Kuinka tehdä sähköjohdot autotallissa?

Hyvin varustetussa kontissa autoa tai muuta kuljetusta varten tulee olla hyvin harkittu sähköjohdotus. Ja vaikka joku onnistuisi perustamaan asunnon (kodin) sähköverkon, korjaamaan useamman kuin yhden laitteen omin käsin, ei tarvitse kiirehtiä töihin. Ensin sinun on selvitettävä kaikki ja ymmärrettävä perusteellisesti, mitä on tehtävä.

Sähköä autotallissa tarvitaan aina. Myös ne, jotka eivät aio korjata autoaan tai moottoripyöräänsä, joutuvat lataamaan akkuja siellä ja valaisemaan huoneen yöllä. Jos autotallia käytetään myös korjauksiin, auton huoltoon, joudut teroittamaan työkaluja, poraamaan ja leikkaamaan, hiomaan, juottamaan, keittämään metallia ... Mutta polttoaineen ja voiteluaineiden väistämätön sijoittaminen lähelle, jatkuva kosteus ja kosketus maahan vaativat erittäin huolellisen johdotuksen.

Jokaisella autotallin omistajalla ei ole tarpeeksi vapaa-aikaa ja tietoa.oppia rakennusmääräykset. Toisin kuin talon ja asunnon sähkötöissä, on ehdottomasti hankittava lupa autotalliosuuskunnan hallitukselta tai vuokratun parkkipaikan omistajalta. Liittyminen kolmivaiheisiin 0,4 kV verkkoihin edellyttää myös sopimuksen sähköntoimittajan kanssa, saman organisaation on laadittava projekti pyynnöstäsi.

220 V verkon käyttö asettaa autotallin omistajalle paljon vähemmän rajoituksia. Hänen on kuitenkin ehdottomasti hankittava 50 ampeerin sähköä kestävä mittari ja sopivat kaapelit. Energiavalvonta seuraa tiiviisti kuormitusvirran marginaalin antamista. Rikkomusten sattuessa hänellä on oikeus antaa määräys laittoman sähköverkon purkamisesta ja jopa sakottaa "aloitteellisia sähköasentajia".

Kaapelit ripustetaan ilmaan, ja ne pidetään paikoillaan halkaisijaltaan 0,3 cm:n tukiteräslangalla. Nykyisten määräysten mukaan maanalaiset linjat on vedettävä aallotettuihin muoviputkiin, jotka on laitettu 0,8 m syvyisiin kaivantoihin. Kaivannon pohja on ripottelemalla hiekkaa (kerros 0,1 m). Samanlainen linja on kytketty henkilökohtaiseen mittariin, segmentti on suojattu erityisellä koneella.

Sähköenergian jakamiseen käytetään erityistä sähköpaneelia, joka on asennettu suoraan autotalliin. Sitä varten on varattu pääkone, joka on samantyyppinen kuin asuntoon (taloon) asennettuna. Nämä vaatimukset ovat tärkeitä, ja kaikki muut kohdat riippuvat käytetystä järjestelmästä.

Laadukas, hyvin harkittu kytkentäkaavio on onnistuneen työn tärkein tae. On tärkeää erottaa niin sanotut kaaviot ja asettelut; ensimmäinen kuvaa itse sähköpiiriä ja toinen kuluttajien sijaintia (merkinnällä etäisyyksistä tai tarkalla asteikolla). Parhaan mukavuuden ja virheiden välttämiseksi johdot on merkitty samoilla väreillä kuin todellisessa elämässä.

Verkkojen vaihejohtimissa on vaarallisia jännitteitä maan suhteen. Mutta RCD:n kytkeminen ilman suojamaata ei toimi millään tavalla.

Vikavirtalaitteet ovat differentiaalimuuntajia, lisäämällä sisääntulon (vaiheesta) ja viedyt (neutraalin kautta) virrat. Eristysvaurion tapauksessa, kun koteloon tapahtuu oikosulku, nämä virrat eroavat toisistaan ​​eivätkä sammuta toisiaan.

Vuotovirtasuojaus toimii onnistuneesti vain, jos se on suunnattu erityistä maadoituslinjaansa pitkin. Pääkoneen avulla verkko on mahdollista katkaista, kun pääjohdossa tapahtuu oikosulku tai kun kaikki linjat ovat yhtä aikaa ylikuormitettuja. Tämä laite on välttämätön järjestelmän korjaamiseen, testaamiseen ja vianetsintään.

Erilliset ryhmät on kytketty "omiin" koneisiinsa vaihepiireissä. Kilpeissä sijaitsevat renkaat on rakenteellisesti valmistettu kuparista, messingistä nauhoina tai tankoina. Niihin tehdään reiät johtimia varten ruuveilla kiristettäväksi.

Sähköasentajan työ kolmivaiheisella autotalliverkolla ei eroa merkittävästi jo kuvatusta menettelystä. Mainittakoon vain kahdesta apuvaiheesta ja kolminkertaisista automaattisista koneista, RCD:istä tavallisten yhdelle vaiheelle suunniteltujen sijaan. Vaiheet on johdotettu perinteisten 220 V johtojen tapaan nollalla. Minkä tahansa vaiheparin jännitteen on oltava 380 V ja tasaisen kuormituksen vaihekulman 120 astetta.

