Sokea alue autotallin ympärillä

Monet henkilökohtaisten ajoneuvojen säilytyslaatikoiden omistajat ajattelevat kuinka täyttää sokea betonialue autotallin ympärillä. Tällaisen rakenteen puuttuminen johtaa väistämättä säätiön tuhoutumiseen ajan myötä. Mutta ennen kuin teet sen oikein itse vaiheittaisten ohjeiden mukaan, kannattaa oppia hieman lisää sokean alueen tyypeistä ja ominaisuuksista, jotka sopivat käytettäväksi autotallin lähellä.

Kun rakennat autotallin kevyelle perustalle, sen toiminnassa syntyy väistämättä ongelmia. Porttien edessä oleva alue ja kohteen kehä alkaa altistua voimakkaalle paineelle ilmakehän lämpötilojen muuttuessa. Maaperän turvotus johtaa siihen, että betoni halkeilee, vajoaa, romahtaa. Autotallin ympärillä oleva sokea alue, joka on varustettu kaikkien sääntöjen mukaisesti, ratkaisee tämän ongelman kompensoimalla muodonmuutoskuormia. Lisäksi se pystyy ratkaisemaan muita yhtä tärkeitä tehtäviä.

• Helpottaa sisään- ja poistumista. Autotallin oven sokea alue, joka on tehty pieneen kaltevuuteen, toimii auton rampina. Tämän lisäyksen ansiosta sisään ja poistuminen on paljon helpompaa kuin ilman sitä.
• Vedenpoiston tehokkuuden parantaminen. Sateen kosteus, valuminen katolta, sulava lumi voivat vaikuttaa negatiivisesti kellarin ja autotallilaatikon tukirakenteiden kuntoon. Sokea alue edistää nopeutettua veden poistumista. Se ei kerry seinien lähelle, vaan virtaa ojiin ja vesikouruihin.
• Perustuksen ja sokkelin suojaaminen rikkakasvivaurioilta. Ne tuhoavat rakennusmateriaaleja yhtä menestyksekkäästi kuin ylimääräinen kosteus tai pakkas.
• Lisälämpöeristys maaperälle ja täytteelle.

Sokean alueen järjestely on suositeltavaa suorittaa autotallin rakennusvaiheessa ennen 2/3 sen rakenteen korkeudesta rakentamista. Näin varmistetaan kaikkien tekniikoiden noudattaminen alusta alkaen.

Vaatimuksia sokean alueen rakentamiselle autotallirakenteen eteen säätelee SNiP. Tämä asiakirjasarja määrittelee, mitä materiaaleja käytetään ulkokehän tai sisäänkäyntiportin suojakaistaleen rakentamisessa. Suurin osa sokeasta alueesta kaadetaan aina betonista. Lisäksi rakenteessa on käytetty muita materiaaleja.

• Hiekan ja saven sekoitus. Toimii lämpöä eristävänä kerroksena.
• Kivimurska tai pieni mukulakivi. Tarjoaa suojan maaperän siirtymiseltä. Tarjoaa lisälämpöeristyksen perustukselle.
• Runkopalkit ja varusteet. Ne lisäävät betonin lujuusominaisuuksia, kompensoivat sen muodonmuutoksia.
• Kuiva sekoitus. Sitä käytetään pehmeän sokean alueen kerroksen asettamiseen.
• Sisustusmateriaalit. Se voi olla asfalttibetoni, koristekivi, päällystyslaatat, joiden avulla voit järjestää sisäänkäynnin autotalliin oikein.

Tämä päättää materiaalien pääluettelon.

Rakennetyypin mukaan autotallin ympärillä oleva sokea alue on jaettu kylmään ja eristettyyn. Ensimmäinen vaihtoehto on paljas betonitasoite, jossa on lisäsilitys. Tuloksena oleva rakenne suorittaa onnistuneesti tehtävänsä kuormittamattomilla alueilla - autotallin takana, sen sivuilla. Paikoissa, joissa sokealle alueelle kohdistuu merkittävää painetta, on parempi käyttää sen rakenteen eristettyä versiota.

