Kuinka kaataa betonilattia autotallissa?

Betoni on edelleen suosittu autotallin lattiapäällyste, koska se on helppo asentaa ja se on alhainen. Tietysti voit pysähtyä yksinkertaiseen savipäällysteeseen, mutta se ei suojaa haitallisilta sääilmiöiltä, ​​ei pidä lämpöä autotallin sisällä eikä sillä ole voimaa. Tässä tapauksessa ei ole vedeneristystä. Monia vuosia kestävän laadukkaan pinnoitteen saamiseksi on suoritettava kaikki betonin kaatamisen vaiheet pohjakuopan valmistelusta maasta maalauksen viimeistelyyn.

Autotallin betonipäällyste voidaan maalata edelleen, viimeistellä puulla tai laatoilla tai jättää alkuperäiseen muotoonsa. Betoni voidaan kaataa itse omin käsin ilman ulkopuolisten asiantuntijoiden apua.

Tämä materiaali sopii täydellisesti lattialle, ja sen täyttämien kriteerien joukossa ovat erityisen tärkeitä:

• kulutuskestävyys;
• kosteudenkestävyys;
• vahvuus;
• kemikaalien kestävyys;
• tulenkestävä;
• kestävyys.

Autotallin pinnoite on jatkuvasti alttiina raskaille kuormille ja mekaaniselle rasitukselle, joten kulumiskestävyyskriteeri on erityisen tärkeä. Pinta ei saa muotoutua tai halkeilla, vaikka se olisi alttiina merkittäville painokuormituksille tai lämpötilan vaihteluille. Autoa pestäessä on varmistettava, ettei pinta heikkene kosteudesta.

Ennen betonilattian kaatamista on suositeltavaa kiinnittää huomiota seuraaviin kohtiin:

• pohjaveden taso;
• kaltevuuden esiintyminen;
• mahdollisuus lämmittää autotalli sateelta tai lumelta.

Täytön voi tehdä 1 henkilö, mutta jäykkyyden ja paremman tuloksen vuoksi se kannattaa tehdä yhdessä tai jopa kolme. Kaikkien kerrosten paksuus riippuu suoraan auton painosta, autotallissa säilytettävien esineiden lukumäärästä ja painosta.

Jos betonoit autotallin lattian, sillä on seuraavat edut:

• kestävyys sääolosuhteille, mukaan lukien lämpötilan laskut;
• kosteudenkestävyys;
• pitkä käyttöikä;
• hoidon helppous.

Korkea betonin paksuus takaa hyvän lujuuden ja kulutuskestävyyden. Tämä muotoilu on universaali: yleensä voit tehdä ilman maalausta, vaikka voit tehdä erilaisia ​​pintakäsittelyjä, jos haluat. On myös mahdollista saada sileä betonilattia ja kiillottaa se kiiltäviksi. Hinnalla betonilattia on melko edullinen.

Verrattuna muihin pinnoitteisiin betonilattian kaataminen vaatii erityistaitoja ja erikoistyökalujen käyttöä. Siksi tätä prosessia voidaan kutsua työlääksi.

Tämä pinnoite ei kestä kauan. Koska betonilla on taipumus kerääntyä erilaisia ​​aineita (öljyt, bensiini), vapautuu epämiellyttäviä hajuja, joita ei ole helppo poistaa.Sen pinnalle kerääntyy pölyä, jota on vaikeampi poistaa kuin muista lattiapäällysteistä.

Tarvittavan betonimäärän laskemiseksi sinun on kerrottava autotallin pinta-ala betonivalun korkeudella. Jotta betonipinnoite kestäisi pitkään, sen korkeuden tulee olla vähintään 10 cm. Tarvittavaa betonimäärää laskettaessa kannattaa ottaa huomioon tarve luoda noin 10-12 % materiaalivarasto. Betonin laatuominaisuuksien parantamiseksi seokseen hankitaan erityisiä lisäaineita, jotka lisäävät haitallisten aineiden kestävyyttä ja lisäävät pinnoitteen kulutuskestävyyttä. Esimerkiksi betonilaaduille M300 - M550 voit ostaa "Elastobeton" -lisäaineen, joka lisää tarttuvuutta.

Asennuksen suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• lapio;
• betonimylly;
• vahvistava materiaali;
• majakat lattian tasaisuuden määrittämiseksi;
• sääntö, jonka mukaan kaadettu betoni jakautuu pinnalle;
• tärisevä kone tai neulatela (ilmakuplien poistamiseksi).

Betonipäällyste on hieman vaikeampi valmistaa verrattuna muuntyyppisiin päällysteisiin (esim. kumi).

Ennen betonin kaatamista on tarpeen valmistella maaperä kunnolla. Tämä prosessi on erityisen tarpeellinen, jos autotalli sijaitsee rinteessä (on tarpeen saada tasainen ja kiinteä monoliittinen laatta). Valmistelu koostuu pinnan tasoittamisesta ja vahvistamisesta.

