Motoblokit "Agro": mallivalikoima ja käyttösäännöt

"Agro" edustaa laajaa valikoimaa raskaita motoblokkeja, joita käyttävät useimmiten maanviljelijät, ammattirakentajat, metsänhoitajat ja yleishyödylliset työntekijät. On mahdotonta kuvitella täysimittaista työtä kansantalouden eri alueilla ilman näitä laitteita.

Yksiköt erottuvat luotettavuudestaan, laajasta toimivuudestaan ​​ja korkeasta kulutuskestävyydestään. Kävelytraktorin paino ja mitat ovat verrattavissa pienten traktoreiden vastaaviin, suuret "hammaspyörät" lisäävät samankaltaisuutta. Agro erottuu erinomaisesta suorituskyvystään, se on vakiinnuttanut asemansa parhaana puolena ja viljelijät ostavat sitä innokkaasti kaikkialla maassa. Samanlainen tekniikka on tarkoitettu tällaisiin tehtäviin:

• maan kyntäminen;
• maaperän äestäminen;
• alueen puhdistaminen voimakkaiden lumisateiden aikana;
• isojen roskien ja lehtien puhdistus;
• raskaiden kuormien kuljetus.

Lohkolaite on klassinen, siinä on yksiakselinen järjestelmä, jossa on akseli, joka jakaa tehoa. Mallissa on vankka voimansiirto. Tärkeimmät dynaamiset solmut:

• vaihde vähennysventtiilillä;
• kartiomainen kuiva kytkin;
• tasauspyörästön lukko;
• taaksepäin mahdollistaa 360 asteen ohjaamisen.

Kaikki nämä elementit antavat takana kulkevalle traktorille hyvän dynamiikan, mikä mahdollistaa sen työskentelyn vaikeimmassa maastossa kaikissa ilmasto-olosuhteissa. Toinen tärkeä takana olevan traktorin laatu on kyky kytkeä erilaisia ​​​​laitteita, mukaan lukien ulkomaiset ja "ei-muotoiset" laitteet, jotka on valmistettu käsin.

Tällaiset ominaisuudet tekevät takatraktorista "työhevosen", jota voidaan käyttää useissa tilanteissa, kuten:

• niittokoneet;
• maaperän koukku;
• hilling yksikkö;
• lumitukosten puhdistamiseen;
• perunankaivurit ja perunanistutuskoneet;
• ajoneuvo;
• leikkuri (voit laittaa useita).

Motoblokit "Agro" luodaan erikoistuneessa yrityksessä "Ufa Engine-Building Production Association". Tehtaan historia juontaa juurensa lentokoneiden moottoreiden luomiseen. Yli kaksikymmentä vuotta sitten yrityksen johto kehitti mallin, joka aloitti massatuotannon vuonna 1998. Maataloustyöntekijät suhtautuivat myönteisesti uuden yksikön syntymiseen, sillä maaseudun työntekijöiden keskuudessa sillä alkoi olla valtava kysyntä.

Yksikön ominaisuudet:

• erinomainen rakennuslaatu;
• alhainen hinta;
• takuu;
• palvelun ylläpito;
• siellä on UMZ-341-moottori;
• yksisylinterinen nelitahtimalli (8 hv).

Kävelytraktorin rakenne on yksinkertainen, yksikön korjaaminen pellolla ei ole vaikeaa, tarvittavat varaosat löydät aina markkinoilta kohtuulliseen hintaan. Maatalouden ominaisuudet:

• rungon pituus 1182 mm;
• korkeus 855 mm ja 1110 mm;
• maavara 252 mm;
• kääntösäde 1210 mm;
• säätelemätön raideleveys 610 mm;
• rakenne painaa 162 kg.

Tällä yksiköllä on haittoja, mutta siinä on paljon ilmeisempiä etuja. Kävelytraktorin työstösyvyydeksi on suunniteltu jopa 205 mm, kun taas vetoimpulssi voi olla 100 kgf.Kävelytraktori pystyy kuljettamaan puoli tonnia rahtia nopeudella 15,2 km/h. Moottori on varustettu UMZ-341 kaasuttimella, joka toimii matalaoktaanisella bensiinillä. Moottorissa on "esimies" - Honda GX240 -moottori. Voimalaitos pystyy toimimaan myös 92-bensiinillä.

