Motoblokkimoottorin korjaus

Motoblokit ovat yleensä luotettavia ja vakaita laitteita. Mutta aktiivisessa käytössä ne hajoavat silti ajoittain. Jopa huolellisesti harkitut moottorit voivat toimia väärin.

Vikojen ymmärtämiseksi ja korjaamiseksi on tärkeää ymmärtää, miten kaikki toimii normaalissa tilanteessa. Pysähdytään yksinkertaisuuden vuoksi vain polttomoottorilla varustettuihin malleihin. Aiemmin oli kaksitahtisia takatraktoreja, mutta nyt ne korvataan yhä useammin nelitahtisilla vastineilla. Myös diesellaitteet ovat yleistymässä. Mitä tulee vaihteistoon, se voidaan valmistaa kolmessa eri versiossa.

Perinteinen lähestymistapa on käyttää vaihteistoa. Huolimatta kohtuullisesta luotettavuudesta tämä laite vie paljon tilaa. Voimansiirto tapahtuu joko kartiolla tai sylinterillä. Kevyet motoblokit on varustettu pääasiassa hammaspyörävaihteistolla. Kävelytraktorin säätimen tyypillinen toimintaperiaate sisältää:

• laite, joka valvoo kierrosten määrää;
• tanko, joka yhdistää tämän laitteen kaasuventtiiliin;
• kevät.

Ohjausyksikkö toimii pneumaattisen tai mekaanisen liitännän perusteella. "Pneumatiikka" tarkoittaa jonkinlaisen siiven läsnäoloa, joka reagoi ilmavirran nopeuteen. Keskipakovaihtoehdot sisältävät erityisen nokka-akselin sijoittamisen kampikammion sisään. Sitä täydentävät pienet painot ja helposti liikuteltava varsi. Veto on tehty langasta, ja jousen herkkyys määrittää kuinka tarkasti kierroslukuarvot säilyvät.

Kaasunjakelumekanismin tehtävänä on syöttää polttoaineen ja ilman seos sylinteriin. Mutta sama laite poistaa myös pakokaasut. Dekompressoria käytetään vaikuttamaan puristussuhteeseen. Bensiinimoottorit on välttämättä varustettu kaasuttimilla, jotka vastaavat polttoaine-ilma-seoksen valmistamisesta. Polttoainetyypistä riippumatta käynnistyslaitteella on tärkeä rooli.

Takana kulkevan traktorin moottorin kokoamiseksi tai purkamiseksi tarvitaan tasainen, hyvin valaistu alue, jossa mikään ei häiritse työtä. He etsivät samaa paikkaa korjauksille. Sekä maahantuotujen että kotimaisten takatraktoreiden asennussarja sisältää:

• suuttimet;
• estää päät;
• jäähdyttimet;
• kaasuttimet.

Usein takana olevan traktorin moottorin korjaus on tarpeen, koska tämä moottori ei käynnisty. Jos tämä ongelma ilmenee talvisäilytyksen jälkeen, saatat epäillä:

• polttoaineen tai öljyn tukkeutuminen vedellä;
• sähkökoskettimien hapetus;
• eristysvauriot;
• kiinteää roskaa kaasuttimessa.

Jo ennen ensimmäistä käynnistystä on tarpeen arvioida, onko kampikammiossa tarpeeksi öljyä. Sen puuttuessa mäntäryhmän nopea tuhoutuminen on todennäköistä. Alle sekunnissa sylinterit peittyvät purseilla.

Tässä tapauksessa tarvitaan erittäin vakavia korjauksia ja joskus jopa vaurioituneiden osien vaihtoa. Joskus laitteen toiminnan epävakaus aiheuttaa voiteluainekoostumuksen jättämisen talveksi. Jos tämä on syy, ensimmäisinä hetkinä laukaisun jälkeen valkoista savupilviä valuu ulos pakoputkesta.Heti tämän jälkeen voimalaitos pysähtyy.

