Kuinka täyttää ilmastointilaite kotona omin käsin?

Ilmastointilaite on pitkään lakannut olemasta jotain epätavallista monille ja siitä on tullut työkalu, jota ilman on vaikea elää. Talvella ne voivat lämmittää huoneen nopeasti ja helposti, ja kesällä ne voivat tehdä sen tunnelmasta viileän ja mukavan. Mutta ilmastointilaite, kuten mikä tahansa muu tekniikka, käyttää tiettyjä materiaaleja, joita kutsutaan myös kulutustarvikkeiksi. Eli asia on, että niiden varastoja on täydennettävä aika ajoin. Ja yksi niistä on freoni, jolla on tärkeä rooli huoneeseen tulevien ilmamassojen jäähdyttämisessä.

Kuten jäähdytyslaitteet, myös ilmastointilaitteet ladataan tietyllä kaasulla. Mutta toisin kuin he, tässä käytetään erityistä freonia, joka on luotu erityisesti split-järjestelmiin. Tavallisesti seuraavan tyyppisiä freoneja kaadetaan varastojen täydentämiseksi.

• R-22. Tämän tyypin jäähdytystehokkuus on hyvä, mikä tekee siitä vastineita edullisemman ratkaisun. Tällaista ainetta käytettäessä ilmastotekniikan sähköenergian kulutus kasvaa, mutta laite myös jäähdyttää huoneen nopeammin. Mainitun freonin analogi voi olla R407c. Näiden freoniluokkien haitoista voidaan mainita kloorin läsnäolo niiden koostumuksessa.

• R-134a - analogi, joka ilmestyi markkinoille suhteellisen äskettäin. Se ei vahingoita ympäristöä, ei sisällä erilaisia ​​epäpuhtauksia ja sillä on melko korkea jäähdytysteho. Mutta tämän luokan freonin hinta on korkea, minkä vuoksi sitä käytetään melko harvoin. Useimmiten tämä tehdään autojen tankkaamiseen.

• R-410A - freoni, turvallinen otsonikerrokselle. Viime aikoina se kaadetaan yhä useammin ilmastointilaitteisiin.

Se pitäisi sanoa, että ei ole varmaa vastausta, mikä on paras kylmäaine esitetyistä. R-22:ta käytetään nyt aktiivisesti, vaikka useimmat valmistajat ovat siirtymässä R-410A:han.

Ennen kuin täytät kotitalouksien ilmastointilaitteen, sinun tulee itse tietää, mitä menetelmiä ja menetelmiä on olemassa tällaisten laitteiden tankkaamiseen. Puhumme seuraavista tekniikoista.

• Tarkkailulasia käyttämällä... Tämä vaihtoehto auttaa tutkimaan järjestelmän tilaa. Jos ilmaantuu voimakas kuplien virtaus, hoitoaine on täytettävä. Merkki siitä, että on aika lopettaa työ, on kuplavirran katoaminen ja homogeenisen nesteen muodostuminen. Paineen ylläpitämiseksi järjestelmän sisällä täytä se vähän kerrallaan.

• Käyttämällä sidosta painon mukaan. Tämä menetelmä on hyvin yksinkertainen eikä vaadi lisävoimaa tai tilaa. Ensinnäkin järjestelmä on tyhjennettävä täysin kylmäaineesta ja suoritettava tyhjiötyyppinen puhdistus. Sen jälkeen kylmäainesäiliö punnitaan ja sen tilavuus tarkistetaan. Sitten pullo freonilla täytetään uudelleen.

• Paineella. Tätä tankkaustapaa voidaan käyttää vain, jos on dokumentaatio, joka sisältää laitteen tehdasparametrit. Freonipullo liitetään laitteeseen painemittarilla varustetun jakotukin avulla. Tankkaus tapahtuu osissa ja vähitellen. Jokaisen kerran jälkeen lukemat verrataan laitteen teknisessä tiedotteessa ilmoitettuihin tietoihin. Jos tiedot täsmäävät, voit lopettaa tankkauksen.

