Paikalle saapumisen järjestely

Kun uuden omakotitalon rakentaminen tontille on saatu päätökseen sekä aidan rakentaminen, seuraava vaihe on varustaa ajomatka omalle alueelle. Itse asiassa lähtöselvitys on yksi- tai kaksinkertainen pysäköintialue, joka rakennustapansa mukaan muistuttaa monipaikkaista parkkipaikkaa.

Saapuminen paikalle - muusta alueesta aidattu yksittäinen parkkipaikka, jossa omakotitalon omistaja ajaa autollaan. Tämän vyöhykkeen pitäisi erota muusta alueesta jollakin tavalla.

1. Puhtaus. Savi, maaperä, hiekka, kivet ja muut eivät saa tarttua pyöriin.
2. Mukavuus. Sisäänkirjautumisen yhteydessä esikaupunkialueelle ei saa olla vieraita esineitä, kuten rakennusmateriaalien jäänteitä, häiritseviä rakenteita.
3. Tietyt mitat. Palomääräysten mukaan palokunnan tulee mahtua ajotielle. Vähimmäiskoko on sama kuin useimpien henkilöautojen (esimerkiksi jeeppien) mitat sekä leveys- ja pituusmarginaali, jotta pääset helposti ulos autosta vahingoittamatta sitä tai lähellä olevia rakenteita. Ja myös autoon tulee päästä helposti käsiksi, jotta omistaja (ja hänen perheensä) voisi lähteä työmatkalle.
4. Sisäänkirjautuminen ei sisälly autotallialueeseen. Jos talossa asuu suuri perhe ja jokaisella aikuisella jäsenellä on oma auto, on tarkoituksenmukaisempaa rakentaa parkkipaikka, jossa on tilaa, jotta voit lähteä ja saapua häiritsemättä toisiaan. Mutta tällainen tilanne on erittäin harvinainen.
5. Sisäänkirjautumisen yhteydessä tulee olla sadekatos. Kaikki autot eivät kestä jatkuvia sadekuuroja, satunnaisia ​​rakeita, lumipeitteitä ja yli puolen metrin lumipeitteitä. Ihannetapauksessa piha olisi katettu paikassa, jossa yksi tai useampi auto on pysäköity.

Kilpailuprojektille on ominaista useita ominaisuuksia.

• Pohja on parasta tehdä betonista. Ihanteellinen vaihtoehto on teräsbetonilaatta, joka on vahvistettu vahvistushäkillä; tämä kestää vuosikymmeniä.

• Tyypillinen yhden auton pinta-ala on 3,5x4 m. Tosiasia on, että useimpien autojen leveys on 2 m ja pituus 5. Esimerkkinä Toyota Land Cruiser -jeeppi: sen mitat ovat jonkin verran suuremmat kuin ilmoitettu mitat, tyypillisesti esimerkiksi Lada Priora -autolle. Varastoa tarvitaan, jotta pääset vapaasti autoon vaurioittamatta sen ovia.

• Katoksen pituus ja leveys vastaavat parkkipaikan mittoja 3,5x4 m. Voit tehdä hieman enemmän, esimerkiksi 4x5 m - tämä suojaa sivustoa vinolta sateelta ja lumisateelta. Ihanteellinen vaihtoehto on sulkea pysäköintipaikka sivuilta jättäen vain sisäänkäynti portin puolelta ja sisäänkäynti / uloskäynti toisesta päästä, kommunikoimalla talon kanssa. Silloin edes lumimyrsky ei vaikuta tarpeeseen puhdistaa saapumisalue (ja auto) paksusta lumikerroksesta. Katoksen korkeus on enintään 3 metriä, jos et käytä esimerkiksi GAZelle-rahtiautoa, jonka pakettiauto voisi levätä kattoa vasten. Katoksen katto on parempi tehdä pyöreäksi ja läpinäkyväksi. Esimerkiksi solupolykarbonaatilla on hyvä läpinäkyvyys. Katoksen tukirakenteiden tulee olla terästä - tässä käytetään ammattimaista putkea ja liittimiä.

• Matala ja sileä "lappu" lisää ajomukavuuttayhdistetty pihan ajotieltä, esimerkiksi liukuportteihin. Jos mahdollista, ajotieltä voi rakentaa autotallin samoilla liukuporteilla.

