Kaikki polykarbonaatista autokatokset

Jokaisella autoharrastajalla ei ole mahdollisuutta rakentaa omaa autotalliaan autolle. Polykarbonaattikatos on käytännöllinen vaihtoehto. Tämä muotoilu suojaa laitteita ilmakehän ilmiöiden kielteisiltä vaikutuksilta: sade, lumi, rakeet ja auringonvalo.

Katoksen rakentamiseen maassa sinun ei tarvitse hankkia erityislupia - sinun on vain valittava sopiva paikka, jossa rakenne ei anna varjoa naapurialueelle tai varjostaa voimakkaasti omaansa.

Polykarbonaatista valmistetulla autokatoksella on sellaisia ​​positiivisia ominaisuuksia kuin:

• helppous;
• vahvuus;
• joustavuus;
• vastustuskyky ilmakehän ilmiöille (sade, lumi, auringonsäteet);
• kulutuskestävyys;
• materiaali on läpikuultava (korkea valaistus), ei pala, helppo puhdistaa.

Plussien lisäksi mm. polykarbonaatilla on myös haittoja, ensimmäinen on asennus. Kiinnityksen aikana on katsottava materiaalin peittävän kalvon taakse. Sitä ei voi vahingoittaa, koska se toimii suojana ulkoisilta tekijöiltä.

Kuten edellä mainittiin, autokatos on vaihtoehtoinen autotallivaihtoehto. Se voidaan asentaa omatoimisesti talon pihalle tai maalle, katos ei vie paljon tilaa eikä vaadi suuria investointeja.

Venäjän markkinoilla on myös melko uusi tyyppi - profiloitu monoliittinen polykarbonaatti tai aalto. Suosituin käyttöalue on telttojen tai katosten rakentaminen.

Kaiken kaikkiaan katoksia on monenlaisia: kaarevia tai puolipyöreitä, suoralla aita- tai harjakatolla, kiinnitettyjä tai vapaasti seisovia. Itsenäisessä katoksessa on 4 tukea, kiinnitetyssä 2. Myös uusi erikoisdesign - ulokekatokset. Tällaisissa rakenteissa on vain kaksi tukea toisella puolella. Niiden tärkein mukavuus on, että auton voi pysäköidä kolmelta sivulta. Useimmiten ulokekatokset myydään valmiina, mutta voit myös rakentaa sen itse.

Niille, jotka eivät halua muuttaa katosta kiinteistöluokkaan, on kokoontaitettavia rakenteita. Yleensä tämä vaihtoehto koostuu esivalmistetusta rungosta, ja erityinen vettä hylkivillä aineilla käsitelty kangas toimii kattona. Tässä liikkuvassa muodossa olevaa polykarbonaattia käytetään sen keveyden, joustavuuden ja siirrettävyyden vuoksi.

Autokatoksen rakentaminen yhdelle autolle ei aiheuta ongelmia - riittää 3x4 metrin alueen jakaminen. Materiaalien säästämiseksi on parempi tehdä pysäköintipaikka talon seinän lähelle. Tällainen rakenne suljetaan toiselta puolelta sateelta, tuulelta ja lumelta.

Kahden auton autokatoksen on täytettävä seuraavat parametrit:

• 5x6 metrin pinta-ala riittää kahdelle pienelle autolle;
• maastoautoille - 6x6 metriä;
• jos tämä on vierasvaja, niin 7x11 metriä.

Sijainnin mukaan katos voi olla itsenäinen tai kiinnitetty. Kiinteää rakennetta varten tarvitaan enemmän tilaa. Vapaasti seisovassa katoksessa tulee olla vähintään neljä tukea, ne asennetaan enintään metrin etäisyydelle.

Liitetty vie vain vähän tilaa. Rakenne näyttää omakotitalon tai autotallin laajennukselta, loput on kiinnitetty kahteen tai useampaan tukeen.

Tarkkoja laskelmia varten on otettava huomioon auton mitat: pituus, leveys ja korkeus. Aidan katto ei saa olla liian korkea, muuten autotallin rakenne ei ehkä kestä voimakkaita tuulenpuuskia ja sade putoaa sisään.

Aitojen alaosa ei käytännössä eroa suunnittelusta - nämä ovat betoniin kaivettuja tai upotettuja pylväitä. Suurin ero on katto. Siinä on kolme päätyyppiä.

• Yksi kaltevuus on helpoin vaihtoehto. Kalteva katto on polykarbonaattilevy, joka on ladattu erikokoisille tuille. Luonnollinen kaltevuus estää veden ja lumen kerääntymisen. Katoksen lähelle on myös rakennettava vesikourut. Kalteva kattotyyppi sopii pienelle parkkipaikalle ja on suunniteltu sopimaan ajoneuvoon. Kiinnitetyssä katoksessa voi olla myös tällainen katto.

