Metalliautotallin eristäminen: menetelmät ja suositukset

Tyypillinen metallinen autotalli voi palvella monia hyödyllisiä toimintoja. Talveksi huolehtiva autoharrastaja jättää autonsa siihen, joku muu varastoi ruokaa tänne ja joku varustaa tilan erikoispajalle. Kaikki tämä voidaan tehdä sillä ehdolla, että autotalli on eristettävä.

Tällaisen huoneen optimaalinen lämpötila on vähintään -5 ° C. Pienemmillä arvoilla kondenssivettä alkaa muodostua ajoneuvon pinnalle, mikä johtaa ruosteeseen. Laatikossa työskentely on mahdotonta kylmän takia, ja vihannesten säilyttäminen tulee epäkäytännöllistä, ne alkavat yksinkertaisesti mädäntyä ensimmäisessä sulatuksessa. Jotta huone pysyisi lämpimänä, on valittava ja asennettava lämmitin oikein.

Perinteisten metallisten autotallirakennusmateriaalien käyttö voi nostaa huoneen lämpötilaa merkittävästi.

Käytä näihin tarkoituksiin:

• Styroksi. Tämä materiaali kuuluu yleisimpiin eristystyyppeihin. On kätevää työskennellä polystyreenin kanssa, se on halpaa;
• Penoizol. Tämä on saman vaahdon nestemäinen muoto. Penoizolilla on palonkestävyys ja erinomainen vedenkestävyys. Tällaisen lämmittimen kestoikä on 40 vuotta;

• Basalttivilla. Tällaista pehmeää ja edullista eristystä kutsutaan myös mineraalivillaksi. Minvatoyta käytetään usein autotallien eristämiseen. Ja tämä materiaali on johtavien joukossa sen sovelluksen suosion suhteen.
• Polyuretaanivaahto. Tämän rakennusmateriaalin kestävyys on 50 vuotta;

Kun olet päättänyt eristystyypistä lämmöneristyksen järjestämiseksi laatikon sisältä, voit siirtyä valmisteluvaiheeseen.

On parempi eristää autotalli kesällä tai keväällä. Joskus tilanne pakottaa sinut tekemään töitä kylmällä säällä, matalissa lämpötiloissa. Tässä tapauksessa autotalli on eristettävä nopeasti ja luotettavasti.

Sinun on valmisteltava työkalut etukäteen, jotta voit käyttää varatun ajan tuottavasti:

• sähköpora;
• rakennuksen taso;
• teräsprofiili;
• hitsauskone;
• ruuvimeisseli;

• itsekierteittävät ruuvit;
• huonekalujen nitoja niiteillä;
• ruletti;
• puiset tangot ristikkopalkkien asentamiseen;
• sakset metallin työstämiseen;
• suojakäsineet, erikoisnaamari.

Metallirakenteiden sisäverhoilua käsiteltäessä on ensinnäkin huolehdittava korroosionestosta. Jos seinien pinnalla on ruostetta, se tulee poistaa erityisellä metalliharjalla. Suorita tarvittaessa yksittäisten alueiden latochny-korjaus. Sitten pinta käsitellään korroosionestoliuoksella.

Optimaalisten sisäolosuhteiden varmistamiseksi sinun on myös luotava ilmanvaihtojärjestelmä. Sitä tarvitaan kiertoon: järjestelmä poistaa poistoilman ja korvaa sen raikkaalla ilmalla. Muuten kerääntyneet raskaat höyryt ja kaasut voivat aiheuttaa kondensaatiota. Kondensoituminen puolestaan ​​vaikuttaa negatiivisesti autotallin tukirakenteen, auton ja varastoitujen tuotteiden kuntoon.

Korroosionestoliuoksen levittämisen jälkeen kestää yleensä useita päiviä, ennen kuin se kuivuu kokonaan. Kun he alkavat eristää laatikkoa sisäpuolelta. Voit tehdä tämän työn itse.Sääntöjen mukaan aluksi seinät eristetään, sitten katto, portti ja vasta sitten tarvittaessa ne vahvistavat lattian suojaa.

Harkitse lämmitysmenettelyä esimerkiksi käyttämällä materiaalia, kuten basalttivillaa.