Sähköverkon rakentamiseksi pätevästi tarvitset:

• luo kaavio, jossa on selkeät ja terävät kuvat (symbolit);
• merkitse johdotuksen pystyosat "+"-merkeillä määritetyllä korkeudella;
• noudata tarkasti valittuja pistorasioita, lamppuja ja muita elementtejä koskevia merkkejä.

Kun kaaviot on muodostettu, voit aloittaa autotallin sähköverkon viimeistelyn.

Kun valitset mitä tahansa kaapelia ja johtoa, sinun tulee keskittyä 230 V:n jännitteeseen (se korvaa vanhan 220 V ja siitä tulee pian yleisesti hyväksytty standardi).

Useimmissa tapauksissa oletetaan, että:

• kattovalaisimet ovat kukin 80 W;
• tarkastuskaivossa on 3 valaisinta 36 V, kukin 0,1 kW;
• samassa kaivossa näkyvät pistorasiat toimivien sähkölaitteiden liittämiseen yhteensä 5 kW.

Jos ainakin osa siitä pidetään betonilattian sisällä, 4,5 neliömetriä. mm. Tarkastuskuoppaan pistorasioihin suljetut johdot, joiden poikkileikkaus on 1 neliömetriä. mm lisää. Tarkempia tietoja sähköjohdotuksen ominaisuuksista autotalliisi liittyen saat aina erityisillä kaavoilla. Kattovalojen kytkemiseen käytetään ohuinta kaapelia - 1,5 neliömetriä. mm (ohuempaa ei ole olemassa).

Kuten missään muussakin huoneessa, kuparia ja alumiinia ei saa liittää yhteen - tämä on myös otettava huomioon johdotusta valittaessa. Vain kaksoiseristetyt kaapelit eristävällä johtimella voivat kompensoida autotallien negatiivisten olosuhteiden haitallisia vaikutuksia.

Koneiden valinta tehdään "virran mukaan". Kattovalonlähteet tarvitsevat 2,5 A, kuoppavalonlähteet - 15 A. Muuntajan tarvittavan tehon laskentakaava on sama kuin tavallisesti. Alle 20 A:n virralle ja yli 20 mA:n laukaisulle suunniteltu vikavirtasuoja on täysin sopimaton, koska vuoto huollettavista laitteista on lähes näkymätöntä.

Kaapeleiden ja linja-autojen sijoittamiseen tarvitset:

• suljetut suojat;
• laatikot;
• kaapelikanavat;
• suljetut alustat.

Useimmiten tällaiset tuotteet on valmistettu metallista, mutta kasvava markkinaosuus on pyöreillä ja suorakaiteen muotoisilla muoviputkilla. Aaltopahvituotteisiin tulisi turvautua vain viimeisenä keinona, niiden käyttö on melko työlästä.Nykyaikaisin ja käytännöllisin ratkaisu sähköasentajille on kaapelihylly, jossa on napsautettava kansi. Metalli-muoviputket osoittautuivat melko hyviksi - samoja, joita yleensä käytetään vesi- ja lämmitysjärjestelmissä.

Kun olet ostanut kaikki tarvittavat materiaalit ja työkalut, voit alkaa vetää johdotusta. Jos on mahdotonta tehdä mutka suuren putkisäteen muodossa, on käytettävä laatikoita. Ne auttavat jakamaan oksia ja järjestämään kytkimet oikein. Sekä laatikot että liitosputket ja putket on kiinnitettävä tukirakenteisiin mahdollisimman huolellisesti. Vastuulliset autotallin omistajat, jotka asentavat johdotuksia omin käsin ja kääntyvät ammattilaisten puoleen, arvioivat aina minkä tahansa putken ja laatikon liitosten tiiviyden.

Kaapelin vetäminen oikein putken läpi tarkoittaa, että johto asetetaan ensin sisään. Tätä varten käytetään erityisiä päitä, jotka estävät tarttumisen ja puristumisen. Vasta sitten tulee vuoro sitoa kaapeli johtoon ja viedä se putken läpi. On suositeltavaa käyttää alustaa pystysuorissa johdotussegmenteissä, kattolamput ripustetaan jännitettyihin kaapeleihin (ei jännitteellä!).

Jotta johtojen kiinnitys laatikoissa olisi luotettava, on suositeltavaa joko kiristää ne ruuveilla tai juottaa kuparilangat. Jos alumiini- ja kuparilangat on liitettävä toisiinsa, ne erotetaan muista metalleista valmistetuilla liittimillä tai aluslevyillä. Maadoitukseen tulee kiinnittää suurta huomiota. Sitä ei voi kiertää vaiheittaisia ​​ohjeita johdotuksen asentamiseksi autotalliin.