• Pääty - katto koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty harjalla. Harjakatto sopii parhaiten suurille alueille. Katoksen rakenne mahdollistaa suuren auton sijoittamisen sen alle. Toisin kuin edellinen tyyppi, rakenne sijaitsee useimmiten erikseen.

• Kaareva - tällaisella katolla on erityinen pyöreä kehys, ja se on peitetty materiaalilla ylhäältä. Tavallisissa rakennuksissa tällaista kattoa ei tehdä, useimmiten sitä käytetään aitoihin. Tämän suunnittelun etuja ovat eheys ja lähes täydellinen rakennusjätteen puuttuminen (polykarbonaatti on pakattu kokonaiseen arkkiin). Koska asennusmateriaalia ei leikata, taivutuksen vuoksi syntyy lisäkuormitus - polykarbonaatti voi räjähtää.

Katoksen rakentamiseen voit käyttää melkein mitä tahansa rakennusmateriaaleja: tiiliä, puutavaraa, metalliprofiilia ja paljon muuta. Useimmiten teline on rakennettu puusta tai metalliprofiiliputkesta. Niistä on tullut suosittuja saatavuuden, alhaisten kustannusten ja helppokäyttöisyyden vuoksi.

Olipa jalusta valmistettu puusta tai metallista, molemmat materiaalit vaativat hoitoa ja huoltoa. Koska katos sijaitsee ulkona, se on alttiina ilmakehän rasitukselle.

Polykarbonaatti on erittäin kestävä rakennusmateriaali. Ulkonäöltään se voi tuntua hauraalta ja painottomalta, mutta sillä on yksinkertaisesti ainutlaatuiset lujuusindikaattorit: se on 7 kertaa vahvempi kuin tavallinen muovi ja lasi - 200 kertaa.

Ensi silmäyksellä polykarbonaatti näyttää samalta. On olemassa suuri määrä merkkejä, jotka eroavat paksuudesta ja tarkoituksesta. Materiaalin ominaisuudet riippuvat koostumukseen sisältyvästä polymeeristä.

Polykarbonaatilla on monia etuja:

• UV-suoja;
• pitkä käyttöikä;
• materiaali on helppo asentaa ja käsitellä, se ei vie paljon aikaa;
• katon joustavuuden ansiosta voit antaa haluamasi muodon;
• tulenkestävä - polykarbonaatti ei pala;
• pystyy kestämään lisääntynyttä kuormitusta;
• suuri valikoima sävyjä;
• kyky siirtää valoa.

Kattomateriaalia valittaessa on otettava huomioon paksuus, laatu, väri ja kyky läpäistä valoa. Sinun on myös muistettava lumen ja tuulen kuormitus.

Levyjen paksuus on seuraava:

• 4 millimetriä - käytetään kasvihuoneisiin ja mainostelineisiin;
• 6-8 millimetriä - tämä paksuus sopii yksinkertaiseen kattoon ja väliseinien asennukseen;
• 10 millimetriä - sopii pystyasennuksiin.
• 16 millimetriä - on parempi peittää erittäin suuren alueen katot tämän paksuisella polykarbonaatilla.

Mitä suurempi polykarbonaatin tiheys on, sitä raskaampia levyt ovat. Monoliittinen katto on kalliimpi: sen ominaisuuksien mukaan sen tiheys on suurempi kuin hunajakennolla, se taipuu huonommin - siksi hinta on korkeampi. Solupolykarbonaatin tiheyden tulee olla yli 0,72 g / m3. Materiaali, jonka indeksi on pienempi, ei ehkä kestä edes rakeita.

Vain luotettavat valmistajat voivat taata, että polykarbonaatti ei lähetä ultraviolettisäteitä. Tällainen materiaali valmistetaan ottaen huomioon kaikki vaatimukset ja laatustandardit, ja pinta on suojattu erityisellä polymeerikalvolla. Tällä tavalla valmistetulla polykarbonaatilla on pitkä käyttöikä, se ei menetä väriä, ei vapauta haitallisia aineita, eikä rakenne heikkene ajan myötä.

Polykarbonaatin sävy valitaan omien mieltymystesi mukaan. Tässä on vain yksi neuvo - värit tulisi yhdistää muuhun sivuston arkkitehtuuriin.

Autokatoksen likimääräiset parametrit ovat seuraavat: leveys 1–2 metriä ja pituus 1 metri enemmän kuin itse auto. Jos tarvitset suojan kahdelle autolle, sinun on lisättävä 80 senttimetriä ajoneuvojen väliseen leveyteen ja vielä 1 metri sivuilta. Polykarbonaattirakenteen korkeus on jopa 2,5 metriä.

