Kaikki Hondan takatraktoreista

Japanilaiset teollisuustuotteet ovat osoittaneet vertaansa vailla olevan laatunsa vuosikymmeniä. Ei ole yllättävää, että puutarhatarvikkeita valitessaan monet suosivat nousevan auringon maan laitteita. Silti sinun tulee valita ne huolellisesti, ja pääominaisuuksien tuntemus on myös hyödyllinen.

Tämän tuotemerkin tuotteet ovat ansaitusti kysyttyjä eri maissa. Sitä arvostetaan laajasta samanaikaisten toimintojen valikoimastaan ​​ja erilaisista lisälaitteistaan. Ainoa haittapuoli on kohonnut hinta. Mutta se on korkea vain verrattuna kiinalaisiin kollegoihin.

Hondan autot ylittävät ne huomattavasti:

• yleinen luotettavuus;
• moottorin käynnistyksen helppous;
• sen kyky tuottaa korkeita kierroksia pitkään ilman kielteisiä seurauksia;
• yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys;
• suorituskykytaso.

Joskus syntyy vakava ongelma - takana oleva traktori hyppää täydellä kaasulla. Tämä johtuu usein kohtuuttoman heikosta vetovoimasta. Esimerkiksi, jos laitteiden omistajat asensivat nopeuden lisäämiseksi pyörät vanhoista autoista.

Honda tarjoaa useita muunnelmia motoblockista, joista jokaisella on omat vivahteensa. FJ500 DER -versio ei ole poikkeus. Tällainen laite toimii hyvin laajoilla alueilla. Vaihteistotyyppinen vähennysventtiili ei ole läheskään kulunut. Suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan toisen tärkeän tehtävän - parantaa tehon siirtoa moottorista vaihteistoon. Viljelty kaistale vaihtelee 35 - 90 cm.

Tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

• viljellyn nauhan syvyys - 30 cm;
• kokonaisteho - 4,9 litraa. kanssa.;
• 1 peruutusnopeus;
• 2 nopeutta eteenpäin ajettaessa;
• kuivapaino - 62 kg;
• moottorin työkammio, jonka tilavuus on 163 cc. cm;
• polttoainesäiliön tilavuus - 2,4 litraa.

Toimitussarja sisältää itse kultivaattorin lisäksi vantaan, teräslokasuojat ja -leikkurit, jaettuna 3 osaan, sekä kuljetuspyörän. Honda-moottorilohkojen ominaisuuksien laajentamiseksi sinun on valittava huolellisesti oikeat lisälaitteet.

Voidaan käyttää:

• leikkurit;
• moottoripumput;
• porauslaitteet;
• aurat;
• äkeet;
• sovittimet;
• yksinkertaiset perävaunut;
• hillers ja monet muut lisälaitteet.

Motoblock Honda 18 HP:n tilavuus on 18 litraa. kanssa. Tämä vaikuttava suorituskyky johtuu suurelta osin sen runsaasta 6,5 ​​litran polttoainesäiliöstä. Polttoaine siitä tulee nelitahtiseen bensiinimoottoriin. Laitteessa on 2 vaihdetta eteenpäin ja 1 peruutus. Viljellyn nauhan leveys on 80-110 cm, kun taas työvälineiden upotussyvyyden ero on paljon suurempi - se on 15-30 cm.

Motoblokki on alun perin varustettu voimanottoakselilla. Moottorin kehittämä merkittävä vaiva, mahdollisesti suuren massan vuoksi - 178 kg. Kävelytraktorin oma takuu on 2 vuotta. Valmistaja väittää, että tämä malli on optimaalinen työskentelyyn vaunujen ja sovittimien kanssa, myös suurissa tiloissa. Innovatiivinen järjestelmä palavan seoksen jakeluun ei ole ainoa etu, vaan se tarjoaa myös:

• paineenalennusventtiili (helppo käynnistää);
• tärinän vaimennusjärjestelmä;
• pneumaattiset pyörät, joilla on erinomainen maastokyky;
• yleisasennot lisälaitteiden kiinnittämiseen;
• etuvalon ajovalot;
• aktiivinen tasauspyörästö auttaa sinua muuttamaan suuntaa nopeasti.

Kun korjaat takatraktorin, he käyttävät useimmiten:

• polttoainesuodattimet;
• jakohihnat ja ketjut;
• polttoainelinjat;
• venttiilit ja venttiilinostimet;
• Kaasuttimet ja niiden yksittäiset komponentit;
• moottori keinuvarret;
• magneetti;
• kootut käynnistimet;
• ilmansuodattimet;
• männät.