Diesel-takatraktorit eivät myöskään välttämättä käynnisty öljyn puutteen vuoksi. Vain muutamat mallit on varustettu järjestelmillä, jotka estävät voiteluaineen tason putoamisen. Useimpien ihmisten on seurattava ohikulkutraktorin kuntoa itse. On myös syytä ottaa huomioon, että viat syntyvät sopimattoman polttoaineen systemaattisesta käytöstä. Jos tavalliset suositukset eivät anna suurta vaikutusta, sinun on poistettava kynttilä ja katsottava, onko siinä öljytahroja.

Öljy, erityisesti hiilijäämät, on puhdistettava huolellisesti pois. Sitten kynttilä on kuivattava. Sylinterin on myös kuivuttava. "Kuivauksena" käytetään hyvin yksinkertaista tekniikkaa: käynnistyskaapelin toistuva terävä ulosveto. Usein herää kysymys: mitä tehdä, jos takana oleva traktori ei käynnisty, vaikka se savuaa mustalla savulla.

Tämä tarkoittaa yleensä, että moottori on täynnä bensiiniä. Myös mäntäryhmän vaurioitumista kannattaa pelätä. Jos molemmat oletukset osoittautuivat vääriksi, ota yhteyttä huoltokeskukseen. Jatkoyritykset korjata ongelma itse voivat johtaa häiriön pahenemiseen.

Voit käsitellä tällaista ongelmaa, jos:

• kaada vanha polttoaine pois;
• pese bensiini- tai dieselsäiliö huolellisesti;
• puhdista ilmansuodatin;
• puhdista polttoaineletku ja suuttimet paineilmasuihkulla;
• lisää tuoretta polttoainetta;
• polttoaineletkun avaamisen jälkeen puhalla ulos polttoainesäiliön korkissa oleva kanava.

Jos voiteluaine on jatkuvasti tukkeutunut polttoaineella, sinun on katsottava kaasuttimen neulaa. On todennäköistä, että tästä tietystä solmusta on tullut heikko kohta. On syytä huomata, että joskus takatraktorin moottori ampuu myös äänenvaimentimeen ja ehkä jopa liekillä.

Todennäköisin syy on polttoaineen epätäydellinen palaminen. Häntä provosoi:

• aukot sytytysjärjestelmässä;
• liian kyllästynyt polttoaineseos;
• tämän seoksen kohtuuton lämmitys.

Pientenkin epäpuhtauksien etsiminen on ensiarvoisen tärkeää. Jos kaikki on puhdasta, on tarkastettava sytytysjohtojen koskettimet. Seuraavaksi tarkastetaan elektrodien vakaus, niiden väliset etäisyydet mitataan erityisellä mittapäällä.

Melko usein takana olevan traktorin moottorihäiriöiden joukossa ilmenee sen epävakaa toiminta. Jos moottori käy nykivänä tyhjäkäynnillä ja kun yrität lisätä kaasua, se pysähtyy kokonaan, syynä on polttoaineen puute. Puhdista polttoainesäiliön, kaasuttimen ja putkiventtiilin suojukset. Ja kun ongelmia ilmenee jopa tyhjäkäynnillä, on suositeltavaa tarkistaa keskipakosäädin. Veto jää usein sinne.

Oletetaan, että perässä kulkeva traktori vain hidastaa vauhtia nykimättä. Monissa tapauksissa tämä johtuu väärin viritettyjen, sopimattomien tai yksinkertaisesti huonosti kuluneiden moottoreiden käytöstä. Mutta voimalaitoksen vaihtaminen ei ole aina viisasta. Laadukkaamman sytytystulpan asentaminen voi auttaa. On myös syytä olettaa, että korkeajännitejohdossa olevan kaasuttimen kellun toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä.

Kaikissa näissä tilanteissa ei ole erityistä tarvetta tehdä suuria korjauksia. Laadukas vianetsintä on erittäin tärkeää. On turhaa yrittää lisätä puristusta kaikissa nykyaikaisissa moottoreissa, joka tapauksessa dekompressori ei salli sinun tehdä tätä.