Moottorissa on:

• tilavuus 0,3 litraa;
• teho 8 hevosvoimaa;
• vääntömomentti 17 N/m;
• moottorissa on vain yksi sylinteri, sen halkaisija on 79 millimetriä.

Polttoainetta kuluu keskimäärin kaksi litraa tunnissa, sen todellinen kulutus on 395 (289) g / kWh. Öljy syötetään paineen alaisena pumpun avulla, joka kulkee suodattimen läpi, se puhdistetaan hyvin.

Lisämitat:

• raide 610 mm (muutokset ovat mahdollisia 755 mm asti);
• kääntösäde 655 mm;
• kehyksen rungossa ei ole, sen sijaan on voimansiirtokotelo;
• pyörien parametrit 6x12 tuumaa;
• pyörien paine on 0,09 -14 MPa.

Kävelytraktorin käynnistin on tärkein elementti, ilman sitä moottori ei voi toimia normaalisti. Osa epäonnistuu usein, sen vaihtaminen ei ole vaikeaa. Myös voimalaitoksessa on varakäynnistin - sähkökäynnistin (uusimmissa malleissa niitä on kaksi). Voit myös käynnistää moottorin manuaalisesti. On tärkeää huomata, että akun kapasiteetin määrä vaikuttaa käynnistimen toiminta-aikaan.

Jos vaihteistosta kuuluu outoa hiontaääntä, tämä on merkki siitä, että vaihteistoon on lisättävä öljyä. On myös mahdollista, että öljy on huonolaatuista. Siksi on parasta käyttää käyttöohjeessa suositeltua voiteluainetta. Jos takana olevan traktorin käytön aikana on valituksia vaihteistosta, se on purettava ja hammaspyörän hampaat suoristettava. Usein käy niin, että hampaat pitää vaihtaa. Akseleiden aksiaalisen järjestelyn säätämiseksi oikein sinun tulee asentaa lisärenkaita kiinnitystä varten. Myös laakerit kuluvat usein, ne on myös vaihdettava.

Yksikössä on 6,2 litran polttoainesäiliö, moottori kuluttaa noin kolme litraa käyttötunnissa. Paljon riippuu venttiilien tilavuudesta ja moottorin kuormituksesta, kulutus voi olla neljä litraa. Markkinoilla takatraktoreita myydään keskimäärin 25-30 tuhatta ruplaa, tällaisille laitteille on aina tasainen kysyntä. Ei-uusi yksikkö täydellisellä sarjalla maksaa vähintään 46 tuhatta ruplaa. Jos tekniikka on "nolla", eli täysin uusi, hinta voi nousta jopa 65 000 ruplaan.

"Agron" analogit, joiden kanssa se kilpailee menestyksekkäästi:

• "Valko-Venäjä-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Valko-Venäjä 08 MT".

"Agro" täyttää kaikki kriteerit, joiden mukaan yksikköä voidaan kutsua universaaliksi. Tälle laitteelle sopivat kaikki lisälaitteet, mutta seuraavat liitteet toimivat parhaiten:

• perunan kaivuri;
• edessä sovitin;
• kääntöaura;
• lumilinko;
• kaatopaikka;
• ruohonleikkuri.

Mekanisoitu lohkoyksikkö AHM-4 osoitti myös itsensä hyvin toiminnassa, sen avulla on mahdollista muuttaa takatraktori minitraktoriksi lyhyessä ajassa. Myös KH-leikkurit ovat osoittaneet olevansa parhaimmillaan.Leveä erikoisharja ShchR-08 on hyödyllinen teiden puhdistamiseen, samoin kuin yleisperävaunu, jonka avulla voit kuljettaa hyötykuormia epätasaisessa maastossa pitkiä matkoja. Lumilinko asennettu takana olevaan traktoriin; pystyy selviytymään jopa puolentoista metrin korkeudesta.