GX-160-version moottoreita käytetään laajalti paitsi alkuperäisissä Hondan motoblokeissa, myös venäläiset valmistajat käyttävät niitä. Koska nämä moottorit on suunniteltu toimimaan pitkään ja vakaasti vaikeimmissakin olosuhteissa, voiteluöljyn vaatimukset ovat erittäin korkeat. On syytä huomata, että innovatiiviset kehitystyöt minimoivat voitelun tarpeen. Voimalaitoksen normaaliin toimintaan tarvitaan 0,6 litraa öljyä.

Yritys suosittelee patentoidun nelitahtimoottoreiden voiteluöljyn tai vastaavanlaatuisen tuotteen käyttöä. Pääsyn vähimmäisvaatimus on yhden kolmesta kategoriasta:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Jos mahdollista, tulisi käyttää kehittyneempiä öljyjä. Venäjän olosuhteissa valmisteet, joiden viskositeetti on SAE 10W-30, ovat edullisia. Älä täytä moottoria liikaa voiteluöljyllä. Samaa seosta, jota käytetään moottorissa, voidaan käyttää vaihteiston voitelemiseen.

Muiden valmistajien tapaan Honda-mallistossa on 8 litraa. kanssa. toimia eräänlaisena rajana. Heikompaa ovat vain kevyet rakenteet, joiden massa ei ylitä 100 kg. Useimmissa tapauksissa vaihteisto on suunniteltu kahdelle eteenpäin- ja 1 peruutusnopeudelle. Ongelma liittyy huonoon suorituskykyyn.

GX-120-moottorimalli luo 3,5 litran työvoiman. kanssa. (eli se ei sovellu ammattilaisten takana oleviin traktoreihin). Nelitahtimoottori, jonka palotilan tilavuus on 118 kuutiometriä. katso vastaanottaa polttoainetta 2 litran säiliöstä. Bensiinin tuntikulutus on 1 litra. Se mahdollistaa akselin pyörimisen nopeudella 3600 kierrosta minuutissa. Öljypohjaan mahtuu jopa 0,6 litraa rasvaa.

Yhden sylinterin isku on 6 cm, kun taas männän isku on 4,2 cm. Voiteluaine levitetään ruiskuttamalla. Kaikki moottorilohkot, joihin tällainen moottori on asennettu, käynnistetään yksinomaan manuaalisella käynnistimellä. Mutta sähkökäynnistimillä on joitain muutoksia. Huolimatta näennäisesti heikosta suorituskyvystä, se on useimmissa tapauksissa aivan riittävä.

Suunnittelijat huolehtivat virheettömästä nokka-akselijärjestelystä ja synkronoivat myös venttiilit. Tämä teki mahdolliseksi tehdä moottorista taloudellisemman.

Lisäksi:

• vähentynyt tärinä;
• lisääntynyt vakaus;
• yksinkertaistettu käynnistys.

Se selviytyy hyvin myös pitkäaikaisesta altistumisesta epäsuotuisille olosuhteille. Yksisylinterin venttiilit sijaitsevat yläosassa. Akseli on asetettu vaakasuoraan. Yhdessä harkitun ilmajäähdytyksen kanssa tämä varmistaa sujuvan toiminnan, ja jos tätä tehoa ei tarvita, GX-160 on rajoitettu.

Moottorimallista riippumatta HS-venttiilejä on säädettävä säännöllisesti. Jos haluat muuttaa heidän lupia, käytä:

• jakoavaimet;
• ruuvimeisselit;
• kynä (korvataan usein kotona turvallisilla partakoneen terillä).

Jopa japanilaiset moottorit eivät joskus käynnisty tai käy epätasaisesti. Tällaisissa tapauksissa on ensinnäkin vaihdettava bensiini ja sytytystulppa. Jos tämä ei auta, irrota ilmansuodatin, tarkista moottori ilman sitä ja tarkista sitten, onko polttoaineen tankkiin tyhjennysletku puristuksissa. Sytytysjärjestelmässä vain magneetin ja vauhtipyörän välinen rako on säädettävissä, on myös mahdollista korjata vauhtipyörän avaimen isku (joka muuttaa sytytyskulmaa). Hihnan vaihtoon malleissa GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 ja GX-135 vain sertifioidut analogit ovat sallittuja.

Katso alta lisätietoja.