Lumilingon kitkarenkaan ominaisuudet

Lumenpoistolaitteet sisältävät monia osia ja komponentteja. Ja ne, jotka ovat piilossa uteliailta katseilta, eivät ole vähemmän tärkeitä kuin segmentit, jotka näkyvät selvästi ulkopuolelta. Jokaiseen yksityiskohtaan on kiinnitettävä mahdollisimman paljon huomiota.

Lumilingon kitkarengas on alttiina erittäin voimakkaalle kulumiselle. Siksi se usein hajoaa lyhyessä ajassa. Samaan aikaan työn tehokkuus riippuu suurelta osin tästä renkaasta. Ilman sitä on mahdotonta synkronoida pyörien pyörimistä keskenään. Vika ilmenee useimmiten siinä, että vaihdelaatikko asettaa yhden nopeuden ja laite toimii eri tahdilla tai muuttaa sitä kaoottisesti.

Oletuksena useimmat valmistajat varustavat lumilingot alumiinikytkimillä. Teräsosilla varustetut tuotteet ovat paljon harvinaisempia. Siitä huolimatta rengas on levyn muotoinen. Levyelementin päälle laitetaan kumitiiviste. Tietysti käytetyn kumin luotettavuus on ratkaisevaa.

Kaikki valmistajat mainoksissaan ja jopa mukana olevissa asiakirjoissa osoittavat, että kitkarenkailla on suuri resurssi. Mutta tämä koskee vain normaalia tilannetta. Jos laitteen käyttöä koskevia sääntöjä rikotaan, levy huononee nopeasti. Sama koskee koneita, joita käytetään oikein, mutta erittäin suurilla kuormituksilla.

Vaarallisia vaikutuksia ilmenee, kun:

• vaihteiden vaihtaminen liikkuvassa lumilingossa;
• yrittää poistaa liian suuren lumikerroksen, erityisesti lumikuituja;
• kosteuden pääsy mekanismin sisään.

Jos laitteen omistaja vaihtaa vaihdetta pysäyttämättä laitetta, hän ei huomaa aluksi mitään pahaa. Mutta tiiviste, joka on suunniteltu suojaamaan levyä, kohtaa välittömästi voimakkaan iskun. Edes vahvinta ja vakainta kumia ei voida suunnitella pysyvästi vaimentamaan tällaisia ​​iskuja. Se kuluu nopeasti kitkan vaikutuksesta. Heti kun suojamateriaali katkeaa, halkeilee, kitka alkaa vaikuttaa itse kitkalevyyn.

Se myös romahtaa, vaikkakaan ei niin nopeasti. Tulos on kuitenkin sama - osan täydellinen hajoaminen. Tämä saa lumilingon pysähtymään. Tyypillisiä kulumisen merkkejä ovat urat, jotka peittävät renkaan ulkopinnan. Kun olet huomannut tämän merkin, on parempi hävittää osa välittömästi ja noutaa uusi vaihtoa varten.

Kosteuden osalta kaikki on selvää täällä - ei ole mahdollisuutta vastustaa sitä. Määritelmän mukaan lumenpoistolaite on kosketuksissa veden kanssa, vaikkakin erilaisessa aggregaatiotilassa. Nesteen sisäänpääsy aiheuttaa korroosiota.

Kitkarenkaan "reanimoiminen" on lähes mahdotonta. Mutta ei tarvitse pelätä - pyörän vaihto on melko yksinkertaista. Ensimmäinen askel on sammuttaa moottori ja odottaa, kunnes se jäähtyy. Vedä sytytystulppa irti ja kaada kaikki polttoaine kaasusäiliöstä. Edelleen:

• irrota pyörät yksitellen;
• poista tulppien tapit;
• irrota ruuvit;
• pura tarkastuspisteen yläosa;
• irrota tapit jousipidikkeistä, jotka pitävät niitä.

Seuraava vaihe on tukilaipan irrottaminen. Se estää pääsyn itse kitkalaitteeseen. Kuluneen levyn jäännökset (fragmentit) poistetaan. Sen sijaan he laittavat uuden renkaan ja lumilinko kootaan (toistamalla käsittelyt päinvastaisessa järjestyksessä). Äskettäin asennettu levy on tarkastettava huolellisesti lämmittämällä moottori ja kulkemalla alueen läpi lumilingolla tyhjäkäynnillä.

Kitkalevyjen ostaminen ei aina ole kannattavaa. Usein on taloudellisempaa tehdä ne itse. Mutta sinun on ymmärrettävä, että kotitekoiset elementit voidaan tehdä kokonaan vain kovan työtunnin jälkeen tiedostolla. Aihiot on valmistettava alumiinista tai muista suhteellisen pehmeistä seoksista. Vanhan renkaan ulomman ääriviivan avulla voit valmistella ympyrän.

Tässä ympyrässä sinun on valmistettava tasaisin reikä. Helpoin tapa on käyttää poraa. Siihen on kiinnitetty suhteellisen ohuet porat. Kun useita kanavia on tehty, niitä erottavat sillat poistetaan taltalla. Loput purseet poistetaan viilalla.

Kun levy on valmis, siihen laitetaan sinetti. Tarvitaan sopivan kokoisia polyuretaanirenkaita, esimerkiksi 124x98x15. "Nestemäiset kynnet" auttavat asettamaan renkaan levylle tiukemmin. Itse tehtyjen levyjen asennus tapahtuu samalla tavalla kuin teollisuustuotteiden tapauksessa.

Jos levy on valmistettu kaikkien teknisten sääntöjen mukaan, jokainen vaihteenvaihto suoritetaan koeajon aikana ilman pienintäkään ulkopuolista ääntä. Mutta pienetkin kolhut antavat syyn tehdä kaikki uudelleen alusta. Yleensä tarkistus kestää noin 2 minuuttia. Mitä tulee polyuretaanisuojaelementteihin, kovemmat versiot on usein maalattu siniseksi. Yllä mainitut 124x98x15 kytkinpyörät ovat yleisin muoto.

Joustavuuden suhteen polyuretaani ohittaa kaikki metallit. Se ei kuitenkaan kestä tarpeeksi voimakasta lämpöä. Siksi lumipuhaltimen toiminta on sallittua vain tiukasti rajoitetulla kytkimen kuormituksella. Mikä tärkeintä, minkä tahansa mallin rengas on mukautettu vain tiukasti määriteltyihin sadonkorjuulaitteiden modifikaatioihin. Yhteensopivuudesta pitää olla kiinnostunut etukäteen.

Tehdastuotteen valinnassa tärkeitä parametreja ovat sekä sisäreiän että ulkoosan halkaisija. Tietenkin on suositeltavaa valita saman yrityksen tuotteet - näin on turvallisempaa ja turvallisempaa.

Katso alla olevasta videosta lisätietoja lumilingon kitkarenkaan vaihtamisesta itsenäisesti.