Perforaattorit Bosch: kuvaus, tyypit ja korjaus

Vasarapora on työkalu, joka altistuu raskaalle mekaaniselle rasitukselle. Jotta yksikkö toimisi normaalisti, säännölliset tarkastukset ja korjaukset on suoritettava. Jos et ota tällaisia ​​sääntöjä huomioon, laite muuttuu hetken kuluttua käyttökelvottomaksi.

Bosch on yksi maailman johtavista sähkötyökalujen, mukaan lukien vasaroiden, valmistajista. Tällaisten laitteiden huolto edellyttää sertifioitujen huoltokeskusten osallistumista. Pienet ongelmat voidaan korjata itse.

Boschin vasarapora on työkalu, joka on erityisen suosittu ammattirakentajien keskuudessa. Näiden yksiköiden vakava korjaus on harvinaista, mutta kuten kaikki muutkin laitteet, "Boschin" rei'ittimet tarvitsevat lopulta ennaltaehkäisevän korjauksen.

Boschin aggregaatit on jaettu kahteen suureen luokkaan:

• rei'ittimet, joissa moottori on vaakasuora (tynnyrin ja ankkurien asettelu ovat yhdensuuntaiset);
• rei'ittimet, joissa moottori on pystysuorassa - tässä tapauksessa kaikki työyksiköt sijaitsevat tietyssä kulmassa.

Vasaraporassa on mekaaniset ja sähköiset yksiköt. Toinen lohko koostuu seuraavista solmuista:

• moottori;
• moottorin ohjauslaitteet;
• painike ja kytkin estää;
• vaihdettava johto;
• lohko, joka vähentää häiriöitä.

Mekaaninen kokoonpano kootaan seuraavista elementeistä:

• vaihdelaatikko (asennettu suoraan moottorin akselille);
• mekanismi, joka antaa iskuimpulssin;
• patruuna, harjat, ankkuri;
• kytkin, joka tarjoaa pidon.

Itse rei'ittimen lisäksi sarjaan sisältyy myös erilaisia ​​irrotettavia elementtejä:

• porata;
• booraksi;
• kruunut;

Bosch-kiviporan suorituskykyä luonnehtii kolme kriteeriä.

• Karan kierrosten määrä (650 - 2200 rpm).
• Iskuvoima riippuu suoraan moottorin ominaisuuksista, iskun painosta ja sen työiskun pituudesta. Tämä on yksi työkalun laadun tärkeimmistä indikaattoreista. Se vaihtelee 1,5 J - 14 J. Kalleimmat mallit voivat maksaa 50 tuhatta ruplaa.
• Iskutaajuudelle on ominaista mekaanisten impulssien määrä aikayksikköä (yksi minuutti) kohti. "Boschin" malleissa ilmaisin voi vaihdella välillä 1000 - 5600 lyöntiä minuutissa.

"Boschin" malleissa kaikki kolme parametria on yhdistetty orgaanisesti, mikä mahdollistaa tämän valmistajan rei'ittäjien kutsumisen maailman parhaiksi.

Boschin pyörivät vasaramallit voivat suorittaa seuraavat toiminnot:

• kierto;
• osuma;
• pyörii ja potkii samaan aikaan.

Bosch-työkalun suurin haitta on melko korkea hinta.

Boschin pyörivät vasarat on jaettu tyyppeihin:

• Kotitalousmallit (moottorit 410-720 wattia). Tällaisilla yksiköillä on kolme vakiotilaa, niiden paino on pieni (enintään kuusi kilogrammaa).

Kirjain "P" määrittelee mallin kotikäyttöön tarkoitetuksi yksiköksi. Yleensä tällainen työkalu on merkitty vihreällä värimaailmalla. Tällaisten koneiden haittana ei ole paras jäähdytys ja lisääntynyt tehokkuus.

