Kuinka tehdä vetokoukku takatraktorille?

Yksi tilan kysytyimmistä esineistä on motoblock-perävaunu (kärry). Moottoriajoneuvojen perävaunut jaetaan erikois- ja monikäyttöisiin. Kävelyvaunulla varustettu traktori korvaa onnistuneesti minitraktorin lisäksi myös kuorma-auton. Ja kun laitteessa on kaatomekanismi, sinun ei tarvitse heilauttaa lapiota, purkaa soraa tai hiekkaa, lantaa tai mustaa maata.

Tehdasvalmisteisen takatraktorin vaunun kantavuus voi olla 300 kilosta tonniin ja runkomitat vaihtelevat. Tässä tapauksessa kaikki riippuu moottoriajoneuvojen toimintaparametreista. Tästä syystä perävaunujen valmistajat mukauttavat tuotteitaan kevyisiin, keskiraskaisiin ja raskaisiin moottoriajoneuvoihin.

Tällä hetkellä motoblock-valikoima on erittäin laaja, ja tässä suhteessa niihin on riittävästi muunnelmia lastiperävaunuista.

Tällaisten perävaunujen korien kokolinjalla on useita muunnelmia.

• Kevyissä moottoriajoneuvoissa käytetään pääasiassa vaunuja, joiden korileveys on 1 metri ja pituus 0,85-1,15 metriä. Tällaisten laitteiden kantavuus ei ylitä 300 kilogrammaa.
• Perävaunuissa, jotka on suunniteltu toimimaan normaalitehoisten moottoriajoneuvojen (4,8-8 hevosvoimaa) kanssa, korirakenteen koko on 1,0x1,5 metriä tai 1,1x1,4 metriä kantokyvyn ollessa 300 - 500 kilogrammaa.

• Raskaissa yksiköissä, joiden resurssi on yli 10 hevosvoimaa, käytetään yksiakselisia tai kaksiakselisia perävaunuja, joiden korileveys on 1,2 metriä ja pituus 2–3 metriä. Niillä on kyky siirtää 500 kilogrammasta yhteen tonniin painavia kuormia.

Tyypillisten motoblock-kärryjen sivujen korkeus on 30-35 senttimetriä. Raskaissa perävaunuissa käytetään runkotyyppisiä sivuaitoja, joiden korkeus on 50-60 senttimetriä.

Yli 350 kg kantavat vaunut on varustettu mekaanisilla jarruilla... Tätä edellyttää TB-ohje. Kun laskeudut jyrkästä rinteestä, et voi sammuttaa lastatun kärryn hitausvoimaa yksinomaan ohikulkutraktorin jarruilla. Tältä osin, kun valitset perävaunua raskaille moottoriajoneuvoille, muista tarkistaa tämän toiminnon olemassaolo.

Kevyille ja keskikokoisille moottoriajoneuvoille tarkoitettua yksinkertaista perävaunua, jossa on pudotustoiminto, ei ole varustettu nostohydrauliikkasylinterillä.

Kuormauksen ja purkamisen mukavuuden parantamiseksi tietyissä telien muunnoksissa, takaosaa lukuun ottamatta, on kaksi sivulta avautuvaa irrotettavaa sivua.

Vaunujen rungot valmistetaan pääasiassa sinkitystä pelistä, maalatusta mustasta metallilevystä tai iskunkestävästä muovista. Ensimmäistä menetelmää pidetään erityisen korkealaatuisena ja luotettavana, vaikkakin erittäin kalliina.

Kun kaiken tyyppisten kärryjen analyysi on valmis, kun luodaan kotitekoista laitetta moottoriajoneuvoihin, käytetään pääasiassa yksinkertaisimpia tyyppejä. Kippiperävaunun luominen on tietysti ongelmallisempaa, mutta sen käytännöllisyys on kymmenen kertaa korkeampi.

Moottoriajoneuvojen tee-se-itse-perävaunun käyttöönottoprosessi alkaa piirtämisestä.Hänen ansiosta voit määrittää tarvittavan materiaalin määrät ja valita monitavuiset aggregaatit, jotka edellyttävät selkeimpien järjestelmien luomista.

Rungon laatu määräytyy vetolaitteen kestävyyden ja luotettavuuden mukaan. Tämä on otettava huomioon suunnitellun kiinnityksen suunnitteludokumentaatiota laadittaessa.

Joten vaunun runkoa luotaessa tulee käyttää seuraavia materiaaleja:

1. profiiliputki ja kulma;
2. etu- ja takapalkit on valmistettu 25. kulmasta (25x25 millimetriä);
3. sparkset on parasta tehdä 60x30 mm putkesta;
4. kaikkien komponenttien yhdistämiseksi on asennettava 5 ylimääräistä poikkipalkkia, jotka muodostavat luurankohilan;
5. Telineen 4 pystysuoraa asentoa on asennettu tämän rungon putkia pitkin sijaitseviin kulmiin.

