DIY autotallin rakentaminen

Jokainen auton omistaja haaveilee pienestä, viihtyisästä autotallista. Tämä unelma on helppo muuttaa todeksi omin käsin rakentamalla itse autotalli.

Ennen kuin aloitat autotallin tekemisen, sinun on harkittava huolellisesti ja purettava rakennussuunnitelma. Ensinnäkin sinun on hankittava rakennuslupa.

Sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota seuraaviin asiakirjoihin:

• SNiP 2.07.01-89 “Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseutualueiden suunnittelu ja kehittäminen";
• SNiP 21.01.97 "Rakennusten ja rakenteiden paloturvallisuus".

Sinun on myös päätettävä, millainen rakennus tulee olemaan. Se on jaettu useisiin tyyppeihin:

• väliaikainen - sillä on lyhyt käyttöikä;
• mobiili - vaatii runkorakenteen;
• yhdistetty - sopii vajoaviin maaperään;
• pääoma - on pitkä käyttöikä, mutta se ei ole halpaa.

On tarpeen harkita suojaa tunkeilijoilta. On parempi käyttää rahaa hälyttimiin kuin laskea myöhemmin varastetusta omaisuudesta ja varastetusta autosta johtuvat tappiot.

Vaadittujen mittojen laskemiseksi sinun tulee päättää rakennuksessa "elävien" koneiden lukumäärästä ja koosta. Sinun tulisi myös ymmärtää, säilytetäänkö autotallissa muita tavaroita. On harkittava, ostetaanko lähitulevaisuudessa ylimitoitettu auto. Esimerkiksi, jos omistaja aikoo lähitulevaisuudessa ostaa suuren kuorma-auton, niin henkilöauton rakentaminen on merkityksetöntä, on parempi harkita heti suuren autotallin rakentamista.

Yhden auton koko lasketaan sen mittojen perusteella. Tähän arvoon sinun on lisättävä puoli metriä kummallakin puolella. Tämä on välttämätöntä mukavan poistumisen kannalta autosta ja vapaasta liikkumisesta autotallin ympärillä. On syytä muistaa, että niin pienellä koolla ei ole tilaa renkaille ja erilaisille laitteille. Siksi pituutta kannattaa kasvattaa 3 metrillä ja lisätä vielä muutama metri leveyteen. Rakennuksen korkeuden tulee olla yli puoli metriä auton korkeudesta.

Useiden ajoneuvojen koon laskeminen on vaikeampaa. Niiden väliin on luotava täysin avoimen oven etäisyys, voit lisätä 30-40 cm mukavaa pysäköintiä varten. Seinän ja oven välisen etäisyyden tulee olla yli puoli metriä. Ajoneuvon etu- ja takaosat on sijoitettava siten, että henkilö voi kulkea vapaasti. Välimatkaksi tulee jättää noin yksi metri.

Mitä tulee porttiin, tässä sinun on otettava auton leveys ja lisättävä molemmille puolille 60 cm. Jos autoja on kaksi, on parempi ottaa portin leveys 2,5 metristä ja 20 cm varata kummallekin puolella. Rakennuksen korkeus lasketaan samalla tavalla kuin yksittäisen koneen tapauksessa.

Nämä olivat esimerkkejä yksinkertaisimmista pienistä laatikoista. Jos omistaja haluaa käyttää autotallitilaa paitsi "rautahevosensa" säilyttämiseen, vaan myös muihin tarkoituksiin, riittää laskea esineiden mitat ja ottaa huomioon vapaa pääsy niihin. Lisää sitten saadut tiedot jo saatavilla oleviin autotallin mittoihin, jotka on laskettu yllä.

Piirustus auttaa määrittämään mitat, se suoritetaan paperilla tai erikoisohjelmassa.Neuvoja varten voit kääntyä ammattilaisten puoleen, he auttavat ja neuvovat, kuinka tämä tai toinen idea voidaan parhaiten toteuttaa. Voit ottaa valmiin suunnitelman. Pääasia on sen läsnäolo. Piirustus on erittäin tärkeä myöhemmän työn kannalta.

