Kärryt takatraktorille: tyypit, valinnan ominaisuudet ja kiinnitys

Motoblokki on yksi maatalouden yksiköistä, joilla on suuri kysyntä. Sen avulla lähes kaikki työ voidaan tehdä henkilökohtaisella tontilla tai pienellä maatilalla. Yksi tärkeimmistä toiminnoista on kaikenlaisten tavaroiden ja materiaalien kuljetus. Kävelytraktorilla voit suorittaa tällaisia ​​​​toimia vain, jos sinulla on hinattava laitteisto pienen kärryn muodossa.

Kävelytraktorin vaunu on hinauslaite, joka on varustettu kiinteällä rungolla ja sivuilla. Sitä käytetään erilaisten tavaroiden kuljettamiseen. Tämän mallin käyttö ei tarkoita matkustamista yleisillä teillä ja ajokortin olemassaoloa, joten sillä ei ole erityisiä esteettisiä tai teknisiä vaatimuksia. Kaikki ulkonäkökriteerit liittyvät helppokäyttöisyyteen.

Perävaunun telit voivat olla erilaisia, mutta olemassa on myös yleinen malli. Jäljellä kulkevaan traktoriin hinattava koostuu:

• kehyksestä;
• elin;
• vetotanko (koukku);
• ajajan istuin;
• ohjausvaihde;
• alavaunu.

Jos rakennetta on tarkoitus käyttää ylimitoitettujen lastien kuljetukseen, sen sivuja voidaan vahvistaa lisäjäykistysrivoilla. Jos niitä ei ole tehdassuunnittelussa, virhe voidaan helposti korjata itse.

Lisäksi raskaat rakenteet on varustettava jarruilla. Tämä sääntö koskee vaunuja, joiden kantavuus on yli 350 kg. Jos laiminlyöt tämän säännön, perässä oleva voi kääntyä liikkeellä.

Hinattavat laitteet on jaettu tyyppeihin koosta, kokoonpanosta ja käyttöalueesta riippuen. Kärryjen koosta riippuen niitä on:

• kevyt;
• keskipaino;
• raskassarja.

Kevyet rakenteet on varustettu pienitehoisilla koneilla, jotka voivat siirtää jopa 3 senttiä lastia. Tällaisen tuotteen mitat ovat jopa 1 m leveitä ja enintään 1, 15 pitkiä. Sivujen korkeus riippuu siitä, millaisia ​​tavaroita sillä kuljetetaan.

Keskipainoluokan kärryt on kiinnitetty takatraktoreihin, joiden kapasiteetti on jopa 8-9 litraa. kanssa. Tässä tapauksessa tuotteen pituus voi olla pidempi kuin edellisessä muunnelmassa (jopa 1,5 m).

Mitä tulee raskaita rakenteita, vain raskaat motoblokit, joiden kapasiteetti on enintään 15-17 litraa, voivat kuljettaa niitä lastattuina. kanssa. Tuotteen koko on tässä tapauksessa 1,2 m leveä ja enintään 3 m pitkä. Nämä mitat edellyttävät paitsi maataloustuotteiden (puutarha), myös kaikkien rakentamiseen (rakennus) tai työmaan nostamiseen tarkoitettujen materiaalien kuljetusta. Tätä muutosta pidetään monikäyttöisenä.

Myös trailerit jaetaan:

• rakenteissa, joissa on yksi tai kaksi akselia;
• kaksi- ja nelipyöräiset;
• vakiona ja taittuvat sivut.

Kaksiakseliset telit ovat kooltaan pieniä, nelipyöräisiä ja suunniteltu pienille kuormille. Neliakselisia variaatioita löytyy pääasiassa raskaiden, pitkien perävaunujen joukosta. Tämän akselimäärän ansiosta suuri kuorma jakautuu tasaisemmin, hinattava säilyttää tasapainon ja pitää tien hyvin.

Perävaunu on mitoistaan ​​riippuen kaksi- tai nelipyöräinen. Etuakseli molemmissa tapauksissa on etuakseli. Pienissä rakenteissa kaksi pyörää ja tukia riittää, jotta kuorma ei putoa, kun se irrotetaan ajoneuvosta. Lisäksi vähemmän pyöriä helpottaa perässä kulkemista.

Vakiohinattavassa kärryssä on tyhjät sivuseinät ja taakse avautuva. Tämä on tarpeen lataamisen helpottamiseksi. Kärryt saranoiduilla sivuilla on suunniteltu sekä tavallisten että irtotavaroiden kuljettamiseen. Taitettavat sivulaudat on suunniteltu bulkkimateriaaleille. On huomattava, että tällaista suunnittelua täydennetään useimmiten tyhjennysmahdollisuudella (kuten mallissa TM-500).