Tämän tyyppisellä materiaalilla on kunnolliset ominaisuudet:

• kestävyys;
• ominaisuuksien säilyttäminen jopa korkeassa kosteudessa;
• alhainen lämmönjohtavuus;
• multa vastustuskyky;
• eristyksen kanssa työskentelyn mukavuus;
• ympäristöystävällisyys;
• tulenkestävyys.

Autotallin seinien peittäminen mineraalieristyksellä:

• Ensin sinun on määritettävä laatikon sijainti. Käytettävän materiaalin määrä riippuu päällystetyn pinnan neliöistä. Teräsprofiili sopii erinomaisesti rungon rakentamiseen. Puun käyttö voi tässä tapauksessa johtaa nopeaan tuhoutumiseen kosteuden vaikutuksesta. Lisäksi puurakenne voi vääntyä märkänä.
• Aloita pystysuorien ohjainten rakentaminen. Rakenteiden välisen raon tulee olla noin 1-2 cm, eli pienempi kuin itse eristeen leveys. Joten materiaali avautuu täysin ja vie tilan kokonaan. Järjestelmän vahvistamiseksi he asettavat poikittain vaakasuoraan joka metri, täällä voit käyttää puisia palkkeja.

• Jo asennettua listaa aletaan ympäröidä kalvolla, voidaan käyttää muun tyyppistä vedeneristysmateriaalia. Ilmestyvät liitokset tulee liimata teipillä, kalvo kiinnitetään niittejä varten, tätä varten voit käyttää nitojaa.
• Sinun on asetettava eristys tuloksena olevan vaipan sisään. Aloita asettaminen alhaalta. Tässä tapauksessa rakoja ei saa jäädä.
• Eristykseen levitetään höyrysulkumateriaalia, voit käyttää muovikelmua tai kattomateriaalia.
• Lopussa laatikko päällystetään. Päällystys tehdään palamattomalla materiaalilla, esimerkiksi käytetään kipsilevyä tai terästä.

Päällystämällä autotalli vaahdolla, sinun tulee ottaa huomioon materiaalin erityispiirteet. Tällainen eristys ei laajene kuin puuvilla, joten on parempi tehdä ohjaimien välinen rako hieman pienemmäksi, esimerkiksi 1-2 cm. On parempi luoda laatikko erillisiin lohkoihin, kunkin mitat tulee toistaa tarkasti vaahtomuovilevyjen mitat. Jos seinissä on vikoja, on parempi tasoittaa pinta ennen eristystä. Työssä on suositeltavaa käyttää L-muotoista profiilia. Eristyslevyt kiinnitetään liimalla

Yleensä autotallin katto tai katto esitetään aitarakenteen muodossa. Tätä kattorakennetta pidetään edullisena ja yksinkertaisena vaihtoehdona. Sen perustana ovat Mauerlatin tukemat kattopalkit.

Nyt jatketaan työtämme. Mauerlatin tangot asetetaan laatikon seinien päälle kiinnittäen ne ankkuripulteilla. Rautatallin katon lämpöeristys on parempi suorittaa sen rakennusvaiheessa. Tässä tapauksessa työ vie vähemmän vaivaa ja aikaa.

Kattojärjestelmä on koottu puupalkeista. Jokaisen tangon poikkileikkaus on 15x15 cm. Koskettimet asennetaan tasaiselle etäisyydelle, rako on - 60 cm. Pääasiallinen vertailukohta tässä tapauksessa on eristyslevyjen leveys, standardin mukaan tämä koko saavuttaa 61 cm....

Seuraava vaihe on höyrysulkukerroksen järjestely. Tätä varten voit ostaa erityisiä kalvoja, jotka ovat erinomaisia ​​näihin tarkoituksiin. Ne on kiinnitetty kattoihin niiteillä, painikkeilla. Olemassa olevat liitokset liimataan teipillä. Rakennuksen sisältä höyrysulku on päällystetty valitulla materiaalilla. Täällä voit käyttää kuitulevyä tai vuorausta. Tämä on yksilöllinen ratkaisu jokaiselle autotallin omistajalle.

Verhous kiinnitetään erittäin huolellisesti, on tarpeen seurata höyrysulun tiiviyttä. Käytön aikana ilmenevät vauriot tai viat tulee korjata välittömästi. Voit tehdä tämän käyttämällä tiivisteainetta tai teippiä.