Melko usein valitettavasti on välttämätöntä vaihtaa kokonaan takatraktorin moottori. Vaihtolaitetta valittaessa on suositeltavaa antaa etusija tunnettujen yritysten tuotteille. Perinteiset ennakkoluulot kiinalaisten tehtaiden tuotteista ovat jo kauan sitten muuttuneet merkityksettömiksi. Varojen liiallisen maksamisen välttämiseksi sinun on analysoitava huolellisesti, kuinka tuottava voimalaitoksen tulisi olla. Liian tehokkaan laitteen ostaminen on yksinkertaisesti irrationaalista.

Vaikka täydellisestä vaihdosta ei puhuta, on tärkeää tietää, kuinka maatalouskoneiden moottoria säädetään. Purkaminen on suositeltavaa aloittaa vasta moottorin huuhtelun ja öljyn poistamisen jälkeen. Voiteluaine kaadetaan ulos vasta, kun moottori on lämmennyt lyhyen käytön jälkeen. Sitten on aika irrottaa polttoainesäiliö. Poista peräkkäin:

• polttoaineen syöttöletku;
• ilmansuodatin;
• sylinterin peittävä näyttö.

Irrota sitten kampiakselin hihnapyörä. Hihnapyörän jälkeen on poistettava tuuletin, heijastimet, eristävät vauhtipyörän kotelot. Ruuvaa kansi irti ja irrota renkaat ja kytkinkotelot. Kun aluslevy on poistettu, voit painaa vauhtipyörän ulos puupalalla.

Nyt, kun olet käsitellyt vauhtipyörää, irrota sylinterin kansi, nokka-akseli ja työntö. Kun kiertokankeen pääsee käsiksi, irrota öljysuihku ja lukkomutteri. Kun vaurioituneet osat on korjattu ja vaihdettu, moottori kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Sinun tulee tutustua kaavioon etukäteen, niin virheitä ei tule.

Vaurioituneet venttiilit bensiinitraktorille vaihdetaan irrotuksen jälkeen:

• bensiini säiliö;
• sylinterilohkon pää;
• kaasutin;
• äänenvaimennin;
• laatikot.

Asennus kuminauhaan on suositeltavaa, jos kiinalainen moottori asennetaan kotitaloustraktoreihin. Kumityynyjä käytetään usein alustana. Klassisen auton etuiskunvaimentimen osat sopivat sellaisiksi. Sen lisäksi, että traktorin yksittäisiä osia on järjestettävä uudelleen, monet ihmiset joutuvat asentamaan sähkökäynnistimen itse. Tämä käynnistin on liitettävä oikein akkuun.

Kruunu kiinnitetään vain irrotettuihin vauhtipyöriin. Irrota etukäteen kaikki häiritsevät osat moottorista. Vauhtipyörän poistamiseksi monissa tapauksissa et voi tehdä ilman erityistä avainta. Generaattori ja sen magneetit on sijoitettu vauhtipyöräkokoonpanoon. Kun akun navat ja koskettimet ovat kohdakkain, on suoritettava koeajo takana kulkevalle traktorille.

Takatraktorin korjaamiseksi ja säätämiseksi harvemmin moottori on suojattava putoamiselta. Tämä koskee erityisesti nelitahtimoottoreilla varustettuja tuotteita. Niiden suurin kaltevuus käytön aikana ei saa ylittää 25 astetta. Laitetta on mahdotonta kallistaa pitkäksi aikaa yli 15 astetta. Muuten voit pelätä, että osa moottorista jää ilman voitelua. Hän on pian epäkunnossa.

Samasta syystä ei suositella takatraktorin pitkäaikaista käyttöä tyhjäkäyntitilassa. Tarkista aina ennen työn aloittamista, että polttoainetta ja voiteluöljyä on riittävästi. Nämä nesteet on vaihdettava ja jopa lisättävä, kun moottori on sammutettu.

Venttiilit säädetään seuraavilla tavoilla:

• yleiset avaimet;
• erikokoiset anturit;
• litteät ruuvitaltat.

Tietoja Subaru ex21 -moottorin korjaamisesta "Neva" -takatraktorille, katso alla.