Tällaisilla malleilla on paljon enemmän etuja kuin haittoja, joista on syytä mainita:

• keskiverto Hinta;
• kevyt paino;
• kompakti koko;
• hyvä suoritus;
• luotettavuus työssä.

• Toinen suuri Bosch-instrumenttien luokka on ammattikäyttöön tarkoitettuja iskuvasaroita, joiden kapasiteetti on vähintään 810 wattia, niiden paino vaihtelee 6-12,5 kilogramman välillä.

Tämän mallin etuja ovat yksikön tehokas jäähdytys, minimaalinen tärinä ja toimintavarmuus. Jos puhumme puutteista, meidän on mainittava tällaisten laitteiden suuri koko ja korkea hinta.

• Langattomat pyörivät vasarat "Boschin" voi toimia 220 voltin verkosta. Saatavilla on myös laitteita, jotka toimivat langattomassa tilassa akulla. Käytetään litium- ja kadmium-monilatausvirtalähteitä. Tällaiset rei'ittimet ovat erittäin tarpeellisia paikoissa, joissa ei ole verkkovirtaa. Ammattimaiset akkuvasarat voivat toimia jopa 6-8 tuntia.

• Kaikki yksiköt pölynimurilla "Boschin" on varustettu hyödyllisellä laitteella - pölynkerääjällä. Tällainen laite pidentää merkittävästi yksikön käyttöikää. Valmistaja sisällyttää sarjaan myös pölynimurin, joka toimii itsenäisestä virtalähteestä.

• Vasarapora... Siinä on seuraavat tekniset indikaattorit:
  • teho - jopa 1,6 kW;
  • kierto - enintään 3980 kierrosta;
  • lyöntien määrä on noin 50 minuutissa.

• Pneumaattinen kiviporakone Bosch on varustettu 750 watin moottorilla, kun taas nopeus saavuttaa 855 rpm. Voit porata reikiä keskitiheään betoniin (paksuus 25 mm), tiheään puuhun, teräkseen (15 mm). Paino - noin kolme kg.

Oikean poravasaran valitsemiseksi kotiisi on otettava huomioon useita tärkeitä tekijöitä. Kotitaloustöihin sopivat yksiköt, joiden teho ei ylitä kuusisataa wattia..

Minkä tahansa lävistyksen työssä moottorin sijoittelu on tärkeä. Jos moottori sijaitsee vaakatasossa, tällainen laite soveltuu pieniin kapeisiin reikiin. Tällaisten mallien moottori on järjestetty iskuakselia pitkin, mikä ei anna sen jäähtyä nopeasti.

Moottorin pystysuora järjestely lisää kiviporan tehoa ilman, että moottoria tarvitsee jatkuvasti jäähdyttää. Tällaiset laitteet ovat kysyttyjä ammattirakentajien keskuudessa, tällaisten rei'ittäjien suorituskyky on korkea.

Kun valitset, sinun tulee katsoa merkintää. Jos merkintä SDS + on läsnä, tämä työkalu voi toimia betonilla. Kun valitset rei'itin, sinun tulee lukea ohjeet, neuvotella myyjän kanssa, joka voi antaa arvokkaita käytännön neuvoja.

Myös "Boschin" perforaattoreissa on sellaisia ​​​​kirjaimia: PBH tai GBH.

• G tarkoittaa, että laite soveltuu ammattikäyttöön;
• R - tämä on kirjain, jolla kodinkoneet on merkitty.

Numerot osoittavat, kuinka paljon vasarapora painaa (esimerkki: 3-30, 2-42). Kirjaimet sanoissa:

• d - käytetään talttaukseen;
• f - käyttö sekapatruunan kanssa;
• r - on käänteinen.

Vasaraporan toimintahäiriöille on ominaista äänisignaalit:

• kuuluu hiontaääni;
• outo taustamelu;
• moottori alkaa toimia karjuvina;
• teho katoaa;
• on palaneen johdotuksen hajua;
• korkea tärinä näkyy.

