Vaahtoveneiden kuvaus ja valmistus

Styrofoam-veneiden kuvaus ja niiden rakentaminen on erittäin tärkeää. Monet ihmiset ovat erittäin kiinnostuneita siitä, kuinka tehdä niitä omin käsin vaahdosta ja lasikuidusta. Kotitekoisen vaahtoveneen piirustuksiin tutustumisen lisäksi on tärkeää selvittää kaikki sen valmistuksesta ilman lasikuitua.

Älä ajattele, että vaahtovene on vain esittelymalli. Itse asiassa se voi osoittaa erittäin hyvää suorituskykyä. Vaahtorakenteiden keveys on kiistaton. Tämä materiaali pysyy pinnalla pitkään.

Styrofoamia on helppo käsitellä. Se onnistuu antamaan sille melkein minkä tahansa muodon, mikä laajentaa mallien käytön joustavuutta. Tunnetun eristemateriaalin inertisyys on riittävän suuri vuorovaikutukseen puun ja lasikuidun kanssa. Se on myös neutraali epoksihartsin suhteen. Oikeiden, asiantuntevien laskelmien ja älykkään valmistuksen mukaisesti käyttöongelmia ei pitäisi syntyä.

Kaavion laatiminen on erittäin tärkeä vaihe. Kaikki rakenteen osat ja niiden mitat harkitaan etukäteen. Niissä otetaan huomioon, kuinka monta henkilöä matkustaa, kuinka suuri kuljetettavaksi suunniteltu lasti on. On tarpeen selvittää etukäteen, varustetaanko vene moottorilla vai ei. Varustaminen moottorilla on mahdollista vain joidenkin osien rakenteellisella vahvistamisella.

Piirustuksen tulee kuvastaa:

• nokka ja takapeilit;
• sivujen ja pohjien takaosat;
• päälevyt;
• tärkein pohja;
• veneen reunan keula;
• lakana poskipäälle.

Piirustus on suositeltavaa suorittaa lähellä todellisia mittoja. Tämä vähentää virheiden todennäköisyyttä. On myös hyödyllistä, että tällä lähestymistavalla vartaloosat voidaan merkitä suoraan. Kaavio siirretään vanerille (tätä työkappaletta kutsutaan plazaksi). Plaza sisältää viitteen kaikista osista, jotka muodostavat luotavan laivan luurangon.

Plazalla on harvoin tarpeeksi tilaa, ja tämä ongelma kohtaavat jatkuvasti kaikki laivanrakentajat. Se auttaa säästämään sitä piirtämällä projektiot sivuista ja puolileveysasteista päällekkäin. Jotta mitään ei sekoitettaisi, käytetään erivärisiä viivoja. Jokaisen mainitun ulokkeen tulee näyttää rungon molempien sivujen osat, jotka on liitetty kokoonpanoon takaa ja edestä. On erittäin tärkeää noudattaa teoreettisten linjojen oikeaa sijoitusta, kuten:

• kotelon etupinta;
• kannelle asetettu materiaali;
• kehyksen kehät;
• stringerien ja karlengien reunat.

On olemassa useita vaihtoehtoja laadukkaan vesikulkuneuvon valmistamiseksi.

On täysin mahdollista valmistaa vaahtomuovista yksinkertainen kokoontaitettava vene rakennustarkoituksiin omin käsin. Kun piirustus on valmis ja kaikki materiaalit on valmistettu, voit heti ryhtyä töihin. Ne alkavat kehyksen muodostamisesta. Verhous on kiinnitetty siihen. Päärungosta pyritään tekemään mahdollisimman vahva, koska siitä riippuvat kotitekoisen kelluvan veneen ominaisuudet ja luotettavuus vedessä eri tilanteissa. Vaipan osat on säädettävä ja liimattava mahdollisimman tiukasti.

