Kaikki paisutettu savibetonilohkoista valmistetuista autotalleista

Paisubetonista on viime vuosina tullut hyvin yleinen materiaali kevyiden, mutta riittävän vahvojen rakenteiden rakentamisessa. Siitä rakennetaan melko suuriakin rakennuksia, ja vielä enemmän se sopii autotallin rakentamiseen. Ennen rakennustöiden aloittamista kannattaa ymmärtää tekniikka ja toimintosarja.

Paisubetonilohkoista valmistetut autotallit ovat suosittuja nykyään useiden omien etujensa vuoksi:

• ympäristöystävällisyys - Toisin kuin vastaava kuonabetoni ja monet muut vastaavat materiaalit, paisutettu savibetoniharkot eivät tuota myrkkyjä edes kuumennettaessa;

• kannattavuus - paisutettu savibetoni maksaa sivuston omistajalle paljon halvempaa kuin useimmat vaihtoehtoiset materiaalit;

• rakentamisen nopeus - Kun otetaan huomioon kunkin yksittäisen lohkon koko, on helppo olettaa, että asennus on useita kertoja nopeampi;

• eristävät ominaisuudet - huokoinen rakennusmateriaali ei päästä lämpöä, kosteutta tai vieraita ääniä läpi, mikä luo mukavan ilmapiirin huoneeseen;

• ympäristön kestävyys - paisutettu savibetoni ei mätäne eikä ruostu, se on myös epäkiinnostava tuholaisille;

• kevyt paino - Kevyt lohkot ovat alhaisen tiheyden vuoksi käteviä kuljettaa, niiden suuret mitat eivät myöskään häiritse työtä ilman rakennuslaitteiden apua.

Autotallia ei pidä nähdä pelkästään auton laatikkona - nykyaikaisissa luovissa projekteissa rakennus on lisäksi varustettu mukavalla ullakolla. Sitä paitsi, kannattaa varustaa huone katselukuopalla, ja sen syvyys on harkittava etukäteen ottaen huomioon oman kehosi parametrit - sinne täytyy sopia luottavaisesti, olematta rajoittunut toimiin.

On myös tärkeää laskea etukäteen paisutettu savibetonilohkojen lukumäärä - se on hyvä juuri silloin, kun päätät rakentaa rakennuksen monoliittisista lohkoista. Yhden lohkon mitat riippuvat valmistajasta, mutta yleensä se on 20x30x60 cm tai 10x30x60 cm. Huomaa, että vain ensimmäistä vaihtoehtoa käytetään ulkoisten, kantavien seinien rakentamiseen, ja toinen on ratkaisu vain sisäseinille.

Tarvittavien autotallilohkojen määrän laskemiseksi, esimerkiksi 6 x 8 metriä, laskemme ensin seinien kehän ja kerromme sen sitten niiden korkeudella - saamme kaikkien seinien pinta-alan. Kerromme yhden lohkon pituuden ja korkeuden keskenämme - saamme sen pinta-alan. Vähennämme ikkunoiden ja ovien neliöinnin seinän kokonaispinta-alasta, minkä jälkeen jaamme seinien jäljellä olevan alueen yhden lohkon koolla. On oikein tehdä noin 15% materiaalivarasto, jos laskelmissa tapahtuu virhe.

Voit rakentaa autotallin omin käsin, jos käsittelet kaikki työn vaiheet vastuullisesti ja kärsivällisesti.

Liuskalusto riittää kevyelle savibetonista tehdylle rakenteelle, mutta nauhan alle kannattaa ensin tehdä oikea merkintä. Merkintäviivat on vedettävä suoraan maata pitkin, ja niin, että ne ovat suoria, merkitse alue tapeilla ja vedä naru niiden väliin. Varmista, että kaikki kulmat on asetettu oikein ennen kaivantojen kaivaamista.

