Kuinka rakentaa autotalli SIP-paneeleilla?

SIP-paneeleista valmistetut autotallit tiheillä kaupunkialueilla ovat erittäin suosittuja. Tämä selittyy sillä, että tällaiset rakenteet on helppo asentaa, ne ovat kevyitä ja säilyttävät samalla täydellisesti lämmön. Esimerkkinä: tällaisen kohteen lämmittäminen vaatii kaksi kertaa vähemmän energiaa kuin punaisista tai silikaattitiilistä tehty autotalli.

Auton säilyttäminen SIP-paneeleista valmistetussa autotallissa on hyvä ratkaisu, tällaista esinettä voidaan kutsua luotettavaksi rakenteeksi "rautahevoselle".

Paneelit koostuvat useista kerroksista PVC-eristettä tai teknistä villaa.

Levyt on päällystetty polymeerimateriaaleilla, profiililevyllä, OSB-levyllä.

Tällaisilla paneeleilla on seuraavat edut:

• helppo puhdistaa;
• materiaali ei ole vuorovaikutuksessa aggressiivisten kemiallisten aineiden kanssa;
• jos OSB-levyt kyllästetään erityisillä kemikaaleilla (palonestoaineilla), puu kestää hyvin korkeita lämpötiloja.

Ennen kohteen asennuksen aloittamista on tarpeen laatia työsuunnitelma. Jos kaikki on suunniteltu oikein, niin on helppo laskea tarvittava materiaalimäärä:

• Kuinka paljon sementtiä, soraa ja hiekkaa tarvitaan perustan valamiseen;
• Kuinka paljon materiaalia tarvitaan kattoon ja niin edelleen.

OSB-levyjen muodot ovat seuraavat:

1. Leveys 1 metristä 1,25 metriin;
2. Pituus voi olla 2,5m ja 2,8m.

Kohteen korkeus tulee olemaan noin 2,8 m. Autotallin leveys lasketaan yksinkertaisesti: huoneessa säilytettävän auton leveyteen lisätään yksi metri molemmilla puolilla. Esimerkiksi: auton leveys ja pituus on 4 x 1,8 m. Eteen ja taakse on lisättävä 1,8 metriä ja sivuille riittää yksi metri.

Saamme parametrin 7,6 x 3,8 metriä. Saatujen tietojen perusteella voit laskea tarvittavien paneelien määrän.

Autotallin rakenteella ei ole paljon painoa, joten tällaiselle esineelle ei tarvitse heittää massiivista perustaa. Ei ole vaikeaa tehdä perustaa laatoista, joiden paksuus on noin kaksikymmentä senttimetriä.

Takka voidaan sijoittaa jopa maahan, jossa on korkea kosteus:

• Ennen asennusta sorasta valmistetaan erityinen tyyny, jonka korkeus on enintään 35 cm.
• Tyynylle asennetaan vahvistuksesta valmistettu kehys, muotti kootaan kehän ympärille, betoni kaadetaan.
• Tällainen pohja on vahva, samalla se on autotallin lattia.
• Perustuksen voi tehdä myös paaluille tai pylväille.

Ruuvipaaluilla oleva autotalli on vielä helpompi tehdä, tällaisia ​​rakenteita voidaan pystyttää jopa maaperille:

• hiekkainen;
• alumiinioksidi;
• korkean kosteuden kanssa.

Paaluperustuksen alla olevaa paikkaa ei tarvitse erikseen tasoittaa; usein leijonanosa budjetista käytetään sellaiseen työhön. Paaluperustus voidaan tehdä ahtaaseen tilaan, kun ympärillä on erilaisia ​​rakenteita. Samanlainen ilmiö on yleinen kaupunkiympäristössä. Paaluperustassa ei tarvitse käyttää kalliita suurikokoisia laitteita.

Paalut on valmistettu seuraavista materiaaleista:

• metalli;
• puu;
• teräsbetoni.

Ne voivat olla pyöreitä, neliön tai suorakaiteen muotoisia.Helpoin tapa asentaa on ruuvipaaluilla. Näitä voi ostaa erikoisliikkeestä. Tällaiset rakenteet ovat hyviä siinä mielessä, että ne ruuvataan maahan ruuvin periaatteen mukaisesti.

Tällaisten paalujen etu:

• asennuksen voi tehdä jopa aloittelija;
• kutistumisaikaa ei vaadita, mikä on välttämätöntä betonialustalle;
• paalut ovat halpoja;
• paalut ovat kestäviä ja vahvoja;
• monipuolisuus.

Paalujen asennuksen jälkeen niihin kiinnitetään pohja tangosta tai kanavapalkeista, joihin puolestaan ​​asennetaan pystysuuntaiset ohjaimet.

Rungon rakentamiseksi SIP-paneeleista tarvitset ensin metalli- tai puupalkit. Aaltopahvista valmistetuille SIP-paneeleille tarvitaan metalliohjaimet, OSB-levyjen kiinnittämiseen tarvitaan palkki.

Metallipalkit betonoidaan betonilaatan valumishetkellä. Puiset palkit asennetaan valmiiksi valmistettuihin syvennyksiin.

Jos pystytolpat ovat korkeintaan kolme metriä korkeat, välitukia ei tarvita. Telineet asennetaan jokaiselle yksittäiselle lohkolle, niin rakenteesta tulee melko jäykkä.