Jos autotalli sijaitsee kesämökissä, voit harkita rakenteen lisäämistä taloon. Lupaa ei tarvita, rakentaminen ei vaadi erityisehtoja, koska tällaista rakennusta pidetään osana taloa. Täällä on mahdollista tehdä uloskäynti mahdollisimman läheltä porttia tai suoraan kadulle.

Sinun täytyy puuhailla vapaasti seisova tyyppinen autotalli. SNiP:ssä todetaan, että autotallin ja tontin rajan välillä on oltava vähintään yksi metri, jos viereisillä tontilla ei ole rakennuksia. Jos ne ovat, etäisyyden tulee olla vähintään 6 metriä. Rakennusta pystyttäessä on varmistettava, ettei lähellä ole viemäriputkia, lämmitys-, vesi- ja sähköjohtoja. Asennusta matalille alueille tulee välttää, koska se voi johtaa tulviin. Paras vaihtoehto olisi pieni mäki.

Jos tontilla ei ole tarpeeksi tilaa, ulospääsy tilanteesta on rakentaa autotalli maan alle. Katso katu. Autotallin sijoittaminen suoraan talon alle on mahdotonta, olisi järkevämpää tehdä laajennus nauhaperustalle. Aluetta, jonka alla rakennus sijaitsee, ei tule käyttää rakenteiden asentamiseen, joiden perustussyvyys on yli 55 cm.Mutta jos tulevan rakentamisen paikalla on maanalaisia ​​avaimia tai kosteikkoja, on parempi luopua rakentamisesta. , tällaiseen maaperään tarvitset erittäin kalliin viemärijärjestelmän.

Jos sinulla ei ole kesäasuntoa, mutta tarvitset autotallin, voit ostaa yksityistetyn tontin kaupungista. Sen jälkeen, saatuaan luvan, aloita rakentaminen. Tämä toimenpide vie paljon aikaa, joten ole kärsivällinen. Paikka kannattaa valita mahdollisimman läheltä kotia, mutta on varauduttava siihen, että vapaata rakennusmaata ei välttämättä ole kaupungin rajojen sisällä, vaan vain laitamilla tai kaupungin ulkopuolella. Tällainen autotalli tarvitsee huolellista suojaa tunkeilijoilta.

Autotalleja on monenlaisia ​​jokaiseen makuun ja budjettiin. Yksinkertaisimmat ja halvimmat vaihtoehdot ovat "kuori" ja "penaali". Ne voidaan tehdä helposti käsin, ja "kuorta" voidaan jopa siirtää. Mutta ne eivät eroa kestävyydestään.

Seuraava tyyppi on yksikerroksinen, se voidaan tehdä kaivolla tai apuvälineellä. Kaupungissa rakennetaan useimmiten monoliittinen versio, ja vaikka se ei näytä kovin houkuttelevalta, se on erittäin kestävä. Yksikään varas ei pääse siihen sisään. Jos autotalli sijaitsee kesämökissä, niin paneelirunkoinen autotalli voi olla edullinen vaihtoehto. Se rakennetaan monta kertaa nopeammin kuin monoliittinen ja tiili.

Kaksikerroksinen rakennus voi palvella paitsi autojen säilytystä myös kesällä asumiseen. Asuinkerroksen tulee olla lämmin, varustettu valolla, wc:llä ja keittiöllä. Ja toinen kerros, jossa on harjakatto, voi muuttua viihtyisäksi ullakolle.

Autotalli voi olla myös päärakennuksen laajennus. Tällaisen rakennuksen edut ovat, että sinun ei tarvitse ajatella lisäksi lämmitystä ja muuta viestintää, sisäänkäynti laajennukseen voidaan tehdä suoraan talosta. Mutta merkittävä haittapuoli on, että pakokaasut tunkeutuvat taloon, kun auto ajaa sisään ja ulos. Tämä vaihtoehto sopii niille omistajille, jotka eivät ole saaneet päärakennusta valmiiksi, koska jo valmiin rakennuksen laajennus vaatii suuria investointeja ja perusteellista valmistelua.