Kaivon seinät on suojattava huuhtoutumiselta vedenpitävällä polyeteenikalvolla. Pohjaa pitkin kaadetaan hiekka- ja soratyyny, joka on kaadettava vedellä - näin se tarttuu luotettavammin. Tyynyn muodostus suoritetaan kerroksissa, joiden paksuus on vähintään 10 cm, jokaisen kerroksen jälkeen kaadetaan betonikerros, mutta vasta sen jälkeen, kun hiekan ja soran seos on kuivunut. Tehtävää ei voida suorittaa nopeasti, mutta vaatimusta ei pidä jättää huomiotta säätiön kestävyyden vuoksi.

Tarkastuskuoppa asetetaan heti perustan kaatamisen jälkeen tai sen kerrosten muodostusprosessissa. On tärkeää laskea syvennyksen parametrit oikein: leveys ei voi ylittää auton akseliväliä, ja sen tulisi olla jopa 20 cm pienempi, jotta autotalliin ajetaan mukavasti. Keskimäärin kuopan leveys tulee ulos noin 80 cm. Rakenteen syvyys on omistajan kasvua, plus noin 20 cm varastoa, joten voit kääntyä ympäri.

Asianmukaisissa mitoissa (mutta kunnollisella marginaalilla) he kaivavat kuopan, jonka pohja on jälleen peitetty soratyynyllä, mutta ei hiekalla, vaan savella - sillä on vedeneristysominaisuudet. Tyyny muodostetaan useaan peräkkäiseen kerrokseen, jonka jälkeen se peitetään kalvolla tehostamaan vaikutusta. Vasta sen jälkeen pohja kaadetaan betonilla - jo kalvon päälle.

Autotallin lattia on otettava vakavasti - se kokee paljon enemmän kuormitusta kuin olohuoneen lattia. Samanaikaisesti lattian luominen autotallissa on hyvin samanlainen kuin edellä kuvatun perustan luominen, vain ilman kaivamista. Tässä tapauksessa hiekka- ja soratyyny asetetaan myös useisiin kerroksiin ja kaadetaan vedellä. Ei ole suositeltavaa säästää materiaaleissa.

Lattian lujuuden ja kestävyyden lisäämiseksi asiantuntijat neuvovat ensin asettamaan vahvistusverkon tyynyn yläkerroksen päälle ja vasta sitten täyttämään se betonilla. Betoniin lisätty murskattu kivi auttaa tehostamaan vaikutusta entisestään.

Voit aloittaa seinien rakentamisen vasta, kun kaikki perustukseen ja lattiaan liittyvät ongelmat on ratkaistu. Yhden paisutettu savibetonilohkon paksuus on riittävä turvallisuuden ja luotettavuuden kannalta, ja yleensä tällaisesta materiaalista valmistettu muuraus ei eroa tiilestä millään, paitsi lisääntyneellä toteutusnopeudella.

Seinien perustan asettamiseksi suoritetaan toimenpide, jonka teimme erikseen lattialle - nauhaperustan päälle asetetaan verkko, joka kaadetaan betonilla ja tasoitetaan. Sen päälle (liuoksen jähmettymisen jälkeen) asetetaan lohkot, joiden väliset raot päällystetään laastilla. Seuraava rivi tulee siirtää puoli lohkoa edellisestä rivistä, jotta rakenteen paino jakautuisi oikein.

Katon suunnitteluvaihtoehtoja voi miettiä monia, mutta ennustettavasti yksinkertaisin on päätös harjakaton puolesta. Sen perusedellytys on luotettavuus, koska rakennuksen sisällä oleva auto on suojattava ilmakehän sateelta.

Aluksi puurunko on valmistettu tangosta, joka kiinnittyy seiniin ulkonevilla reunoilla joka puolelta, jotta tuuli ei puhalla sitä pois. Ennen asennusta puu on kyllästettävä erityisillä antiseptisillä aineilla ja yhdisteillä, jotka tekevät materiaalista kestävän myös ulko-olosuhteissa.

Kun kattorunko on koottu ja asennettu hyvin seinien mittoihin, sen päälle asetetaan kattomateriaalia - pääasiallinen lämmön- ja vedeneristystoiminto laskee sen päälle. Kattomateriaalin päälle voit asettaa minkä tahansa valitsemasi kattomateriaalin tällaisten tuotteiden asennusohjeiden mukaisesti.