Tässä tapauksessa, Hiekka- ja soratyynyn, jonka päälle on rakennettu tasoitus, lisäksi käytetään ulkoviimeistelyä. Sementtikerros täytetään kuivalla seoksella. Sen päälle on asennettu toimiva ja koristeellinen pinnoite, joka kestää auton painon autotalliin tullessa tai sieltä poistuttaessa.

Betonisen sokean alueen rakentaminen autotallin sisäänkäynnin eteen voidaan tehdä itsenäisesti. Täytä tasoite oikein, ota huomioon kaikki mittasuhteet, laitteen tekniikka auttaa yksityiskohtaisia ​​vaiheittaisia ​​ohjeita tällaisen rakenteen luomiseksi.

• Kaivaminen. Sokean alueen maakerros on kaivettava. Autotallin ulkoseiniä pitkin riittää 60–100 cm leveä nauha, jonka syvyys on 40 cm. Kaivannon pinta käsitellään rikkakasvien torjunta-aineilla kasvien juurien kasvun estämiseksi. Seinä vapautetaan maasta, peitetään mullalla.
• "tyynyn" asettaminen. Ensin kaadetaan 10 cm paksu kerros hiekkaa sekoitettua savea, pohja kostutetaan ja tamponoidaan. Vaakasuora asennus tarkistetaan: rakennuksen seinistä on oltava kaltevuus kosteuden ulosvirtaukselle. 5-6° kulma metriä kohti riittää.
• Vedeneristyksen järjestely. Tässä ominaisuudessa kaivannon seiniä pitkin on asetettu erityinen kalvo, sen pohja. Kankaan toinen reuna jää vapaaksi, toinen osa on vahvistettu bitumilla. Päälle kaadetaan murskattua kiviä tai mukulakiviä noin 20 cm korkeudelle.
• Muotti Se on valmistettu puusta, jonka ulkoreuna on 50 mm ulkokehän yläpuolella. Betonin kovettumisen aikana tapahtuvan muodonmuutoslaajenemisen kompensoimiseksi muotin poikki asennetaan puupalkki.
• Kaataminen betonilla. Se suoritetaan vaiheittain. Ensin kiinnitetään kivi- tai kivikerros. Sitten tuloksena olevan pohjan päälle asetetaan vahvistusverkko, jonka avulla voidaan vähentää betonin halkeiluriskiä. Lisäksi tasoite täytetään muotin reunaan, jonka paksuus on noin 10 cm, siten, että määritetty kaltevuus on säilytettävä seinistä ja autotallin kellarista.
• Silitys ja kuivaus. Tasoitteen kaatamisen jälkeen sen annetaan kuivua. Pinta on esijauhettu kuivalla sementillä - ns. Takavarikoitu betonikerros peitetään säkkikankaalla tai geotekstiilillä ja kaadetaan vedellä 7 päivän ajan. Tämä mahdollistaa sokean alueen kovettumisen paremmin ilman halkeamia tai muodonmuutoksia.
• Viimeistely. Jos aiot pidentää betonipäällysteen käyttöikää, sitä tulee täydentää koristeellisilla viimeistelyillä. Se asetetaan hiekan ja sementin tai erityisten rakennusyhdisteiden seokselle, se voidaan valmistaa päällystelevyistä, luonnonkivestä, tiilistä, asfaltista.
• Myrskyviemärien ja -kanavien asennus. Ne on muodostettu valmiista betonista tai muovista, jotka sijaitsevat kattojärjestelmän alla. On tärkeää, että tippuva kosteus poistetaan sokealta alueelta mahdollisimman nopeasti.

Sokean alueen yksinkertaisin versio voidaan valmistaa savesta, johon on ajettu kivimurskaa. Tällainen täyttö tehdään jopa 20 cm syvään kaivantoon autotallin ympärille, asfaltti asetetaan päälle.

Alla olevasta videosta voit oppia tekemään sokean alueen autotallin ympärille omin käsin.