Täydellisen perävaunun rakentamista pidetään suhteellisen yksinkertaisena prosessina. Yksittäiset kesämökkien omistajat suunnittelevat monimutkaisimpien rakenteiden luomista.

Samanlaisessa tilanteessa kaikki muut toimenpiteet riippuvat tietyn tyyppisen kärryn valinnasta:

• kippiautossa takaluukku on taitettava taaksepäin;
• kun on tarkoitus luoda vaunu, jossa on taitettavat sivut, tässä laitteessa on oltava kaikki 3 sivua, paitsi etuosa;
• makuukomponenttien rungot on tehtävä erillään päärungosta, tavanomaisissa muunnoksissa ne voivat olla sen yksittäisiä komponentteja.

Tämä on yksi helpoimmista asioista koukkua tehtäessä. On kuitenkin tiettyjä hienouksia, ja on suositeltavaa ottaa ne huomioon.

• Puu - suhteellisen halpa materiaali, mutta ei suinkaan hyödyllisin, koska se kestää kosteutta. Jotta levyt toimisivat mahdollisimman pitkään, on välttämätöntä levittää niihin erikoisyhdisteitä ja huolehtia jatkuvasti pinnoitteen eheydestä.
• Muovi - siinä ei ole puun keskeistä epätäydellisyyttä, mutta samalla se kestää hieman mekaanisia vaurioita.
• Teräslevyt - Aluksi ne tulee peittää korroosionestoaineilla ja ne saadaan kestävimpänä, mutta myös melko kalliina materiaalina.

Tämä laitteen komponentti voidaan ottaa vanhasta ajoneuvosta, esimerkiksi puutarharakenteesta. Sen kiinnittämiseen tarvitaan apuputki. Napa on puristettu ja sen takasegmentin tulee olla uritettu ja kiinnitetty akseliin. Ja tässä on erittäin tärkeää katsoa niin, ettei viistettä tule näkyviin.

Pyörän asennuksessa sylinterimäiset tai kartiomaiset tangot (tapit) olisivat hyväksyttävä ratkaisu.... Ne takaavat melko vahvan ja pitkäkestoisen parin. Rakenteen vahvistamiseksi voit käyttää liitäntää pulttien avulla. Alavaunun luomistyön viimeinen hetki on napojen asennus.

Kaikkien takatraktoreiden laitteiden valmistaminen yksin liittyy toiseen tekijään, jota ei pidä unohtaa missään olosuhteissa. Se tarkoittaa vetokoukkua, toisin sanoen - vetokoukkua, komponenttia, jonka kautta perävaunun kiinteä kiinnitys on taattu.

Vetokoukun teknisiä ratkaisuja (kardaanista, rististä ja niin edelleen) on melko vähän, mutta valmistajien useimmiten käyttämä menetelmä on U-muotoinen osa. Tällainen vetokoukku on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka kestää äärimmäisiä rasituksia.

Tämän vaunun komponentin luomiseksi on suositeltavaa ottaa paksuudeltaan ja mitoiltaan vastaava kanava.

Kun luot tätä vakavaa komponenttia itse, älä unohda, että materiaalin käyttölaatu on kaikki kaikessa. Sopivan kokoiseen työkappaleeseen porataan useita reikiä, joiden läpi elementit sitten liitetään kiinnitystapin avulla. Lisäksi vetokoukku on varustettu pidikkeellä, jonka pitkää reunaa on käännettävä ylös tai alas, jotta se ei häiritse lisätyökalujen kiinnitystä. Samanaikaisesti se ei saa missään tapauksessa joutua kosketuksiin maanpinnan kanssa.

Kytkimen elementtiä valmistettaessa on suositeltavaa ottaa prototyyppinä valmistajan kokoonpano. Usein takana olevaan traktoriin on lisättävä alkuperäisiä malleja. Tämä vaatii sovittimen, joka sopii suurimmalle osalle yleisimmistä modifikaatioista, yksittäisen komponentin, joka on samanaikaisesti erittäin vaativa.

Esitaivutetun putken toiselle puolelle kiinnitetään pystysuoraan pieni pala putkea. Pääkomponentin (taivutetun putken) vastakkaiselle puolelle keitetään toinen pala, johon on kiinnitettävä sarana, joka toimii liitososana. Se on kestävä, helposti rakennettava laite, jolla on suuri luotettavuus ja erinomainen ohjattavuus.

Seuraavassa videossa opit valmistamaan perävaunun takatraktorille omin käsin.