Kaikki minitraktoreiden akseleista

Kun teet tai modernisoit maatalouskonettasi itse, sinun on tiedettävä kaikki sen siltojen kanssa työskentelyn hienoudet. Ammattimainen lähestymistapa mahdollistaa kaikkien vaikeuksien poistamisen työn aikana. Yritetään ymmärtää tätä aihetta syvemmin.

Minitraktorin etupalkki on useimmiten valmistettu navasta ja jarrulevyistä.

Tämän säteen työn on oltava yhdenmukainen toiminnan kanssa:

• riipukset;
• nostolaitteet;
• ohjauspylväs;
• takasiivet;
• jarrulaitteisto.

Mutta paljon useammin itse koottujen palkkien sijasta käytetään VAZ-autojen erityisiä siltoja.

Tämän ratkaisun edut ovat:

• lähes ehtymättömät mahdollisuudet räätälöidä osia;
• laaja valikoima saatavilla olevia malleja (voit laittaa minkä tahansa Zhiguli-taka-akselin);
• alavaunutyypin valinta on täysin viljelijän harkinnassa;
• myöhemmän varaosien hankinnan yksinkertaistaminen;
• kustannussäästöt verrattuna valmistukseen tyhjästä;
• luotettavan ja vakaan koneen saaminen vaikeissakin olosuhteissa.

Kuten käytäntö osoittaa, minitraktorit, jotka on valmistettu ilman piirustuksia:

• epäluotettava;
• hajoaa nopeasti;
• niillä ei ole tarvittavaa vakautta (ne voivat kaatua jopa ei-jyrkässä nousussa tai laskussa).

Jokainen alustaan ​​vaikuttava muutos näkyy välttämättä kaaviossa. Tarve lyhentää siltaa syntyy yleensä, kun rungon parametrit muuttuvat. Tämä ratkaisu voi parantaa merkittävästi ajoneuvon kuluttajaominaisuuksia. Tärkeää on, että lisäksi säästyy energiaa. On myös huomattava, että standardisillan lyhentäminen parantaa kelluntakykyä, ja mitä lyhyempi silta, sitä pienemmäksi kääntösäde tulee.

Samanlaisen järjestelmän mukaan voit tehdä sillan, jopa johtavan, mille tahansa minitraktorille. Mutta jos käytät palkkia, voit kieltäytyä asentamasta vaihdelaatikkoa. Tämän seurauksena suunnittelusta tulee yksinkertaisempi ja halvempi. Zhiguli-palkissahan on jo oletusarvoisesti tarvittava vaihteisto. Pienoistraktoreiden poikkipalkit valmistetaan teräskulmista tai neliömäisistä putkiosista. Vetävää akselia luotaessa on muistettava, että sen kanssa moottori ja pyöräpari yhdistetään ja moottorin tuottama voima välittyy niihin. Jotta tämä nippu toimisi normaalisti, siinä on välikardaanilohko. Vetoakselin valmistuksen laatu riippuu:

• kaarreajo;
• pyörien stabilointi;
• vastaanotto minitraktorin rungossa, työntövoiman vetävien pyörien luoma.

Kääntörenkaat on kuitenkin jo valmistettu profiloiduista putkista. Tällaisen profiilin osia viimeistellään laakereiden asennusta odotettaessa. CT3-teräksestä valmistetut kannet ovat hyödyllisiä tiiviissä sulkemisessa. Segmentti, joka sisältää rullalaakerit ja häkin, hitsataan poikkipalkin keskelle.Erikoispulttien avulla voit kiinnittää sillan saman palkin holkkeihin. On erittäin tärkeää, että pultit ovat tehokkaampia, muuten ne eivät pidä rakennetta - siksi välys on laskettava huolellisesti etukäteen.

Tämä työ alkaa leikkaamalla irti jousikuppi. Päätylaippa poistetaan. Heti kun se vapautetaan, sinun on mitattava puoliakseli piirustuksessa ilmoitetulla arvolla. Tarvittava osa sahataan pois hiomakoneella. Se on jätettävä rauhaan toistaiseksi - ja siirry seuraavaan vaiheeseen. Osa on varustettu lovella, jota pitkin sitten valmistetaan ura. Kupin sisäpuolelle tehdään läpikulku. Seuraavaksi puoliakselit liitetään yhteen. Ne on hitsattava tiukasti käytettyjen merkintöjen mukaisesti. Heti kun hitsaus on valmis, akselin akseli työnnetään siltaan ja hitsataan siihen, tämä toimenpide toistetaan toisen akselin kanssa.

