"Neva" -takatraktorin kaasuttimet: ominaisuudet, tarkoitus ja käyttösäännöt

Kävelytraktorin kaasutin on kytketty osa sähköjärjestelmää. Päätehtävänä on optimoida polttoaine tietyn koostumuksen saamiseksi. Ennen kaikkea kaasutin tarvitsee jatkuvaa kuormituksen hallintaa.

Kävelytraktori on melko voimakas yksikkö, jolla on suuri vahvuus, mutta samalla keskikokoinen, varustettu monitoimilaitteilla. Suurin osa laitteista valmistetaan bensiini-, diesel- tai sähkömoottorilla. Jälkimmäiset ovat muuten erittäin harvinaisia. Jotta lisätty polttoaine syttyy, tarvitaan kaasutin. Valmistaja edustaa seuraavia tyyppejä:

• pyörivät - rakenteeltaan yksinkertaisin, ne on pääasiassa varustettu pienikokoisilla 12-15 kuutiotuuman moottoreilla;
• mäntä - tässä tapauksessa suunnittelu on monimutkainen, joten sitä käytetään voimakkaiden motoblokkien kokoamiseen.

Joten prosessi alkaa männän liikkuessa ylöspäin, minkä seurauksena syntyy tyhjiö. Kaasutin imee ilmaa ja kulkee sen jälkeen Venuri-putken läpi. Polttoaineen liike (säiliöstä) suunnataan moottoria kohti, tämä tapahtuu syntyvän tyhjiön vaikutuksesta toimivan liitosliittimen avulla. Neste taipuu pääneulan ympärille, virtaa sisääntuloaukon läpi ja tulee Venuri-putkeen. Kun kaasuvipua painetaan, polttoaine vapautuu matalan nopeuden neulasta. Lisäksi ensimmäinen neula vastaa bensiinin virtauksesta.

Kotimaisten käsityöläisten ja maataloustyöntekijöiden joukossa venäläisten merkkien "Neva", "Oka", "Agro", "Utra" laitteet ovat erityisen suosittuja. Se erottuu optimaalisesta kokoonpanostaan, korkealaatuisesta ja tehokkaasta kaasuttimesta. Erityisesti venäläiset ostajat arvostavat Neva K-45 motoblokkeja niiden luotettavuudesta ja kestävyydestä. KMB-5-malli on vanhempi yksikkö, joten ennen ostamista neuvottele asiantuntijan kanssa, joka toimittaa sinulle tarpeitasi vastaavan tuotteen.

Epävakaa moottorin toiminta on ensimmäinen signaali takana kulkevan traktorin kaasuttimen säätämiseksi. Asiantuntijat neuvovat aloittamaan tämän toimenpiteen kevään alussa - juuri kun käynnistät mekanismin talven "lepotilan" jälkeen, syksyn lopussa - kuormituksen päätyttyä. Purkaminen tulee suorittaa valoisassa, hyvin ilmastoidussa tilassa. Neva-kaasuttimen asentaminen itse ei ole vaikeaa, tärkeintä on noudattaa perussuosituksia:

• lämmitä moottoria vähintään 5 minuuttia;
• kierrä ruuvit vain vasteeseen asti;
• ruuveja on puolestaan ​​säädettävä 1,5 kierrosta;
• aseta vaihdevipu minimiiskulle;
• kaasuventtiilin säätöosien tapauksessa aseta vain vähimmäisnopeus;
• varmista, että moottori on käynnissä koko korjauksen ajan - sammuta se lopuksi ja käynnistä se sitten uudelleen tarkistaaksesi / hallitaksesi tulosta;
• joutokäyntinopeutta säädetään joutokäyntiruuveilla - on tärkeää saavuttaa moottorin pysähtymätön toiminta;
• Kaikkien sääntöjen mukaisesti kaasutin toimii hiljaa, ilman keskeytyksiä.

Laite kestää pitkään, jos noudatat alla olevia ohjeita.

• Jotta mekanismi pysyy toimintakunnossa, on tärkeää seurata toimitetun bensiinin koostumusta - se ei saa sisältää mekaanisia epäpuhtauksia.
• Ennen korjaustöiden aloittamista osat on käsiteltävä samalla polttoaineella. Liuottimen käyttöä ei suositella, koska se voi heikentää kumiosien joustavuutta ja vahingoittaa aluslevyjä.
• On parasta föönata osat paineilmalla.
• Älä puhdista pieniä reikiä esimerkiksi neulalla tai langalla.

• Tee lopullinen kokoonpano, asenna osat tasaisesti - näin vältät kaasuttimen osien vääntymisen tai taipumisen.
• Varmista, että kellukammio on tiukasti kiinni rungossa - tuleva menestys on juuri niiden tiiviys.
• Ennen kuin käynnistät mekanismin, tarkista, miten ilmansuodatin on kytketty - sinun pitäisi pelätä nestevuotoja.
• Vuotojen välttämiseksi avaa polttoaineventtiili, sulje sitten ilmanpelti, kiristä ohjausvipu tiukasti, avaa kaasuventtiili 1 \ 8-1 \ 4. Uppoaa tulee puristaa, kunnes polttoainepisaroita ilmestyy (jos lämpötila on laskenut 5 asteeseen).
• Käynnistyksen yhteydessä ilmapelti on avattava hieman. Heti kun moottori lämpenee, avaa se täyteen.

On mahdollista estää ohikulkutraktori toistuvilta rikkoutumisilta tai korjauksilta vain valvomalla huolellisesti mekanismin toimintaa. Kuten jo selvitettiin, on tärkeää suorittaa oikea-aikainen joutokäyntinopeuden säätö. Älä myöskään unohda puhdistaa kaasutinta, tarkastaa osien kunto, tätä varten sinun on ensin poistettava ne, ne on ehkä vaihdettava kokonaan. Esimerkiksi tiivisteet kuluvat usein. Jatkuvan vuorovaikutuksen vuoksi polttoainenesteen kanssa moottori on voimakkaasti saastunut ilmalla. Laitteeseen asennetut suodattimet auttavat vähentämään manuaalista puhdistusta. Tässä tapauksessa ne on puhdistettava, koska ne likaantuvat voimakkaasti.

Laitteen kuntoon vaikuttaa kaadettavan polttoaineen koostumus. Huonolaatuinen syttyvä neste heikentää toimintaa, osien huoltoa ja koko mekanismia. Tästä syystä käsityöläiset turvautuvat usein maatalouskoneiden vaihtoon tai korjaamiseen. Voit ostaa uusia osia automarkkinoilta tai liikkeistä, joissa työskentelee päteviä asiantuntijoita.

"Neva" -tuotemerkin laitetta on melko helppo säätää jopa omin käsin. Tärkeintä on noudattaa yllä olevia sääntöjä. Ei ole tarpeetonta ostaa jokaiselle osalle kytkentäkaaviota korjaustöiden tai säädön jälkeen, koska varaosien virheellinen asennus johtaa laitteiden toimintahäiriöihin - se ei yksinkertaisesti käynnisty. Yritä käyttää korkealaatuista polttoainetta, tee säädöt ajoissa, eikä sinun tarvitse myöskään säästää varaosista. Loppujen lopuksi koko mekanismin toiminta riippuu jokaisesta yksityiskohdasta.

Seuraavassa videossa odotat kaasuttimen puhdistamista ja huuhtelua Neva Mb23 -takatraktorista.