Se koostuu seuraavista vaiheista:

• hedelmällisen maaperän poistaminen ja lopun tiivistäminen;
• murskatun kiven kerroksen asettaminen;
• hiekkakerroksen asettaminen;
• vedenpitävä pinta.

Ensin sinun on puhdistettava roskien pinta ja poistettava maakerros. Tämä ottaa huomioon tarvittavan etäisyyden maaperän pohjasta lopputulokseen. Jos irtonaista maata on paljon, se on poistettava kokonaan ja sen tilalle on asetettava lisää rauniot. Murskatun kivikerroksen tulee olla vähintään 15 cm (enintään 80 cm on sallittu, paras vaihtoehto on 30-45 cm).

Murskekerroksen päälle levitetään noin 2-5 cm (optimaalisesti 10 cm) paksu hiekkakerros. Kerros on tarpeen tiivistää ja ripotella vedellä säästeliäästi. Työn jatkamiseksi sinun on odotettava pohjan kuivumista (noin 1-2 päivää). Hiekka pärjää ilman savea. Joskus on suositeltavaa seuloa se ennen käyttöä.

Vedeneristykseen käytetään polyeteenikalvoa, joka on limittäin ja löytyy seinistä reunoista. Muovikalvon sijasta käytetään kattomateriaalia, kalvoja ja muita tiivistysvälineitä. Voit käyttää tavallista savea. Tässä tapauksessa on tarpeen levittää savea nestemäisessä tilassa puhdistettuun maaperään, ja sen kuivumisen jälkeen aloita murskeen ja hiekan kerrosten asettaminen.

Valmistelutoimenpiteiden jälkeen voit siirtyä suoraan betonin kaatamiseen. On tärkeää suorittaa tämä toimenpide oikein: pinnoitteen laatu ja lattian ulkonäkö riippuvat siitä. Prosessi koostuu vahvistamisesta metalliverkolla (voit vahvistaa betonialustaa) ja itse kaatamisesta. Jos autotalli tulee olemaan lämmitetty huone, lämpöeristys on suoritettava raudoituksen jälkeen. Betonilattian lämpöeristys tehdään paisutettua savea, vaahtoa ja muita materiaaleja käyttäen.

Paisutetun saven edut:

• kestävyys lämpötilan laskulle;
• halpa;
• itsenäisen käytön helppous.

Paisutetun saven haitat ovat:

• hauraus;
• kosteuden imeytyminen;
• paksun kerroksen tarve hyvän lämmönpidätyksen varmistamiseksi.

Penoplexin haitat ovat lisääntyneet kustannukset ja materiaalin tuhoutuminen kemikaalien vaikutuksen alaisena.

Samalla hänellä on myös etuja:

• korkeatiheyksinen;
• kosteudenkestävyys;
• helppokäyttöisyys;
• toksisuuden puute.

Vahvistamiseen on käytettävä teräsvahvisteverkkoa, jonka silmäkoko on vähintään 10x10 cm. Verkkoosien liittämiseen käytetään teräslankaa. Tällaisen verkon tulisi toimia pidätyselementtinä, se ei anna pinnan romahtaa tai halkeilla. Lasikuituvahvike soveltuu myös autotallin lattian vahvistamiseen, sen liittämiseen käytetään muovisia siteitä. Voit valmistaa betonin itse betonisekoittimella, mutta tämä on pitkä prosessi, lattian täyttämiseen menee koko päivä. Voit tilata valmiin betonin, joka on vain jaettava tasaisesti koko autotallin alueelle, vaikka tämä menetelmä lisää kustannuksia.

Yhden ihmisen on melko vaikea selviytyä kaatamisesta yksin. Tämä johtuu siitä, että se vaatii suuren määrän betonia valmistelua, mikä vie paljon aikaa.

On parempi käyttää hitaita betonisekoitinta. Sen avulla on mahdollista saada tasainen konsistenssi, mikä lisää valmiin pinnoitteen lujuutta. Se ei salli ilmakuplien muodostumista betoniin, toisin kuin nopea betonisekoitin. Voit ostaa tehdasseoksen betonista, joka on laimennettava vedellä ennen käyttöä. Koostumuksensa lasikuidun ansiosta saadaan tasainen ja kestävä betonipinnoite. Haluttaessa seokseen voidaan lisätä kovetinta.

Betonointiin on parempi käyttää sementtiä, jonka laatu on vähintään M300. Valmiista seoksista valitaan M150-merkki. Ennen betonin kaatamista on otettava huomioon lattian kaltevuuden taso ja rakojen sijainti. Kaltevuus on välttämätön, jotta vesi virtaa alas tasaisesti jäämättä lattiapinnalle. Useimmiten tällainen kaltevuus tehdään porttia kohti, se on noin 2 cm. Raot tulisi sijoittaa 0,5 cm:n etäisyydelle seinistä.

Betonilattian valu alkaa majakkaiden asennuksen jälkeen. Majakat toimivat pinnan tasaisuuden indikaattorina. Ne on sijoitettu huoneen koko kehän ympärille (seiniä pitkin ja keskelle), kiinnitettynä galvanoiduilla profiileilla. Majakat voidaan kiinnittää vahvistusverkolla hitsaamalla, mutta tämä ei ole ollenkaan välttämätöntä.