Verhous muodostetaan sekä sisältä että ulkoa. Molemmissa tapauksissa mekaaninen lujuus on hänelle tärkeä, mikä takaa veneen turvallisuuden. Veneen luuranko on tehty puupaloista. Se on valmistettu osissa, yhdistetty nauloilla tai ruuveilla.Rungon lisävahvistus tehdään kiinnittämällä levyt ja kulmat, ja runko-osan rivat on parasta tehdä vanerista.

Seuraava rakennusvaihe on päänahan muodostuminen. Se on luotu odottamalla kelluvuuden säilyttämistä. Verhous on tehty 5-10 cm paksuisista vaahtomuovilevyistä, lisäksi tarvitset epoksiliimaa. Koska styroksilevyjä ei voi taivuttaa, jokainen kulma tehdään 3 kappaleesta. Kaaviot ja mittausviivat siirretään paneeliin.

Rakenteet liimataan runkoon. Liiman sijasta voit käyttää nauloja leveillä litteillä päillä. Sisäverhous on yleensä valmistettu vanerista. Ne asennetaan samalla tavalla peräkkäin, jotta kaikki tehdään oikein. On välttämätöntä varmistaa, että vaneripalat eivät taipu, koska ne voivat vahingoittaa perusmateriaalia.

Lasikuidun käyttötekniikka on houkutteleva, koska sen avulla voit varustaa veneen moottorilla. Rakennetta vahvistava materiaali on leikattava kankaiksi. Niiden tulee olla yhtä pitkiä kuin vartalo. Kaikki nivelet ovat kategorisesti mahdottomia hyväksyä. Lasikuiturakenteen valmistamiseksi se on joskus ommeltava yhteen.

Tässä tapauksessa käytetään lasikuitulankoja, jotka on vedetty ulos siitä syntyvistä jätteistä. Vaihtoehtona on tavallinen pellavalanka, mutta se on kyllästettävä pellavansiemenöljyllä etukäteen. Kuitumateriaali tulee käsitellä perusteellisesti polymeerihartsilla. Tähän tarkoitukseen sopivat parhaiten tikkausrullat. Kaikki tulee tehdä niin, ettei edes pieniä ilmakuplia jää.

Ne eivät itsessään ole haitallisia, mutta tämä on merkki tyhjiöistä. Ja jokainen aukko heikentää rakennetta erittäin merkittävästi. Jokainen kangaskerros asennetaan samalla tavalla. On sallittua käyttää 1-5 kerrosta lasikuitua.

Kankaan määrä valitaan etukäteen. Ennen liimaamista veneen pohja valmistetaan erittäin huolellisesti. Tämä valmistelu tehdään kiinnittämällä teräskulma, joka on samanlainen kuin kittityössä. Tämän seurauksena kulmat ovat vahvempia ja niiden muoto säilyy paremmin. Kulmien tilapäinen kiinnitys (mukaan lukien kiinnitys) voidaan tehdä pienillä ruuveilla.

Lasikuitu on poltettava ennen liimaamista. Asianmukainen käsittely suoritetaan usein tulen päällä vetämällä se liekin läpi seuralaisen avulla. Voidaan käyttää myös puhalluslamppua ja jopa kaasupoltinta. Kahdessa viimeisessä tapauksessa kangas ripustetaan ja sitä käsitellään huolellisesti. Tällä tavalla paranneltu kangas asetetaan runkoon venettä pitkin.

Jokainen seuraava osa asetetaan päällekkäin edellisen kanssa 15 cm. Kaikki ne on tasoitettava huolellisesti ja painettava pintaan. Kerrokset asetetaan keskenään kohtisuoraan kuitujen kutomiseksi ja vahvan pinnoitteen muodostamiseksi. Sinun on tasoitettava mikä tahansa kerros, riippumatta siitä, miten se menee. Kun vene on valmisteltu, jätä se rauhaan hartsin polymerointiprosessin aloittamiseksi.

Lisätietoja vaahtoveneen valmistamisesta on seuraavassa videossa.