Kuinka korjata kultivaattorit?

Viljelijät auttavat jatkuvasti maanviljelijöitä ja suuria maatalousjärjestöjä. Suuri kuorma johtaa kuitenkin usein rikkoutumiseen. Siksi kaikkien viljelijöiden on ehdottomasti tiedettävä, kuinka tällaiset laitteet korjataan.

Kun puhutaan moottoriongelmien käsittelemisestä, sinun on aloitettava sytytysjärjestelmän rikkomuksista. Ensimmäinen asia on tarkistaa, onko polttoainetta syötetty. Kierrettyään kynttilän irti, he tuntevat sen. Kosteus osoittaa, että polttoaineen syöttö ei ole häiriintynyt. Sytytyksen säätö on tarpeen, jos elektrodien välissä ei ole kipinää käynnistimen kanssa tehtävän työn aikana. Jos sitä ei ole, sinun on etsittävä ongelma generaattorista, kelasta ja kaapelista.

Jotkut viljelijät valittavat epävakaasta tai luvattomasta joutokäynnistä. Tällaisissa tapauksissa ensiksi arvioidaan, onko kynttilä hyvässä kunnossa. Pienin halkeilu, lastujen ja muiden muodonmuutosten esiintyminen tarkoittaa tarvetta vaihtaa osa välittömästi. Sinun tulee myös etsiä hiilikerrostumia elektrodeista, jos rako on rikki. Kaapeli oli todennäköisesti vaurioitunut liiallisesta kuumuudesta tai kosketuksesta polttoaineeseen.

Mutta sattuu niin, että tästä linkistä ei löydy ongelmia. Sitten on tarpeen etsiä epäsäännöllisyyksiä generaattorin tai kelan toiminnassa. Tarkastus on yksinkertainen: sinun on kytkettävä mittalaite generaattorin johtimiin ja sitten irrotettava hihnapyörä, mikä simuloi kultivaattorin käynnistystä. Normaalisti volttimittarin pitäisi näyttää jännitettä 12 - 16 V. Generaattorin ja kaapelin ollessa täysin vakaa, on suositeltavaa vaihtaa käämi.

He tekevät jotain toisin, jos moottori sammuu, kun rikastin avataan. Tämä osoittaa työseoksen liiallista köyhyyttä. Polttoainetta riittää sen sytyttämiseen, mutta se ei enää riitä tehokkaaseen toimintaan. Seoksen otto annostelijan kautta tapahtuu pienempiä määriä kuin on tarpeen. Tämän seurauksena, kun ilmapelti on auki, joka työnnetään takaisin nopeudensäätimen käskystä, vääntömomentin siirtoa kampiakselille ei tapahdu.

Mutta on tärkeää ymmärtää, että samanlainen kuva kehittyy usein, kun työseosta rikastetaan liikaa polttoaineella. Ensimmäisessä tapauksessa pääpolttoaineletku on puhdistettava. Bensimoottoreissa kaasutin puretaan ja laitetaan kuntoon. Polttoaineen ylivuoto johtuu vinossa olevasta neulaventtiilistä, jumiutuneesta uimmasta tai tämän uimurin paineen alenemisesta. Kaikissa näissä tapauksissa on syytä neuvotella asiantuntijoiden kanssa, jotta moottori ei pilaa vieläkään huonompia häiriöitä.

Joskus on valituksia siitä, että moottori pysähtyy kuormituksen alaisena. Tällainen ongelma voi tapahtua jopa pitkäaikaisten ja vakiintuneiden yritysten tuotteissa. Ensinnäkin polttoaine ja voiteluöljy on vaihdettava - usein tämä riittää. Mutta jos tällaiset toimenpiteet eivät auta, kannattaa tarkistaa sytytystulppa. Erityisen usein se tukkeutuu kaksitahtimoottoreissa, joissa öljyhöyryt ovat voimakkaita - kun kipinää ei ole, työ keskeytyy.

Jos kaikki on kunnossa kynttilän kanssa, voidaan olettaa, että sylinteri-mäntäryhmä on tukossa hiekalla.Tärkein ennaltaehkäisevä toimenpide on vain moitteettoman laadukkaan polttoaineen käyttö. Lopuksi kaasutin ja polttoaineen syöttöjärjestelmä pestään. Paljon vakavampi, jos syynä on puristuksen menetys. He kamppailevat sen kanssa pääasiassa vaihtamalla moottorin osia, joskus sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin.

Viimeinen huomioitava seikka, kun kultivaattorin moottorit eivät toimi kunnolla, on kytkimen säätäminen. Säätö suoritetaan, kunnes leikkurit alkavat pyöriä ja normaalitilassa. Aloita löysäämällä moottoreita pitävät pultit. Löysää sitten liitäntäpuristimen pulttia. Purista vipua, korjaa se puristettuna, vedä hitaasti kaksi tai kolme kertaa käynnistyskahvasta.

Kun korjaat kaksitahtisia moottorikultivaattorit, jotka toimivat bensiinin ja öljyn seoksella, puhdista bensiini, joka ei sisällä ylimääräisiä epäpuhtauksia, pese koko polttoainejärjestelmä. Jos tätä ei tehdä, voit kohdata sen nopean kulumisen. Kun kaasutin on puhdistettu, tulee tarkistaa, valuuko polttoainetta sylinteriin. Riittää, kun painat painiketta nähdäksesi, onko se tullut esiin kellukammion kannesta. Viimeinen testi on moottorin koekäyttö.

