"Cascade" -takatraktorin korjauksen ominaisuudet

Motoblokit "Cascade" ovat osoittaneet itsensä parhaalta puolelta. Mutta jopa nämä luotettavat ja vaatimattomat laitteet epäonnistuvat joskus. Omistajille on erittäin tärkeää määrittää vian syyt, selvittää, voidaanko ongelma ratkaista yksin vai ei.

On loogista aloittaa mahdollisten vikojen analysointi tällaisessa tilanteessa: "Cascade" -takatraktori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi. Tai lopetti aloittamisen kokonaan. Seuraavat syyt ovat todennäköisimpiä:

• ylimääräinen bensiini (kynttilän kosteus puhuu siitä);
• sähkökäynnistimellä varustetuissa malleissa ongelmana on usein akun purkautuminen;
• moottorin kokonaisteho on riittämätön;
• äänenvaimentimessa on toimintahäiriö.

Ratkaisu jokaiseen näistä ongelmista on melko yksinkertainen. Joten jos kaasusäiliöön kaadetaan paljon bensiiniä, sylinteri on kuivattava. Sen jälkeen takatraktori käynnistetään käsikäynnistimellä. Tärkeää: ennen tätä kynttilä on ruuvattava irti ja myös kuivattava. Jos rekyylikäynnistin toimii, mutta sähköinen ei, akku on ladattava tai vaihdettava.

Jos moottorin teho ei riitä normaaliin toimintaan, se on korjattava. Tällaisen rikkoutumisen todennäköisyyden vähentämiseksi on käytettävä vain virheetöntä laadukasta bensiiniä. Joskus kaasuttimen suodatin tukkeutuu huonon polttoaineen vuoksi. Voit puhdistaa sen, mutta on parempi - toistetaan se uudelleen - havaita tällainen tapahtuma oikein ja lopettaa polttoaineen säästäminen.

Joskus KMB-5 kaasuttimen säätö on tarpeen. Tällaiset laitteet sijoitetaan kevyisiin takatraktoreihin. Mutta siksi heidän työnsä merkitys ei vähene. Rikkoutuneen kaasuttimen korjauksen jälkeen yksittäisten osien huuhteluun tulee käyttää vain sopivia bensiinimerkkejä. Yritykset poistaa epäpuhtaudet liuottimella johtavat kumiosien ja aluslevyjen muodonmuutokseen.

Kokoa laite mahdollisimman huolellisesti. Tällöin taivutukset ja osien vauriot suljetaan pois. Kaasuttimien pienimmät osat puhdistetaan hienolla langalla tai teräsneulalla. Asennuksen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava, onko kellukammion ja päärungon liitos tiukka. Ja sinun tulee myös arvioida, onko ilmansuodattimissa ongelmia, onko polttoainevuotoja.

Varsinainen kaasuttimien säätö tehdään joko keväällä, kun takatraktori rullataan ensimmäistä kertaa "talvilomalle" tai syksyllä, kun laite on toiminut jo erittäin pitkään . Mutta joskus tähän menettelyyn turvaudutaan toisinaan yrittäen poistaa ilmenneet puutteet. Tyypillinen vaiheiden järjestys on seuraava:

• moottorin lämmittäminen 5 minuutissa;
• kiristä pienimmän ja suurimman kaasun säätöpultit äärirajoille;
• kiertämällä niitä puolitoista kierrosta;

• vaihteistovipujen asettaminen pienimmälle iskulle;
• alhaisen nopeuden asettaminen kuristusventtiilin avulla;
• ruuvaa (hieman) kaasuläppäruuvia auki joutokäyntinopeuden säätämiseksi - moottorin käydessä jatkuvasti;
• moottorin sammutus;
• sääntelyn laadun arviointi uudella alustalla.

Kaasuttimen asennuksen virheiden poistamiseksi jokainen vaihe on tarkistettava käyttöohjeesta. Kun työ tehdään normaalisti, moottorista ei kuulu epänormaalia ääntä. Lisäksi minkä tahansa toimintatilan virheet suljetaan pois. Sitten sinun on katsottava takana kulkevan traktorin ääniä.Jos ne poikkeavat normaalista, tarvitaan uusi säätö.