Bosch-vasaran yleisimmät viat ovat:

• kytkimien vika;
• kumiholkin kuluminen iskun ja iskun välillä;
• itse iskun antavan mekanismin toiminnan lopettaminen;
• vaihteiden toimintahäiriö tai niiden kuluminen;
• kiinnitysyksikön vika - se lakkaa pitämästä poraa;
• sähköliitännän rikkominen.

Myös johdotusvirheet aiheuttavat kipinöitä ja yksikön ylikuumenemista.

Sähköiset viat ovat seuraavat:

• moottori ei toimi;
• kontaktien rikkominen;
• käämin palaminen.

Mekaanisten ja sähköisten vikojen korjaamiseksi omin käsin sinun on purettava vasarapora. Kaikki tällaiset laitteet on valmistettu saman periaatteen mukaan. Bosch-vasaraporan korjaaminen ei juurikaan eroa samanlaisen yksikön purkamisesta missä tahansa muussa poravasarassa.

Purkamisen aloitus alkaa patruunasta: kumitettu suojus tulee poistaa, sitten kiinnitysrengas, vasta sen jälkeen muovisuojus puretaan. Sitten sinun täytyy löytää pallo (sijaitsee aluslevyn alla), poista se varovasti. Vikojen syy on usein juuri näiden osien kuluminen.

Perforaattorin runko puretaan - tätä varten poistetaan kytkin, joka ohjaa toimintatiloja. Kytkin on asetettu "Strike"-asentoon (rungossa on vasarasymboli). Jos tällaista merkintää ei ole, kytkin asetetaan nimitykseen "iskuporaus"... Sen jälkeen painetaan pientä painiketta, joka sijaitsee itse kytkimessä. Vasaraa kuvaavaa ikoni-symbolia tulee kääntää hieman alaspäin ja kuulua napsahdus. Sen jälkeen kytkin nostetaan ruuvimeisselillä, vedetään itseään kohti.

Joissakin malleissa kytkin on kiinnitetty koteloon ruuveilla, joten riittää, että ne ruuvataan irti.

Jos luulet, että ongelma on juuri sähköyksikössä, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

• ruuvit ruuvataan auki, takakansi poistetaan;
• verkkokaapelin kiinnittävät kiinnikkeet poistetaan;
• "Käynnistä"-painike puretaan;
• kaikki kiinnikkeet, jotka pitävät staattoria ja ankkurijohtimia, puretaan;
• harjat otetaan pois;
• sähköinen ja mekaaninen yksikkö on irrotettu - tätä varten riittää, että ruuvataan muutama pultti;
• roottori poistetaan, laakerit tarkastetaan;
• ilmanottoaukko poistetaan;
• staattori poistetaan.

Hieman erilainen malli on kallioporissa, joissa sähkökäyttö on järjestetty pystysuoraan. Tässä tapauksessa kahva puretaan ensin, sitten ruuvit, jotka yhdistävät rungon moottoriin, poistetaan ruuvimeisselillä.

Kipinöiden esiintyminen osoittaa, että laakerit on vaihdettava, myös roottorin ja staattorin eristyksessä voi olla vikoja. Tämä vaihtoehto on myös mahdollinen: keräyslevyt palaneet. Staattorin vauriot synnyttävät myös runsaasti kipinöitä ja vain yhden elektrodin alla.

Ilman testeria ei tule toimeen, kannattaa soittaa sekä roottori että staattori... Kaikki parametrit on mitattava vaiheittain, erityisen huolellisesti - käämien vastustaso (vastuksen on oltava vakio). Jos todetaan, että kaikki ongelmat ovat roottorissa ja staattorissa, yksikkö on palautettava huoltokeskukseen. - Vain kokenut asiantuntija voi poistaa tällaisen toimintahäiriön.

Helpoin korjaus on vaihtaa harjat. Riittää, kun avaat kannen - harjat ovat erityisissä urissa.