Tyypillinen työnkulku on seuraava:

1. päärakenteen vieressä maahan on ajettu sinkkikerroksella päällystetty teräsputki, jonka pituus on 2 m;
2. tähän putkeen hitsataan pyöreä teräslohko, jonka halkaisija on 0,6-0,8 cm;
3. teräsympyrä maalataan hydrofobisella maalilla ja tuodaan autotalliin;
4. se on asetettava kilpeen, jonka viereen terminaali on sijoitettu;
5. liittimen takana on paksu kuparilanka (paksuus takaa alhaisen vastuksen).

Täysiverisen työpajan tekemiseksi sinun on liuotettava kolmivaiheinen johdotus kuparikaapeliin, jonka poikkileikkaus on vähintään 6 neliömetriä. mm. Kaapeli sijoitetaan siten, että katto on vähintään 11 ​​cm, ja pistorasia ja lattia on erotettava toisistaan ​​50 cm. Asennus- ja lämmitysputkien välinen rako on suositeltavaa säilyttää vähintään 15 cm.

Monet autotallit on varustettu kellarilla, ja tämä huoneen osa vaatii myös erityistä valaistusta.eli johtojen asettamista ja niiden liittämistä valaisimiin. Kellari kuuluu jo ennestään kosteisiin tiloihin, joihin tulee asentaa sähköverkko mahdollisimman huolellisesti. Ja kun se sijaitsee myös autotallissa, vaatimusten ankaruus vain kasvaa. Asennusmuuntajia tulee käyttää 12 V lähtövirralla. Vasta kun huone on täysin kuiva, on sallittua käyttää tavallista 220 V sähköä.

On suositeltavaa näyttää autotalli kokeneelle sähköasentajalle ennen työn aloittamista ja sovittaa kaikkien komponenttien osto hänen kanssaan. Tämän avulla voit ottaa mahdollisimman tarkasti huomioon luotavan verkon erityispiirteet, välttää virheet sen rakentamisessa ja toimintahäiriöt.

Niiden mukaan, jotka ovat jo joutuneet luomaan piilotettuja johdotuksia autotalliin, paras ratkaisu on venyttää palamattomista materiaaleista valmistettuja kaapelikanavia. Sileä pinta sisäpuolella on paljon mukavampi kuin aallotettu holkki. Jos johdotus yhtäkkiä epäonnistuu, on aina mahdollista avata pieni osa seinästä ja vaihtaa palanut johto tai jopa osa kanavasta.

Sen avulla saadaan aikaan luonnonvaloa ja säilytetään laitteiden taloudellisin käyttötapa. Tämä tarkoittaa, että samat johdot ja jakeluyksiköt toimivat pidempään.

Autotallin sähkönsyötön tarjoaa perinteisesti "gander" - metallista valmistetut tuumaiset putket, jotka on sijoitettu katoille. Pylväiden yläosia käytetään keraamisilla eristeillä varustettujen tappien kiinnittämiseen. Tällainen kytkentätapa on sallittu vain, kun se mainitaan sähköverkkoyhtiöiden antamissa teknisissä eritelmissä. "Kärkien" vakiokorkeus on 2-2,2 m, kaapelin ripustuspää ei saa laskea alle 2 m.

Kytkentä tukijalkojen tukipylvään kautta tarkoittaa, että kaapeli vedetään suoraan johdosta liitäntärasiaan. Asuinrakennuksissa tällainen järjestelmä on perusteltu, mutta mittarin sijoittaminen autotallin ulkoseinään on houkutus vandaaleille ja ei-rautametallien metsästäjille.

Ennen johtojen vetämistä sinun on valmisteltava:

• terävästi teroitettu veitsi (sen avulla voit riisua langan);
• pihdit (mieluiten eristetyillä kahvoilla);
• litteät ja Phillips-ruuvimeisselit;
• testeri (auttaa havaitsemaan virran läsnäolon verkon eri osissa sitä tarkistettaessa).

On erittäin tärkeää, että se on sekä joustava (on mukavampaa työstää tällä tavalla) että kestävä (käyttöikä ja käyttöturvallisuus riippuvat tästä). Et voi aloittaa työskentelyä johdotuksen yksittäisten osien kanssa varmistamatta, että ne ovat luotettavasti jännitteettömiä. On myös huomattava, että vain ammattilaisten tulisi asentaa ulkoiset johdot ja kytkeä ne autotallin sisäänkäyntiin. Tuloaukon tulee olla riittävän korkea ja kallistua ulospäin sedimentin tulvimisen ja tunkeutumisen välttämiseksi.

Pistorasiat tulee jakaa tasaisesti, elleivät huoneen ominaisuudet ja instrumentin halutut liitäntäkohdat määrää niiden erilaista sijaintia. Jos sinun on työskenneltävä korkealla (esim. vetämällä johtoja kattoon ja seinien yläosaan), sinun tarvitsee käyttää vain vuohia, catwalk-käytäviä tai tikkaita.

Ennen työn aloittamista on suositeltavaa joka kerta tarkistaa työkalun huollettavuus ja johtojen eristyksen eheys.

Katso seuraavasta videosta lisätietoja sähköjohdon tekemisestä autotallissa itse.