• Ilmastointilaitteen jäähtymisen tai ylikuumenemisen laskentamenetelmä. Tätä menetelmää pidetään vaikeimpana. Sen ydin on laskea laitteen nykyisen lämpötilan suhde indikaattoriin, joka mainitaan teknisissä asiakirjoissa. Yleensä vain ammattilaisten käytössä.

Ennen työn aloittamista sinun on tarkistettava mekanismi ja tutkittava huolellisesti toimintosarjan teoreettinen komponentti, jotta ilmastointilaitteen täyttäminen kotona omin käsin osoittautui mahdollisimman helpoksi ja yksinkertaiseksi. Se on myös välttämätöntä tarkista koko mekanismi muodonmuutosten ja kylmäainevuotojen varalta.

Silloin se ei ole turhaa tutkia tämän prosessin vaiheittaista algoritmia, sekä valmistaa tarvittavat kulutustarvikkeet tankkausta ja tiettyjä laitteita varten. Kussakin tapauksessa vaadittava freonin tyyppi löytyy mallin teknisistä asiakirjoista.

Lisäksi ilmastointilaitteen täytön valmistelu koostuu seuraavista toimenpiteistä.

• Etsi tarvittavat varusteet. Työn suorittamista varten sinulla tulee olla tyhjiötyyppinen pumppu, jossa on painemittari ja takaiskuventtiili. Sen käyttö estää öljyn pääsyn freonia sisältävään osaan. Tämän laitteen voi vuokrata. Se on kannattavampaa kuin asiantuntijan kutsuminen. Sen hankkiminen on yksinkertaisesti turhaa.
• Lauhdutin- ja höyrystinputkien tarkastus muodonmuutoksia ja freoniputken eheyden tutkimista varten.
• Koko mekanismin tarkastus ja liitäntöjen vuotojen varalta. Tätä varten typpeä pumpataan järjestelmään painemittarilla varustetun pelkistimen kautta. Sen määrä on melko yksinkertainen määrittää - se lakkaa menemästä putkeen, kun se on täynnä. Painemittarin tietoja on seurattava, jotta saadaan selville, onko paine laskemassa. Jos putoamisesta ei ole merkkejä, muodonmuutoksia ja vuotoja ei ole, niin laitteiden vakaan toiminnan varmistamiseksi tarvitaan vain tankkaus.

Siirrytään nyt itse tankkausmenettelyn kuvaukseen.

• Ensin sinun on avattava ikkuna ja suoritettava ulkoinen tarkastus. Sen jälkeen sivulta pitäisi löytää kotelo, johon letkupari menee.
• Irrotamme koteloa pitävät pultit ja puramme sen sitten. Yksi putki syöttää ulkoiseen lohkoon freonia kaasumaisessa muodossa, ja toinen poistaa sen ulkoosasta, mutta jo nesteen muodossa.
• Nyt tyhjennämme vanhan freonin joko aiemmin irrotetun putken kautta tai huoltoportin kelan kautta. Freon tulee tyhjentää huolellisesti ja erittäin hitaasti, jotta öljy ei vahingossa valuisi sen mukana.
• Nyt yhdistämme sinisen letkun mittariasemalta kelaan. Katsomme, ovatko keruuhanat kiinni. Mittariaseman keltainen letku on liitettävä tyhjiöpumpun liitäntään.
• Avaamme matalapainehanan ja tarkistamme lukemat.
• Kun painemittarin paine laskee -1 baariin, avaa huoltoaukon venttiilit.
• Piiri tulee tyhjentää noin 20 minuutin ajan. Kun paine putoaa mainittuun arvoon, kannattaa odottaa vielä puoli tuntia ja seurata, nouseeko painemittarin neula nollaan. Jos näin tapahtuu, piiri ei ole tiivis ja siinä on vuoto. Se tulee löytää ja poistaa, muuten varautunut freoni vuotaa ulos.
• Jos vuotoja ei löytynyt, irrota keltainen letku pumpusta puoli tuntia evakuoinnin jälkeen ja liitä se freonisäiliöön.
• Nyt suljemme vasemman jakotukin venttiilin.Sitten laitamme vaa'alle sylinterin, jonka sisällä kaasu on, ja kirjoitamme sen hetken massa.
• Suljemme sylinterin hanan. Avaa ja sulje mittariaseman oikea venttiili hetkeksi. Tämä on tarpeen puhaltaa letkun läpi niin, että ilma puhalletaan kokonaan ulos, eikä se päädy piiriin.
• Sininen hana on avattava asemalla, ja freoni tulee ilmastointipiiriin sylinteristä. Säiliön paino pienenee vastaavasti. Seuraamme, kunnes indikaattori laskee vaaditulle tasolle, kunnes vaadittu määrä on piirissä, kuinka paljon tietyn mallin tankkaamiseen tarvitaan. Sitten suljemme sinisen hanan.
• Nyt on tarpeen sulkea 2 hanaa lohkosta, irrottaa asema ja tarkistaa sitten laitteen toiminta.

