Kuinka tehdä autotalli profiloidusta levystä omin käsin?

Jos olet kyllästynyt pysäköinnin maksamiseen ja vaihtorenkaiden säilyttämiseen kotona, kannattaa tällaiseen tilanteeseen rakentaa autotalli. Se voidaan suunnitella melko nopeasti ja suhteellisen edullisesti profiloidulla levyllä.

Profiililevy on paljon kevyempi ja ohuempi kuin profiloitu lattia, tämä on tärkeää, jos sinulla ei ole rakennusavustajaa. Seinille sopii paremmin C18, C 21 -luokan arkki, kirjain tarkoittaa kiinnitystä seinälle ja numero aallon korkeutta senttimetreinä. Näihin tarkoituksiin voit käyttää myös NS:tä - kantavaa galvanoitua seinälevyä tai vaihtoehtoa polymeeri- tai alumiinipinnoitteella. Aallon korkeus osoittaa laakerikuorman kestävyyden, suuremmalla aallonkorkeudella runko-osien välinen etäisyys on suurempi.

Kun olet päättänyt materiaalista, sinun on valittava haluamasi malli, ottaen huomioon taloudelliset mahdollisuudet, kohteen koko, mitat ja autojen lukumäärä. Autotalli voidaan rakentaa yhdelle tai useammalle autolle yksi- tai kaksiriiskatolla, sarana-, liuku- tai nostoporteilla, ovilla tai ilman. Edullisempi ja helpompi rakentaa on autotalli yhdelle autolle, jossa on aitakatto ja kaksi kääntöporttia ilman ovea.

Tulevaa rakennetta varten on olemassa erilaisia ​​valmiita piirustuksia, joissa on suunnitelmia.

Profiloidun levyn ostaminen on suhteellisen halpaa, se ei vaadi lisäkäsittelyä (pohjustus, maalaus, hionta). Tällaisen autotallin rakentaminen mahdollistaa perustuksen kustannusten alentamisen säästämällä betonissa tai sen osissa, jos valmistat betonin itse.

Profiililevy on syttymätön, joustava, helppo valmistaa, sillä on pitkä käyttöikä jopa 40 vuotta ja kaunis ulkonäkö. Arkin haittana on, että se on helppo vahingoittaa mekaanisesti, mikä voi aiheuttaa syövyttäviä prosesseja, eikä tällaisesta materiaalista valmistettu autotalli ole luotettavasti suojattu tunkeilijoilta. Metallin lämmönjohtavuus on hyvä, profiililevy lämpenee ja jäähtyy nopeasti, mikä aiheuttaa epämukavuutta huoneessa olemisessa, mutta tämä haitta voidaan poistaa eristämällä autotalli.

Autotallin rakentaminen omakotitaloon tai maahan on aloitettava sen sijainnin määrittämisellä. Sen tulisi olla kätevä sisäänpääsyssä, lähellä taloa, vähintään 1 m naapurialueelta, 6 m muista rakennuksista, 5 m punaisesta viivasta (maa- ja maanalaiset tekniset verkot) ja 3 m keinotekoisesta säiliöstä. (jos mitään). Rakentaminen alkaa perustamispaikan valmistelulla, sen tulee olla mahdollisimman tasainen.

Säätiön tyyppi riippuu tästä.

Ensin sinun on mitattava tontti, sitten sinun on päätettävä kuinka monelle autolle aiot käyttää autotallia ja mitä haluat sijoittaa siihen autojen lisäksi. Älä unohda järjestää hyllylle paikka, jossa voit säilyttää työkaluja, varaosia ja vaihtokumisarjaa levyineen. Autotallin optimaalinen korkeus on 2,5 metriä, leveys on yhtä suuri kuin auton koko yhden metrin lisäyksellä, ja myös autotallin pituus lasketaan.

Jos tila sallii, lisää toinen mittari, koska ajan myötä voit vaihtaa auton, ostaa mittatyökaluja ja tarvikkeita. Kahden auton osalta autotallin pituus tulee laskea suurimman auton mukaan ja suunnitella niiden väliin vähintään 80 senttimetrin etäisyys. Jos tontin leveys ei salli autojen sijoittamista vierekkäin, sinun on pidennettävä autotalli 2 autolle, vaikka tämä ei ole kovin kätevää.

Kun olet varmistanut kaikki vivahteet, voit merkitä perustan paikan aloittamalla prosessin maatyöllä. Metalliprofiilinen autotalli on kevyt jopa eristetyllä tavalla.