Harjat erotetaan useisiin tyyppeihin.

• Grafiitista valmistetut siveltimet... Tällaiset harjat ovat luotettavia ja voivat toimia pitkään ilman häiriöitä. Haitoista voidaan todeta, että niiden kuluminen on epätasaista, mikä vaikuttaa negatiivisesti kerääjään.
• Hiiligrafiittiharjat kestävämpi, se on vaihdettava, jos 30 % materiaalista on kulunut. Vaikka yksi harja on normaali ja toinen on täysin kulunut, molemmat on vaihdettava.

Työn päätyttyä kaikki yksiköt on puhdistettava grafiittilastuista; tässä tapauksessa tulee käyttää alkoholia tai vodkaa. Sitten elektrodit asennetaan kollektoriin. Tässä tapauksessa käytetään minimaalista hiekkapaperia, joka levitetään keräilijälle ja elektrodi hierotaan sisään pienillä pyörimisvärähtelyillä.

Kun elektrodin alue on hieman pyöristetty, sitä pidetään täydellisenä koskettimena. Tämä kosketus varmistaa hyvän tarttuvuuden keruulevyjen pintaan.

Iskumekanismi riippuu siitä, minkä tyyppistä vasaraporaa korjataan. Tynnyriyksiköissä on moottorin pystysuora asettelu, törmäyslohko on läsnä kampimekanismin (KShM) perusteella. Kiertokangimekanismi sisältää vain yhden laakerin - se on asennettu itse epäkeskopyörän nokkaan.

On myös malleja, joissa laakeri kiinnitetään suoraan kiertokangen pohjaan. Korjauksia tehtäessä vaihdetaan yleensä kiertokanki ja epäkesko.

Pistolikoporilla on erilainen rakenne: mäntä ei liiku kiertokangen avulla, vaan dynaamisen värähtelevän laakerin seurauksena. Tällainen laakeri on alttiina suurimmalle kuormitukselle ja on alttiina usein kulumiselle. Laakeri on vaihdettava. Laakeri on helppo irrottaa ruuvimeisselillä - riittää, että kiinnität kiinnikkeen ja vedät sen ulos.

Työn aikana sinun tulee varastoida riepuja sekä alkoholia - vaihdelaatikko on huuhdeltava.

Muut mekaaniset viat voivat ilmetä toimintatavan kytkimen häiriönä. Tässä tapauksessa se on puhdistettava. Jos se ei vieläkään toimi sen jälkeen, se on vaihdettava. Jos hammaspyörät, joissa on vino hampaat, epäonnistuvat, vasarapora lopettaa "vasaramisen", myös nämä kokoonpanot on vaihdettava.

Vaihteen rikkoutumiseen on kaksi syytä: kytkin on rikki tai vaihde on epäkunnossa. Nämä elementit on vaihdettava.

Jos pora lentää ulos patruunasta, syitä on useita:

• palloelementtien muodonmuutos;
• Turvarengas on "vanha";
• kiinnittynyt jousi on vääntynyt.

Tällaisten toimintahäiriöiden yhteydessä sinun on purettava kasetti ja tarkasteltava kaikkia yksityiskohtia.

Jos pora juuttuu, se tarkoittaa, että varren voiteluaine on kuivaa tai sitä ei ole riittävästi. Tällaisen toimintahäiriön poistamiseksi pesään on tiputettava öljyä.

Pora jää myös jumiin kerääntyneen pölyn "kovettumisesta". Tässä tapauksessa tulee myös lisätä hieman koneöljyä.

Jos vasaraporassa käytettiin tavallista poraa, se on käsiteltävä erityisillä WD-40-ratkaisuilla. Odota sitten muutama minuutti ja löysää sitten poraa varovasti eri suuntiin.

Katso seuraavasta videosta lisätietoja Bosch-vasaraporan korjaamisesta.