Korostamme jälleen kerran, että mittausten perusteellisuus on erittäin tärkeää. Jotkut tee-se-itse-yritykset jättävät hänet huomiotta. Tämän seurauksena elementit lyhentyvät epätasaisesti. Tällaisten siltojen asentamisen jälkeen minitraktoriin se osoittautuu huonosti tasapainotetuksi ja menettää vakauden. Kääntyvät nyrkit ja jarrukompleksi voidaan poistaa turvallisesti samasta VAZ-autosta. Minitraktoreiden taka-akselit on suojattava iskuilta.

Myös minitraktorin oikea toiminta asennuksen jälkeen on erittäin tärkeää. Akselit voivat pettää nopeasti, jos öljyä vaihdetaan epäsäännöllisesti. On suositeltavaa käyttää juuri vaihteiston valmistajan suosittelemaa voiteluainetta. Kun olet tehnyt sen itse tai lyhentänyt siltaa, voit käyttää sitä paitsi itsenäisesti kootussa minitraktorissa. Tällainen osa on hyödyllinen myös sarjalaitteiden epämuodostuneille osille.

Maastohiihtokyvyn maksimoimiseksi etusija annetaan työosille, jotka eivät ole VAZ: sta, vaan UAZ: sta. Tietystä mallista riippumatta, mitä vähemmän muutoksia jousituksen suunnitteluun tehdään, sitä vakaampi ja luotettavampi mekanismi on. Loppujen lopuksi amatöörimekaniikka ei pysty laskemaan ja valmistamaan kaikkea yhtä tarkasti ja selkeästi kuin kokeneet insinöörit. Mutta on melko hyväksyttävää koota minitraktori erilaisista osista. On tunnettuja ratkaisuja, joissa taka-akseli on otettu UAZ: sta ja etuakseli Zaporozhets 968 -mallista, molemmat osat on leikattava.

Katsotaan nyt, kuinka silta lyhennetään oikein Uljanovskin autoista, jotka on kytketty kahteen pyörään taaksepäin. Joistakin suunnittelueroista johtuen VAZ:n komponenteille käytetty lähestymistapa ei ole sopiva. Akselien akselien poistamisen jälkeen sinun on leikattava "sukka". Viiltokohtaan asetetaan erityinen putki kohdistamisen helpottamiseksi. Putki on poltettava huolellisesti, jotta se ei putoa.

Puoliakseli on leikattu pois. Siihen tehdään tarvittava reikä sorvin avulla. Kun olet hitsannut molemmilta puolilta, leikkaa ylimääräinen metalli pois. Tämä päättää itse tehdyn sillan valmistuksen. Jää vain laittaa se oikein ja korjata se. Voit myös tehdä minitraktorin omin käsin Nivan sillalla. Tärkeää on, että tällaisen ajoneuvon pyöräjärjestely on 4x4. Siksi se on ihanteellinen työskentelyyn vaikeassa maastossa. Tärkeää: kannattaa käyttää aina kun mahdollista osia yhdestä mekanismista. Silloin kokoaminen on huomattavasti helpompaa.

Kuluneiden tai halkeilevien varaosien käyttö on ehdottomasti kielletty. Mutta siltojen asentaminen "Nivasta" saman auton runkoon on melko hyväksyttävää ja jopa toivottavaa. On vielä parempi, jos vaihteisto ja annostelumekanismi otetaan sieltä. Edessä oleva tukirakenne on yleensä varustettu etupyörien navoilla.Tämä ratkaisu mahdollistaa sillan siirtämisen kahdessa tasossa kerralla.

GAZ-24:stä on täysin mahdollista ottaa siltoja. Mutta rakennetta on vahvistettava. Jos auto törmää hyvin harvoin johonkin, koska se ei tee raitaa, niin minitraktorille tämä on pääkäyttötapa. Välinpitämättömyys tällaiseen hetkeen uhkaa tuhota sillan ja jopa muita rungon osia.

Katso seuraavasta videosta, kuinka helppoa siltojen lyhentäminen ja urien leikkaaminen on.