riippuu suoraan vian vakavuudesta. Usein käy niin, että on mahdotonta "ratkaista ongelmaa" yksin. On vikoja, joissa tarvitaan erikoislaitteita. Tällaisissa olosuhteissa työkalu on luovutettava erikoistuneeseen huoltokeskukseen, jolla on asianmukaiset hyväksynnät ja todistukset tällaisten laitteiden korjausta varten.

Seuraavassa videossa odotat sähkömoottorisahan vaihdelaatikon korjausta.