Esitasoitetulla paikalla tehdään 20-30 cm syvennyksiä perustasta riippuen:

• autotallin kehän ympärille asetetaan 25-30 cm leveä nauhaperustus;
• monoliittinen laatta, joka on autotallin lattia, vastaa sen kokoa;
• rungon pystysuoralle telineelle luodaan jopa 60 cm syvyys ja 30x30 cm leveys;
• katselukuoppa, kellari tai molemmat näistä osista (jos aiot tehdä ne), älä unohda ottaa huomioon pohjaveden syvyys.

Kun olet suorittanut kaivutyöt, voit tehdä laskelman perustan valmistukseen tarvittavista materiaaleista:

• hiekka;
• murskattu kivi;
• muotti materiaali;
• varusteet;
• lanka;
• betoni tai sen komponentit (sementti M 400 tai M 500, hiekka, kivimurska).

Niihin hitsatuilla välikkeillä varustetut telineet, jotka on käsitelty alaosassa korroosiota vastaan, asennetaan niille valmistettuihin paikkoihin tiukasti pystysuoraan, peitettynä kivellä tai suurella rauniolla. Hiekka kaadetaan muihin perustuksen syvennyksiin ja sitten murskataan, kaikki tiivistetään, voit lisätä vettä hiekan tiivistämiseksi. 20 cm korkea muotti valmistetaan lankuista tai muusta saatavilla olevasta materiaalista ja kiinnitetään tankoilla. Syövyttävien metalliprosessien estämiseksi tiilillä olevaan muotiin asetetaan 10-12 mm raudoitus, joka on yhdistetty toisiinsa teräslangalla tai hitsattu 15-20 cm:n etäisyydellä.

Perustustyöt on mahdollista suorittaa betonin täydellisen kovettumisen jälkeen, mikä kestää säästä riippuen 5-30 päivää.

Kellarin tai katselukuopan järjestäminen alkaa siitä, että pohja on peitetty hiekalla, vedeneristys on asennettu, seinät poltetusta punatiilestä tai betonista mieltymystesi mukaan. Jos aiot säilyttää perunoita kellarissa, on parempi olla betonoimatta lattioita, koska se heikentää sen säilyvyyttä. Koristele kaivon reunat kulmalla, tee kellariin paitsi tiivistetty, myös eristetty luukku.

Voit ostaa valmiin kehyksen ja koota sen tai tehdä sen itse.

Kehyksen tekemiseen tarvitset:

• profiloidut putket telineille 80x40, paksuus 3 mm;
• vannettamiseen 60x40 voit käyttää teräskulmaa, jonka paksuus on vähintään 50 mm;
• itsekierteittävät ruuvit;
• bulgaria;
• metallin hitsaus kone;
• ruuvimeisseli.

Jos sinulla ei ole hitsauskonetta tai et osaa käyttää sitä, on parempi käyttää U-muotoista galvanoitua profiilia, jonka leveys on vähintään 50x50. Se leikataan mittoihin ja kootaan pulteilla.

Runko voidaan valmistaa puupalkista, jonka vähimmäiskoko on 80x80, jos tämä materiaali on sinulle edullisempi tai halvempi. Älä unohda käsitellä sitä tulen, lahon, puutuholaisten ja homeen vaikutuksia vastaan. Telineissä ja kattoorreissa rahan säästämiseksi voit käyttää materiaalia, jonka poikkileikkaus on 40x40 ja jonka paksuus on 2 mm, jos asiantuntija harjoittaa hitsausta. Aloittelijoiden on vaikeampaa valmistaa tällaista ohutta materiaalia.

Piirustuksen mittojen avulla sinun on leikattava putket, kulmat, galvanoitu profiili. Palkki kiinnitetään vaakasuoraan perustukseen, on tietysti parempi hitsata telineisiin, jotka on aiemmin betonoitu perustukseen koko kehän ympäri. Sitten tiukasti pystysuoraan, samalla etäisyydellä toisistaan, välipylväät kiinnitetään, kun taas on tarpeen jättää tilaa portille.Vaakakammien välisen etäisyyden tulee olla 50-60 cm, jotta viimeinen kama on katon pohja. Nyt rungossa on riittävästi lujuutta ja jäykkyyttä, ja voit alkaa tehdä katon pohjaa.

Kokemattomia rakentajia neuvotaan tekemään kalteva katto autotalliin, se on helpompi valmistaa, mutta joitain vivahteita on otettava huomioon. Kalteva katto voidaan tehdä leveyteen, mutta korkeampi puoli tulee kääntää tuulessa ja pituussuunnassa autotallin takaseinää kohti. Rinteen kaltevuus on useimmiten 15 astetta, mikä takaa lumen ja veden virtauksen. Alueilla, joilla on usein voimakkaita tuulia, kaltevuus ei saa olla yli 35 astetta, muuten tuulenvastus heikkenee huomattavasti.