Maanalaisen huoneen rakentamiseksi on täytettävä useita ehtoja:

• Kun rakennat syvää autotallia, vesieristystä pidetään suurimmana ongelmana. Tämä vaatii autotallin katon viemärijärjestelmän järjestämisen ja kaikkien tukirakenteiden vahvistetun vedeneristyksen.
• Autotallin kattorunko on valmistettava betonilaatoista, joissa on pakollinen tukijärjestelmä.
• Huoneessa tulee olla hätäuloskäynti talon romahtamisen tai tulipalon varalta.
• Kun olet valinnut autotallin suunnittelun, sinun tulee päättää materiaalista ja löytää hyvät toimittajat kaikille rakennustyömaalla tarvittaville ominaisuuksille.

Markkinat tarjoavat valtavan valikoiman laadukkaita materiaaleja, jotka kestävät pitkään. Jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa, sinun tulee muistaa tämä ja valita vaihtoehto, jonka kanssa on mukava työskennellä.

Polykarbonaatti on kevyt ja halpa, mutta sitä tulisi käyttää vain pienessä autotallissa. Esimerkiksi simpukankuorelle.

Jos omistaja suosii metallia, voit valita sandwich-paneelit tai aaltopahvin. Sandwich-paneelien poikkileikkaus muistuttaa sandwich-levyä: kahden metallilevyn välissä on lämmitin. Rakentaminen suoritetaan erittäin lyhyessä ajassa, ja rakenne on kevyt ja sopii kaikenlaiseen modernisointiin. Niiden hinta on erittäin alhainen, ja asennus voidaan suorittaa milloin tahansa vuoden aikana. Mutta tällainen materiaali on lyhytikäinen, metallirunko vaatii käsittelyä ruosteesta, ja puinen pohja on käsiteltävä antiseptisillä aineilla.

Terassi on halpa, laadukas ja kaunis materiaali. Aaltopahvitallit rakennetaan melko nopeasti. Sinun tulee kiinnittää huomiota merkkiin: on parempi valita S-20 tai PS, jonka paksuus on 0,5 mm. Älä missään tapauksessa ota arvoa -8, nämä levyt eivät kestä kauan huonon tuulenkestävyyden ja alhaisen pakkaskestävyyden vuoksi.

Punatiilinen rakenne on paljon luotettavampi kuin metalli. Tällaisella materiaalilla on korkea pakkaskestävyys, alhainen lämmönjohtavuus. Esteettisesti tiilet näyttävät melko kunnollisilta, mutta materiaali on kallista.

Vaahtolohko on halpa ja kevyt, joten yksi ihminen voi rakentaa siitä. Ainoa saalis on, että harmaat lohkot eivät ole kovin houkuttelevia katsella. Tämä ongelma voidaan ratkaista viimeistelymateriaaleilla.

Kaasusilikaattilohkot ovat saamassa suosiota. Alhaisesta painostaan ​​huolimatta niillä on suuri lujuus ja niitä on helppo käsitellä. Myös lohkoilla on alhainen lämmönjohtavuus, ne eivät vaadi lisäkäsittelyä antiseptisillä aineilla. Tällaisella materiaalilla et voi pelätä homeen, bakteerien ja sienten esiintymistä.

Kaasusilikaattilohkojen haittana on korkea veden imeytyminen. Seinillä oleva kipsi voi halkeilla ja hilseillä. Tämä ongelma voidaan ratkaista käsittelemällä seinät tunkeutuvilla pohjamaaleilla. Koska lohkot ovat heikko pohja kiinnityksille, massiivisten esineiden kiinnittäminen on ongelmallista. Ne eivät ole kovin pakkasenkestäviä. Materiaalilla on korkeat vapaan kalkin indikaattorit, mikä mahdollistaa metallien sulkeumien korroosioprosessin aktivoimisen: vahvistus, putkisto, runko ja muut.

