Autokatosten kuvaus ja tyypit

Maalaistalojen tai kesämökkien omistajien on mietittävä, mihin auton sijoittaa. Autotallin olemassaolo ratkaisisi ongelman, mutta pääomarakenteen rakentaminen on pitkää, kallista ja vaikeaa. Lisäksi se viittaa kiinteistöihin, mikä tarkoittaa, että rakentamiseen tarvitaan lupa ja sen jälkeen tekninen passi ja kiinteistörekisteri. Minkä tahansa monimutkaisen katoksen kohdalla sinun ei tarvitse tehdä mitään edellä mainituista, koska helpolla rakennuksella ei ole perustusta ja pääseiniä, mutta kohteen omistajalla on mahdollisuus voittaa rakentaminen itse.

Ajatellen suojattua paikkaa autolle esikaupunkialueiden omistajat valitsevat autotallin ja aidan rakentamisen välillä. Joissain tapauksissa autokatos tarvitaan lisäyksenä olemassa olevaan autotalliin, esimerkiksi ostettua toista autoa varten. Katsotaanpa kevyiden rakennusten edut ja haitat. Edut sisältävät seuraavat kohdat:

• auton katos pystyy suojaamaan auringolta, sateelta, rakeelta;
• sen rakentamiseen ei vaadita erityistä lupaa;
• rakentaminen ilman perustusta ja pääseiniä maksaa useita kertoja halvemmalla ja hyötyy rakentamisen nopeudesta;
• suurin osa rakennustöistä voidaan tehdä itsenäisesti, mikä auttaa myös säästämään rahaa;
• katoksen käytön aikana nopea pääsy autoon on kätevää;
• kauniista piharakennuksesta voi tulla tehokas osa maisemasuunnittelua.

Valitettavasti avoimella rakenteella on myös haittoja:

• sateelta ja auringolta sekä varkauksilta on turvallisempaa piilottaa auto autotalliin;
• kuomu ei suojaa pakkaselta ollenkaan;
• voit tehdä autosi täyden korjauksen vain autotallissa, jossa on kuoppa, visiiri "jaloissa" ei voi tarjota tällaista mahdollisuutta.

Katoksen rakentamiseen valitaan paikka portin läheltä. Tontti on asfaltoitu, betonoitu tai laatoitettu. Kuorma-auton pysäköintialue on päällystetty teräsbetonilla uloskäyntiin asti. Pilarit voivat olla puuta, betonia, tiiliä, kiveä, metallia ruuviliitoksella.

Jos katoksen esteettinen komponentti ja sen integrointi ympäröivään maisemaan ovat tärkeitä, on tarpeen laatia tonttikaavio, laskea harmonisen rakennuksen mitat.

Avointen autokatosten nykyiset lajikkeet antavat sivuston omistajalle mahdollisuuden tarkistaa monia vaihtoehtoja ja valita alueelleen sopivan kohteen. Kaikki katokset voidaan jakaa sijoituksen, kattorakenteen ja liikkuvuuden mukaan.

Pihalla parkkipaikka on suunniteltu eri tavoin, kaikki riippuu vapaasta tilasta ja talon projektista. Jos rakennusta ei ole vielä rakennettu, voit hyödyntää nykyaikaisia ​​kehitettyjä hankkeita, joissa katos rakennetaan yhdessä talon kanssa, yhden katon alle tai monikerroksisten päällysteiden kokonaisuuteen, joka muodostaa yhteisen katon. Tarjoamme useita esimerkkejä tällaisista rakenteista:

• yksikerroksisen rakennuksen hanke, jossa on parkkipaikka yhteisen katon alla;

• kaunis ulkoa kaksikerroksisesta talosta autokatos.

Seuraavat sijoittelutyypit sisältävät katokset rakennuksen vieressä, mutta eivät sen kanssa saman katon alla ja eivät liity yhteen projektiin. Tällaiset visiirit kiinnitetään jo valmiiseen taloon. Ne ovat taloudellisempia, niiden rakentamiseksi on tarpeen asentaa pilarit vain toiselle puolelle, ja toisaalta rakennuksen kantava seinä ottaa tukitoiminnon.

• Viereisen puurakenteen päällysteenä käytettiin asfalttipaanua.

• Rakennuksen ja tiiliaidan väliin kiinnitetty katos on suojattu molemmilta puolilta massiiviseinillä. Kolmannen seinän ja katon rakentamiseen käytettiin polykarbonaattia.

• Itsenäinen puinen laavu katos, joka tukee yhtä riviä tehokkaita tukia.

• Kompakti, erillinen parkkipaikka kahdelle autolle.

• Rakenne on koottu profiloiduista putkista ja solupolykarbonaatista.

