Kaikki takana kulkevan traktorin kytkimestä

Motoblokit helpottavat suuresti maanviljelijöiden ja omien takapihan tonttien omistajien työtä. Tämä artikkeli keskittyy tämän laitteen niin tärkeään suunnitteluelementtiin kuin kytkin.

Kytkin suorittaa inertiaalisen vääntömomentin siirron kampiakselilta vaihteiston vaihteistoon, tarjoaa sujuvan liikkeen alkamisen ja vaihteenvaihdon, säätelee vaihteiston kosketusta takana olevan traktorin moottoriin. Jos otamme huomioon suunnittelun ominaisuudet, kytkinmekanismit voidaan jakaa:

• kitka;
• hydraulinen;
• sähkömagneettinen;
• keskipako;
• yksi-, kaksi- tai monilevyinen;
• vyö.

Toimintaympäristön mukaan erotetaan märät (öljykylvyssä) ja kuivat mekanismit. Kytkentätilan mukaan jaetaan pysyvästi suljettu ja ei-pysyvästi suljettu laite. Vääntömomentin siirtotavan mukaan - yksi tai kaksi virtaa, yksi - ja kaksivirtaiset järjestelmät erotetaan toisistaan. Minkä tahansa kytkinmekanismin suunnittelu sisältää seuraavat elementit:

• ohjaussolmu;
• johtavat yksityiskohdat;
• ohjattavat komponentit.

Kitkakytkin on suosituin motoblock-laitteiden omistajien viljelijöiden keskuudessa, koska se on helppo huoltaa, korkea hyötysuhde ja pitkä jatkuva toiminta. Toimintaperiaate on käytettyjen ja käyttöosien kosketuspintojen väliin syntyvien kitkavoimien käyttö. Johtavat komponentit toimivat jäykässä yhteydessä moottorin kampiakselin kanssa ja ajetut - vaihteiston pääakselin tai (sen puuttuessa) seuraavan voimansiirtoyksikön kanssa. Kitkajärjestelmän elementit ovat yleensä litteitä levyjä, mutta joissakin takana olevien traktorien malleissa toteutetaan erilainen muoto - kenkä tai kartiomainen.

Hydraulijärjestelmässä liikkeen momentti välittyy nesteen kautta, jonka paineen saa aikaan mäntä. Mäntä palautetaan alkuperäiseen asentoonsa jousien avulla. Kytkimen sähkömagneettisessa muodossa toteutetaan erilainen periaate - järjestelmän elementtien liike tapahtuu sähkömagnetismin voimien vaikutuksesta.

Tämä tyyppi viittaa pysyvästi auki. Keskipakokytkintyyppiä käytetään automaattivaihteistoissa. Ei kovin yleinen osien nopean kulumisen ja pitkien liukastumisaikojen vuoksi. Levytyyppi, riippumatta levyjen lukumäärästä, perustuu samaan periaatteeseen. Eroaa luotettavuudessa ja tarjoaa tasaisen käynnistyksen/pysähdyksen.

On huomioitava, että työskentelyn aikana on noudatettava tiettyjä suosituksia, jotta vältytään ennenaikaisilta häiriöiltä ja tarpeettomilta laitteiden epäasianmukaisesta käsittelystä johtuvilta ongelmilta. Kytkinpoljinta on painettava ja vapautettava tasaisesti, ilman äkillisiä liikkeitä. Muuten moottori voi yksinkertaisesti pysähtyä, jolloin sinun on käytettävä ylimääräistä aikaa ja vaivaa käynnistääksesi sen uudelleen. Kävelytraktorin käytön aikana seuraavat kytkinmekanismiin liittyvät ongelmat ovat mahdollisia.

• Kun kytkin on täysin painettuna, tekniikka alkaa kiihtyä jyrkästi. Yritä tässä tilanteessa vain kiristää säätöruuvia.
• Kytkinpoljin vapautetaan, mutta työkone ei liiku tai ei liiku riittävällä nopeudella. Löysää säätöruuvia hieman ja testaa moottoripyörän liikettä.