Toinen keinotekoinen, mutta ympäristöystävällinen materiaali on tuhkalohko. Voit ostaa sen tai tehdä sen itse. Toista varten tarvitaan tärykone. Kun ostat, sinun tulee kiinnittää huomiota täyteaineeseen. On parempi valita murskattu kivi, sahanpuru, kuorikivi, paisutettu savi. Tuhkista valmistettu autotalli ei pelkää luonnonkatastrofeja, sillä on korkea paloturvallisuus ja se on helppo korjata. Tällä materiaalilla voit vaihdella seinien paksuutta. Lisäksi se ei sovellu biologiseen tuhoutumiseen, sen hinta on melko alhainen ja sen käyttöikä on noin 100 vuotta. Vähentää tuhkalohkon arvokkuutta edustamattoman ulkonäön, monimutkaisen putkien ja kaapeleiden asennuksen, korkean lämmönjohtavuuden.

Arboliitti on tunnettu Neuvostoliiton ajoista lähtien. Se on kevyt ja sillä on alhainen lämmönjohtavuus. Se on palamista hidastavaa materiaalia, joka kestää venymistä.Hän ei pelkää halkeamia ja muodonmuutoksia säätiön liikkeen aikana. Se on immuuni mätää ja hometta vastaan. Materiaalille on ominaista korkea pakkaskestävyys. Siihen on myös helppo kiinnittää erilaisia ​​rakenteita. Tällaisella autotallilla on hyvä äänenvaimennus. Miinuksista - korkea veden imeytyskerroin - 40 - 85%, ja melko korkea hinta.

Paisutettu savilohko on avustaja rohkeiden suunnittelu- ja arkkitehtonisten ideoiden toteuttamisessa. Lähes kaiken tyyppiset viimeistelyt, sekä sisäiset että ulkoiset, sopivat siihen. Materiaalilla on alhainen lämmönjohtavuus, se on vahva ja kestävä, korkea äänieristys. Lohkojen höyrynläpäisevyys luo suotuisan mikroilmaston huoneeseen. Autotallin rakennusprosessi etenee nopeasti suuren lohkokoon ansiosta. Ja yksinkertainen tuotanto edistää edulliseen hintaan.

Paisutettujen savilohkojen haittana on kylmäsiltojen muodostuminen, mutta verhouksen ja lisälämpöeristyksen avulla ongelma voidaan ratkaista. Materiaalilla on alhainen vedenkestävyys, se on melko raskasta ja vaatii vahvan perustan, mutta tätä rakennusmateriaalia ei voi käyttää perustukseksi.

Luonnollisempi materiaali on puu. Materiaali on edullista, kaunista ja mahdollistaa rohkeita suunnittelupäätöksiä. Erilaisten kyllästysten avulla voidaan saavuttaa palonkestävyys. Miinus - lyhyt käyttöikä ja korkea lämmönjohtavuus.

Rautateiden siteet ovat puisia palkkeja. Erityinen seos, joka toimii antiseptisenä aineena, auttaa suojaamaan autotalliasi mätänemiseltä, bakteereilta, auringolta, kosteudelta ja pienjyrsijöiltä. Pölkkyjä voi ostaa lähimmältä rautatien haaralta, jossa tehdään ratakorjauksia. Tästä materiaalista valmistettu autotalli osoittautuu kuivaksi ja lämpimäksi, joka kestää jopa maanjäristyksen. Mutta sinun ei pitäisi koskaan rakentaa autotallia uusilla ratapölkyillä. Kreosootin haju on erittäin vaarallinen, se voi aiheuttaa kemiallisia palovammoja ja myrkytyksen. Niiden käyttöajan ilmassa tulisi olla 12-30 vuotta, tänä aikana seos pestään pois ja menettää epämiellyttävän hajun.