Tukirakenne tai kaari. Jos sellainen työkalu on "varastossa" - putkentaivutin, voit rakentaa sen itse. Jos ei, niin kaikki tarvittavat osat voidaan tilata rakennusliikkeestä:

• metalliprofiili 20x40 mm - sorvaukseen;
• metalliprofiili 60x40 tai 60x60 millimetriä - orreille;
• metalliprofiili 80x80, 60x60 ja 100x100 millimetriä - pylväiden tukemiseen;
• murskattu kivi, sora tai sementin ja hiekan seos;
• paina aluslevyt;
• itsekierteittävät pultit;
• jos katos asennetaan kiinteälle alustalle, tarvitaan ankkuripultteja;
• 10 mm paksu polykarbonaatti.

Katoksen rakentaminen, kuten minkä tahansa muun kohteen, on suoritettava erityissuunnitelman mukaan. Jopa pienelle polykarbonaattivisiirille sinun on suunniteltava toimintosarja etukäteen. Tämä auttaa sinua olemaan tekemättä virheitä, olemaan ohittamatta yhtäkään vaihetta, ja sinun ei myöskään tarvitse käyttää aikaa rakenteen ja varojen analysointiin vahingoittuneiden materiaalien ostamiseen.

Ensinnäkin kaikki ideasi ja suunnitelmasi on kuvattava kuvassa, eli laadittava kaavamainen piirustus autokatosta. Tietysti se osoittautuu likimääräiseksi, mutta jo käy selväksi, mitä haluat ja onko olemassa todellista mahdollisuutta saada projekti eloon.

Autokatoksen rakentamisen päätyö alkaa suunnitelmasta. Jatkotoimenpiteet ja lopputulos sekä rakenteen luotettavuus ja turvallisuus riippuvat laskelmien tarkkuudesta.

Polykarbonaatti on melko suosittu rakennusmateriaali, ja tällä maineella on ollut suuri rooli. Verkosta löytyy paljon valokuvia ja piirustuksia auton katoille. Ei tarvitse hankkia erityistä insinööri- ja teknistä tietämystä - riittää, kun valitset pyyntöä vastaavan vaihtoehdon.

Löytynyt kaavio voi sisältää myös valmiita laskelmia materiaaleista. Toisessa tapauksessa se on korjattava itsestään, tässä on syytä ottaa huomioon, että katoksessa ei ole seiniä, mikä tarkoittaa, että katon tulisi olla "marginaalilla":

• kiinnitetylle rakenteelle katon tulee ulottua 30 senttimetriä tuen yli;
• kiinteässä katoksessa vaaditaan myös 30-40 senttimetrin marginaali;
• optimaalinen korkeus on 2,2 metriä, mutta enintään 2,5, ja rakenteen alin kohta on vähintään 1,8 metriä.

Ensin sinun on tehtävä merkintä, jossa pystytuet sijaitsevat. Esimerkiksi, jos lähellä sijaitsee aita, josta tulee katoksen toinen puoli, ja aidan pylväät sijaitsevat kahden metrin etäisyydellä, niin vastakkaisella puolella tuet sijaitsevat samalla etäisyydellä.

Äärimmäisissä merkinnöissä sinun on ajettava pieniin puutappeihin ja vedettävä lanka tai köysi niiden väliin.

Seuraavaksi sinun on tehtävä reiät tukia varten. Tätä varten on olemassa erityinen työkalu - moottoripora. Hänen kanssaan työ on helpompaa ja nopeampaa, mutta koska hänellä on korkea hinta, on kannattamatonta ostaa laitteita useille kaivoille. Moottoriporan voi vuokrata tai lainata ystäviltä. Tuen kaivon syvyyden tulee olla noin 1,2 metriä ja leveyden tulee olla 10 senttimetriä. Reiän on oltava tiukasti pystysuorassa asennossa. "Porauksen" helpottamiseksi asiantuntijat suosittelevat työkalun poistamista useita kertoja sen poistamiseksi maasta.

Metallipylväät asennetaan valmiisiin kaivoihin, on parempi tarkistaa asennus taso- tai putkijohdolla, sitten ne kaadetaan betonilla ja pidetään noin 10 päivää, kunnes massa vahvistuu ja kovettuu.

Kun betoni on kovettunut, rungon asennus voidaan aloittaa. Ylävanteen metalliprofiili hitsataan ensin.

Kun runko on koottu, kaaret asennetaan katon alle. Voit taivuttaa metalliprofiilin itse tai ottaa yhteyttä ammattilaisiin. Tällaisiin palveluihin erikoistuneilla yrityksillä on erikoiskoneet, joten tuotanto tapahtuu nopeasti ja tarkasti kaikkien määriteltyjen parametrien mukaisesti. Tällaiset kaaret voidaan hitsata välittömästi ilman esiasennusta.