Jos vaihteiston alueelta kuuluu outoja ääniä, rätintää tai koputusta, pysäytä laite välittömästi. Yleisimmät syyt tähän ovat alhainen öljytaso tai huono laatu. Ennen kuin aloitat työskentelyn takatraktorilla, muista tarkistaa öljyn läsnäolo ja määrä. Vaihda/lisää öljy ja käynnistä laite. Jos melu ei ole lakannut, pysäytä ohikulkutraktori ja kutsu asiantuntija tarkastamaan laitteistosi.

Kävelytraktorin kytkimen voi valmistaa tai vaihtaa itse, jos on kokemusta lukkoseppätöistä. Kotitekoisen mekanismin valmistukseen tai vaihtamiseen voit käyttää varaosia autoista tai skootterista:

• vauhtipyörä ja akseli Moskvich-vaihteistosta;
• napa ja pyörivä nokka Tavriasta;
• hihnapyörä kahdella kahvalla käytettävää osaa varten;
• kampiakseli "GAZ-69":stä;
• B-profiili.

Ennen kuin aloitat kytkimen asennusprosessin, tutki huolellisesti mekanismin piirustukset. Kaavioista näkyy selkeästi elementtien suhteellinen sijainti ja vaiheittaiset ohjeet niiden kokoamiseksi yhdeksi rakenteeksi. Ensimmäinen askel on teroittaa kampiakselia niin, ettei se joudu kosketuksiin järjestelmän muiden osien kanssa. Aseta sitten motoblock-napa akselille. Valmistele sitten akseliin ura vapautuslaakeria varten. Yritä tehdä kaikki huolellisesti ja tarkasti, jotta napa istuu tiukasti akselilla ja hihnapyörä kahvoilla pyörii vapaasti. Toista sama toimenpide kampiakselin toisen pään kanssa.

Työnnä 5 mm:n pora poraan ja poraa varovasti 6 reikää hihnapyörään, yhtä etäisyydelle toisistaan. Käyttökaapeliin (hihnaan) liitetyn pyörän sisäpuolelle on myös tehtävä asianmukaiset reiät. Aseta valmis hihnapyörä vauhtipyörälle ja kiinnitä se pultilla. Merkitse hihnapyörän reikiä vastaavat paikat. Kierrä pulttia ja irrota osat. Poraa nyt varovasti reiät vauhtipyörään. Liitä osat takaisin ja kiristä lukituspultit. Vauhtipyörä ja kampiakseli on teroitettava sisältä - jotta vältetään mahdollisuus tarttua ja lyödä osia toisiaan vasten. Järjestelmä on valmis. Aseta se paikalleen koneellesi. Liitä kaapelit samalla kun vedät ne pois hankautuvista osista.

Jos sinulla on pieni yksikkö, myös vyövaihtoehto voi sopia sinulle. Ota kaksi tukevaa V-muotoista vyötä, joiden pituus on noin 140 cm. B-profiili on ihanteellinen. Avaa vaihdelaatikko ja asenna hihnapyörä sen pääakseliin. Asenna tandemtela jousikuormitteiseen kannattimeen. Huomaa, että kytkimen käynnistyspolkimeen on liitettävä vähintään 8 kannatinlenkkeä. Ja kaksoisrullaa tarvitaan varmistamaan tarvittava kireys hihnoissa käytön aikana ja löysäämään niitä luistaessa / joutokäynnissä. Elementtien kulumisen minimoimiseksi varmista, että moottorin joutokäyntiä varten on lohkopysäyttimet.

Harkitse toista tapaa suunnitella itsenäisesti kytkinjärjestelmä. Kiinnitä vauhtipyörä moottoriin. Liitä sitten autosta irrotettu kytkinjärjestelmä adapterilla, joka voidaan valmistaa Volgan kampiakselista. Kiinnitä vauhtipyörä moottorin kampiakseliin. Aseta kytkinkori lava ylöspäin. Tarkista, että akselin laippakiinnikkeiden ja korilevyjen mitat ovat samat.

Tarvittaessa lisää tarvittavia välyksiä viilalla. Vaihteisto ja vaihdelaatikko voidaan irrottaa vanhasta tarpeettomasta autosta (tarkista huollettavuus ja yleiskunto). Kokoa koko rakenne ja testaa sen toiminta.

Saat lisätietoja siitä, kuinka raskaan takatraktorin kytkimen kunnostus tapahtuu.