Pölkkyjen valmistus- ja käsittelymenetelmät ovat erilaisia, osa tuotteista liotetaan läpi ja toiset 2,75 senttimetriä. Parempi käyttää jälkimmäistä vaihtoehtoa. Tällainen rakenne vaatii huolellista käsittelyä sisällä, mikä vähentää riskiä joutua kosketuksiin kreosoottijäämien kanssa. Ulkopuolelle on tehtävä hyvin tuuletettu julkisivu.

Monilla rakennusmateriaaleilla ei ole korkeaa pakkaskestävyyttäsiksi autotalli on eristettävä. Halvin eriste on polystyreeni. Se on erittäin helppo asentaa. Mutta sinun on muistettava, että tämä on herkkä materiaali, joka kuluu nopeasti.

Toinen halpa eriste on mineraalivilla. Se on turvallista terveydelle, sillä on korkea lämmöneristys ja korkea äänenvaimennustaso. Tällainen materiaali on peitettävä ylimääräisellä höyrysulkukerroksella.

Vakavampi eristys on heijastava eristys. Materiaali koostuu kerroksesta lämpöeristettä, jonka päällä on metalloitu kalvo. Etuja ovat alhainen lämmönjohtavuus, erinomainen äänieristys, kevyt paino ja kosteudenkestävyys. Tällainen materiaali on helppo asentaa. Haittana on, että materiaalia on käytetty vähän aikaa sitten, eikä sen kaikkia ominaisuuksia ole tutkittu. Tiedetään vain, että tämä eristys on herkkä korroosiolle.

Basalttipahvi on kestävä materiaali, joka erottuu korkeasta kestävyydestään äärimmäisiä lämpötiloja, muodonmuutoksia ja kosteutta vastaan. Materiaalilla on alhainen lämpökapasiteetti ja hyvä äänenvaimennus, se ei pelkää tulta. Se ei ole halpa, mutta se on erittäin laadukas ja kestää useita vuosia.

Rakennuksen ulkopuolisessa viimeistelyssä tulee yhdistää ulkoisten ympäristövaikutusten kestävyys ja edustava ulkonäkö. Nykyaikaiset markkinat tarjoavat laajan valikoiman vaihtoehtoja, jotka täyttävät nämä ehdot. Yksinkertaisimmat ja edullisimmat tavat ovat liittäminen, rappaus, sivuraide.Kalliimpia menetelmiä ovat puuvuoraus, luonnon- tai tekokivet.

Jos autotalli on kaksikerroksinen, ensimmäisen ja toisen kerroksen välinen tila on päällystetty betonielementillä. On suositeltavaa tehdä tämä ontelolaatan kanssa, koska se on helpompi asentaa ja edullisempi.

Kattomateriaalit voidaan jakaa kahteen ryhmään: pehmeät ja kovat. Ensimmäiset sopivat tasakatolle ja jälkimmäiset harjakatolle.

Pehmeisiin kuuluu:

• Joustavat vyöruusu. Materiaali kestää jopa 55 vuotta, kestää korroosiota ja hajoamista ja voi olla minkä värinen tahansa. On parempi olla käyttämättä materiaalia pohjoisilla alueilla - pakkasen vaikutuksesta se haurastuu.
• Katon materiaali. Käyttöikä on noin 15 vuotta. Materiaali on halpa, pakkasen- ja auringonkestävä.

• Itsetasoittuva katto palvelee 22 vuotta, on helposti ja nopeasti asennettava ja korjattavissa. Maalauspinnan tulee olla täysin sileä.
• Hitsattu rullakatto (vesieristys, lasieristys) on ollut käytössä noin 50 vuotta. Materiaali on kestävää, ei pala, sillä on hyvä äänieristys ja se on immuuni äärimmäisille lämpötiloille. Ainoa negatiivinen asia on korkea hinta.

Vaikeimpia ovat mm.

• Teräsbetonilaatta - on pitkä käyttöikä, sopii myös tasakatoille, kestää paljon painoa. Voit jopa perustaa puutarhan tällaiselle katolle.
• Litteä liuskekivi - helppo asentaa, edullinen, ei menetä ominaisuuksiaan missään ilmasto-olosuhteissa. Se on erittäin helppo korjata.

