Supistin takatraktorille: tyypit ja itsekokoonpano

Yksi takana olevan traktorin moottorin pääosista on vaihdelaatikko. Jos ymmärrät sen rakenteen ja omistat lukkosepän perustaidot, tämä lohko voidaan rakentaa itsenäisesti.

Ensin sinun on selvitettävä, mikä vaihteisto on. Se on mekanismi, joka varmistaa kultivaattorin liikkeen. Traktorin takana oleva vaihteisto muuttaa vääntömomentin käyttövoimaksi. Laitetta kutsutaan joskus muuntimeksi. Siksi motoblokkien käyttöikä riippuu siitä on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota osien laatuun valittaessa.

Vaihteiston mitat riippuvat mekanisoitujen moottoriajoneuvojen mitoista.

Muunnin voi olla kokoontaitettava ja ei-kokoontaitettava. Pääsääntöisesti takatraktoreiden budjettimuutokset on varustettu viimeisellä vaihtoehdolla. Niiden ero on halvemmissa osissa, joita ei voi vaihtaa. Vian sattuessa joudut vaihtamaan koko vaihteiston. Valmistajat määrittävät tällaisten mallien käyttöiän yhdestä kahteen vuodenaikaan, ei enempää, edellyttäen, että laitetta käytetään oikein.

Seuraavat osat sisältyvät muuntimen pakkaukseen.

• Kehys... Vaihteistotyypistä riippuen se voi olla kokoontaitettava tai ei.
• Roottorin akselijoka tarjoaa vääntömomentin.
• Gears eri kokoja.
• Ketju tai hihna vaihdelaatikon tyypistä riippuen.
• Ketjukäytöllä liike suoritetaan hammaspyörillä - hammastetut levyt.
• Hihnakäytöllä mekanismi on varustettu hihnapyörätjossa vyö on käytetty.
• Laakerit... Koska kaikki osat pyörivät, on tarpeen vähentää kitkaa ja antaa elementtien pyöriä vapaasti. Laakeri on suunniteltu selviytymään tästä tehtävästä.

Kaikki osat ovat kotelon sisällä. Vakiovarustesarjan lisäksi laitteen sisälle voidaan lisätä laakereiden voiteluelementtejä, esimerkiksi öljypumppu tai jäähdytyslaite.

Vaihteistossa käytetyn vaihteiston tyypistä riippuen muuntimet jaetaan useisiin tyyppeihin. Eri toiminta-alojen mekanismeissa käytetään erilaisia ​​laitteita.

Nimi johtuu vaihteiston suunnittelusta, joka perustuu ketjuun voimansiirtoelementtinä. Yhdessä laitteessa niitä voi olla useampi kuin yksi. Liikkeen takaavat tähdet, pieni on ajava, iso ajava. Periaate on samanlainen kuin polkupyörän järjestelmän.... Suorituskyky ja luotettavuus riippuvat suuresti tärkeimpien käyttöosien valmistuksessa käytettyjen materiaalien laadusta.

Negatiivisista kohdista tulee korostaa säännöllisen huollon tarvetta: ketjun kiristys, voitelu. Toisin kuin hihnaveto, ketjukäyttö ei salli luistamista ja kestää pidempään.

Peruutusmekanismi tarjoaa ajoneuvolle mahdollisuuden peruuttaa. Tässä tapauksessa taaksepäin pyörivä kytkin asennetaan kartiohammaspyörien väliin, jotka sijaitsevat pääakselilla.

Markkinoiden yksinkertaisin vaihdelaatikko on hihnatyyppinen. Yleensä vaihteiston budjettimallit käyttävät juuri tällaista laitetta. Hihna toimii voimansiirtoelementtinä, joka on kiinnitetty hihnapyöriin.Kovan kuormituksen alaisena hihna luistaa tai katkeaa.

Hihnamuuntimet vähentävät käyttövoimajärjestelmään kohdistuvaa aggressiivista toimintaa vähentämällä nykimistä. Lisäksi niiden rakenne on yksinkertainen ja korjaaminen helppoa.