Harjakatolla on myös hyvät ja huonot puolensa. Katto näyttää mielenkiintoisemmalta, luotettavammalta, vahvemmalta, se on paremmin tuuletettu, sitä voidaan käyttää ullakkona, mutta rakenne on vaikeampi valmistaa ja maksaa enemmän. Ilmastoalueilla, joilla sataa paljon lunta, rakentamisen aikana on parempi käyttää harjakattoa, jonka kaltevuus on 20 astetta. Runko on helpompi valmistaa maassa, on tärkeää merkitä ensimmäinen sarven muoto tasakylkisen kolmion muodossa ja vahvistaa se puseroilla.

Katon rungon poikkipalkkina voit käyttää myös rautakulmaa, profiloituja putkia, U-muotoista galvanoitua profiilia, tulella, laholla, puutuhoajalla ja homeella käsiteltyä puupalkkia. Metalliprofiililla päällystetty katto on kevyt, ja jos rinteen kaltevuus on tehty oikein, sillä ei ole ylimääräistä kuormitusta ilmaston sateesta.

Seuraavaksi rakennetaan portin kehys, leikataan kulma tarvitsemamme kokoisiksi osiin 45 asteen kulmassa, kehys hitsataan ja sitten vahvistetaan kulmilla, metallilevyt hitsataan oikeisiin paikkoihin lukkoja ja lukkoja varten. . Yksi saranan osa tulee hitsata rungon tukipilareihin, kehys kiinnittää niihin, saranan toisen osan kiinnityspaikat merkitä ja myös hitsata. Liukuportteihin asennetaan rullamekanismi, nostoportteihin - vipunivelmekanismi, ja jos mahdollista, on parempi asentaa automaatio.

Jos betoni on jäässä, on mahdollista peittää autotalli profiililevyllä, muuten sekä kehys että arkki vääntyvät. Jos autotallisi mitat eivät vastaa vakiolevyparametreja, on parempi tilata tarvitsemasi kokoinen, värinen ja laadukas tuote valmistajalta. Tämä helpottaa ja nopeuttaa huomattavasti työtäsi, ja leikkaukset käsitellään tehtaalla. Muuten tarvitset lisätyökaluja: metallisakset ja sähköisen palapelin.

Kiinnitä profiloitu levy oikein pystysuoraan niin, että levyt menevät päällekkäin yhdessä aallossa. Tämä varmistaa paremman veden virtauksen. Sinun on aloitettava arkkien kiinnitys yläkulmasta, jolloin niiden terävät reunat eivät jää ulos.

Kiinnitykseen käytetään kattoruuveja, jotka suojaavat levyjä korroosiolta ja veden sisäänpääsyltä tiivisteenä olevan kumialuslevyn ansiosta. Ne kiinnittävät jokaisen aallon alhaalta ja ylhäältä vähintään puolen metrin etäisyydeltä ja aina kahden arkin risteyksestä.

Jos haluat tehdä eristetyn autotallin, rakennusala pienenee. Autotallin eristämiseen voit käyttää mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa (vaahtoa), ruiskutettua polyuretaanivaahtoa. Polystyreenillä on helpompi työskennellä - 40 mm paksuus säästää kesän helteeltä ja talven kylmiltä. Materiaali menee olemassa olevien telineiden väliin, jos niiden koko on 1 metri, ja säästää raaka-aineita höyryeristykseen (höyrysulkukalvo).

Mineraalivillaeristystä varten sinun on tehtävä levylaatikko tai galvanoitu profiili 2 cm pienemmän villakoon leveydelle, jolloin sinun ei tarvitse korjata sitä. Ennen kuin asennat puuvillakerroksen, on tarpeen kiinnittää höyrysulkukalvo, asentaa puuvilla laatikkoon ja sulkea se uudelleen kalvolla, mikä suojaa puuvillaa kondensaatiolta. Tee laatikon poikki toinen 3 cm paksu laatikko, se kiinnittää eristyksen, toimii ilmanvaihdossa ja kiinnität siihen valitun vaipan kosteutta kestävästä vanerista, OSB, GVL, GSP.

Autotallin eristäminen ruiskutetulla polyuretaanivaahdolla on paljon helpompaa, sen levittämiseen ei tarvita laatikkoa, kalvoja, kiinnikkeitä, se tarttuu täydellisesti kaikkiin pintoihin. Tämän aineen käyttäminen vaatii erikoislaitteita ja tiettyjä taitoja, mikä lisää eristyksen kustannuksia.