• Polykarbonaatti - kestää noin 25 vuotta, ei pala eikä reagoi liuottimien kanssa, on edullinen. Tällainen materiaali on helppo asentaa, kestää äärimmäisiä lämpötiloja, mutta niiden vaikutuksesta se voi muuttaa muotoaan hieman.
• Saumakatto ei vaadi vahvaa runkoa, on kestävä, kestää mekaanisia vaurioita ja äärimmäisiä lämpötiloja. Materiaalin haitat - korkea hinta, vaikea asennus, alhainen äänenvaimennus.

Autotalli tarvitsee sähköä. Tässä voit käyttää itsekantavaa eristettyä lankaa (SIP).

SIP-merkkejä on useita, ja niillä kaikilla on erilaiset ominaisuudet:

• SIP-1, SIP-1A kestävät ultraviolettisäteilyä;
• SIP-2:ta käytetään voimalinjojen asennuksessa, joiden jännite on enintään 1000 V;

• SIP-3:a käytetään ilmajohtoihin;
• SIP-4 kestää ultraviolettisäteilyä;
• SIP-5 soveltuu lauhkeaan ja kylmään ilmastoon, kestää korkeita lämpötiloja.

Rakennusmateriaalien varastointiin ja turvalliseen liikkumiseen tarvitaan puisia kuormalavoja. Valkoinen akaasia-, koivu- tai puksipuulava on hyvä valinta.

Kun olet luonut piirustuksen, valinnut rakennusmateriaalit ja laatinut vaiheittaiset ohjeet, voit aloittaa rakentamisen.

"Penaali" ja "kuori" eivät vaadi vankkaa perustaa. Ensin sinun on tehtävä useita erillisiä osia ja sitten koottava ne.

Kokoamisvaiheet:

• sinun on porattava teknisiä reikiä rakenteeseen;
• peitä valmiit elementit korroosionestoaineella ja maalaa ne;
• kokoa segmentit yhteiseen rakenteeseen ja kiinnitä;
• suojaa ja maalaa kaikki hitsausvirheet.

Sähkö voidaan toimittaa autotalliin. Tätä varten asennetaan lamppu ja kaksi pistorasiaa, sitten johdot viedään aallotuksen läpi. Töitä varten otetaan kaksoiseristetyt kuparilangat.

Monimutkaisemman rakenteen rakentaminen alkaa vankasta perustasta. Autotalliin sopivat vaihtoehdot, kuten monoliittinen laatta, paalumateriaali, teippimatala tai haudattu perustus. Jos suunnitteilla on kuoppa tai kellari, paras valinta on upotettu teippi. Korkealaatuisella pohjalla varustettu autotalli kestää pitkään eikä aiheuta ongelmia, joten tähän vaiheeseen tulisi kiinnittää enemmän huomiota.

Erikseen kannattaa harkita kaivon rakentamista. Koko riippuu itse ajoneuvosta. Henkilöautolle sopii noin 70 cm leveys, kuorma-autolle on lisättävä 20-25 cm vakiokokoon.Korkeus riippuu autotallin omistajan korkeudesta, mutta joka tapauksessa on parempi tehdä autotalli hieman syvemmäksi.

Tärkeä elementti on sokkeli, sen korkeus on 0,5 - 2 metriä. Pohjia on kahta tyyppiä: ulkoneva ja uppoava. Ensimmäinen vaihtoehto on tyylikkäämpi, mutta se vaatii ylimääräisen aallon rakentamisen ulkonevaa yläreunaa pitkin - tämä estää kosteuden pääsyn sisään. Toinen vaihtoehto on käytännöllisempi ja rakennus saa maksimaalisen suojan kosteudelta.