Seuraava vaihe on sorvauksen luominen. Optimaalisin on kaarien sijainti samalla etäisyydellä toisistaan, työstä tulee helpompaa, koska jumpperit leikataan saman kuvion mukaan.

Kun kaikki metalliputket on hitsattu, ne käsitellään korroosiota estävällä liuoksella, pohjamaalataan ja maalataan.Kun kaikki kerrokset ovat kuivuneet, voit aloittaa polykarbonaatin asentamisen.

Polykarbonaatin kiinnittämiseen on useita tapoja, joista ensimmäinen on ruuveilla. Kun tarvittavat merkinnät on tehty arkille, se leikataan. Tämä tehdään poistamatta suojakalvoa, ja levy asetetaan metallikehykselle suojattu puoli ylöspäin. Kaarevaa kattoa pystytettäessä polykarbonaattia taivutetaan vain kanavia pitkin. Katto kiinnitetään runkoon itseporautuvilla pulteilla. Jotta materiaali ei vahingoitu, sinun on valmisteltava reiät etukäteen, niiden koon tulee olla suurempi kuin kiinnittimien halkaisija. Jos et noudata tätä sääntöä, lämpötilaeron seurauksena polykarbonaatti laajenee tai supistuu ja pintaan ilmestyy halkeamia. Pulttien välisen etäisyyden tulee olla 35-45 senttimetriä. Silikonilla päällystettyjä aluslevyjä, joiden halkaisija on 30 mm, voidaan käyttää liitoksen lujuuteen ja tiivistykseen.

Myös polykarbonaatin asentamiseen eri materiaaleihin (puu, muovi, metalli) käytetään erityistä liimaa. Metalliprofiiliin liittämiseen käytetään epoksiliimaa. Jos rakenteeseen vaikuttavat äkilliset lämpötilan muutokset, silikoniliima käy. Sen lämpötila-alue on –45 - +125 astetta.

Tässä on muutamia vinkkejä polykarbonaatin kanssa työskentelemiseen.

• Jos levyn paksuus ei ylitä 8 millimetriä, on suositeltavaa käyttää rakennusveistä leikkaamiseen, tämän parametrin suurempaan arvoon - pyörösahaa pienillä hampailla.
• Jotta lumi rullaa alas katokselta, levyt asennetaan rinteeseen ja kaarevaa rakennetta varten ne taivutetaan polykarbonaattirivien suuntaan.
• Jotta leikkaamisen jälkeen ei ole roskoja ja reunat ovat tasaiset, on tarpeen leikata arkki kovalle pinnalle.
• Reiän luomiseksi pulteille on parempi ottaa pora metalliporalla. Ne on asetettava vain polykarbonaattia jäykistävien ripojen väliin. Tämä mahdollistaa kondenssiveden poistumisen paremmin levystä.
• Solupolykarbonaatti tulee sijoittaa niin, että sen kenno on pystysuorassa. Tämä tehdään niin, että vesi ei keräänty materiaalin sisään eikä sen jälkeen "kukki". Lämmönkestävä teippi ei sovellu tähän tapaukseen: kosteutta kertyy silti sisälle.
• 10 mm:n polykarbonaatissa kiinnikkeiden tulee olla enintään 50 senttimetrin etäisyydellä toisistaan. Paksumman materiaalin kohdalla etäisyys kasvaa 85 senttimetriin.
• Kattolistan, jolle polykarbonaatti asetetaan, on täytettävä useita ehtoja. Mitä tasaisempi katto, sitä pienempi on kammien välinen etäisyys. Tämä on tehtävä polykarbonaatin läpi työntämisen välttämiseksi, koska pinnalle voi kerääntyä sateen jälkeisen veden lisäksi myös lumi. Optimaalinen kaltevuus on 50 astetta.

Jos mahdollista, on parempi antaa etusija kaarevalle rakenteelle: sillä on kyky kestää raskaita kuormia. Jos kaarevassa katoksessa käytetään 16 millimetrin paksuista polykarbonaattia, voit pärjätä ilman rivitystä. Mutta tukipilarien tulisi sijaita enintään 2,3 metrin päässä toisistaan.

Monet materiaalit voidaan korvata polykarbonaatilla, se on kestävää, suojaa ultraviolettisäteiltä, ​​on muovia ja sitä voidaan käyttää lämpösuojaukseen. Kun olet ennakoinut ja laskenut kaikki vivahteet, voit välttää vakavia kustannuksia ja luoda ainutlaatuisen suunnittelun.

Lisätietoja polykarbonaattikatoksen valmistamisesta on seuraavassa videossa.