Mutta takana olevalle traktorille on useita muita perävaunutyyppejä, jotka on tarkistettava. Joten on olemassa itseliikkuvat kärryt, joissa on ohjaus. Tämä muotoilu muistuttaa ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin moottoria istuimen alla. Tällaisen yksikön ohjattavuus johtuu navan läsnäolosta laakereissa.

Tarjolla on myös hinattavia talvivaihtoehtoja. Ne luodaan tavanomaisen vaunun pohjalle asentamalla ympäri- tai talvirenkaat. Tällaisia ​​muutoksia voidaan käyttää lumen poistamiseen takapiha-alueelta.

Hinattavan mitat ovat suoraan verrannollisia takana olevan traktorin hevosvoimaan. Myös vaunun kokoa valittaessa on määritettävä kuljetettavien tavaroiden valikoima. Jos et aio käyttää rakennetta rakennusmateriaalien kuljettamiseen, on parempi olla ostamatta suurta hinattavaa. Tämä maksaa enemmän ja luo lisäkuormituksen takana olevaan traktoriin. Puutarhakärry, jonka vakiomitat on 120x115, on paras vaihtoehto.

Useimmiten kärryjen rungon materiaali on teräslevyä ja rungossa - kanava tai kulma. Mutta markkinoilla on myös galvanoituja vaihtoehtoja. Niiden kustannukset voivat olla korkeammat, mutta hyödyt ovat ilmeisiä. Galvanoitu pinnoite suojaa metallia korroosiolta. Tämä malli kestää paljon kauemmin kuin pelkkä maalattu metalli.

Yksi telin tärkeimmistä osista on vetokoukku. Sitä on kolmea tyyppiä:

• saranoitu;
• puoliksi asennettu;
• perässä.

Mutta näillä laitteilla on muitakin jakoja. Joten jotkut valmistajat tuottavat erikoistyyppisiä kiinnikkeitä, jotka sopivat vain tiettyihin takatraktorimalleihin. Tällaiset rakenteet valmistetaan kahden P-kirjaimen muotoisen kiinnittimen muodossa, jotka on yhdistetty profiililla, jossa on neliömäinen osa.

Ja universaalejakin on. Heidän avullaan voit kiinnittää perävaunun minkä tahansa merkin takana olevaan traktoriin, olipa se sitten "Zubr" tai "Forza". Näyttää muokkauksilta, kuten kahdelta pienestä kehyksestä, jotka on yhdistetty palloihin. Tämän tyyppistä kiinnitystä pidetään luotettavimpana.

Tehdaskytkimien erottuva piirre on niiden alhainen paino. Ja niiden lähtökorkeutta voidaan säätää tarvittaessa. Jos vetokoukun asennus on kuitenkin jostain syystä mahdotonta, niin koukulla varustettu sovitin voi olla erinomainen ratkaisu.

Jarrut ovat tärkeä yksityiskohta perävaunun suunnittelussa. Niitä käytetään vaunuissa, joissa on suuri kantavuus. Paras vaihtoehto ovat navalla varustetut levyrakenteet, jotka saatetaan käyttökuntoon moottorilohkomoottorista.

Perävaunun valitsemiseksi takatraktorille on analysoitava kaikkien sen osien ominaisuuksien kokonaisuus sekä sen yhteensopivuus takana olevan traktorin kanssa.

Ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota, on perävaunun työosa - runko. Se voi olla valmistettu teräksestä tai galvanoidusta metallista. Ensimmäistä vaihtoehtoa pidetään luotettavampana, ja toista kestävämpi. Mutta kun valitset galvanoitua runkoa, on tarpeen arvioida metallin paksuus. Jos se on pieni, se ei kestä raskaita kuormia.Sallitun vetoisuuden saat selville kiinnittämällä huomiota perävaunun nimessä oleviin numeroihin.

Näitä laitteita ostettaessa markkinoilta voi löytyä myös muovimalleja, mutta on parempi olla kiinnittämättä huomiota alhaiseen hintaan. Tällainen perävaunu ei voi toimia pitkään materiaalin alhaisten lujuusominaisuuksien vuoksi. Sinun on jatkuvasti mietittävä, kuinka sivut pysyvät ehjinä lastauksen aikana tai kuinka ei liioitella kuorman painon kanssa.

