Mikä on paras tapa peittää autotallin katto?

Yksi minkä tahansa rakennuksen tärkeistä elementeistä on sen katto, joka on alttiina erilaisille fysikaalisille ja ilmastollisille vaikutuksille. Sen luotettavuus ja käyttöikä riippuvat sen päällysteeksi valitusta materiaalista - katosta. Nykyaikaiset markkinat tarjoavat monenlaisia ​​tällaisia ​​​​viimeistelymateriaaleja, jotka voidaan valita tiettyjen ilmasto-olosuhteiden ja rakenteen ominaisuuksien mukaan, joihin niitä käytetään.

Autotallin katto ja sen katto eivät käytännössä eroa muista tämäntyyppisistä vakiorakenteista: niitä käytetään suojaamaan päärakennusta kosteuden sisäänpääsyltä. Mutta ne, jotka ovat ajoneuvojen "kodeissa", ovat melkein aina yksinkertaisia. Tämä johtuu siitä, että tällaisten järjestelmien rakentamisen aikana ei tarvitse luoda kauniita malleja koristelua varten. Materiaalit ovat yleensä samoja tuotteita, joita käytetään teollisuus- tai asuinrakennusten standardikattojen rakentamisessa. Hyvin usein tavallisten sijasta tehdään nykyään eristettyjä mansardikattoja, joiden alla olevat huoneet voidaan tulevaisuudessa muuttaa pieniksi asunnoiksi. Mutta tällaiset mallit ovat suhteellisen kalliita ja harvinaisia.

Katon järjestäminen autotallissa edellyttää luotettavan suojakerroksen muodostamista, joka estää kosteuden tunkeutumisen rakennukseen. Siksi tällaisiin tarkoituksiin useimmissa tapauksissa käytetään useiden kerrosten pinnoitteita.

Katon päällyspäällysteenä voidaan käyttää seuraavia tuotteita:

• Keraamiset tiilet. Materiaali voidaan luokitella ympäristöystävälliseksi ja kestäväksi. Etujen joukossa on korostettava korroosionkestävyyttä, mikro-organismien minimaalinen tuhoaminen sekä kyky kestää merkittäviä lämpötilan muutoksia. Haittoja ovat korkeat kustannukset sekä merkittävä paino, mikä pakottaa keraamiset laatat asettamaan vain vahvoihin kehyksiin, joiden kaltevuus ei ylitä 12 astetta.

• Ondulin on osoittautunut hyvin kattomateriaalina. Sen katto voi palvella yli 20 vuotta, eikä se itse käytännössä romahda ulkoisten negatiivisten tekijöiden vaikutuksesta. Se eroaa suhteellisen alhaisesta painosta ja alhaisesta hinnasta. Tämän yhdistelmän avulla voit muodostaa katon paitsi halvalla, myös nopeasti. Ainoa haittapuoli voidaan pitää onduliinin syttyvyyttä, mutta jos minimoit sen syttymisen todennäköisyyden ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta, siitä tulee paras vaihtoehto autotallin rakentamisessa.

• Aaltopahvi ilmestyi markkinoille pitkään, mutta vasta äskettäin se on saavuttanut valtavan suosion. Tämä materiaali on ohut metallilevy, jolle annetaan tietty muoto, mikä lisää sen lujuutta. Teräksen suojaamiseksi nopealta korroosiolta tuotteen yläkerrokset on pinnoitettu galvanoiduilla ja polymeeriseoksilla, jotta kosteus ei pääse itse metalliin. Tämän tyyppiset tuotteet ovat kevyitä, helppoja asentaa ja kestäviä. Markkinoilla on monia värivaihtoehtoja. Tällaiset pinnoitteet ovat erittäin kestäviä, mutta jos ylempi suojakerros on vaurioitunut, metalli alkaa ruostua hyvin nopeasti.Siksi on suositeltavaa käyttää kattoihin vain tunnettujen valmistajien korkealaatuisia tuotteita.

• Liuskekivi saadaan erilaisista liuskekivistä, jotka puristetaan erikoiskoneissa. Tämä kattomateriaali kestää hyvin äärimmäisiä lämpötiloja, eikä myöskään pelkää erilaisten kemikaalien vaikutuksia. Se ei tue palamista. Liuskelevyt ovat kuitenkin raskaita. Tämä puolestaan ​​vaikeuttaa asennusta. Ne ovat myös erittäin hauraita, joten on suositeltavaa käsitellä niitä huolellisesti ja käyttämällä erityistä työkalua.