Miinusten joukossa on valitettavasti enemmän tekijöitä.

• Hihna venyy korkeissa lämpötiloissa. Tämä vähentää pitoa.
• Nopea kuluminen (hankaus).
• Hihnakäytön repeämä mutkista tai vääntymisestä.
• Nopeuden kasvaessa hihna alkaa luistaa.
• Hihnapyörien tulee olla samassa tasossa.

Vaihteistovähennyksiä käytetään useimmiten raskaan kaluston moottoreissa. Vaihteisto koostuu vaihdelaatikosta, tasauspyörästöistä ja nopeudensäätimestä, vaihteista ja hihnoista. Laitteen suunnittelu on yksinkertainen.

Vaihteisto sisältää kartio- tai kantopyörät. Koska useita niistä voidaan sijoittaa yhdelle akselille kerralla, muuntimen mitat pienenevät.

Eduista voidaan korostaa myös moottorin äänettömyyttä tietyn tyyppisessä vaihteistossa.

Kierukkavaihteen invertterille on ominaista pitkä käyttöikä ja korkea luotettavuus. Suunnittelua ei pidetä kovin monimutkaisena, ja se vaatii pätevää huoltoa. Kierukkavaihde on jo kulmikas. Lisäksi siinä on peruutus, jonka avulla tekniikka voi liikkua paitsi eteenpäin myös taaksepäin.

Vaihteisto on saanut nimensä siitä, että sen koostumuksessa on erityinen kierukkapyörä, joka liikkuu ruuvia pitkin, jossa on puolisuunnikkaan muotoinen neli- tai kaksikäynnistyskierre. Vaihtelemalla hampaiden lukumäärää voit muuttaa pyörimisnopeutta... Kaikki komponentit on valmistettu kitkateräksestä, jolle on ominaista lisääntynyt lujuus.

Muunnin koostuu vain kahdesta pääkomponentista. Lisäksi se on hiljainen ja tasainen käynti.

Yksi tehokkaimmista ja luotettavimmista vaihteistoista. Siksi sitä käytetään raskaan kuormituksen alaisen tuotantokoneiden ja laitteiden varustamiseen. Autoteollisuudessa tämän tyyppisiä muuntimia käytetään myös aktiivisesti.

Kulmavaihteisto muodostaa yhteyden moottorin ja ketjunsiirtoon suunniteltujen voimansiirtojen välille. Huomatkaa että kuorman suuruus riippuu voiteluaineiden laadusta ja lämpötilaolosuhteista.

Alennusvaihteen tehtävänä on vähentää kierrosten määrää samalla kun tehoa lisätään. Tämä saavutetaan käyttämällä vaihdejärjestelmää. Tämän tyyppiset nykyaikaiset muuntimet on yleensä varustettu ilmajäähdytysjärjestelmällä.

Kävelytraktorin muuntaja voidaan valmistaa käsin, mutta jos sinulla ei ole tarvittavaa kokemusta, on parempi ostaa se erikoistuneista vähittäismyyntipisteistä. Nykyään markkinoilla on valtava valikoima laatumuutoksia, joiden kustannukset vaihtelevat erilaisista teknisistä ja laatuominaisuuksista riippuen.

Seuraavat tekijät voivat vaikuttaa hintaan.

• Niiden materiaalien laatu, joista komponentit on valmistettu.
• Invertterin suorittamien toimintojen määrä.
• Valmistajan tila.
• Käännettävä mekanismi (sen olemassaolo tai puuttuminen).
• Toistettava teho. Kun valitset, sinun ei pidä jahtaa enemmän tehoa, vaan keskittyä ajoneuvon teknisiin ominaisuuksiin. Koska vaihteiston ja moottorin ominaisuuksien on vastattava.
• Rakennetyyppi (kokoontaitettava tai ei-kokoontaitettava).
• Suunnitteluominaisuuksia. Esimerkiksi vaihteiston tai kytkimen tyyppi.
• Elinikä. Kuten käytäntö osoittaa, hyvin valittu muunnin voi kestää 7-15 vuotta vaihteiston tyypistä riippuen.