Agro-takatraktori kuuluu pienimuotoisten koneistuslaitteiden luokkaan, ja sitä voidaan kutsua luotettavuuden ja korkean tuottavuuden standardiksi. Yksikkö on vaatimaton toiminnassa, vaatii vähän ennaltaehkäisevää huoltoa ja on välttämätön kesämökkien ja suurien maatilojen töissä. "Agro" toimii yksiakselisesti, siinä on hyvä vaihteisto, jossa on vähennysventtiili (6 vaihdetta), kartiokytkin, tasauspyörästö lukolla. Koneessa on neljä vaihdetta, peruutus ja se kestää erilaisia ​​mekaanisia ja muita kuormituksia. Ohjauspylväs tarjoaa mahdollisuuden asettaa pyörät 32 asteen kulmaan ja tehdä 180 asteen käännöksiä, mikä antaa yksikölle merkittävän ohjattavuuden.

Ennen kuin aloitat työskentelyn tämän laitteen parissa, sinun tulee perehtyä huolellisesti käyttöohjeen sisältöön. Agro-takatraktorin moottori on vaatimaton polttoaineelle, on sallittua käyttää merkin bensiiniä:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Toinen Lifan-moottori vaatii vain 92 ja 95 merkkiä. On tärkeää, että polttoaine on puhdasta eikä siinä ole epäpuhtauksia. Hana sijaitsee 1,6 cm säiliön pohjasta, joten on syytä muistaa, että pohjassa oleva polttoaine jää säiliöön eikä pääse moottoriin. Samanlainen suunnittelu tehtiin tarkoituksella, jotta mahdollisimman paljon vieraita epäpuhtauksia pääsisi moottoriin. Ennen työn aloittamista täytä vähintään puolet säiliöstä.

On parempi käyttää öljyä M-5z / 10G1 kylmänä vuodenaikana. Kun ulkona on lämmin sää, on parasta käyttää öljyä - M-6z / 12G1. On myös sallittua käyttää yleisiä koostumuksia 10W-30 ja 15W-30. On suositeltavaa vaihtaa öljy 100 käyttötunnin välein. Kampikammion tilavuus on 1,22 litraa. Vaihteistot on yleensä voideltu tavallisella Nigrolilla, ja mikä tahansa vastaava 80W-90-merkintä käy. Vaihteistosäiliöön voidaan täyttää 2,55 litraa polttoainetta.

Jos puhumme ohjauksesta, vivut ovat erittäin vaatimattomia käytössä, niiden korjaus ja säätö ovat yksinkertaisia. Voiteluun tavallinen rasva tai sen analogi on varsin sopiva. Työn alussa on kiinnitettävä erityistä huomiota polttoaineen oikeaan täyttöön: bensiinin lisäksi kaadetaan myös öljyä, muuten on olemassa moottorin rikkoutumisen vaara. Uuden laitteen hankinnan jälkeen kannattaa heti alussa "ajella" vähän tyhjänä, jotta dynaamiset solmut tottuisivat toisiinsa. Kaikki yksinkertaiset kenttätyöt on hyödyllistä tehdä käyttämällä vain 50 % voimalaitoksen tehosta.

Kaasutin K45R muodostaa polttoaineseoksen, sen toiminnan merkitystä ei pidä aliarvioida. Lämpimän kauden alussa tämän tärkeän yksikön säätö ja säätö on suoritettava. Tätä varten suoritetaan seuraavat vaiheet:

• kaasun säätämisestä vastaavat ruuvit poistetaan, sitten ne on kiristettävä pari kierrosta;
• moottori lämpenee noin 15 minuuttia, kun taas voimalaitoksen toiminnasta vastaava vipu asetetaan ääriasentoon.
• kaasuventtiiliä käyttämällä asetetaan moottorin vähimmäistyhjäkäyntitila;
• säädöt tehdään ruuveilla (jos ruuvaat irti paljon, enemmän bensaa virtaa).

Kuten kaikki tekniset laitteet, myös Agro-takatraktori vaatii huoltoa, joten sinulla pitäisi olla hyvä käsitys siitä, miten korjaukset tehdään parhaiten. Syitä Agro-yksikön hajoamiseen:

• osien kuluminen;
• väärä toiminta;
• turvallisuussääntöjen laiminlyönti.

