Auran säädön ominaisuudet perässä kulkevassa traktorissa

Jokainen vihannespuutarhan, puutarhatontin, pienen tilan omistaja ymmärtää, millaista on kyntää pennit käsin ja vetää pois rikkaruohot. Aurauksen yksinkertaistamiseksi käytetään auraa. Traktorin tai eläimen vetovoiman käyttäminen pienellä tontilla ei kuitenkaan ole halpaa ja typerää. Tällaisiin tehtäviin käytetään moottoriajoneuvoja MB 90, "Oka", Brado Garden, "Neva". Toisin sanoen se on pyörillä oleva moottori, johon on asennettu erilaisia ​​lisälaitteita: perävaunuista auroihin. Artikkelimme on omistettu takatraktorin auran säädön ominaisuuksille.

Jotta voit valita oikean auran sopivan suunnittelun moottoriajoneuvoihin, sinun on selvitettävä, minkä tyyppisiä tällaisia ​​​​laitteita yleensä on. Maataloustyön suunnasta riippuen harjoitetaan seuraavaa:

• yksirunkoinen,
• 2 koteloa;
• kääntyvä;
• pyörivä;
• kaatopaikka;
• muotittomat laitteet.

Maan kyntäminen alkaa ohikulkutraktorin valmistelulla. Selvitetään, miten tämä tehdään.

• Ennen kyntöä moottoriajoneuvojen on oltava keskeneräisiä. Kävelytraktori on kuljetettava työpaikalle ilman kärryjä ja muita lisälaitteita. Yksikkö kuljetetaan pääsääntöisesti määränpäähänsä maanteitse. Jos viljeltävä maa-alue sijaitsee lähellä kotiasi, motoblock on asennettava tasaiselle pinnalle mihin tahansa sopivaan paikkaan.
• Kuljetuspyörien irrotus. Kun takatraktori on toimitettu kynnettävälle alueelle, kuljetuspyörät on purettava, jotta ne voidaan vaihtaa erikoiskorvauksiin (rautapyöriin). Tämän työn helpottamiseksi tragus voidaan sijoittaa koneen takaosassa olevan koukun alle. Korvakkeet ovat välttämättömiä tukevamman otteen saamiseksi maaperään. Ne ovat korvaamattomia laitteita kyntämiseen, punajuurien, porkkanoiden, perunoiden istutukseen.

• Napojen pyöritys. Seuraavassa yksikön valmisteluvaiheessa ennen kyntöä on tarpeen vaihtaa navat, joilla kuljetuspyörät seisoivat, pidemmiksi. Tämä on tarpeen korvakkeiden välisen etäisyyden lisäämiseksi. Tällainen ratkaisu parantaa merkittävästi yksikön vakautta käytön aikana.
• Korujen asennus. Siirrytään rautapyörien asennukseen. On tärkeää, että nämä elementit on asennettu oikein. Oikea istuvuus määräytyy kulutuspinnan suuntauksen mukaan. Kuvaa kaventamalla näkyy eteenpäin liikkeen suunta.

Pukit voidaan nyt irrottaa ja aura koota. Se koostuu kytkentämekanismin asentamisesta auraan, jota kutsutaan kytkimeksi. Kytkentämekanismilla aura kiinnitetään yksikön vetokoukkuun (vetokoukku, vetokoukku). Se voi olla 2 tyyppiä: yleinen ja kiinteä. Yksi vetokoukku mahdollistaa erilaisten esineiden (äkeet, kaivukoneet, aurat jne.) käytön.ja toinen tarvitaan sovittimen ja kiinnittimen yhdistämiseen.

Auraustyökalun asennuksen helpottamiseksi asenna moottoriajoneuvot tukiin, joiden toiminto voidaan suorittaa kivillä, tiileillä tai laudoilla. Auran kiinnitys on hyvin yksinkertaista - yksikön vetokoukulla on oma paikkansa vetoaisassa ja se on kiinnitetty yhdellä napilla. Monet ihmiset uskovat, että kiinnittämällä auran tukevasti koneeseen asiat sujuu helpommin ja nopeammin. Käytännössä kaikki on juuri päinvastoin. Koska kyntöprosessissa voima vaikuttaa työkaluun, keskittyen pystysuoraan terän terään, tapahtuu vastatoimi, joka yrittää vetää koko takatraktorin sivuun.

Voit luoda itse kokoonpanokaavion toiminnallisista ja rakenteellisista elementeistä sekä yksityiskohtaisen piirustuksen aurasta. Äärimmäinen tarkkuus mahdollistaa kokoonpanoongelmat ja virheiden negatiivisen vaikutuksen yksikön toimintaominaisuuksiin. On tarpeen ottaa huomioon elementtien yleiset ominaisuudet. Pieninkin virhearviointi voi vaikuttaa merkittävästi laitteen toiminnallisiin ominaisuuksiin. Piirustuksissa, joissa on yksikön kiinnityksen mitat, on yhdistetty 3 rakennustasoa:

• juoksijan pinta on lateraalinen;
• vaakasuora pohja;
• kaatopaikka.

Yksinkertaisimman käsityöauran kaavio koostuu seuraavista elementeistä:

• 2 metalliputkesta valmistettua kahvaa;
• runko;
• telineen pysäytin vakiokokoisella ruuvilla M10 tai M8;
• kiinnityshaarukka rungon niveltä varten;
• kytkentälaite;
• laakerit;

• palkit kahvojen välissä;
• ristikko;
• lukkomutteri;
• säätely pesukone;
• kahva kytkentälaitteelle;
• T-muotoinen liitin.

Kyntösyvyys on etäisyys, jonka aura syöksyi maahan työskennellessään. Sitä on säädettävä niin pitkälle kuin lapion pistin kestää. Muuten voi ilmetä seuraavia ongelmia.