Joskus on tarpeen vaihtaa käynnistysjousi tai jopa koko laite kokonaisuudessaan. Itse jousi sijaitsee rummun akselin ympärillä. Tämän jousen tarkoituksena on palauttaa rummut alkuperäiseen asentoonsa. Jos mekanismista pidetään huolta eikä vedä liian aktiivisesti, laite toimii hiljaa vuosia. Jos vika ilmenee, sinun on ensin irrotettava aluslevy, joka sijaitsee rummun rungon keskellä.

Sitten he poistavat kannen ja tutkivat huolellisesti kaikki yksityiskohdat. Huomio: on parempi valmistaa laatikko, johon irrotettavat osat asetetaan. Niitä on paljon, lisäksi ne ovat pieniä. Korjauksen jälkeen kaikki on asennettava takaisin, muuten käynnistin lakkaa toimimasta kokonaan. Useimmissa tapauksissa jousi tai naru on vaihdettava, mutta tämä voidaan päätellä vain silmämääräisellä tarkastuksella.

Vaikka "Cascade"-takatraktorit on varustettu vahvoilla johtoilla, murtumaa ei voida sulkea pois. Mutta jos naru on suhteellisen helppo vaihtaa, niin jousta vaihdettaessa on varottava, että liitoskoukut eivät vaurioidu. Kun vaihdat käynnistimen kokonaan, irrota ensin vauhtipyörän peittävä suodatin. Näin pääset laitteen sisälle. Kannen poistamisen jälkeen irrota koria pitävät ruuvit.

Seuraavat vaiheet ovat seuraavat:

• mutterin irrottaminen ja vauhtipyörän irrottaminen (joskus joudut käyttämään jakoavainta);
• avaimen irrottaminen;
• generaattorin asennus viemällä johdot moottorin seinän reikiin;
• magneettien sijoittaminen vauhtipyörän keskelle;
• osien liittäminen kiinnityspultteihin;
• kruunun asennus (tarvittaessa - polttimen avulla);

• yksikön palauttaminen moottoriin, avaimen ja mutterin kiinnittäminen;
• mekanismikorin kokoonpano;
• eristävän kotelon ja suodattimen kiinnitys;
• käynnistysasetus;
• johtojen ja napojen yhdistäminen akkuun;
• koekäyttö järjestelmän suorituskyvyn tarkistamiseksi.

Jos kipinää ei esiinny, kuten mainittiin, akku tulee tarkistaa huolellisesti. Kun hänen kanssaan kaikki on kunnossa, kontakteja ja eristäytymisen laatua tutkitaan. Monissa tapauksissa kipinöiden puuttuminen johtuu tukkeutuneesta sytytysjärjestelmästä. Jos kaikki on puhdasta, he katsovat kosketinta, joka yhdistää pääelektrodin ja kynttilän kannen. Ja sitten elektrodit tarkistetaan peräkkäin arvioiden, onko niiden välillä rakoa.

Erityisen rakotulkin avulla voit määrittää, vastaako tämä rako suositeltua arvoa. (0,8 mm). Poista eristimeen ja metalliosiin kertyneet hiilijäämät. Tarkista kynttilän öljytahrojen varalta. Kaikki ne on poistettava. Vedä käynnistyskaapeli ulos ja kuivaa sylinteri. Jos kaikki nämä vaiheet eivät auttaneet, sinun on vaihdettava kynttilät.

Tämä toimenpide suoritetaan vain jäähdytetylle moottorille. Kuumennuksesta laajentunut metalli ei salli sitä tehdä oikein ja tarkasti. Sinun on odotettava noin 3 tai 4 tuntia. On suositeltavaa puhaltaa ensin paineilmasuihku moottorin yli ja mieluiten puhdistaa se. Irrotettuasi johdot kynttilöistä, irrota pultit resonaattorista. Itse resonaattori on poistettava ja toimittava mahdollisimman huolellisesti, jotta teline pysyy paikallaan.