Yleisimmät viat ovat:

• sytytystulpat eivät toimi;
• tuotetaan moottoriöljyä;
• tiivisteet kuluvat;
• polttoainejohto on tukossa;
• ketju katkeaa.

Jos katsot tarkemmin, voit tehdä seuraavat johtopäätökset. Voimansiirtoyksiköt lämpenevät, syynä laakerien lämpeneminen öljyn puutteen vuoksi, on myös mahdollista, että öljy on huonolaatuista. Tämän laitteen korjaamiseksi sinun on ensin purettava, vaihdettava laakerit sekä itse öljy. Sitten sinun tulee säätää kaikki solmut ja koota kaikki elementit. Yleisin vika on häiriö vaihteiston toiminnassa; tätä varten kytkin tulee korjata ajoissa ja oikein. Jos kytkin on liian tiukka, ruuvia on ruuvattava hieman irti. Jos havaitaan luistoa, ruuvi kiristetään tässä tapauksessa. Joskus kytkin on purettava. Tämä tehdään seuraavassa järjestyksessä:

• vanha öljy valuu pois;
• vaihteisto on irrotettu moottorista;
• jousi poistetaan painelevystä;
• levyt puretaan;
• lukkolevy poistetaan;
• poista mutteri, joka kiinnittää rummun;
• vikojen poistamisen jälkeen kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Käytön aikana yksiköstä kuuluu joskus äkillisiä nykäyksiä. Tämä osoittaa riittämättömän rengaspaineen. Toinen syy on kiinnikkeet, jotka on järjestettävä ja säädettävä. Voimalaitoksen huolto rajoittuu 85 % tapauksista elinikänsä kestäneiden osien vaihtoon. Näitä ovat suuri jousi ja toinen käynnistin. Sähkökäynnistin on kytketty suoraan akkuun, testaus ja asennus tehdään ohjeiden mukaan.

Jotta takatraktori toimisi moitteetta monta vuotta, sinun tulee tehdä koneen rutiinitarkastus keskimäärin kolmen kuukauden välein. Voimalaitoksessa on hihnaliitäntä. Jos hihna on liian kireällä, se voi vaurioitua. Jos hihna on liian löysästi kireällä, havaitaan "luistoa", moottori ei anna vaadittuja kierroksia. Vyön rutiinitarkastus on pakollinen.

Agro-takatraktorin omistajien arviot ovat enimmäkseen myönteisiä. Huolimatta siitä, että tämän laitteen paino on melko merkittävä, kääntöpuolen läsnäolo on hyvä apu työssä. Myös ohjattavuus ja maastohiihto ovat monien vastaajien huomion kohteena. On myös kätevää, että lähes kaikki laitteet voidaan kiinnittää takatraktoriin: voit sekä puhdistaa lumen että istuttaa juurikasveja. 8 hevosvoiman moottori on tehtävänsä mukainen ja helppo huoltaa. Vähintään 20 hehtaarin tonttien omistajat huomauttavat, että ilman tällaista yksikköä on mahdotonta selviytyä työn määrästä.

Jos puhumme puutteista, niin tällainen ilmiö havaitaan kaikkialla: moottori toimii erinomaisesti useissa tiloissa, mutta kaasutin usein "ei vedä". Normaalitilassa se toimii moitteettomasti, mutta jos liiallisia kuormia ilmaantuu, solmu alkaa "kellua", vikoja ilmenee. Joskus kysymyksiä syntyy polttoainesäiliöstä, jolla on tasainen pohja. Epätasaisessa maastossa ajettaessa polttoaineen virtaus voimayksikköön on mahdollista. Kohdatut ongelmat:

• rasvan vuoto;
• sytytystulppien vika;
• tukkeutunut polttoaineputki;
• sylinterin tiivisteiden kuluminen;
• vaihteiston jumiutuminen.

Katso seuraava video AGRO-takatraktorin toimintahäiriöiden korjaamisesta.