Katolle on suositeltavaa valita profiloitu lattia tai K-luokan levy, harjakatolle tarvitset harjan, tiivistenauhan, bitumimastiksia, viemärin elementtejä. Aluksi asennetaan viemäri, voit tehdä sen itse taivuttamalla metallilevyjä kulmassa. Sen asentamista varten katon alareunaan kiinnitetään koukut ja kouru sopii niihin.

Kun asennat kattoa, jätä reunalista 25-30 senttimetriä, arkkien tulee olla päällekkäin 2 aallon verran tai 20 cm ja tarjota maksimaalinen sadevirtaus. Jos kattosi ei ole kovin pitkä, on parempi tilata levyt sen koon mukaan. Jos joudut asettamaan useita rivejä, aloita alimmasta rivistä ja aseta materiaali sen päälle niin, että seuraava on 20 cm päällekkäin. Älä unohda kiinnittää tuulilistat suojaamaan koko kehän ympäri ja harjaelementtejä harjakattoon.

Eristetyssä autotallissa katto tulee eristää myös kiinnittämällä tukit laudoista ja asettamalla niiden päälle kalvokalvo. Sitten levitetään valitsemasi eristys, päälle rullatiiviste ja lopuksi aaltopahvi.

Jotta autotallin itseluomisprosessi ammattilevystä sujuisi korkeimmalla tasolla, kannattaa kuunnella rakennusalan ammattilaisten neuvoja.

Tärkeimpiä suosituksia ovat seuraavat:

• Noudata turvatoimia työn aikana, erityisesti korkeudella.
• Jos pohjaveden pinta on yli 2,5 metriä, sinun ei pitäisi tehdä katseluaukkoa tai kellaria, voit yrittää asentaa kesonin.
• On parempi valmistaa paikka autotallia ja betonointia varten lämpimänä vuodenaikana sekä rungon kokoaminen ja erityisesti profiloidun lattian asettaminen - tyynellä säällä.

• Kun autotalli sijaitsee matalalla alueella, tee tyhjennysoja autotallin varrelle, puolen metrin vuorovesi rinteistä pois autotallista säästää autotallin kosteudelta. Niillä on myös kätevä kävellä.
• Sen metallin osan käsittelyyn, joka syvennetään maaperään ja sementtiin, on parempi käyttää bitumimastiksia.
• Kun kaadetaan monoliittista perustaa, on suositeltavaa käyttää muurattua metalliverkkoa syventämällä sitä 2-3 cm äskettäin kaadettuun betoniin, se estää halkeamien muodostumisen siihen.
• Runkorungot on helpompi hitsata tasaiselle kiinteälle pinnalle, tätä varten materiaali leikataan haluttuun kokoon levittäen, osat kiinnitetään yhteen hitsausmagneeteilla ja liitokset hitsataan.

• Sijoita telineet runkoon niin, että sinun ei tarvitse lisätä välitukia profiililevyjen kiinnittämiseen ja eristykseen, jos tietysti eristät autotallin.
• Jos perustukseen ei ole asennettu runkotukia, tappeja tai metallilevyjä, voidaan alemmat runkolistat ankkuroida perustukseen ankkuripulteilla.
• Kattopulttia kiinnitettäessä on oltava varovainen, on erittäin tärkeää, ettei sitä työnnetä, muuten profiililevyn suoja voi vaurioitua. Ja jos et kiristä sitä, vesi virtaa.

• Harjakaton harja on 2 metriä pitkä, asenna se samalla tavalla kuin katto - 20 senttimetrin limityksellä. Kiinnitys suoritetaan kattopulteilla 20 senttimetrin välein, liitokset peitetään bitumimastiksilla tai kattotiivisteillä.
• Kun kiinnität kalvokalvoa, laita se päällekkäin ja kiinnitä se kaksipuoleisella teipillä, on kätevämpää kiinnittää se nitojalla niittien päälle.
• Tiivistä katto- ja seinäprofiililevyn liitokset polyuretaanivaahdolla ja ulokkeilla (voit tehdä ne itse profiilista tai muusta metallista), voit ostaa levyaallon tai universaalin muotoisia tiivisteliuskoja.

• Älä käytä autotallin sisustamiseen kipsilevyä, koska autotallin lämmittämistä ei suositella koko ajan, sillä on huono vaikutus auton kuntoon, ja tällainen materiaali on erittäin hygroskooppista.
• Älä unohda tuulettaa autotalliasi. Ritikot on helpompi asentaa sivuseinien ylä- ja alaosaan.

Katso seuraavasta videosta lisää tästä.