Kultivaattorin vaihteiston laite ja toiminnan hienoudet

Kultivaattorin vaihteisto on yhtä tärkeä kuin moottori tai työosat. Laajalle levinnyt käsitys, että tämä on vain ohimenevä yksityiskohta, on täysin väärä. Mietitään, millä kriteereillä on parempi valita vaihdeyksikkö moottorikultivaattorille ja kuinka sitä käytetään oikein.

Viljeltävällä maaperällä on tärkeä rooli tämän elementin valinnassa. Ketjunsuunnin toimii siis kierukkavaihteen tavoin kevyellä maalla - mustalla maalla ja hiekkakivellä.

Matoversio soveltuu vain kevyisiin ja erittäin kevyisiin kultivaattoriin, jotka viljelevät hyvin hoidettuja alueita jopa 6-8 hehtaarin kokoiselle alueelle. Tämä energiansiirtomenetelmä johtuu ruuvin tarttumisesta pyörään, joka on peitetty erityisen profiilin hampailla. Kun mato pyörii (kuten ruuvia kutsutaan), kierre liikkuu akseliaan pitkin. Hampaat työnnetään samaan suuntaan samaan aikaan. Pääosa pyörästä pyörii, ja myös leikkurit saavat siitä impulssin.

Tämän suunnittelun tärkeimmät ominaisuudet ovat:

• kultivaattorin sujuva liike;
• heikko melu;
• kustannussäästöt;
• alhainen tehokkuus;
• liiallinen lämmitys ja voimakas öljyn hukka;
• pieni resurssi;
• käänteisen tilan käytön mahdottomuus ja asennettujen komponenttien lisääminen.

Useimmat uusimmat kultivaattorit käyttävät ketjukäyttöä. Yksinkertaisuutta pidetään niiden tärkeänä etuna. On vain ketju ja pari ketjupyörää: yksi alhaalla (asennettu akselille) ja toinen ylhäällä.

Edes asiantuntijat eivät osaa nimetä ketjun supistimen ilmeisiä haittoja. Mutta sen edut ovat ilmeiset:

• minimaalinen energiahäviö moottorin ja terien välillä;
• edulliseen hintaan;
• suhteellisen kapea runko;
• helppo huolto;
• kyky peruuttaa.

Useimmissa tapauksissa se sisältää 3–5 vaihdetta suljetussa mutta puretussa kotelossa. Tällaiset laitteet toimivat erittäin hyvin raskaassa käytössä olevissa kultivaattorissa. Niitä käytetään jopa motoblokeissa, jotka on suunniteltu viljelemään maata, jonka pinta-ala on yli 25 hehtaaria. Mutta on tärkeää ymmärtää, että vaihteiston vähennyslaitteiden kustannukset ovat erittäin korkeat.

Voitele vaihteisto mahdollisimman perusteellisesti. Melukin voidaan poistaa korvaamalla voiteluaineiden puute. Mutta sinun tulee olla mahdollisimman varovainen valitessasi sopivaa voiteluainetta, saastuneiden formulaatioiden käyttöä ei voida hyväksyä.

On pidettävä mielessä, että vieraat äänet liittyvät usein kiinnittimien huonoon kiristykseen sekä laakerien ja hammaspyörien kulumiseen. Vaihteiston purkamiseen tarvitset:

• Poista se;
• irrota ruuvit;
• poista suojakorkit;
• vedä ulos ulostuloakselin holkki;
• irrota vipu ja sitten pistoke;
• irrota tuloakseli (tiiviissä yhteydessä hammaspyörien kanssa);
• irrota akseli ja ketjun holkit;
• pura akseli ja hammaspyörälohko;
• irrota väliakseli ja vaihteet;
• irrota kytkin, akselin akselit (kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä).

• Yksikön laadukkaan toiminnan kannalta oikea voiteluaineen valinta merkinnän mukaan on erittäin tärkeää. Jos lämpötilat vaihtelevat usein, suositellaan SAE-tyyppistä öljyä. API-öljyjä pidetään universaalina ratkaisuna. Tietysti sinun tulee myös noudattaa tietyn kultivaattorin ohjeissa olevia ohjeita.
• Ennen uuden annoksen täyttämistä sinun on kaada kaikki käytetty öljy pois. Älä vaihda voiteluainetta lämmitetyssä vaihteistossa, sen on parempi antaa jäähtyä. Nesteen lisäämisen jälkeen sen määrä kannattaa mitata erityisellä mittapäällä.
• Käytettäessä kultivaattoria normaalikäytössä vaihteistoöljy vaihdetaan 100 tunnin välein. Jos kuormitus on erittäin voimakas, sinun on puolitettava väli.

• Kultivaattorin luistaminen liittyy useimmiten ketjujen tai vaihteistojärjestelmän rikkoutumiseen. Kokeneet viljelijät vaihtavat vaihteita aina vain seisoessaan paikallaan. Vaihtamalla niitä liikkeellä ollessasi on helppo lyhentää osien käyttöikää.
• Jos tähti rikkoutuu, vika on hitsattava huolellisesti. Tosiasia on, että tauko liittyy useimmiten riittämättömään tehdashitsaukseen.

• Jos aiot käyttää kultivaattoria mahdollisimman intensiivisesti, kannattaa käyttää kulmaenergian muuntajia. Mutta tällainen laite sopii vain, jos voimansiirron ja moottorin telakointi tapahtuu ketjun kautta. Alennusvaihteet (ne ovat myös ryömimiä) asennetaan vain ilmajäähdytteisten moottoreiden yhteydessä.
• Kotitekoisten laitteiden rungot on suositeltavaa keittää teräslevyistä. Joissakin tapauksissa sen sijaan käytetään raskaiden kuorma-autojen (kuten "Ural") akseleita.
• Kotitekoiset energianmuuntimet tuodaan markkinoille samalla tavalla kuin käytettäessä samantyyppisiä teollisia malleja. Ensimmäisiä käynnistyksiä ei pidä suorittaa suurella kuormituksella.

Katso alla olevasta videosta tietoa alennusvaihteen tekemisestä ilman käännöstyötä.