Kun ostat muuntimen, älä unohda moottorin mittoja. On sääli kuluttaa rahaa sellaiseen, jota ei myöhemmin sisällytetä joukkoon. Vaihteistoa valittaessa on myös huolehdittava siihen kaadetusta öljystä. Sillä on tärkeä rooli mekanismin tehokkaan ja sujuvan toiminnan varmistamisessa.

Valittaessa on otettava huomioon useita tekijöitä.

• Ilmasto-olosuhteet... Jos ajoneuvoa käytetään pohjoisilla alueilla, suosi ne ajoneuvot, jotka eivät jäädy pakkasessa. Eteläisillä alueilla sinun ei pitäisi käyttää rahaa tällaisten vaihtoehtojen ostamiseen.
• Kuormat... Raskaan tai neitseellisen maaperän läsnäollessa takatraktori toimii suuremmilla kuormilla, mikä tarkoittaa, että osien välinen kitka kasvaa ja vääntömomentti kasvaa. Jos haluat pidentää osien käyttöikää, sinun tulee valita voiteluaine, joka ottaa nämä ominaisuudet huomioon.

Kun valitset tietyn valmistajan vaihteistoa, muista tämä korjauksen yhteydessä on tarpeen vaihtaa vialliset komponentit vastaaviin... Siksi sinun tulee valita toimittaja, jolla on edustusto alueellasi.

Innostuneet käsityöläiset vakuuttavat, että takana olevan traktorin yksinkertainen vaihdelaatikko voidaan suoristaa omin käsin kotipajassa. Tätä varten sinulla on oltava tietty joukko työkaluja ja vähän taitoja työskennellä niiden kanssa.

Tarvitset:

• hallitsija ja paksuus;
• joukko erilaisia ​​ruuvimeisseliä;
• rautasaha;
• pihdit ja lankaleikkurit;
• varapuheenjohtaja;
• vasara;
• hitsauskone tarvittaessa;
• varaosat ja kulutusosat (öljytiiviste, kumitiiviste, pultit, vaihteet, ketju tai hihna, laakeri, akselit).

Luonnollisesti rakentamiseen tarvitaan luonnoksia. Siksi, jos sinulla ei ole taitoja rakentaa niitä itsenäisesti, voit kääntyä valmiiden osien puoleen Internetistä tai erikoislehdistä.

Jos muunnin luodaan olemassa olevan vanhan pohjalta, se tulee ensin purkaa, poistaa tarpeettomat osat ja muokata.

Muuten, vaihteet ja akselit voidaan irrottaa vanhasta moottorisahasta.

Seuraavaksi sinun tulee laskea välityssuhde. On tarpeen valita vaihteiden lukumäärä ja akselien pituus. Yleensä he ottavat perustaksi tyhjäkäynnin kampiakselin kierrosten määrän ja lisäävät siihen 10 prosenttia..

Yksinkertainen kotitekoinen vaihdelaatikko ohittaa kaksi vastakkaista akselia.Toisaalta on asennettu hammaspyörä, johon sinun on porattava reikä, toisaalta akseli, jossa on häkki ja laakerit. Seuraavaksi ulostuloakseli työnnetään hihnapyörälle. Älä unohda tässä tapauksessa eristää akseleita öljytiivisteillä, jotta öljy ei vuoda.

Koottu rakenne työnnetään koteloon, johon voiteluainetta tai öljyä kaadetaan. Muuntaja on kytketty moottoriin. Sitten suoritetaan asetus, jota varten mekanismi käynnistetään.

Laitetta ei tarvitse ylikuormittaa testauksen aikana, komponentit on ajettava sisään molemminpuolisen toiminnan aikaansaamiseksi. Vaihteistoa voidaan käyttää töihin vasta kun kaikki viat on tarkastettu ja poistettu.

Lisätietoja vaihteiston valmistamisesta takatraktorille omin käsin on seuraavassa videossa.