• Galvanoidut teräslevyt ulkoisesti ne ovat sileitä kankaita, jotka on kiinnitetty pohjaan erityisillä ruuveilla tai nauloilla. Haittapuolena voidaan pitää korkeaa "melua" - materiaali tuottaa kovia ääniä voimakkaassa tuulessa ja sateessa sekä korroosioprosessien todennäköisyyttä jatkuvasti altistuessa kosteudelle.
• Pehmeät laatat. Ulkoisesti se muistuttaa kattomateriaalia, mutta siinä on kauniimpi kuvio. Se valmistetaan erikokoisten ja -muotoisten pienten osien muodossa. Materiaali on erittäin kestävää, mutta vaatii täysin tasaisen pinnan asennukseen, joten joudut lisäksi naulaamaan kosteutta kestävää vaneria tai OSB-levyjä kattoihin ja asettamaan tällaiset laatat jo niihin.

Myös vedeneristysmateriaalit tulee ottaa huomioon.

Tähän kategoriaan kuuluvat tunnetut pinnoitteet:

• Katon materiaali valmistetaan rullina, jotka peittävät katot niiden vuotamisen estämiseksi. Huomaa, että sitä voidaan käyttää taustana tai peruskattomateriaalina. Sitä käytetään melko harvoin puisilla alustoilla, koska kankaalla ei ole suunnittelua ja se on myös erittäin syttyvää. Samalla tämä monipuolinen tuote on käytännössä välttämätön tasakatoille, joissa sitä suojaavat betonialustat.

• Bikrost. Tämä on toisen tyyppinen vedeneristysaine. Käytä sitä substraattina. Se muistuttaa monilta ominaisuuksiltaan kattomateriaalia.
• Bitumi tai nestemäinen kumi. Tällaisia ​​materiaaleja saadaan öljytuotteisiin perustuvista aineista, ja niitä käytetään yksikalteisten betonikattojen suojaamiseen. Kuumasulatteessa nämä formulaatiot levitetään yksinkertaisesti alustalle. Tämä johtaa tasaisen kerroksen muodostumiseen, joka täyttää kaikki halkeamat eikä anna veden tunkeutua niihin.

Nykyään autotalleja rakennettaessa voidaan käyttää yhtä useista kattotyypeistä:

• Tasainen. Tällaisen tason kaltevuuskulma on minimaalinen (jopa 3-5 astetta) tai puuttuu kokonaan. Tällaiset rakenteet ovat useimmissa tapauksissa monoliittisia betonilattiat. Niitä löytyy suurista teollisuusautotalleista, jotka on rakennettu tiilestä tai muusta kestävästä materiaalista. Jokapäiväisessä elämässä tasainen katto voidaan valmistaa puusta, mutta se ei kestä suurta lumen painoa pitkään talvella.

• Aita. Tämän tyyppiselle katolle on ominaista yhden tason läsnäolo, joka sijaitsee kaltevuudessa runkoon nähden. Tämän mallin laite on yksinkertaisin. Voit jopa rakentaa sen itse ilman asianmukaisia ​​taitoja. Kallistuskulma täällä ei usein ylitä 30 astetta. Tämä johtuu siitä, että katon leveys on merkittävä ja jos kaltevuus kasvaa, pohja ei yksinkertaisesti kestä kuormaa.

• Gable. Tällaiset katot ovat yleisimpiä ja käytännöllisimpiä. Järjestelmät ovat yksinkertaisia ​​ja nopeita rakentaa. Tällaisten pintojen kulmaa voidaan säätää 45 asteeseen. Huomaa, että kaltevuus voi olla erilainen rampin kummallakin puolella. Tämän lähestymistavan avulla voit antaa rakenteelle epäsäännöllisen kolmion muodon. Järjestelmän käytännöllisyys on ollut tiedossa pitkään. Jos valitset oikean korkeuden, voit luoda pienen ullakon katon alle tavaroiden säilyttämistä varten. Mansardikatot ovat tämän mallin muunnelma.Ne eroavat katon alla olevan huoneen korkeudesta, minkä ansiosta voit sijoittaa olohuoneen tänne. Mutta tämä autotallien vaihtoehto, kuten jo mainittiin, ei ole niin yleinen.