On sanottava, että freonin kanssa työskenneltäessä kaikkia turvallisuussääntöjä noudattaen se ei ole ollenkaan vaarallista. Voit helposti tankata jaetun järjestelmän kotona etkä pelkää mitään, jos noudatat useita näitä standardeja. On muutamia huomioitavia seikkoja:

• jos nestemäistä kaasua pääsee ihmisen iholle, se aiheuttaa paleltumia;
• jos se joutuu ilmakehään, henkilöllä on vaara saada kaasumyrkytys;
• noin 400 asteen lämpötilassa se hajoaa vetykloridiksi ja fosgeeniksi;
• mainitun kaasun merkit, jotka sisältävät klooria, voivat ärsyttää limakalvoja ja vaikuttaa haitallisesti koko ihmiskehoon.

Suojellaksesi itseäsi työn aikana sinun tulee tehdä seuraavat asiat.

• Käytä suojakäsineitä ja suojalaseja. Freoni, jos sitä joutuu silmiin, voi vahingoittaa näköä.
• Älä työskentele suljetussa tilassa. Sen on oltava tuuletettu ja raitista ilmaa on oltava saatavilla.
• Nostureiden ja koko mekanismin kireyttä on valvottava.
• Jos ainetta kuitenkin joutuu iholle tai limakalvolle, tämä paikka on pestävä välittömästi vedellä ja voideltava vaseliinilla.
• Jos henkilöllä on tukehtumis- tai myrkytyksen merkkejä, hänet tulee viedä ulos ja antaa hengittää ilmaa enintään 40 minuuttia, jonka jälkeen oireet häviävät.

Jos ilmastointilaite toimii normaalisti ja järjestelmän eheyttä ei rikota, freonivuodon ei pitäisi olla - että se ei riitä, se on mahdollista ymmärtää jossain parin vuoden kuluttua. Jos järjestelmä on vaurioitunut ja tätä kaasua vuotaa, se tulee ensin korjata, tarkistaa kaasun taso ja tyhjentää se. Ja vasta sitten suorita freonin vaihto.

Vuodon syy voi olla jaetun järjestelmän virheellinen asennus, muodonmuutos kuljetuksen aikana tai putkien erittäin vahva sovitus toisiinsa. Sattuu niin, että huoneen ilmastointilaite pumppaa freonia, minkä vuoksi se virtaa ulos laitteen sisällä olevien putkien kautta. Eli sen tankkaustiheyttä tulisi vähentää. Mutta sinun ei tarvitse tehdä tätä usein. Riittää, kun tankkaat laitteen joka vuosi.

Lisätietoja ilmastointilaitteen tankkaamisesta omin käsin on seuraavassa videossa.