Irrota PCV-venttiili ja ohjaustehostimen pultti. Irrota lohkopään tuuletuskanava pyöröpihdeillä. Irrota pultit, jotka kiinnittävät tämän pään kannen. Pyyhi kaikki huolellisesti epäpuhtauksien poistamiseksi. Irrota ajoituskotelon kansi.

Käännä pyöriä vasemmalle, kunnes ne pysähtyvät. Irrota mutteri kampiakselista, itse akseli on kierretty tiukasti vastapäivään. Nyt voit tarkastaa venttiilit ja mitata niiden väliset rakot tuntimilla. Säädä löysäämällä lukkomutteria ja kiertämällä ruuvia varmistaen, että anturi liukuu rakoon pienellä vaivalla. Lukitusmutterin kiristyksen jälkeen on tarpeen arvioida välys uudelleen, jotta vältetään sen muutos kiristyksen aikana.

Joskus nopeuskytkin on korjattava.Öljytiivisteet vaihdetaan heti, kun vika havaitaan. Irrota ensin akselissa olevat leikkurit. Ne puhdistavat ne kaikista epäpuhtauksista. Irrota kansi irrottamalla pultit. Tarvittaessa asennetaan vaihdettava öljytiiviste, liitin käsitellään osalla tiivisteainetta.

Joskus "Cascade"-takatraktoreissa on tarpeen vaihtaa peruutushihnat. Sitä käytetään yleensä, kun kireyttä ei voida säätää raskaan kulumisen tai täydellisen repeämisen vuoksi. Tärkeää: vain tiettyyn malliin mukautetut hihnat soveltuvat vaihtoon. Jos toimitetaan sopimattomia osia, ne kuluvat nopeasti. Ennen vaihtamista sammuta moottori ja aseta se nollalle.

Irrota eristävä kotelo. Kuluneet vyöt poistetaan, ja jos ne ovat erittäin venyneet, ne leikataan pois. Kun olet poistanut ulomman hihnapyörän, vedä hihna sisälle jäävän hihnapyörän yli. Palauta osa paikoilleen. Tarkista huolellisesti, ettei hihna ole kiertynyt. Aseta kotelo takaisin.

Hyvin usein sinun on purettava liipaisin päästäksesi eroon sen toimintahäiriöistä. Ongelmajousia ei tarvitse vaihtaa. Joskus osan kärki yksinkertaisesti hehkutetaan polttimilla. Sitten haluttu ääriviiva toistetaan tiedostolla. Silloin jousi- ja rumpukokoonpanon kiinnitys on normaali. Se on kääritty rummulle, vapaa reuna asetetaan tuulettimen kotelon koloon ja käynnistysrumpu on keskitetty.

Ne taivuttavat "antenneja", virittävät rumpua vastapäivään, vapauttavat täysin viritetty jousi. Kohdista tuulettimen ja rummun reiät. Aseta käynnistysnaru kahvalla, solmi rumpuun; vapautetun rummun jännitys pysyy kahvassa. Käynnistysnaru vaihdetaan samalla tavalla. Tärkeää: kaikki nämä työt on helpompi tehdä yhdessä.

Jos vaihdenuppi on rikki, pyörivä pää poistetaan siitä lyömällä tappi pois meistillä. Kun ruuvi on irrotettu, irrota holkki ja kiinnitysjousi. Poista sitten muut korjausta häiritsevät osat. Vaihda vain vaihteiston ongelmalliset osat purkamatta koko laitetta. Tee myös silloin, kun sinun on irrotettava räikkä.

Jos akseli on lentänyt ulos, vaihtoon ostetaan vain sopivan pituisia, halkaisijaltaan, hammasluku- ja rattaita sisältäviä laitteita. Kun nopeudensäädin takertuu (tai päinvastoin, se on epävakaa), sinun on käännettävä ruuvia, joka asettaa seoksen määrän. Tämän seurauksena nopeuden lasku lakkaa olemasta jyrkkä, mikä pakottaa säätimen avaamaan kaasun. Vikojen riskin vähentämiseksi sinun on huolehdittava takatraktorin asianmukaisesta huollosta. Huolto (MOT) on suoritettava 3 kuukauden välein.

Kuinka korjata "Cascade"-kävelytraktorin dekompressori, katso seuraava video.