Nykyään autotallirakennuksia on monenlaisia ​​muotoja ja rakenteita. Kaikki riippuu vain tietyn omistajan tarpeista. Mutta rakentamisen tai remontoinnin yhteydessä on tärkeää valita oikea katon kaltevuus.

Kaikille sopivaa autotallin kattokaltevuutta ei ole olemassa.

Kaikki riippuu viimeistelymateriaaleista, joiden kanssa se menee päällekkäin:

• Jopa 20 astetta. Tällaiset katot ovat yleensä kaltevia. Tällaisille pinnoille käytetään pinnoitteita, kuten asbestisementtilevyjä, savilaattoja, teräslevyjä.
• 20-30 astetta. Tämä kulma sopii useimpiin autotallin kattotyyppeihin. Tällainen kaltevuus sallii sen, ettei lumella viipyä, ja sitä voidaan käyttää myös lähes kaikkien aineiden viimeistelyyn pehmeistä laatoista, liuskekivestä erilaisiin rullapinnoitteisiin. Huomaa, että aiemmin tätä tekijää ei yleensä otettu huomioon rakentamisen aikana, joten rakenteen nosto ei aina vastaa tätä arvoa.

• 35 astetta tai enemmän. Tämä kulma on jyrkkä, mikä ei aina ole hyvä kattomateriaalille. Tällaisille rinteille asiantuntijat suosittelevat metallilaattojen käyttöä, jotka kestävät tämän kuorman. Tätä materiaalia ei ole suositeltavaa asettaa katoille, joiden kaltevuus on pienempi. Siksi, jos aiot käyttää tätä viimeistelytuotetta, sinun on ensin nostettava koko järjestelmä, jos se ei täytä vaatimuksia.

Kun valitset kulmaa ja materiaalia päällekkäin, on myös tärkeää ottaa huomioon muutama tekijä:

• Tuulen voimakkuus. Tärkeää on määrittää enimmäistuulikuormitusmittarit ja niiden suunta. Tätä varten käytetään erityisiä tuulikarttoja, joihin piirretään tuulikuormituksen prosenttiosuus ympäri vuoden.
• Sateen määrä. Erityistä huomiota tulee kiinnittää lumeen, koska se voi kerääntyä ja tiivistyä. Jos tällaisia ​​sateita on paljon, on parempi käyttää kattoja, joiden kulma on yli 20 astetta. Kun tämä ei ole mahdollista, rakenteen runkoa tulee vahvistaa mahdollisimman paljon, jotta se kestää tulevia kuormituksia.

Katon itseasennukseen liittyy usein kattomateriaalien ostaminen. Mutta ennen kuin menet kauppaan, sinun tulee laskea tämän tuotteen määrä.

Materiaalin tilavuuden laskenta-algoritmi voidaan vähentää seuraaviin peräkkäisiin toimintoihin:

• Kaltevuuskulman löytäminen. Sitä tarvitaan pinta-alan laskemiseen. Tämä operaatio voidaan suorittaa käyttämällä matemaattisia kaavoja. Jotta trigonometriaa ei käytetä, helpoin tapa on löytää rampin leveys Pythagoraan kaavalla. Aluksi mitataan harjan korkeus ja etäisyys keskipisteestä katon reunaan. Teoriassa päädyt suorakulmaiseen kolmioon. Saatuaan jalkojen arvot voit selvittää hypotenuusan pituuden. Tätä varten käytetään yksinkertaista kaavaa, jossa a ja b ovat jalkoja.

• Kun olet oppinut rinteen leveyden, on helppo saada koko katon kokonaispinta-ala. Tätä varten sinun on mitattava autotallin pituus, jota pitkin materiaali asetetaan. Pinta-ala lasketaan kertomalla leveys ja pituus keskenään.

• Tässä vaiheessa sinun on selvitettävä tietyn alueen kattamiseen tarvittavien viimeistelymateriaalien määrä. Harjakattojen osalta laskelmat tulee tehdä erikseen jokaiselle puolikkaalle. Tekniikka on melko yksinkertainen ja sisältää kokonaisalueen jakamisen yhden kattoyksikön koolla ottaen huomioon tietyn kertoimen. Esimerkiksi jos yhden aaltopahvilevyn pinta-ala on 1,1 neliömetriä.m, sitten kattamaan 10 neliömetriä. m katto tulee ottaa 10 kokonaista levyä. On tärkeää ottaa huomioon, että asennuksen aikana jotkut tuotteet pinotaan hieman päällekkäin. Levyjen määrä voi riippua myös katon leveydestä ja pituudesta. Hyvin usein nämä luvut eivät ole kokonaislukuja, joten materiaali on leikattava lopussa. Joissakin tapauksissa on mahdollista käyttää tuotejäämiä tähän.