• Katos kattaa koko pihan. Omistaja joutuu portin tai portin kautta välittömästi katon suojan alle.

Omakotitalon pihalla, jos aluetta on suuri, mahtuu useita autoja kerralla saman katon alle. Katoksen rakentamiseen 3 autolle tulee käyttää vahvistettua metallirunkoa ja kevyttä kattomateriaalia. Suosittelemme, että tutustut esimerkkeihin erilaisten autojen sijoittamisesta visiirien alle:

• esivalmistettu aita kolmelle autolle, kooltaan 5x8 m;

• pitkänomainen muotoilu kahdelle autolle, joiden mitat ovat 4x8,4 m;

• tilava puurunko kahdelle autolle;

• seinävaja yhdelle autolle polykarbonaattipeitteellä.

Katoksen suunnitteluominaisuuksien mukaan katos on jaettu yksikalteiseen, kaksinkertaiseen, lantioon, kaareviin (pallomaisiin) ja monimutkaisiin.

• Yksiääninen. Tasakattoa, jossa on tai ei ole kaltevuutta, kutsutaan kaltevaksi katoksi. Kaltevuus auttaa sadetta poistumaan katolta nopeasti. Usein tämäntyyppinen markiisi kiinnitetään rakennusten seiniin. Vapaasti seisovan rakenteen rakentamista varten yksi tukipari nostetaan 40-50 cm toisen parin yläpuolelle halutun kaltevuuden saavuttamiseksi.

• Gable. Rakenne koostuu kahdesta suorakaiteen muotoisesta tasosta, jotka on yhdistetty ylhäältä ja jotka poikkeavat alaspäin tukipilareihin. Katon hyvä kaksipuolinen kaltevuus auttaa välttämään sateen kertymistä.

• Hip. Nelikulmaisessa katoskatossa on kaksi kolmiota ja kaksi puolisuunnikkaan muotoista sivua. Tämän tyyppiselle katolle tehdään tarkempia kuormituslaskelmia, mutta se suorittaa muita malleja paremmin tuulelta suojaavia toimintoja ja mahdollistaa parkkipaikan ulkonäön monipuolistamisen.

• Kaareva. Katto on kaareva kauniissa puoliympyrässä. Ergonominen muotoilu suojaa konetta vinoilta sateilta. Markiisien esteettinen ulkonäkö mahdollistaa niiden käytön maisemasuunnittelulla.

• Vaikea. Maisemasuunnittelija miettii myös monimutkaisten kattopintojen konfiguraation. Tällaisen katoksen tulisi olla sivuston koristelu ja olla sopusoinnussa muiden paikallisen alueen rakennusten kanssa.

Siirrettävät kokoontaitettavat katokset tarvitaan useissa tapauksissa:

• jos henkilökohtaisella tontilla ei ole tarpeeksi tilaa;
• jos taitettava kuomu on poistettava kesäkauden lopussa;
• käyttää mallia matkoilla.

Jotkut näyttävät tehokkaammilta, toiset on helpompi ymmärtää. Suosittelemme, että tutustut esimerkkeihin tällaisista rakenteista:

• elegantti malli taittuu minimiin ohjauspaneelin avulla;

• samanlainen taittoperiaate (matryoshka) ja kangaskatos, mutta tässä tapauksessa toimet suoritetaan manuaalisesti;

• nopeasti taitettava runko on varustettu tekstiilipäällyksellä;

• kannettavat kokoontaitettavat rakenteet, jotka eivät vie paljon tilaa;

• mobiilikatos voidaan kuljettaa mukanasi kaikkialla, koottuna se voidaan sijoittaa auton tavaratilaan;

• matkustamisen ystäville keksittiin katosteltta, joka oli varustettu auton ylemmässä tavaratilassa;

• ekstravagantti kesäversio kokoontaitettavasta visiiristä.

Katoksen luomisessa runko ja katto on yleensä valmistettu eri materiaaleista, joten tarkastelemme niitä erikseen. Selvitetään ensin, millaiset tuet ovat ja mistä visiirien kehykset on koottu.

Tällaisista materiaaleista saadaan kiinteitä, vahvoja ja kestäviä rakenteita. Mutta jos metallipaalut on vain asennettava, tiilen ja kiven osalta tarvitset huolellisen kuorman ja tarvittavan rakennusmateriaalin määrän laskemisen. Betonipilarit vaativat lisäviimeistelyn. Tiili ja kivi jätetään ennalleen, ne näyttävät kauniilta ja tilalta, mutta vaativat aika ajoin hoitoa.

