Kaikki Subaru-moottoreista ohikulkutraktoreihin

Kävelytraktorista on tullut tekniikka, joka auttaa tekemään puutarhanhoidosta helpompaa ja nopeampaa. Tällainen välttämätön yksikkö toimitetaan myyntiin eri moottoreilla. Subaru-moottorit ovat erityisen suosittuja.

Nykyään yritys on maailmanlaajuinen brändi, se on tullut tunnetuksi paitsi koneistaan, myös voimayksiköistään, jotka se suunnittelee itsenäisesti. Tämän merkin historia alkoi vuonna 1917, jolloin tällä tuotemerkillä valmistettiin vain lentokoneita.

Sodan jälkeen yrityksen tehtaat alkoivat valmistaa skoottereita, joiden suunnittelussa oli 135 kuutiometrin moottori. Brändin nimen keksi yksi ensimmäisistä perustajista, siitä lähtien kukaan ei uskaltanut muuttaa sitä, koska Subaru on tähtijoukko Härän tähdistössä.

Aloite valmistaa autoja tuli sen jälkeen, kun nämä markkinat alkoivat saada vauhtia. Jo myöhemmin tehtaat alkoivat valmistaa merkkimoottoreita, joita käytettiin maataloudessa käytettävien pienten laitteiden suunnittelussa.

Subaru-moottoreilla on paljon etuja, joista ne erottuvat:

• kestävyys;
• vähimmäismelutaso;
• luotettavuus.

Jos luotat kuluttajien arvosteluihin, tämän valmistajan voimayksiköt eivät vaadi vaihtoa pitkään aikaan.jos käyttäjä noudattaa kaikkia ohjeissa määriteltyjä käyttövaatimuksia. Tämä tuli mahdolliseksi, koska yritys käyttää valurautaholkkeja ja -renkaita moottoreiden suunnittelussa. Asennettu kampiakseli on taottu ja jäähdytysjärjestelmässä on kaksinkertainen syklonielementti.

Jos uskot kuluttajaan, joudut harvoin käsittelemään Subaru-moottorin korjausta, koska sillä on korkea luotettavuus erityisen jäähdytysjärjestelmän ja vahvistetun kampiakselirakenteen ansiosta.

Puutteista vain tarve käyttää bensiiniä vähintään 92koska moottori on erittäin herkkä polttoaineen laadulle. Yksikön käynnistäminen talvella on erittäin vaikeaa, mutta tämä ei ole tärkeää, koska takatraktoria käytetään harvoin tähän aikaan vuodesta, vain lumilingona.

Markkinoilla on paljon Subaru-moottorimalleja, mutta ne ovat kaikki kahdesta sarjasta: EX ja DY. Ne eroavat rakenteellisesti ja teholtaan. Yksikön hinta riippuu myös näistä kahdesta parametrista.

Paljon riippuu käyttäjän tarpeista. Jos hän haluaa tehokkaan, monitoimisen takatraktorin, hänen on ostettava kallis malli, jonka avulla laitteita voidaan käyttää pienten kuormien kuljettamiseen.

EX-sarjassa on useita vaakasuuntaisia ​​moottorivaihtoehtojajotka erottuvat ainutlaatuisesta muotoilustaan. Jotkut yksittäiset yksiköt osoittavat erinomaista suorituskykyä, vaikka ne ovat kevyitä painoltaan ja kooltaan.

DY-sarja on dieselmoottoreita, joissa on korkealaatuinen ilmajäähdytys. Niiden teho voi vaihdella 4,8 - 9,5 litraa. kanssa.

Robin-Subaru EX17 ja Subaru-Robin EX21D ovat erittäin suosittuja. Vian sattuessa mitään niistä ei ole vaikea korjata. Kaikissa Subaru-malleissa on hyvin harkittu muotoilu.

Ensimmäinen moottori voidaan kuvata 4-tahtiseksi yksiköksi, jonka yläosassa on nokka-akseli. Moottorin suurin teho on 5,7 litraa. kanssa. Polttoainesäiliön tilavuus on 3,6 litraa. Tällainen moottori painaa 15 kiloa.

Subaru-Robin EX21D on myös 4-tahtiyksikkö, jota on helppo huoltaa. Suurin teho 7 hevosvoimaa vääntömomentilla 13,9 Nm. Polttoainesäiliön tilavuus on kuitenkin 3,6 litraa, kuten useimmat moottorilohkojen voimayksiköt.

Kaasuttimen käynnistin voi olla:

• kevät;
• sähköinen.

Jousimekanismi on helppo asentaa, se käynnistyy helposti, jolloin käyttäjän tarvitsee vain siirtää vipua. Sen työ suoritetaan puoliautomaattisella tavalla, pääasia, että moottori käynnistyy ja saavuttaa nopeuden.

Sähkökäynnistin asennetaan yhdessä akun kanssa, koska se saa virtaa siitä.

Moottorin vakaan toiminnan varmistamiseksi on tarpeen seurata kaasuttimen toimintaa, ja tätä varten on tarpeen säätää nopeuden säätämisestä vastaavaa mekanismia. Kierrosten epävakaus on jo ensimmäinen merkki siitä, että on aika tehdä muutoksia. Yleensä he tekevät tämän ennen työn aloittamista takatraktorilla, toisin sanoen aikaisin keväällä, koska vika ilmenee sen jälkeen, kun laitteet ovat käyttämättömänä autotallissa.

Voit myös säätää nopeutta itse noudattamalla alla olevaa kaaviota.

• Heti alussa moottori lämmitetään.
• Irrota ruuvi, joka vastaa kuristusventtiilin säätämisestä. Sen ja painotuksen välille on luotava vastareaktio.
• Kylmäkäyntiruuvi on täysin auki.
• Pysäytysruuvin tulee koskettaa pysäytintä, kun se irrotetaan. Sen jälkeen se palautetaan puoli kierrosta edelliseen tilaan.
• Voit aktivoida moottorin ja odottaa, että se käy tyhjäkäynnillä muutaman minuutin.
• Tällä hetkellä kaasuttimen tulee käydä miniminopeudella moottorin ollessa käynnissä.
• Säädä nyt kierroslukua joutokäyntiruuvilla asettamalla enimmäismäärä.
• Korjaa niin, että minuutissa suoritetaan 1100 - 1350 kierrosta.
• Kolme viimeistä pistettä toistetaan, kunnes moottori käy tasaisesti.

Mikä tahansa yksikkö on konfiguroitu samalla tavalla, mukaan lukien Mikuni-kaasutin. 20 käyttötunnin jälkeen öljy on vaihdettava. Joissakin tapauksissa sinun on säädettävä hihnan kokoa, tarkistettava venttiilit, eriste.

Alla olevassa videossa näet kuinka korjata Subaru EX21 -moottori ohikulkutraktorille.