Eristys sijoitetaan kattojen väliin. Tällaista työtä varten on parempi valita mineraalivilla. Yleensä 15 cm paksuisen eristeen käyttöä pidetään riittävänä.Lämmöneristekerrosta voidaan tarvittaessa lisätä.

Sitten he suorittavat vakiotekniikan katon järjestämiseen. Ensin laatikko valmistetaan. Asennusmenettely riippuu käytetyn katon ominaisuuksista. Sen jälkeen laatikkoon asetetaan vedeneristys ja työ valmistuu asettamalla viimeistelymateriaali.

Autotallin rakentamisen jälkeen suoritettu katon lämmöneristystyö eroaa hieman katon eristysprosessista laatikon rakentamisen aikana. Tässä tapauksessa lämpöeristys asetetaan kattojen väliin, höyrysulkukalvo asetetaan päälle ja lopussa rakenne päällystetään millä tahansa sopivalla materiaalilla.

Lämmöneristyslevyjen kiinnitysprosessissa saattaa ilmetä tiettyjä haittoja. Haitan poistamiseksi riittää yksinkertaisesti kiinnittää eristys materiaalin putoamisen välttämiseksi ennen viimeistelyvaipan alkamista. Hihnoihin on kiinnitettävä vesieristys-, höyrysulkumateriaalinauhat, jotta ne estävät eristeen putoamisen.

Kovien materiaalien käytön työskentelyä pidetään hankalana, joten on parempi peittää autotallin katto vaahdolla. Samanaikaisesti katon pinnalla ei saa olla reikiä ulko- ja sisäpuolella. Jos katossa on reikiä, ne on poistettava hitsaamalla. Vaahto asetetaan eristyksen aikana höyrysulun ja vedeneristysmateriaalin väliin.

Jos kylmää ilmaa pääsee sisään autotallin sisäänkäyntiporttien aukoista, sisäseinien eristämisestä ei ole hyötyä. Tämän ongelman ratkaiseminen auttaa kovan eristyksen, kuten polystyreenin, asettamista. Ensin eristetään portit ja sitten etuovi.

Jaksotus:

• Portin metallipinta on käsitelty suojaavalla mastiksilla. Tällainen materiaali, kuten paisutettu polystyreeni, ei pelkää kosteuden kielteisiä vaikutuksia. Vain ovia avattaessa lumi tai sadepisarat voivat joskus tunkeutua rakoon ja joutua eristeen ja metallilevyn väliin. Tätä ei pitäisi sallia.

• Vaippaprofiilit on kiinnitetty autotallin oven koko kehälle.
• Seuraavaksi polystyreenikerrokset kiinnitetään erityiseen liimaan. On parempi levittää kalvosta valmistettua penofolia eristyslevyihin.
• Seuraavaksi suoritetaan puupalkkien sorvaus, joka on tarpeen verhouksen myöhempää asennusta varten. Verhousmateriaalin (kipsilevy, vuori tai muu) välinen rako on pidettävä 30 mm:n sisällä. Tämä tila on välttämätön ilmaraon luomiseksi.
• Verhouksen kiinnittämisen jälkeen laatikkoon sama työ suoritetaan oven kanssa.

Harvoissa tapauksissa autotallin lattia on eristettävä. Esimerkiksi jos laatikon lattiassa tai kellarissa on suuria halkeamia. Tässä tapauksessa polystyreeniä pidetään parhaana lattiaeristykseen, sen päälle voit laittaa materiaalin, joka estää eristeen tuhoutumisen henkilön liikkuessa.

Sinun on toimittava seuraavasti:

• Tasoita lattian pinta peittämällä olemassa olevat reiät ja halkeamat kitillä.
• Levitä betonilattialle kaksinkertainen pohjamaali.
• Valmistele ja asenna teräsprofiililista.
• Asenna vedeneristyskerros.
• Levitä liimaa vedeneristysmateriaaliin, aseta vaahtomuovilevyt paineella pintaan.
• Tasoittele lattia erityisellä laastilla. Uutettuja rakeita lisätään pinnoitteen lujuuden lisäämiseksi.

Katso alla olevasta videosta tietoa autotallin eristämisestä.