Majakkaina voidaan käyttää lankkuja tai putkia tai ostaa valmiita materiaaleja. Majakat alkavat levitä autotallin toiselta seinältä uloskäyntiä kohti. Jos ilmakuplia ilmaantuu, ne on poistettava neulatelalla tai täryttimellä, jos niitä on. Erikoissääntönä on, että betoni on tasoitettava majakkaiden tason perusteella. Kaikki toiminnot suoritetaan suunnassa huoneen kaukaisesta kulmasta uloskäyntiin.

Lattiabetonoinnin päätyttyä pinta on tarpeen kastella vedellä ja peittää muovikelmulla. Tämä lisää betonin lujuutta, ja kalvo ei anna veden haihtua nopeasti. Laadukkaan työn vuoksi kalvoa ei tarvitse poistaa kahden viikon kuluessa, vaan pikemminkin noin kuukauden kuluessa (näin sementti on vuorovaikutuksessa veden kanssa).

Veden kastelu varmistaa kaikkien betonikerrosten tasaisen kuivumisen. Jos sitä ei tehdä, vain pinnoitteen yläkerros kovettuu. Ajan myötä pinta halkeilee.

Betonilattiavaihtoehdot ovat erilaisia.

Voit tehdä tämän käyttämällä:

• keramiikka tai laatta;
• puu;
• kumi;
• värjäys.

Jälkimmäistä menetelmää käytetään useammin. Harkitse sitä yksityiskohtaisesti.

Betonin värjäys ei menetä suosiotaan.Tämän vuoksi nykyaikaisilla markkinoilla on laaja valikoima väriaineita, joille on ominaista runsas valikoima sävyjä ja tekstuureja. Maalia valittaessa on kiinnitettävä suurta huomiota rasituksen ja mekaanisten vaurioiden kestävyysparametriin. Maalin tärkein ominaisuus on sen suojaava tehtävä. Betonilattioissa akryyli- tai epoksimaalit toimivat parhaiten tällä toiminnolla.

Ennen maalin levittämistä on tarpeen puhdistaa betonipinta pölystä, lialta, varmistaa, että se on tasainen ja virheetön. Paremman tarttuvuuden saavuttamiseksi on suositeltavaa suorittaa pintakäsittely syvään tunkeutuvalla pohjamaalilla. Se vahvistaa pohjaa ja muodostaa pinnalle kalvon, mikä edistää maalin maksimaalista tarttumista pohjaan.

Väriaine levitetään telalla tai ruiskulla. On parempi maalata pinta kahdesti. Uusi kerros on tarpeen levittää vasta, kun edellinen on täysin kuivunut. Mestarit neuvovat antamaan kerrokselle kaksi päivää kuivua kokonaan. Seinät on maalattava 20 cm lattiasta.

Jos vertaamme akryyli-, epoksi- ja polyuretaanimaalia ominaisuuksien ja kulutuskestävyysparametrien suhteen, voidaan päätellä, että epoksipinnoitteet sopivat paremmin autotalliin. Niillä on parempi kestävyys mekaanisia vaurioita vastaan ​​ja ne sopivat paremmin suuriin kuormituksiin. Betonin pinnoitus maalilla suojaa lattiaa ja muuttaa sen. Maalin väri tulee sovittaa yleiseen malliin, ja huomioi, että kontaminaatio ei saa olla näkyvissä.

Jos autotallissa on katselureikä, vastaava kuoppa on kaivettava maaperän valmisteluvaiheessa. Tulevan tarkastuskuopan järjestämisen mukavuuden ja helppouden vuoksi on parempi käyttää erityistä tekniikkaa, sinun ei tarvitse kaivaa sitä käsin. Tämä vaihtoehto on käytettävissä, kunnes autotallin seinät ja katto on rakennettu.

Tarkastuskuoppaa rakennettaessa on huomioitava seuraavat tekijät:

• auton mitat, auton pyörien välinen etäisyys;
• itse autotallin mitat (autolle itselleen ja joillekin liikkeille pitäisi olla tarpeeksi tilaa);
• autotallin omistajan korkeus ja ruumiinrakenne (mikään ei saa häiritä auton tarkastusta ja korjausta).

Sinun on tiedettävä etukäteen pohjaveden taso. Jos niiden taso ylittää 2,5 m, ei ole suositeltavaa rakentaa katselukuoppaa. Se täyttyy jatkuvasti vedellä, eikä edes vedeneristys auta.

Autotallin sisäänkäynnillä on suuri merkitys. Se on karkaistu, vahvistettu ja betonoitu. Sisäänkäynti autotalliin on yleensä rinteessä. Se voidaan maalata tai muuten pinnoittaa. Maalattaessa seinät on käsiteltävä jopa 2 cm: n etäisyydellä alustasta kiinnittäen huomiota liitoksiin lattian kanssa.

Lisätietoja betonilattian kaatamisesta autotallissa on seuraavassa videossa.