• Sisäänkirjautumisalueen tulee olla hyvin valaistu. Päivällä polykarbonaattipinnoitteen läpi tunkeutuva auringonvalo toimii hyvänä valaistuksena. Yöllä valonlähteenä toimii yksi tai kaksi kohdevaloa.

• Pihan ja autotallin (jos autotalli) portit valmistetaan samanleveydeltään. Auton tulee mennä sisään vapaasti, eikä sivuilla olevien ihmisten kulkua saa sulkea auton ovien ollessa kiinni, vaikka pysähdytäänkin portin eteen.

Ympäröivä maisema voi olla mitä tahansa: leikkipaikka tai sängyt - tällä ei ole väliä saapuvan aidatun alueen kannalta. Ei ole suositeltavaa tehdä sisäänkäyntiä tontin kulmasta, jos alue on tarpeeksi suuri portin asentamiseksi keskelle, ei naapurin viereen. Jos sisällä ei ole pysäköity yksi auto, vaan joukko autoja, lähtöselvityksen tulee olla kaikille yhteinen: autot tulevat ja lähtevät peräkkäin.

Sisäpihalle tai tontille saapuminen alkaa sisäänkäyntipolulla - käytävän / ajotien osan järjestäminen, jonka läpi auto kulkee ennen kuin se tulee pääalueelle. Tämä on pieni ajorata portin edessä, jonka pituus on yhdestä kymmeneen metriä tien, moottoritien tai kadun läheisyydestä riippuen.

Tässä on vaiheittainen opas ajotieltä.

1. Kaivaa matala kuoppa, jonka syvyys on enintään 10 cm portin eteen.
2. Täytä hiekkaan tai hiekkasaviin 3-7 cm. Jalostamaton louhoshiekka sopii - se sisältää jopa 15 % savea. Edes märkänä se ei tartu jalkoihin paksuna kerroksena.
3. Täytä ohut - muutaman senttimetrin - kerros soraa. Kaikki silputut materiaalit käyvät, myös toissijaiset.

Jos ajotien jatkojärjestelyyn on ylimääräistä rahaa, voit konkretisoida tämän ajotieltä samalla tavalla kuin pääajotieltä tontille. Tämä sisäänkirjautumissuunnitelma on 100 % valmis. Suurin osa tonttien (ja niiden alueelle rakennettujen talojen) omistajista rajoittuu vain sorapeitteen järjestelyyn tiilestä ja lasista, muista aikansa käyttäneistä rakennusmateriaaleista. Tätä polkua ei suositella täytettäväksi puujätteellä - puu mätänee muutamassa vuodessa, siitä ei jää mitään. Sorapohja voi olla joko muun maiseman (ja tien) tasolla tai nousta sen yläpuolelle muutaman senttimetrin verran.

Jos kiinteistön tai talon edessä on kouru (myrskyjäte tai nestemäinen jäte), sinun on asennettava muovinen tai metallinen viemäriputki siihen. Samanaikaisesti, jotta sisääntulotie ei putoa ojaan tässä paikassa tukkien sen, tämä putki on haudattava vähintään 20 cm tien tai maaston tasosta. He tekevät samoin, kun paikan edessä on puro, joka synnyttää joen.

Mietitään, mitä tehdä sisäänkäynnin järjestämiseksi ojan kautta.

1. Syvennä ojaa (tarvittaessa). Asenna putki ja ripottele sen päälle maata. Taputtele aluetta jaloillasi, kunnes maa on kiinteä.
2. Asettele päälle hiekka- ja sorakerrokset kuten ennenkin.
3. Asenna muotti rajoittaaksesi ajotieltä putken leveydelle.
4. Sido vahvistushäkki. Sopivat liittimet A3 (A400), joiden halkaisija on vähintään 12 mm. Neulelangan halkaisija voi olla 1,5-2 mm. Jos käytetään A400C-raudoitusta, hitsaus neulomisen sijaan on sallittu. Kehyksen tulee levätä useissa paikoissa, esimerkiksi tiileillä - näin sitä pidetään tulevan laatan keskellä (paksuudessa, syvyydessä).
5. Laimenna ja kaada tarvittava määrä betonia tähän paikkaan.