Sinun on myös mietittävä tämän mallin käyttötiheyttä. Sivujen vaadittu muotoilu riippuu tästä. Jos peräkärryä aiotaan käyttää jatkuvasti, kippipuolen purkujärjestelmä voi säästää merkittävästi työaikaa.

Kannattaa myös ottaa selvää pyörien napojen laadusta, sillä jarrujärjestelmän käytettävyys riippuu niistä. Useimmiten ne valmistetaan kahdesta materiaalityypistä. Nämä ovat valurautaa ja terästä. Ensimmäinen vaihtoehto epäonnistuu paljon nopeammin, mitä ei voida sanoa toisesta. Vahvat terässeokset ovat melko kestäviä, kestäviä ja luotettavia.

Ja viimeinen asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota, on maavara. Tämä kriteeri on erityisen tärkeä pellolla ajettaessa ja kynnettäessä. Etäisyys maasta vaunuun ei saa olla liian pieni, muuten rakenne voi koskettaa maata kuormitettuna. Mutta korkeaa korkeutta ei myöskään voida hyväksyä, koska lastaus on paljon vaikeampaa.

Kaikki parametrit huomioon ottaen voidaan sanoa, että paras vaihtoehto täysikokoiselle telille voi olla kotimaisen tuotannon budjettivaihtoehto nimeltä TM-360. Tämän perävaunun kantavuus on 360 kg. Yksi sen tärkeimmistä eduista, yleisen tyydyttävän suorituskyvyn lisäksi, on lämpötilansieto. Tätä laitetta voidaan käyttää helposti melkein missä tahansa Venäjällä. Suunnittelu kestää lämpötilan pudotuksia -30 - +40 astetta.

Suurin osa nykyaikaisten markkinoiden hinattavasta kalustosta kootaan Venäjällä. Ja tällaisilla perävaunuilla on kysyntää, koska laitteet on suunniteltu ottaen huomioon paikalliset ilmasto-olosuhteet sekä maaperän tyypit ja sen helpotus. Lisäksi tällaisilla malleilla on alhaisemmat kustannukset verrattuna ulkomaisiin kollegoihin. Sama väite koskee varaosia, joita on paljon helpompi ja halvempi ostaa valmistusmaassa. Venäläisistä hinattavia tuotteita valmistavista yrityksistä voidaan erottaa "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ".

Ulkomaisten valmistajien osalta Hyundai on yksi parhaista edustajista. Tämän yrityksen TR 1200 telin malli on saanut yksinkertaisesti yleismaailmallisen tunnustuksen vaatimattoman hinnan ja erinomaisen laadun ansiosta. Se on vaunu, jonka keskimääräinen hyötykuorma on 300 kg, suurin ajonopeus on 15 km/h ja siinä on mekaaniset jarrut. Tämän tuotteen rungon pituus on 240 cm, korkeus 69 cm ja leveys 23 cm. Lastaus- ja purkusuunta on vain taaksepäin. Tämä tapaus ei ainoastaan ​​pysty kuljettamaan raskaita kuormia, vaan myös täyttää kaikki turvallisuusstandardit.

Ostettu motoblock-perävaunu yleensä puretaan ja pakataan. Toimintaa varten tämä rakenne on koottava. Kauppa voi tarjota erikoistyöntekijän palveluita yksiköiden kokoamiseen talon vierailulla, mutta kohtuullista maksua vastaan. Samalla tämä prosessi voidaan helposti käsitellä itse. Tärkeintä on tarkkailla oikeaa asennusjärjestystä, johon voit käyttää oheisia ohjeita.

Ensin sinun on käännettävä runko ja asennettava navat. Tässä tapauksessa sinun on tiedettävä, että useimmissa rakenteissa ne ovat erilaisia ​​ja ne on asennettava tiukasti kaavion mukaisesti. Sitten asennetaan jarruvaijerin pysäytin, joka tulee suunnata kärryn etuosaan. Sitten tulee perävaunun vetoaisan asennus kahteen paikkaan. Sen jälkeen jarrunauha ja jarruvaijeri asetetaan suoraan peräkkäin. Se on vedettävä.Aseta sitten pyörät ja kiinnitä niiden levyt O-renkailla. Lopussa sinun on kiinnitettävä korkit pyöriin. Perävaunu käännetään ympäri ja mahdolliset lokasuojat asennetaan. Useimmiten jokaisessa osassa on kaksi kiinnitystä. Lopussa istuin kierretään ja ruuvataan runkoon. Motoblock-perävaunu on valmis lähtöön.

Katso seuraavasta videosta lisätietoja vaunun valmistamisesta ohikulkutraktorille.