Perustuksen kaatamisen jälkeen asennetaan metallituet, tehdään merkinnät ja porataan reiät poralla. Sitten pilarit asennetaan, kaadetaan betonilla ja siirretään runkorakenteeseen. Kehyksen luomiseen käytetään useimmiten profiloituja putkia, jotka on liitetty toisiinsa hitsaamalla. Tukien ja rungon metalli on päällystettävä korroosionestoaineilla.

Niille, joilla on kokemusta puusepäntöistä ja puusepäntöistä, ei ole vaikeaa koota runko puusta. Materiaalista ja työkaluista tarvitset tankoja ja kaikenlaisia ​​laitteita niiden yhdistämiseen. Puu on käsitelty antifungaalisilla aineilla. Materiaalin valmistelu voi kestää viikon, mutta itse kokoonpanoprosessi tapahtuu päivän aikana. Puurakennukset näyttävät luonnonmukaiselta esikaupunkialueilla. Lujuuden suhteen ne ovat huonompia kuin metalli- ja kivituotteet. Kuivassa, kuumassa ilmastossa pilarit voivat halkeilla vuosien mittaan. Mutta tämä ei estä kauniin luonnonmateriaalin ystäviä valitsemasta puusta valmistettua katosta.

Visiirin tasoon voidaan käyttää mitä tahansa kattomateriaalia. Katos näyttää paikallisella alueella erityisen harmoniselta, jos sen pinta osuu päärakennuksen kattoon.

Runkolistan päälle asennettu lasikatos ei suojaa auringolta, mutta se estää myös sateen pääsyn autoon. Tällaista visiirimateriaalia käytetään harvoin, se on tarpeen tietyissä olosuhteissa:

• jos katos sijaitsee ikkunoilla varustetun rakennuksen seinää vasten, läpinäkyvä pinnoite ei estä päivänvaloa pääsemästä huoneisiin;
• ylläpitää maisemasuunnittelun yleistä tyyliä;
• luoda alkuperäinen moderni muotoilu.

Tämä polymeeri on yksi suosituimmista materiaaleista markiisien luomiseen. Se voi korvata lasin, ei sitä huonompi monissa ominaisuuksissa, ja joskus jopa ylittää sen. Lujuuden suhteen polykarbonaatti on 100 kertaa vahvempaa kuin lasi ja 10 kertaa vahvempi kuin akryyli. Se kestää lämpötiloja -45 - + 125 astetta. Tämän polymeerin monoliittisia ja kennotyyppejä käytetään katon peittämiseen.

Ulkoisesti monoliittinen polykarbonaatti näyttää lasilta, mutta on kaksi kertaa kevyempi. Materiaali läpäisee jopa 90 % valosta. Monikerroksiset värivaihtoehdot eroavat muista ominaisuuksista: yksi on läpinäkyvämpi, toinen kestävämpi ja niin edelleen. Kaksikerroksinen monoliittinen tuote, joka ei läpäise ultraviolettivaloa, on erityisen kysytty.

Solumainen (strukturoitu) polykarbonaatti koostuu useista toisiinsa yhdistetyistä silloista, jotka on sijoitettu reunaan. Suunnitteluominaisuuksien ansiosta levyt näyttävät ilmalla täytetyiltä, ​​ne mahdollistavat sen joustavan ja iskunkestävän. Tämän tyyppinen polymeeri on 6 kertaa kevyempi kuin lasi, on kaksi kertaa parempi äänen vaimentamisessa ja pystyy läpäisemään valoa jopa 85 %.

Aaltopahvia valittaessa he ottavat huomioon paitsi sen paksuuden ja lujuuden, myös sen esteettisen ulkonäön, aaltomuodon ja reunan ihanteellisuuden. Liian paksu materiaali lisää tukien kuormitusta, mikä tarkoittaa, että joudut ostamaan tehokkaampia ja kalliimpia telineitä. Katoksen optimaalisen paksuuden tulee olla 5 mm.

Katoksen peittämiseksi voit valita keraamiset laatat, pehmeät (bitumiset) tai metallilaatat. Jokaisella materiaalilla on omat ominaisuutensa.

• Keraaminen. Se on valmistettu savesta, joten sillä on suuri paino (40-70 kg per neliömetri). Katoksen tuet on vahvistettava, mutta katto kestää jopa 150 vuotta. Tämä on palonkestävä ympäristöystävällinen materiaali, se ei pelkää pakkasta, ei haalistu auringossa. Haittoja ovat asennuksen monimutkaisuus, korkea paino ja korkeat kustannukset.

• Metallilaatat. Se on valmistettu teräslevystä, sen paino on alhainen - 4-5 kg ​​per neliö. m, joten se sopii paremmin markiisien luomiseen. Se on helppo asentaa, ei pala, kestää kovia pakkasia ja kuuluu budjettimateriaaleihin. Puutteista voidaan mainita seuraavat: se kuumenee auringossa, melua sateessa, kerää sähkövarausta, tarvitsee salamanvarsi.