Seinien pystyttämisessä käytetään kahta menetelmää, kaikki riippuu valitusta materiaalista. Ensimmäinen tapa on rakentaa lohkoiksi. Sen avulla autotallia ei tarvitse eristää voimakkaasti, mutta ulkopuolelta tarvitaan lisäviimeistely. Toinen tapa on rautalanka. Runko on valmistettu metalliprofiiliputkesta tai puupalkista. Tämän menetelmän etuna on tilojen nopea rakentaminen.

Seuraava vaihe on portin valmistelu asennusta varten. Ensin sinun on suoritettava mittaukset. Sinun on mitattava aukko kiinnittäen huomiota etäisyyteen oikeasta reunasta vasemmalle. On myös tarpeen mitata kaman korkeus.

Autotallin ovia on erilaisia: yksinkertaisia ​​kääntöovia, lamelliaovia, automaattisia tai manuaalisia. Useimmat auton omistajat suosivat poikkipintaisia. Tällaiset tuotteet ovat erittäin mukavia, vievät vähemmän tilaa, ovat tiiviitä ja vahvoja. Mutta ne ovat kalliita ja monimutkaisia.

Ennen portin varustamista sinun on luettava huolellisesti ohjeet ja valmisteltava aukko kunnolla. Jos materiaali on kevyttä, aukko on vahvistettu erityisellä metallikehyksellä. Tiiliautotallissa tällaista kehystä ei tarvita.

Seuraava vaihe riippuu kerrosten lukumäärästä: jos autotalli on kaksikerroksinen, ensimmäisen ja toisen kerroksen välillä on tarpeen mennä päällekkäin teräsbetonilaatalla ja pystyttää seinät uudelleen.

Kun rakennat kattoa, sinun on oltava varovainen ja noudatettava turvatoimia. Helpoin tapa on tasainen katto, jossa on hieman kaltevuus, noin 15 cm, jolloin sade pääsee paremmin alas ja valuu pois. Tällaisen katon ainoa haittapuoli on ullakon puute.

Harjakatto on vaikeampi toteuttaa ja se vaatii enemmän kattoa. Mutta tällaiselle katolle on mahdollista tehdä ullakko, jossa on virkistyshuone. Tällainen katto tarvitsee myös lämmitysjärjestelmän. Lisäksi kannattaa tehdä katos, jonka alle voi pysäköidä ylimitoitettuja ajoneuvoja ja suojata autoa auringolta ja sateelta ilman aitausta sisällä.

Ilmanvaihtoa ei pidä laiminlyödä. Sitä tarvitaan kosteuden poistamiseen, haitallisten höyryjen poistamiseen. Tämä suojaa metallituotteiden ja pintojen ruostetta vastaan, mikä luo mikroilmaston. Halvin tapa on luonnollinen ilmanvaihto: ilma virtaa ulos tulo- ja poistoaukkojen kautta. Mutta kuumalla säällä tällainen ilmanvaihto ei toimi. Kalliit asennustavat ovat pakko- ja yhdistetty ilmanvaihto. Ne varmistavat oikean ilmankierron mihin aikaan vuodesta tahansa, ja talvella pystyvät jopa lämmittämään sen. Lisäksi ne on helppo tehdä-se-itse-asennus.

Sitten voit siirtyä sisä- ja ulkosisustukseen. On tarpeen huolehtia vedeneristyksestä, käsitellä autotallin lattia ja seinät erityisillä seoksilla. Seinille Penetron on erinomainen työkalu, ja lattia voidaan peittää polymeerilakalla tai bitumilla.

Lattiassa käytetään materiaaleja, kuten maalia, itsetasoittuvia yhdisteitä, keraamisia laattoja, puuta tai kumia. Seinät voidaan verhoilla samoilla materiaaleilla kuin lattia tai muovipaneeleja. Materiaalin tulee kestää äärimmäisiä lämpötiloja ja suoria iskuja. Ja katon on kestettävä höyryjä.

Ulkokoriste ei saa pelätä huonoa säätä. Materiaalin laatua on seurattava huolellisesti ja verhous on suoritettava luotettavasti.Ja voit koristella ulkonäön koriste-elementeillä.