Aina ei ole mahdollista laskea tarkasti kattotuotteiden määrää. Siksi on parempi ottaa vähän enemmän materiaaleja laskettaessa. Mutta jos sinulla on tuttu katontekijä, ota häneen yhteyttä, hän auttaa sinua laskemaan tämän luvun vähimmäismäärällä jätettä.

Liiallinen kosteus missä tahansa huoneessa voi johtaa kaikkien viimeistelymateriaalien nopeaan tuhoutumiseen. Siksi kattoja, mukaan lukien autotallin katot, järjestäessäsi on huolehdittava korkealaatuisesta vedeneristyksestä.

Nykyään he ratkaisevat tämän ongelman useiden materiaalien avulla:

• Nestemäiset formulaatiot. Tämä sisältää kaikki bitumipohjaiset tuotteet. Niitä myydään nestemäisten tai kiinteiden elementtien muodossa, jotka on saatettava nestemäiseen tilaan ennen käyttöä. Pääosin lievästi kaltevat tasakatot maalataan bitumilla. Koostumus levitetään siveltimellä tai erityisellä ruiskulla. Tässä tapauksessa kaikkien halkeamien täydellinen tiivistys suoritetaan. Tällaisia ​​tuotteita käytetään pääasiassa betonikattoihin, mutta teoriassa ne voivat peittää myös muita aineita. Huomaa, että seoksia voidaan levittää sekä rakennuksen ulkopuolelle että sisälle. Siksi niitä voidaan käyttää apuvälineinä.

• Rullamateriaalit. Tällaiset tuotteet ovat pitkiä levyjä, jotka peittävät kattorungon. Ne sijaitsevat suoraan viimeistelymateriaalin alla. Niiden klassinen edustaja on kattomateriaali. Mutta nykyään tällaisiin tarkoituksiin käytetään yhä useammin erityisiä kalvolevyjä. Kiinnitä ne suoraan puuhirsiin nitojalla ja niiteillä. On tärkeää, että vierekkäiset arkit pinotaan hieman päällekkäin. Kaikki liitokset eristetään kylmähitsauksella tai erikoisteipillä. Huomaa, että kaikkien vedeneristyslevyjen tulee muodostaa eräänlainen viemäri. Siksi alapäät työntyvät välttämättä viiveiden reunan yli.

Vedeneristys on tärkeä vaihe, joka on suoritettava kattoa järjestettäessä.

Katon viimeistelytekniikka riippuu itse rakenteesta ja valitusta materiaalista.

Aloitetaan teräsbetonilattioiden kattamisesta, joka koostuu seuraavista peräkkäisistä toimista:

• Betonin puhdistus. Materiaalin pinnassa ei saa olla likaa ja suuria sulkeumia, koska puhtaus edistää materiaalien parempaa tarttuvuutta.
• Nestemäisen bitumin levitys. Huomaa, että joitain formulaatioita on lämmitettävä. Peitä pinta erityisillä harjoilla tai ruiskuilla.

• Kattomateriaalin asennus. Se asennetaan heti sen jälkeen, kun katto on päällystetty bitumilla. Tämä on tärkeää, koska koostumus kovettuu nopeasti ja menettää viskositeettinsa. Asennuksen aikana rulla levitetään vähitellen ja painetaan tasaisesti alustaa vasten. Voit yksinkertaistaa tätä tehtävää käyttämällä erityisiä rullia.
• Seuraavien kerrosten asennus. Niiden lukumäärä on usein 2-3 kappaletta. Piirustusalgoritmi on samanlainen kuin aiemmin kuvattu periaate. Mutta kun asetat seuraavat levyt, on tärkeää ottaa huomioon liitosten sijainti. On toivottavaa, että kattomateriaalin yläkerros peittää ne. Aivan lopussa koko katon pinta voidellaan huolellisesti bitumimastiksella.

Nyt tarkastelemme kulmassa olevien rakenteiden asennusperiaatetta. Näillä toimilla on monia vivahteita.