Käytä betonointiin omilla käsillä M400 / M500-merkkistä portlandsementtiä, kylvettyä (tai pestyä) hiekkaa, graniittimursketta, jonka fraktio on 5-20 mm. Betonin osuudet kottikärryssä sekoittamista varten ovat seuraavat: ämpäri sementtiä, 2 ämpäriä hiekkaa, 3 ämpäriä kivimurskaa ja vettä kaadetaan, kunnes on valmistettu koostumus, jossa betoni ei valu pois lapiosta ja ei tartu siihen.Kun sekoitat betonimyllyssä, tarkkaile samaa "sementti-hiekka-murskeen" -suhdetta - 1: 2: 3. Laatta saa täyttää osiin valmistaen niin monta erää (annoksia) kuin voit fyysisesti käsitellä, kun työskentelee yksin.

Betoni kovettuu enintään 2-2,5 tunnissa. Kun betonoinnin päättymisestä on kulunut 6 tuntia, kastele tulva-alue vedellä 28 päivän ajan. Kovettunut betoni kastellaan sen kuivuessa - kesällä tämä tehdään 2-3 tunnin välein. Jos tulva-alue on suorassa auringonvalossa, kastele tätä paikkaa useammin - päivän aikana, kunnes lämpö laskee. Näin betonilaatta saavuttaa ilmoitetun lujuuden.

Ja myös, kun betoni alkoi jähmettyä, mutta ei täysin kovettunut, voit suorittaa niin sanotun silityksen - ripottele kaadettu segmentti pienellä määrällä sementtiä tasoittamalla muodostunut ohut sementtikerros lastalla niin, että se on kyllästetty kosteudella. "Rauta"-betoni- tai sementti-hiekkakoostumus saa lisää lujuutta ja kiiltävää kiiltoa kovettumisen ja maksimaalisen lujuuden saavuttamisen jälkeen, ja sitä on vaikea rikkoa.

Menetelmä, jossa viemäriputki lasketaan nesteen ohjaamiseksi sisäänkäynnin alla olevaan ojaan, vaatii selitystä. Betoniputken voi valaa itse. Tässä tapauksessa se tehdään neliön muotoiseksi - tulevan viemärin ympärille asetetaan lisäkehys (kolmelle sivulle, paitsi pohjaseinä). Toissijainen (sisäinen) muotti asennetaan rungon sisään, betoni kaadetaan ympärille, joka lopulta sulkee tämän kehyksen. Tätä varten oja suljetaan väliaikaisesti - kunnes betoni kovettuu. Mutta tämä menetelmä on erittäin vaikea toteuttaa; on parempi käyttää asbesti- tai teräsputkea ja kaada betoni sen ympärille. Teräksen sijaan sopii myös mikä tahansa aallotettu (muovi, alumiini) - ylhäältä kaadettu betoni (rauta) ei anna sen huuhtoa pois edes rekan painon alla, jos levyn vähimmäispaksuus, raudoituksen halkaisija ja mittasuhteet ainesosista, joista kaadettu betoni valmistettiin.

Sinun ei tarvitse laskea putkea ollenkaan. Ojan päälle, sen ympärille hiekka- ja soratyynylle, asetetaan valmiit teräsbetonilaatat. Niiden pinta-ala on riittävä, jotta oja ei painu "sisäänpäin" lastatun ajoneuvon painon alla. Laattojen pituuden tulee olla vähintään useita kertoja ojan leveys. Laatat sijoitetaan päästä päähän ilman rakoja - halkeamien puuttuminen sallii, että jätevesi ei estä tietä tämän alla olevan paikan läpi.

Puiset ratapölkyt, palkit, tukit - olivatpa ne kuinka paksut tahansa, kosteus syövyttää ne muutamassa vuodessa. Tätä helpottaa sekä sademäärä että ojahaihduttaminen. Puuhun imeytynyt kosteus tuhoaa sen - siinä lisääntyvät mikro-organismit ja sienet, ja ajan myötä puu muuttuu pölyksi.

Puiset ratapölkyt (palkit tai tukit) sijoitetaan myös selkä vastakkain - kuten teräsbetonilaatat. Tällaisen ratkaisun etuna on, että kustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin teräsbetonin. Toimenpide on väliaikainen - voimansiirron vahvistamiseksi kunnolla betonirakenteella, ilman käytettävissä olevia materiaaleja.

Katso seuraavasta videosta, kuinka päästä sisään ojan kautta.