Maanalaisen autotallin työnkulku on hyvin erilainen. Suunnitteluvaiheessa sinun on päätettävä, onko rakennus kokonaan vai osittain maassa. Seuraavaksi sinun on kaivettava tarvittavan kokoinen kuoppa ja asetettava laatat pohjalle tai täytettävä raudoituksella. On tärkeää ottaa korkealaatuinen betoni. Teräsbetonilaattojen avulla muodostetaan seinien perustus, jonka jälkeen limitys asennetaan sivulaatoille.

Katot ja seinät peitetään vesieristyksellä, niihin asennetaan vahvistusverkko ja rapataan. Lisäksi pinnat käsitellään sienilääkkeillä ja pohjamaalataan.

Sen jälkeen voit siirtyä autotallin ovien asentamiseen ja ajotieen muodostamiseen.

On tärkeää ottaa huomioon useita ehtoja:

• sisäänkäynnin kaltevuuden tulee olla 140-150 astetta;
• sivuilla tulisi olla tukiseinät, ne estävät maaperän romahtamisen;
• ajotieen pituus riippuu autotallin pituudesta - mitä pidempi se on, sitä pidempi ajotieltä;

• Turvallista uloskäyntiä ja autotalliin laskeutumista varten on tehtävä kaide polku;
• et voi käyttää liukumateriaaleja radalle, mutta lisäksi sinun on tehtävä jarrutusserifejä, ne ovat hyödyllisiä sateen ja jään aikana;
• lähellä porttia, sinun on tehtävä myrskyviemäri lämmityksellä estääksesi veden jähmettymisen;
• rakentamisen päätyttyä lämmitys, sähkö suoritetaan, ilmanvaihto ja lisävesieristys asennetaan.

Vedeneristys suoritetaan useissa vaiheissa:

• autotallin ulkopuolelle asennetaan viemärijärjestelmä, ja pinta peitetään jälleen vedeneristysmateriaalilla;
• suodatintyyny on muodostettu sivuille ja lattian alle;
• viimeinen vaihe on sisustus. On parempi käyttää materiaalia, joka on vedenpitävä ja lämmin.

Tässä on lisää vinkkejä kodikkaan autotallin luomiseen:

• talo ja autotalli näyttävät harmonisemmilta ja kauniimmilta, jos ne on suunniteltu samoilla tyyleillä ja väreillä;
• jos autotallissa on tarkastuskuoppa, siellä voidaan järjestää pieni palvelu saatuaan siihen aiemmin virallisen luvan;
• autotallista voit tehdä pienen työpajan ja tehdä sitä, mitä rakastat tai harrastat;
• koripallokehä voidaan varustaa ulkopuolella;
• autotalli voidaan vuokrata ja saada hyvät kuukausitulot;
• voit järjestää tilan erilaisilla hyllyillä, pidikkeillä ja telineillä;

• hyllyillä olevat verhot lisäävät sisustukseen lisämukavuutta;
• kokoontaitettava tuoli ja tuolit antavat sinun kokoontua tänne ystävien kanssa, ne ovat myös hyödyllisiä välipalaksi pitkän autotallin oleskelun aikana;
• hyllyt ja telineet tulee tehdä 20 cm:n etäisyydellä, jotta lattia on helpompi puhdistaa;
• yksikalteinen tasoite kulmassa ja viemärit tiloista poistuvalle vedelle mahdollistavat auton pesun ajamatta sitä kadulle;
• signeeratut laatikot helpottavat oikean osan löytämistä;
• Lisäeristykseen talvella voit käyttää sähkölämmitintä tai liesi-uunia.

Ottaen huomioon kaikki suositukset, neuvot ja valitsemalla korkealaatuisen materiaalin voit rakentaa vahvan ja luotettavan autotallin mistä tahansa materiaalista omin käsin. Tällainen autotalli palvelee useita vuosia.

Voit oppia rakentamaan autotallin omilla käsillä sandwich-paneeleista alla olevasta videosta.