Näiden kattojen pinnoitteella on useita yhteisiä toimintoja:

• Sorvauksen järjestely. Teknisesti se koostuu useista puulaudoista, jotka sijaitsevat koko katon alueella. Niitä tarvitaan perustan luomiseen, johon viimeistely kiinnitetään. Levyjen välinen askelma valitaan yksilöllisesti. Jotkut viimeistelymateriaalit vaativat täysin kiinteän pohjan ilman rakoja (pehmeät laatat jne.).

• Vedeneristyksen asennus. Tämä vaihe sisältää sorvauksen peittämisen erityisellä kalvolla. Huomaa, että tietyt vedeneristystyypit asennetaan suoraan tukiin, ja sitten ne alkavat jo peittää sen laatikolla. Kaikki riippuu valituista viimeistelymateriaaleista sekä katon eristyksen olemassaolosta sisäpuolelta.

• Kiinnitysreuna. Levymateriaalien, kuten profiililevyn, liuskekiven tai metallilaattojen asennus alkaa alakulmasta. Mutta jos käytetään pehmeitä laattoja, asennus suoritetaan suoraan harjanteelta. Asennus alkaa ensimmäisen elementin sijainnista ja kohdistamisesta. Tätä varten se kiinnitetään laatikkoon erityisillä kiinnikkeillä. Sitten toinen levy asetetaan sen viereen ja molemmat järjestelmät on jo kohdistettu. Jos katossa on kaksi riviä, yläelementit asennetaan samalla tavalla. Täydellisen kohdistuksen jälkeen kaikki tuotteet on kiinnitetty. Kiinnitys suoritetaan erityisillä ruuveilla tai nauloilla ja joskus liimalla. Älä käytä tuotteita, joita ei ole tarkoitettu tähän, koska ne aiheuttavat nopeasti halkeamia ja vuotoja.

Tällaisten järjestelmien asennus on tehtävä erittäin huolellisesti. Lakanat on suositeltavaa nostaa yhdessä useiden avustajien kanssa, koska ne ovat melko raskaita ja voivat vahingoittaa ihmistä helposti.

Autotallin katon käyttöikä ei riipu vain valituista materiaaleista, vaan myös niiden asennuksen laadusta. Hyvin usein tällaisten järjestelmien asentamisen jälkeen omistajat valittavat, että pohja vuotaa.

Tällaisten tilanteiden estämiseksi sinun tulee noudattaa useita sääntöjä:

• Jos katon betonialustassa on paljon halkeamia, se tulee vahvistaa betonilla. Tasoitteen paksuus tulee pitää mahdollisimman pienenä, jotta kuormitus ei kasva. Sen jälkeen uusi pohja peitetään kattomateriaalilla.

• Puurakenteita käytettäessä on tärkeää hallita taipumien esiintymistä. Jos ne ilmestyvät, ajan myötä tämä johtaa vuodon muodostumiseen sekä tarpeeseen rakentaa koko pinta uudelleen. Kun huomaat tämän ilmiön, on suositeltavaa vahvistaa kehystä välittömästi.
• Kun valitset kattomateriaalia, muista ottaa huomioon sen paino ja kuormitus, jonka se aiheuttaa runkoon tulevaisuudessa.
• Vedeneristystä (etenkin kattomateriaalia) asetettaessa kannattaa aloittaa ylhäältä ja mennä alaspäin. Mutta kaikkien kerrosten on oltava päällekkäin siten, että vesi virtaa maahan eikä putoa liitoksen alle.

• Jos autotallin katto vuotaa, ongelma tulee tunnistaa alkuvaiheessa. Tämä mahdollistaa useimmissa tapauksissa sen poistamisen kokonaan häiritsemättä muiden materiaalien tilaa. Kun tehtiin tekninen virhe, koko katto on peitettävä kokonaan. Siksi on suositeltavaa tarkistaa asennuksen laatu sekä kaikkien elementtien liitoksen luotettavuus. Loppujen lopuksi vuoto ilmenee useimmissa tapauksissa näissä paikoissa.

Kun valitset materiaalia autotallin katolle, on tärkeää keskittyä tehtäviin, jotka sen on ratkaistava. Jos tarvitset perussuojausta, käytä liuskekiveä tai kattohuopaa. Koristepinnoitteen luominen vaatii huolellista valintaa, johon liittyy keraamisten tai metallisten laattojen käyttö.

Katso seuraavasta videosta, kuinka voit peittää autotallin katon oikein.