Tämä ongelma on täysin mahdollista ratkaista omin käsin. Ensin suoritetaan testi:

• irrota korkeapaineinen polttoaineputki;
• heikentää letkua, joka yhdistää pumpun hanaan;
• vapauttaa ilmalukko;
• käännä kaikki takaisin;
• aseta vipu aloitusasentoon;
• purista paineenalennusventtiiliä;
• käännä käynnistyskahvaa.

Jos bensiinipumpussa on ongelma, ulostulossa ei ole dieselpolttoainetta. Sitten pumppu puretaan ja puretaan. Ennen sitä on hyödyllistä lukea ohjeet, jotta et vahingoita mitään ylimääräistä. Asiantuntijat suosittelevat paikan valmistamista kaikkien irrotettavien osien taittamiselle. On suositeltavaa poistaa vain ne osat, jotka ovat todella tarpeellisia korjauksen kannalta. Kaikki kuvattu pestään bensiinillä tai WD-40 nesteellä. Ahdin ei saa mennä sylinteriin liian helposti, mutta ei niin tiukasti kuin mahdollista, ja tarkastus tulee tehdä ilman jousta. Kun kaikki on puhdistettu, asenna pumppu takaisin yhteen. Ota huomioon säätövaihteessa ja liukusäätimessä olevat merkit. Oikean asennuksen jälkeen mikään ei estä itse liukusäätimen liikettä.

Joskus edes kultivaattorin oikein käynnistämisohjeiden lukeminen ei riitä. Syyt, miksi se lakkaa toimimasta, voivat liittyä:

• bensatankki;
• sytytyspiiri;
• polttoainehana;
• ulkoilmapelti;
• polttoaineen puute kaasuttimessa.

Tarkista ensin pelti - sulje se tarvittaessa. Jos näin ei ole, sinun on irrotettava polttoaineletku kaasuttimesta. Kun huomaat, että bensiini virtaa hyvin hitaasti, voidaan olettaa, että suodatin tai ilmaventtiili on tukossa. Sinun on myös tarkistettava, onko kynttilä kuiva. Kun polttoaine ei pääse siihen, kaasutin on useimmiten syyllinen. Joskus havaitaan, että kynttilä on kostutettu jopa liikaa. Sylinterin kuivaaminen on ratkaisu. Kun olet ruuvaanut kynttilän irti, pumppaa moottori.

On tärkeää tietää, kuinka kierukkaakseli puretaan ja kootaan. Jos kuormitus kasvaa, vaihteiden ja matojen leikkauspisteet huononevat nopeasti. Kuormaa ei voi säätää manuaalisesti.Ainoa tapa korjata vaurio on vaihtaa vaurioitunut vaihde. Sitä ei kuitenkaan voi korjata tai palauttaa. Kun työskentelet vaihteiston kanssa, sinun tulee olla erittäin varovainen lähestyessäsi öljytiivisteitä ja kiinnitysrenkaita. Voit täyttää vain ohjeessa mainittua öljyä. Kun rungon puolikkaat erotetaan toisistaan, sekä hammaspyörät että ketju on tarkastettava huolellisesti. Ketjua kannattaa joskus kiristää, sillä kireys heikkenee ajan myötä. Jokainen osa pestään vuorotellen kerosiinilla.

Kaikki vääntyneet osat on vaihdettava. Rakenteen kokoaminen tulee tehdä mahdollisimman huolellisesti. Jokaisen kappaleen on sovittava yhteen muiden kanssa. Pieniäkään vaihteiden kohdistusvirheitä ei voida hyväksyä. Kun akselia käännetään käsin, ei pitäisi havaita edes pientä ääntä. Itsenäinen työskentely akselin ja vaihteiston kanssa kokonaisuutena voi tuoda hyviä tuloksia. Varmista kuitenkin, että kaikki on tehty oikein. Testiä varten käynnistä kultivaattori ilman lisälaitteita.

Erillinen kohta on kultivaattorin hihnojen vaihto. Siinä ei ole mitään monimutkaista. Tehokkaampia hihnoja kuin laitteen rakenne vaatii, ei saa käyttää. Vaihtotuotteita valittaessa on tarkistettava, ovatko ne ehjät, onko niissä esiin työntyviä lankoja tai katkeamisia.

Jos hihna katkeaa yhtäkkiä, vaihda vaihteisto vapaalle, sammuta moottori ja sijoita kultivaattori paikkaan, jossa se on kätevää korjata. Irrota seuraavaksi kotelo ja poista vaurioituneet hihnat. Jos ne ovat osittain ehjät, ne leikataan saksilla.

Irrota seuraavaksi hihnapyörä moottorin akselilta. Vaihtohihnat asetetaan hihnapyörälle, joka jää akselille. Edellinen hihnapyörä on siististi peitetty hihnoilla ylhäältä. Vasta tämän toimenpiteen suorittamisen jälkeen he asettivat osan takaisin. Samaan aikaan he eivät jätä avainta huomiotta - siitä riippuu, pyöriikö tämä kaikki.

Jos käytön aikana ilmenee kaikenlaisia ​​ääniä, nykäyksiä tai muita negatiivisia ilmiöitä, pysäytä moottori välittömästi ja odota sen jäähtymistä. Vain tällä ehdolla on mahdollista korjata ongelma ilman kielteisiä seurauksia. Running-moottori, joka itsenäisesti poimii erittäin suuren vääntönopeuden, "käsitellään" vain huolellisella säädöllä. Jos kaasun äkillinen painaminen heikentää suorituskykyä kaasun ollessa auki 100 %:lla, sinun on vain annettava moottorin jäähtyä. Heti kun ylikuumeneminen on eliminoitu, työ normalisoituu.

Lisätietoja kultivaattorin korjaamisesta omin käsin on seuraavassa videossa.