Ei ole toivottavaa, että paisutettu savibetonilohkot kastuvat, mikä tarkoittaa, että sinun on huolehdittava vedeneristyksestä, joka samalla suojaa lämpöhäviöltä. Voit suojata rakennusmateriaaleja kosteuden tunkeutumiselta bitumilla, polymeeripohjaisilla kalvoilla tai läpäisevällä eristeellä. Jokainen vaihtoehto on hyvä omalla tavallaan.

Nykyään suosittu on läpäisevä eriste, joka pyrkii työntämään vettä ulos huokosista ja täyttämään ne itsellään. Käsitelty materiaali menettää huokoisuutensa ja lakkaa imemästä kosteutta. Tällaisia ​​kyllästeitä voidaan käyttää myös jo kostealla pinnalla.

Kalvovaihtoehto on melko edullinen: alhaisilla kustannuksilla voit saavuttaa seinille hyvän suojan. Mitä tulee bitumiin, se on menneiden sukupolvien rakentajien tuttu, ja vaikka sitä ei nykyään enää pidetä huippuratkaisuna, se on silti suosittu vaikuttavan halvuutensa vuoksi.

Jos autotallin ikkunat ovat valinnaisia ​​ja ne voivat periaatteessa puuttua, et voi tehdä ilman porttia. Nykyään on olemassa kolme päätyyppiä portteja, jotka joka tapauksessa on ostettava valmistajalta - on tuskin mahdollista tehdä niitä omin käsin. Mutta teoriassa voit ripustaa sen itse.

• Heiluva rakenne koostuu kahdesta lehdestä - Tämä on vanhin ja yksinkertaisin ratkaisu, joka on arvokas rakenteen äärimmäisen yksinkertaisuuden ja kestävyyden vuoksi. Ensin sinun on hitsattava kehys teräskulmista ja kiinnitettävä se tukevasti aukkoon, minkä jälkeen voit ripustaa portin saranoiden avulla. Jotkut käsityöläiset tekevät puitteet itse ammattimaisesta levystä.

• Automaattisella liukumekanismilla varustetut portit näyttävät kauniilta ja ovat sivulle liukuva ovi vapauttaen kulkua. Tällaisen laitteen itsetuotanto on melkein mahdotonta, ja joudut käyttämään paljon rahaa. Tässä tapauksessa lähtevä ovi tarvitsee paikan, jotta se ei häiritse kotitalouden normaalia elämää eikä törmää mihinkään.

• Nostoportit ratkaisevat vapaan tilan ongelman, joka oli yllä kuvatussa palautusvaihtoehdossa, mutta muuten kaikki ongelmat ovat identtisiä.

Vain omistaja itse päättää, kuinka hiljattain rakennetun autotallin sisäseinät sisustetaan, ja hän voi tehdä valinnan omien esteettisten mieltymystensä perusteella. Samalla on suositeltavaa valita materiaaleja, jotka erottuvat vaikuttavalla kestävyydellä, ovat erittäin helppohoitoisia ja eivät ime likaa, ja parhaassa versiossa perusturvatoimet huomioon ottaen ne eivät silti pala. Monet rakentajat jättävät kuitenkin huomioimatta viimeisen tekijän. Tämän vuoksi suosituimpia ovat neljä viimeistelymateriaalia:

• vuori - on suhteellisen halpa, mutta voit luoda alkuperäisen sisustuksen;

• PVC paneelit - ovat kysyttyjä alhaisten kustannustensa, asennuksen helppouden ja esteettisen kauneutensa vuoksi, mutta tämä on vähiten ympäristöystävällinen materiaali;

• laatta - kallis, mutta ehdottomasti käytännöllisin vaihtoehto;

• kipsi - yleinen nimi useille viimeistelymateriaaleille, joilla on erilaiset ominaisuudet.

Kuinka rakentaa autotalli paisutettu savibetonilohkoista, katso video.