Vaakasuorat palkit kiinnittävät tulevan kohteen rungon, ne on asennettava ylä- ja alapisteisiin, jolloin tämä takaa, että muodonmuutoksia ei tapahdu.

Kun runko on valmis, voit asentaa SIP-paneelit, ja jos kaikki tehdään oikein ennalta suunnitellun suunnitelman mukaan, asennusprosessi on yksinkertainen.

Seinien kokoaminen alkaa jostain kulmasta (sillä ei periaatteessa ole väliä). Kulmapaneeli kiinnitetään erityisen telakointitangon avulla pysty- ja vaakakiskoon. Kiinnittiminä käytetään useimmiten itsekierteittäviä ruuveja. Kun yksi paneeli on kiinnitetty, asennetaan seuraavat lohkot, kun taas käytetään telakointilukkoja (tiivisteitä), jotka on peitettävä tiivisteaineella, jotta sauma on tiukempi.

Loput voileipäsarjasta on kiinnitetty ohjaimiin, jotka ovat ylhäällä ja alhaalla.

Autotallissa on usein hyllyjä ja hyllyjä työkaluille ja muille hyödyllisille tavaroille. Hylly on yleensä 15-20 senttimetriä leveä, joten tämäkin tekijä tulee ottaa huomioon suunnittelussa. Tärkeä kohta: hyllyt on välttämättä kiinnitetty runkoon, jolloin muodonmuutoksia ei havaita, seinien kuormitus on minimaalinen.

Itse levyt voidaan valmistaa PVC:stä, OSB:stä tai vaahdosta. Jokainen laatta, jonka koko on 60 x 250 cm, painaa vain enintään kymmenen kiloa. Lohkojen paksuus on yleensä luokkaa 110–175 mm.

On myös toinen (helpompi) tapa kiinnittää runko. Yhdysvalloissa ilmestyi uusi tekniikka, jota kutsutaan kehyksettömäksi menetelmäksi rakentaa autotalli SIP-paneeleista. Tämä vaihtoehto on sopiva käytettäväksi eteläisillä alueilla, joilla ei ole myrskyisiä tuulia ja merkittävää lumisadetta.

Jatkotyöt tehdään jäykän järjestelmän mukaisesti. Yhdessä kulmassa paneeli asetetaan vannepalkkien risteykseen. Ne tasoitetaan tason alle, minkä jälkeen ne asetetaan tangon päälle vasaran iskuilla. Kaikki urat on varmasti päällystetty tiivisteaineella ja polyuretaanivaahdolla.

Lukko varmistetaan kiinnittämällä lastulevy valjaisiin. Liitospalkki työnnetään uraan, joka on päällystetty tiivisteaineella; paneelit on sovitettu toisiinsa ja tukipalkkiin ja kiinnitetty tiukasti. Kulmapaneelit kiinnitetään päittäin toisiinsa itsekierteittävillä ruuveilla.

Katosta puhuttaessa voimme todeta, että täällä on laaja valikoima. Voit tehdä katon:

• yksi kaltevuus;
• pääty;
• ullakolla.

Harjakatto voidaan itse asiassa tehdä, jos korkeus on sama kohteen kehällä. Jos kaltevaa kattoa asennetaan, toinen seinä on korkeampi kuin toinen ja kaltevuuskulman on oltava vähintään 20 astetta.

Harjakaton kokoamiseksi sinun on toimitettava:

• mauerlat;
• koskettimet;
• laatikko.

Yhden jänteen roolissa on suositeltavaa olla yksi SIP-paneeli, jonka alle voidaan sijoittaa kehys sellaisesta kulmasta, että solmu todella kiinnittyy molemmilta puolilta.

Katto voidaan valmistaa myös useista paneelirivistä. Asennus alkaa kulmasta aivan alhaalta. Paneelit kiinnitetään itsekierteittävillä ruuveilla (tässä ei ole perustavanlaatuisia innovaatioita), liitokset tiivistetään tiivisteaineella.

Kun seinät ja katto ovat valmiita, rinteet tulee rapata ja käsitellä sitten hyvin tiivisteaineella. Siten on takuu, että autotallihuone on lämmin talvella.

Ullalla varustetut autotallit ovat erittäin toimivia, tässä "ullakolla" voit säilyttää vanhoja asioita, lautoja, työkaluja. Ullakko on lisäneliö, jota voidaan käyttää erittäin tehokkaasti.

Tämän jälkeen portti asetetaan. Tämä voisi olla portti:

• liukuva;
• pystysuora;
• saranoitu.

Rullakaihtimet ovat erittäin toimivia, niiden edut:

• alhainen hinta;
• asennuksen helppous;
• luotettavuus.

Tällaiset laitteet säästävät paljon tilaa. Kääntöportit hiipuvat vähitellen taustalle. Ne ovat raskaita ja vaikeita työskennellä niiden kanssa talvella, varsinkin voimakkaiden lumisateiden aikana. Kääntöportit vaativat lisäksi vähintään 4 neliömetriä vapaata tilaa autotallin edessä, mikä ei myöskään ole aina mukavaa.

Pystysuoraan nostoporttiin on helppo asentaa automaattilaitteet, ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ​​ja luotettavia.

Katso seuraava video, kuinka SIP-paneeli asennetaan oikein.