• Riittämättömällä syvyydellä suuri osa rikkaruohojen juurista jää maan alle, mikä vaatii uutta voimaa niiden poistamiseen.
• Jos syvyys osoittautuu vaadittua syvemmäksi, hedelmällinen maakerros sekoittuu sen alla olevaan, eikä kasvillisuus ravitse riittävästi. Tässä suhteessa sinun on säilytettävä kultainen keskitie.

Niille, joilla on jo käytännön taidot maan kyntämiseen moottoriajoneuvoilla, ei tässä vaiheessa tarvitse selittää, mitä ja miten tehdä. Lisätietoja annetaan tiedoksi sille, joka kohtaa tämän tapauksen ensimmäistä kertaa. Iskukulman kaltevuus tai, kuten sitä myös kutsutaan, peltolaudan kulman kaltevuus, on kaltevuus, joka ilmaisee kyntötason korkeuden tasaiseen tasoon nähden. Säätö suoritetaan ruuvin avulla.

Toimintojen järjestys on seuraava:

• aseta yksikkö auran kanssa tukien päälle, jotka mainittiin jo aiemmin;
• käännä säätönuppi äärirajaan niin, että peltolauta on kokonaan maassa ilman rakoja;
• aloita kahvan pyörittäminen vastakkaiseen suuntaan, kunnes laudan takaosa nousee 2-3 cm maanpinnan yläpuolelle.

Jos teet väärän laskelman, seuraavat epämiellyttävät seuraukset näkyvät:

• peltolaudan suuressa kulmassa aurasta tulee ankkuri - yksikkö alkaa luistaa säännöllisesti ja liikkua eteenpäin ponnistuksella;
• pienessä kulmassa tarvittavaa maakerrosta ei poisteta.
• Tarkista, onko kaikki oikein, voit vain kyntövaiheessa - yksikkö ei saa vastustaa tai liikkua liian vapaasti.

Ennen kyntöä sinun on suoritettava koeauraus ja tarkistettava auran asetusten laatu.

Tämä edellyttää:

• selvitä terän ominaisuudet ja vaon syvyys;
• ohjata auran liikettä vaossa;
• jäljitä yksikön liikkeen säännöllisyys ja kyntäjän käsien kuormitus;
• määritä yksikön kuormitus.

Tontin koekyntö suoritetaan seuraavasti.

• Laitoimme yksikön viljelymaan reunaan.
• Aseta ensimmäinen nopeus ja paina varovasti kytkimen kahvaa. On välttämätöntä, että työkoneen ohjauspyörä on samansuuntainen maatason kanssa, jotta työkone ei kaivaudu maahan, mutta ei nouse leikattavan pellon yläpuolelle. Kynnöstössä työntekijän ei tarvitse painaa ohjauspyörää ja työntää liian kovaa moottoriajoneuvoja, koska tämä maatalouskone itse selviytyy täydellisesti omista tehtävistään ilman lisäponnisteluja.
• Koevaon saamisen jälkeen on ehdottomasti mitattava kyntösyvyys. Tätä varten sinun on käytettävä mittanauhaa tai tavallista viivainta. Jos mitat täsmäävät alun perin asetettujen kanssa, voit aloittaa päätyön.

Edellä on kuvattu kevyiden moottoriajoneuvojen säätötekniikkaa, jota käytetään pääasiassa kesämökeissä. Mutta on myös raskaita muutoksia. Niiden tärkein ero on, että raskaat ovat useita kertoja tehokkaampia ja massiivisempia kuin muut mallit. Lisäksi ne on varustettu dieselmoottoreilla. Tämä valinta selittyy sillä, että samalla kierrosluvulla dieselmoottorilla on suurempi vääntömomentti kuin kaasuttimella. Auran asennus ja säätö tämän tyyppisille laitteille eivät poikkea lainkaan edellä esitetyistä. Ainoa asia, joka on ilmoitettava, on se, että säätö on suositeltavaa suorittaa 2. työntekijän toimesta, koska raskaiden yksiköiden massa ylittää joskus 200 kilogrammaa.

• Ensimmäinen ja erittäin tärkeä sääntö on turvatoimien toteuttaminen.
• Valitse pyörien koko terien avulla viisaasti. Halkaisijaa ei tarvitse jahtaa, muuten linjan nopeus on liian suuri. Ihanteellinen halkaisija on 460-500 millimetriä.
• Auran mitat riippuvat traktorin painosta, tämä indikaattori on myös otettava huomioon. Noin 100 kiloa painaviin moottoriajoneuvoihin asennetaan suurimmat aurat, joiden pito on 23 senttimetriä. Enintään 75 kiloa painaville yksiköille sopivat parhaiten aurat, joiden pito on 18 senttimetriä. Aura, jonka kahva on 13 senttimetriä, sopii kevyempiin yksiköihin.

Myös täällä he tekevät toisinaan virheen - he hankkivat suhteellisen kevyen yksikön ja asentavat siihen suuren auran. Jos tällaista "duettoa" yritetään käyttää myös epätasaisella alustalla, vaikutus on täysin ennustettavissa - "ei avaudu". Ja pointti ei ole auran laatuominaisuuksissa, vaan sen väärässä valinnassa ja/tai säädössä. Yleisesti ottaen yksikön suunnittelu on yksinkertainen ja suoraviivainen. Mutta kaikissa olosuhteissa, kuten mikä tahansa muu tekniikka, se vaatii hoitoa, oikea-aikaista huoltoa ja kulutustarvikkeiden vaihtamista. Käytä vain valmistajien suosittelemia korkealaatuisia varaosia.

Katso seuraavasta videosta lisätietoja auran oikeasta säätämisestä takatraktorissa.