• Bitumipitoinen. Viittaa pehmeään kattoon. Se valmistetaan bitumin, lasikuidun ja kivipölyn pohjalta. Vyöruusu koostuu pienistä osista, jotka voidaan aina vaihtaa, jos ne huononevat ajan myötä. Elementtien kompaktiuden ansiosta voit voittaa kaiken monimutkaisen katon, jopa kupolin. Bitumispaanu painaa vähän, ei päästä vettä ollenkaan läpi, on helppo asentaa, ei aiheuta melua sateesta ja rakeista. Tämän materiaalin hinta on korkeampi kuin metallilaatat, mutta alhaisempi kuin keraamiset tuotteet. Katon hintaa kalliittavat vanerilevyt, jotka on asetettava pehmeiden tiilien alle.

Autokatoksen vähimmäisparametrit määräytyvät itse auton mittojen mukaan, niihin lisätään 1-1,5 m vapaata tilaa kaikilta puolilta. Tällä koolla vinot sateet voivat koskettaa autoa. Mitä suurempi katos, sitä helpompi on pysäköidä. Ei pidä unohtaa auton avoimia ovia ja mahdollisuutta laskeutua, mikä on vaikea tehdä liian ahtaissa olosuhteissa. Optimaalinen rakennuskorkeus on 2,5 m.

Niille, jotka päättävät rakentaa katos tontilleen, herää useita kysymyksiä: millä etäisyydellä se voidaan rakentaa portista ja aidasta? Onko mahdollista asentaa kaasuputken yläpuolelle? Putken kustannuksella asiaa ratkaistaan ​​paikallisen kaasupalvelun asiantuntijoiden kanssa. Katoksen laskemiseksi ja asentamiseksi maahan oikein tarvitaan tonttipiirros. Paikkaa valittaessa on otettava huomioon optimaalinen lähestymistapa pysäköintialueelle, se ei saa estää aktiivista jalankulkualuetta. Jos tontilla on liian vähän tilaa, omistajat ryhtyvät kaikenlaisiin temppuihin: he käynnistävät auton parvekkeen alla, järjestävät maanalaisia ​​tai kaksikerroksisia pysäköintialueita. Suosittelemme, että tutustut esimerkkeihin, joihin autonomistajat rakentavat aitansa:

• toisen kerroksen tilava terassi on hyvä suoja autolle;

• autot voidaan integroida rakennukseen, tapahtua parvekkeen tai olohuoneen alla;

• auto kuuluu itse talon suojelukseen, jos varaat sille paikan seinää vasten ja pidennät rakennuksen kalteva katto vaadittuun kokoon;

• ja voit laajentaa katoksen ulkoneman etuoven yläpuolelle niin, että se voi peittää omistajan auton;

• yhdistämällä nostomekanismit koteloon voit säästää tilaa ja rakentaa maanalaisen parkkipaikan, josta tulee katos vain nostettaessa;

• Voit myös järjestää parkkipaikan kahdelle autolle käyttämällä kaksikerroksista parkkipaikkaa, jossa on nostomekanismi.

Voit tehdä polykarbonaattikatoksen itse. Kerromme sinulle, kuinka se tehdään.

Kun olet laatinut kaavion ja valmistellut sivuston, he tekevät merkinnät tuille. Kaivaa reiät 50-70 cm syvyyteen. Paljaat metallituet tarkastetaan vaa'alla. Syvennykset on peitetty kivimurskalla, betonoitu. Betonin kuivumisen jälkeen tukien yläosa sidotaan rautapalkeilla ja poikkipalkit hitsataan niihin. Tässä työvaiheessa viemärin asennus suoritetaan.

Polykarbonaatti leikataan projektikaavion mukaan, levyt asetetaan kehykseen tehdaskalvon ulkopuolella ja yhdistetään erityisillä profiileilla.

Useimmat yksityiskodin omistajat varustavat autokatokset upeilla ideoilla. Tarjoamme valikoiman kauniita parkkipaikkoja:

• talon monimutkaisen katon alla oli paikka autolle;

• kaunis moderni lakoninen pysäköinti 2 autolle;

• vihreä kattokatos idea;

• visiiri on tehty samaan malliin kuin päärakennus;

• kaunis puinen katos - maisemasuunnittelun koristelu.

Hyvin suunnitellut markiisit ovat näyttäviä ja käytännöllisiä, niiden alle ei voi vain piilottaa autoa, vaan myös rentoutua raikkaassa ilmassa varjossa.

Katso alta lisätietoja.